2019年三环实习报告总结.doc

2019年三环实习报告总结 随着时间的流逝，我们大学生活很快就要结束了，在毕业之前我们开始了一次毕业实习。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。道路工程技术是培养掌握道路工程基本理论和知识，具备岗位职业能力，从事道路工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业。针对于此，在经过四年大学课程学习后，我已经对理论知识耳熟能详，但这些似乎只是纸上谈兵，倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我想我肯定会是无从下手。于是在坚信“实践是检验真理的唯一标准”下，认为只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的操作中去，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名道路专业的学生，我参加了为期两周的毕业实习。 一、实习目的 实习是路桥工程专业学生由专业知识学习到现场施工转变的一个重要环节，其对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。通过本次的实习，贯彻理论联系实际，通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。道路工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为我们不久以后走上工作岗位打下坚实的基础。 二、实习地点 第一阶段：郑州市三环快速化工程北三环现场和北三环一龙湖中环路东立交桥工程施工现场学习。 第二阶段：在郑东新区龙湖区如意东路-龙源十三街工程标实习。 三、实习内容 本次实习我们主要是学习路桥方向设计、施工、监理的有关知识，对于我们毕业生来说，毕业设计是将大学期间所学的大部分专业知识综合运用的过程，能 否将理论和实践很好的结合在一起对于毕业设计的质量影响很大。通过生产实践，将抽象的课本知识具体在施工现场，加深我们对专业知识的理解和应用，能更好的解决毕业设计中可能遇到的问题。 第一阶段，我们在郑州市三环快速化工程北三环现场和北三环一龙湖中环路东立交桥工程施工现场学习。 北三环一龙湖中环路东立交桥工程位于郑东新区龙湖地区，西距中州大道6km，东距107辅道1.3km；北距连霍高速3km，南距东风渠1.3km。本立交属于大型工程项目，是郑州市规划的“环线+放射”型道路网布局中的重要节点，也是郑州市三环快速路系统的重要组成部分。本立交为四路交叉的立交，立交类型为立A2类全互通枢纽立交。 立交布置共三层，地面道路为第一层，北三环快速路为第二层，龙湖中环路主线为第三层，其中龙湖中环路按东、西线设计。北三环为城市快速路，主路(主线桥)设计速度80km/h，主路全长930.034m，道路红线宽度在龙湖中环路以西为80m，在龙湖中环路至龙湖外环路段为94m，在龙湖外环路以东为75m；龙湖中环路为城市主干路，主路(主线桥)设计速度50km/h，主路西线全长1351.219m，东线全长1367.216m，道路红线宽度61m。立交设置8条匝道，设计速度3050km/h，匝道总长2881m，单车道匝道宽度8m，双车道匝道宽度为9m。地面道路设计速度30km/h。 工程施工内容包括：第三标段范围内的道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程。其中桥梁工程包括E、H匝道桥，C匝道桥第一三联，D匝道桥第四、五联，龙湖中环路东线桥第五十联，龙湖中环路西线桥第五十联，本区域包含的高架道路、地面道路以及该区域范围内所包括的地下管线。第一标段和第三标段相接处共用桥墩D16桥墩及该处对应的伸缩缝。 立交布置共三层，地面道路为第一层，北三环快速路为第二层，龙湖中环路主线为第三层，立交共设置2条线和8条匝道。 主线为二层北三环快速路及三层龙湖中环路，二层主线向西接北三环隧道，向东接龙湖外环路及北三环107辅道枢纽立交；三层主线跨越北三环后向南、向北均直接落地。 匝道分别为2条右入定向匝道，2条环形匝道及4条直接右转匝道。整个立 交结构为：A、B匝道为分离式环形左转匝道，C、D匝道为半定向左转匝道，E、F、G、H为右转匝道。 北三环由东向西方向依次分流出F、B两条匝道，由西向东方向依次分流出H、C两条匝道；龙湖中环路由南向北方向依次分流出E、A两条匝道，由北向南依次分流出G、D两条匝道。 A匝道从龙湖中环路主线分流后上跨北三环主线桥，然后呈环形匝道汇入北三环由东向西方向主线；B匝道从三北三环主线分流后呈环形匝道转为由北向南方向，上跨北三环主线桥后汇入龙湖中环路；C匝道从H匝道分流后下到龙湖中环路，然后上跨北三环主线桥，汇入F匝道后再共同汇入龙湖中环路由南向北方向；D匝道从G匝道分流后上跨北三环主线桥，然后下穿龙湖中环路，最终