日野发动机介绍.ppt

上海日野简介 上海日野发动机有限公司是由上海柴油机股份有限公司与日野自动车株式会社共同出资在上海组建的中日合资发动机制造企业 本公司采用日野技术标准和管理模式 专业生产 日野 品牌的P11C J08C等各系列车用柴油机及其相关产品 上海柴油机 日野自动车 下页 上海日野产品简介 上海日野的产品生产分为两个阶段进行 第一阶段从合资初期开始生产日野P11C系列 功率为240kw 325ps 以上马力 满足Euro Euro 排放标准的机型并使其向适合Euro 的机型发展 基本型号为 P11C UH P11C UJ Euro P11C UKP11C UL Euro 第二阶段从公司正常运作起2年左右时间 开始投产日野J08C系列 功率为220kw 300ps 以下 满足Euro Euro 排放标准的机型 上海柴油机股份有限公司 上海柴油机股份有限公司是拥有50多年历史的国家特大型专业柴油机设计制造企业 柴油机产品采用国际先进技术 引领行业创新潮流 已形成了汽车 工程机械 船舶 发电设备等的动力配套 先后通过ISO9001 QS9000质量体系认证 公司的D114 C121 135 G135 双燃料 T等系列产品在国内外都享有较高的声誉 产品远销澳洲 日野自动车株式会社 日野自动车株式会社创建于1910年 建成于1942年 是日本最早批量生产卡车的厂家 作为丰田汽车公司的一员负责丰田汽车公司商用车的生产 在日本的大型 中型卡车市场占有率连续30年名列第一 现公司主要生产和销售卡车 客车 特种车辆 以及汽车 工业 和船舶用的柴油机 在世界上如泰国 菲律宾 马来西亚 美国 澳大利亚 台湾 越南 加拿大 巴基斯坦等国家和地区建有独资 合资生产或销售公司 2002年销售总额为63亿美元 P11C发动机培训 P11C使用基本常识P11C主要结构特点P11C日常检查和周期保养的方法P11C电控高压共轨系统介绍P11C典型故障排除方法 P11C使用基本常识 一 P11C发动机的认识 具体用图介绍 二 P11C发动机主要规格和性能指标三 P11C发动机机油 燃油和冷却液的使用四 P11C发动机常规注意事项 一 P11C发动机的认识 具体用图介绍 二 P11C发动机主要规格和性能指标 1 P11C发动机选用的机油必须在CF级以上 如CF CH均可 一般在南方地区和天气暖和的地方选用CF级40号机油作为润滑油 如果在北方地区气温在0度至零下10度时选用15W40CF级机油 气温在零下10度至零下23度时应选用10W30CF级机油 如果气温在零下23度以下 应选用5W30CF级机油 另外不同牌号的机油不能混合使用 2 对于燃油的选用须根据气温温度的不同变化选用合适的牌号平常可以使用0 柴油 冬天可以根据温度变化选择 10 25 35 等柴油牌号 3 对于冷却液P11C发动机应常年使用防冻液 防冻液的比例不能高于60 也不能低于50 一般建议为50 的防冻液与50 的软水组合使用 三 P11C发动机机油 燃油和冷却液的使用 四 P11C发动机常规注意事项 1 对于新机在最初行使1000公里以内时 应控制转速在每分钟1500 1600转之内 到达5000公里时 必须进行强制保养 2 启动发动机后 应怠速运转3 5分钟待水温有所升高后再进行负荷工作 停机前也须进行3 5分钟怠速运转 以减少润滑部件的磨损 3 在正常气温下 当发动机连续2次不能启动 应停机进行检查故障 对于每次启动间隔时间应在30秒之后 每次启动时间不能超过15秒 有利于保护起动机和防止电平的亏电 4 对电控汽车而言 无论汽车发动机是否正在运转 只要点火开关在接通位置 就绝对不可以拆下蓄电池及连接线或者保险丝 因为 突然断电将会使电路中的线圈产生感应电动势而出现很高的瞬时电压 有时高达近万伏 从而使电脑ECU及相关传感器等微电子器件严重受损 5 断开任何接头前 确认电火开关处于 锁止 位置 断开接头时 应在接头插接方向上用力 使锁片脱开不要用拉紧线束或扭转线束的拔出接头 