车门拉深模具的设计及制造.pdf

文章编号 A B C D C E FG B G D F H I HG B JKC L D JJ H I E BC M A G NJ C C NO N I B N C J L A J P1 N C L E A B C D C E FG B G D F H I H Q N C J L A A C N B NJ H I E BOG HKG J N G H C B G R D C B I K H G KQ I B EOG H KG J H L A A J G H I D F G B J KC L D JJ H I E BG B JKG B L M G A L N I B EO N G D H CH I KQ D I M I J PSC L D JG H G C C D M C N Q N C J L A Q N C A H HOG HN T L I N J G I U HH N L A L N I HN G H C B G R D H I KQ D PSC N C V NI I HG J V G B G E CKG B L M G A L N A C H A G D D R G A W P XY Z 9 A G N J C C N 0J N G OI B E A B C D C E F 0KC L D JJ H I E B I B E 0KG B L M G A L N I B E 引言 在进行模具设计时首先要做好工艺分析 对 产品的工艺性进行分析 确保模具能够一次冲压 成功 避免造成不必要的浪费 尤其对于大型的拉 深模具显得尤为重要 随着客车制造工艺水平要 求越来越高 这就需要投入大量模具满足工艺需 要 下面就简要分析一下客车车门的工艺分析及 模具设计 零件结构分析 由于该车门采用的薄板料拉延而成 而且局 部变形较大 造成材料的流动极不均匀 从而降低 其表面平整度 该车门在材料的塑性变形许可范 围内 尽量冲压出较深的高度及较小的圆角 在投 入钢板模具之前要经过低熔点合金模具的试验 避免造成不必要的损失 图 是车门内板的结构简图 该零件的最深 收稿日期 图 车门 a b P ccd e f g 作者简介 刘军华 7 AB CC C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C D E F F 万方数据 图 模具结构图 装配图和生成 模具工程图和检验设计图的时 间 最后用菜单 5 压边圈 好凸凹模间隙6并进行研配 研配好后按车门的大 致外形尺寸下好料并修剪四个圆角和三个拉深工 艺孔 在试模前先对模具的导板进行润滑6然后空 程运动几次6放入拉深板 3 A 进行拉延 逐步 调节压边力及其拉深力6使其拉延出表面刚度较 好的车门6但由于成形的圆角较小 所以在圆角部 分 会 有 有 拉 裂 现 象 经 过 打 磨 圆 角 及 其 控 制拉深筋的深度6拉延出合格的零件 拉深的产 品样件图如图B所示 图C样件图 C 结束语 该车门拉延模具的设计结构思想可以代表其 他拉深模具6该车门的工艺性较差6但是通过必要 的工艺补充使得该模具在试模时极为顺利 这套 拉深模的结构可以推广到其它汽车覆盖件的拉 深 此外该模具采用钢板拼焊结构6使该模具的制 造周期大为缩短6极大地提高了劳动生产力6并节 约了加工成本 DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 上接第A 7页 同时6该冲模适用于冲裁一组形状尺寸精度 相同6厚度不同的零件 参考文献 2 3 4 李建明5电器工艺与工装2 4 5北京1机械工业出版 社6 7 7 5 2 4 王孝培5冲压手册2 4 5北 京1机 械 工 业 出 版 社6 3 E E 5 F G H I J KL MM M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M