否则可能造成触电弯曲 6 进行电焊操作之前 一定要断开连接到电子控制单元ECU的接头 否则电子控制单元会发生故障 7 使用快速充电器之前 应断开蓄电池的两个接线柱的连接 否则可能损坏电子控制单元 结构特点 P11C主要结构特点 1 HMMS燃烧方式2 四气门结构3 干式气缸套4 球墨铸铁活塞5 电控共轨喷射系统6 活塞冷却喷嘴7 采用轴向油封8 润滑系统特点 HMMS型日野微混合燃烧系统 HMMS HINOMICROMIXINGSYSTEM 日野独有的HMMS燃烧室切向进气道 组织较强的绕气缸轴线旋转的进气涡流 使混合气的形成更充分 燃烧更完全 气缸盖 冷却水道 排气道 进气道 四气门机构 1 总的流通面积可增加30 2 喷油器中心布置 改善进气涡流和油雾混合的均匀性 3 气门直径小 气门的冷却条件好 4 可减小气门升程 改善配气机构的动力性 气缸套 气缸体 气缸套 冷却水 橡胶密封圈 干式 湿式 结构紧凑强度 刚度好 不易漏水 缸套分A B C三种 球墨铸铁活塞 冷却油孔 第一道环位置 传统型活塞 P11C铸铁活塞 铸铁活塞特点 1 由于铸铁的强度较高 所以活塞的长度可减小 行程加长 输出功率增加 2 在活塞头部开润滑油槽 通过活塞冷却喷嘴强制冷却 降低活塞温度 改善活塞的工作环境 3 第一道气环的位置向上提升 使不能参与燃烧的气体减至最小 从而提高发动机动力 降低排放 4 制造时可将活塞头部与裙部的直径差做得较小 这样在冷起动时便不会产生 敲缸 现象 5 提高冷起动性能 无附加装置可达零下二 电控共轨喷射系统 采用先进的日本电装 DENSO 电控共轨喷射系统 高性能 高可靠 低油耗 低噪声 低排放 采用ECU电子控制系统 提供高于常规2倍以上的高压喷射 实现燃油流量 油压 喷射速率和喷射正时精确控制 全面体现柴油机高性能 高可靠 低油耗 低噪声及低排放的特点 冷却喷嘴 副油道 冷却油道 活塞冷却喷嘴 油封 轴向机油油封 径向机油油封 传统型 油封 飞轮壳 曲轴 轴套 O形圈 抛油环 新型 油封 飞轮壳 拆装油封专用工具 SST 后油封拆卸器 油封压入器 导向杆 安装飞轮导杆 轴向机油油封P11C 导向器 压入器 中央螺栓 导向螺栓 润滑系统特点 1 活塞的冷却采用活塞喷嘴 2 缸套上部采用机油循环冷却 3 风扇轴承利用齿轮室内飞溅润滑 4 采用全流式 旁通式两种机油滤清器 润滑系统 摇臂轴 活塞 空气压缩机 至油底盘 喷油泵 主油道 报警开关 机油泵 至油底壳 集滤器 机油泵安全阀 调压阀 全流式滤清器 旁通式滤清器 机油冷却器 机油滤清器安全阀 机油冷却器安全阀 曲轴 活塞冷却喷嘴 单向阀 No 1 No 2 No 3 No 4 No 5 No 6 单向阀 单向阀 气缸套 冷却系统 水泵 散热器 节温器 气缸盖 气缸体 机油冷却器 小循环 大循环 P11C日常检查和周期保养的方法 一 P11C发动机的日常检查二 P11C发动机强制保养内容三 P11C发动机定期保养和方法 一 P11C发动机的日常检查 1 对于驾驶员每天在启动发动机之前 必须检查机油油位 冷却液的容量 以及各传动机构和螺栓等是否正常 2 检查空气滤清器指示器是否正常 绿色为正常 红色需进行空滤器的保养或更换 3 检查油水分离器必要时放出水份 放完水分后须排除燃油系统的空气 4 启动发动机后应怠速运转3 5分钟 待水温有所升高后并且检查有否三漏现象等 强制保养里程为5000Km 强制保养项目 1 检查有无 三漏 2 检查和保养空滤器3 更换发动机机油和机油滤清器4 检查进气和排气各部件的紧固度5 检查冷却液容量 6 检查电器部分线路 连接器和接线柱7 检查皮带的张紧度8 检查散热器和冷却液管路的紧固度9 检查与调整供油提前角10 对顾客进行使用保养知识培训 二 P11C发动机强制保养内容 三 P11C发动机定期保养和方法 以上为P11C发动机保养的间隔里程 P11C发动机机油的容量客车为30 5升 卡车为28 5升 保养方法 保养方法 更换发动机机油更换机油滤清器更换燃油滤清器整体式滤芯纸质滤芯燃油滤清器排水燃油滤清器排空气燃油粗滤器保养调整气门间隙 保养方法 1 放掉机油 如果发动机是温热的 机油可以放得更彻底 2 放完机油之后 请将放油塞牢固地拧紧 一定要使用新的放油塞垫圈 3 加油约10分钟后 用油标尺检查机油油位 4 起动发动机 在空档下运转 5 停熄发动机 等待30分钟后 检查机油油位 如果油位偏低 请补充机油至规定刻度 更换发动机机油 卡车的机油加注口在气门室罩壳上 而客车的机油加注口在正时齿轮室上方 保养方法 1 放掉机油 2 将机油滤清器中心螺栓松开 取出滤芯 3 在新的机油滤清器滤芯垫圈上涂抹机油 安装时 用手将其轻轻地顺时针旋转 直至其与本体密封面接触为止 4 使用滤芯包装盒内的新垫圈 安装机油滤清器时 小心勿扭曲垫圈而将其损坏 勿重复使用旧滤芯 5 更换机油滤清器滤芯之后 应检查机油油位 更换机油滤清器 保养方法 更换燃油滤清器 整体式滤清器 1 松开放气塞后 用燃油滤清器扳手 专用工具 将其逆时针旋转 取出滤芯 2 在新滤芯的垫圈上涂抹薄薄的燃油 安装时 用手将其轻轻地顺时针旋转 直至其与本体密封面接触为止 3 用专用工具将滤清器再拧紧240度 安装滤芯时 小心勿扭曲垫圈而将其损坏 4 安装完滤芯后 从燃油系统排除空气 保养方法 更换燃油滤清器 纸滤芯滤清器 1 旋松放油塞然后旋松空气放泄塞 从放泄管中排空燃油 排空滤清器内的燃油 如果在未排空燃油之前更换滤芯 会造成遗留在滤清器中的未经滤清的燃油进入发动机 2 确认再也没有燃油流出放油管之后 拧紧放油塞 3 旋松中央螺栓拆卸加油盖 然后拆卸滤芯 4 更换新滤芯 然后按照与拆卸相反的顺序进行组装 5 安装完滤芯 从燃油系统中排出空气 保养方法 1 旋松放水塞 然后旋松空气放泄塞 2 从放泄管中放出约一杯水容量的液体 大约150ml 3 放水后 拧紧放水塞和空气放泄塞 燃油滤清器中水份的排出 保养方法 1 逆时针方向旋转手动泵的旋钮 直至其弹出 2 松开燃油滤清器的放气塞 然后上下按压手动泵输送燃油 3 当泵出的燃油洁净且无泡沫时 拧紧放气塞 4 再按压手动泵5至6次 然后将其下压并旋紧 5 当空气排净之后 擦干净泄漏的燃油 运转发动机 检查有无燃油泄漏 燃油系统的空气排除 保养方法 1 拆下手油泵燃油管上的接头螺栓 取出燃油粗滤器 并用燃油冲洗 2 一定要更换新的垫圈 3 安装完燃油粗滤器后 从燃油系统排除空气 燃油粗滤器保养 气门间隙调整 1 使一缸或六缸的活塞处于压缩行程上止点位置 逆时针转动曲轴 从飞轮侧看 使飞轮外边缘上的标记1 6与飞轮壳体上的指针对齐 注 也可参照曲轴皮带盘上的1 6缸标记 气门间隙调整 如果高压泵正时标记基本与指针对齐 则第一缸处于压缩上止点的位置 气门间隙调整 当一缸处于压缩上止点时 可调整如下气门 气门间隙调整 当六缸处于压缩上止点时 可调整如下气门 气门间隙调整 气门间隙标准 气门间隙调整 2 完全拧松摇臂调整螺钉和气门十字头调整螺钉 3 气门十字头调整螺钉必须高于气门十字头上表面14毫米以上 气门间隙调整 4 将塞尺放入摇臂与气门十字头之间 使用摇臂调整螺钉调整气门间隙至规定值 5 调整完成后 按规定力矩拧紧摇臂调整螺钉锁母 气门间隙调整 6 确认塞尺状态 拧松气门十字头调整螺钉 确认塞尺没有变得松旷 气门间隙调整 7 逐渐拧紧气门十字头 直到塞尺不能移动为止 气门间隙调整 8 逐渐拧松气门十字头 调整螺钉的同时 感觉塞尺的松紧程度 当感觉间隙合适时 停止调整 并按规定扭矩拧紧十字头锁母 P11C电控高压共轨系统介绍 一 电控高压共轨的优点 二 电控共轨系统主要部件的组成 三 电控高压共轨的原理 四 电控高压共轨主要部件的原理 五 电控QR代码的介绍 六 电控共轨系统故障诊断介绍 一 电控高压共轨的优点 4 高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象 因此在柴油机运转范围内 循环喷油量变动小 各缸供油不均匀可得到改