路基试验段方案(1).doc

路基填筑试验段施工方案中铁十九局云桂铁路(广西段)YGZQ-4标九工区项目部路基填筑试验段施工方案编 制： 审 批： 编制日期： 中铁十九局云桂铁路(广西段)YGZQ-4标九工区项目部目 录一、路基试验段施工目的2二、试验段概述2三、填料来源3四、施工进度安排3五、机械设备及人员配置4六、路基试验段的施工4七、质量控制要点18八、质量保证措施19九、安全保证措施20十、环保水保措施21十一、文明施工措施21路基填筑试验段施工方案一、路基试验段施工目的1. 为了模拟本标段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。2. 培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。3. 检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。4. 了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。5. 通过试验对比确定现有施工工艺的调整方向，确定各施工区段的合理长度；通过试验确定填料的松铺厚度系数并确定合理的控制填层厚度，现场含水量控制及最佳含水量的控制；通过试验确定合理的碾压方式及遍数；6. 为今后路基施工提供可行性施工经验参数。二、试验段概述1. 为了尽快确定路基填筑施工参数，为以后路基填筑施工打下良好基础，根据路基施工工期安排，选择路基正线一段作为路基填筑试验段，本试验段选择在DK269+700DK269+900,路基里程长200米，路堤填高2.7514.30米。基床底层采用A、B组填料，基床底层以下采用C组填料填筑，基床表层采用级配碎石填筑，具有路基典型代表性，所获数据可做为指导本项目部路基填筑的依据。2. 本段路基过渡段采用级配碎石掺3%水泥,过渡段基床表层填筑级配碎石掺5%水泥。三、填料来源本次试验填料来源为达康隧道出口弃渣。经过加工、筛选形成合格的A、B、C组填料。该填料也是今后我项目部正线施工主要利用的填料，到达试验地点平均运距为0.6公里。该填料经试验取样填土类别为粗砾土，经检测填料等级符合A、B、C组填料级配、粒径要求。四、施工进度安排1. 备料：试验段备料开始时间为2014年10月20日；2. 施工准备：截止2014年10月20日前完成地基处理施工和其它相关准备工作；3. 路基填筑施工时间：2014年10月21日2014年12月5日。按每天完成一层考虑，计划45天内全部完成。五、机械及人员配置1、主要管理人员配置表序号姓名职务学历专业专业年限联系电话1余春林现场负责人大专道路桥梁11188724118392卢常凯技术负责人大专道路桥梁5132079176783 王俊质检工程师本科土木工程10187776220994王承亮测量队长专科工程测量6187776223225高博试验室主任本科建筑材料8187776019996杜旭阳安全员本科建筑工程2152362222917刘春浩材料员本科建筑材料5186776500042、 设备机具配置主要设备配置表序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机小松220台22推土机T141 140kw台23压路机YZ180DG 138KW/20T台14自行平地机GD605R2台15自卸汽车东风8T台66 全站仪莱卡1201+台17装载机LG50台28夯实机LB-82B台29水准仪S3台110核子密度湿度仪MC3台111K30自动测试仪WKXIII微机控制台112轻型动力触探仪 台1六、路基试验段的施工1. 施工准备工作1)填路基试验段施工前，由工程部长召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的操作。2)基底处理：原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，当与设计不符合时应及时反馈。路堤填筑前应清除基底表层植被，挖出树根，做好临时排水设施。原地面坡度陡于1：5时应自下而上挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求。原地面松软表土及腐殖土应清理干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密实。在设计无承载力要求的情况下，原地面处理后的外观应符合以下要求：a、基底无草皮、树根等杂物，且无积水；b、原地面基底密实、平整、坑穴处理彻底，无质量隐患；c、横坡应符合设计要求。 3)填料试验。4)施工机具、人员就位。5）做好临时排水工作，线路左侧沿线路红线开挖临时排水沟，引向DK269+860涵洞，通过涵洞，将水排进小河，线路右侧地势较低，通过DK269+860涵洞，DK269+800临时排水沟将水引向小河。牵引变电所场坪临时排水沟设置在DK269+680处，沿原山体坡脚流进小河。2. 基床以下路堤填筑路堤填筑施工工艺流程详见下图：路堤填筑施工工艺流程1）施工准备基床以下路堤或基底处理完毕并按规范规定进行验收合格。取土场表层树木、草皮和杂土清除干净。做好土石方调配方案，取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，结合路基排水和当地土地利用、环保进行规划进行布置，不得随意挖取。基床以下路堤填料选用C组填料作为主要填筑原料，基床底层2.3m填筑选用A、B组料作为施工填料，基床表层0.4m填筑选用级配碎石作为主要原料。使用不同填料填筑路基时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。摊铺时采用网格法及挂线法进行摊铺，网格法为10*10米网格，摊铺40cm时每格方量为40方。 2）基床以下路堤填筑（1）路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。在每个区段设立标识牌如：卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。路堤应横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。（2）分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。（3）不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径满足D15/d854（两层渗水土间）或D150.5（非渗水土与渗水土之间）。（4）填料摊铺应使用推土机进行初平，再使用平地机进行整平，填层面应无显著的局部凹凸，并应按设计施作横向排水坡。（5）用细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。当含水率过高时，应采取疏干、松土、晾晒或其他措施。当含水量过低时，则加水润湿，加水量mw（kg）按下式估算：Mw=Ms（Wopt-Wn）/1+w式中：Ms所取填料的湿重（kg）；Wn、Wopt填料的天然含水量、最优含水量。（6）压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。3）施工控制施工过程中检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。在每一层的填筑过程中，应确认填筑质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整符合规定后，再进行碾压。基床以下路堤填筑压实质量按下表进行控制。 基床以下路堤填筑压实质量标准压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa/m)110130压实系数K0.920.92连续长度每一百米每压实层检验压实系数6点，左、右距路基边线1米处各2处，路基中部2点，每填高90cm抽样检验地基系数K30 4点，距路基边线2米处个1点，路基中部2点。基床以下路堤填筑外形尺寸允许偏差要符合下表。基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序号项 目允 许 偏 差检验数量检验方法1顶面压实宽度不小于设计值 沿线路纵向每100m各抽样检验3个断面尺量2顶坡横坡0.3%坡度尺3平整度不大于15mm靠尺3基床底层施工路基底层填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，碎石类土和砾石类土最大填筑压实厚度不宜大于35cm，路基基床底层填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基基床底层填筑，并报监理单位确认。基床底层采用A、B组填料填筑，大面积路基基床底层填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。基床底层填筑按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，根据车容量提前计算出推土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。1 ）、基床底层摊铺平整（1）复核基床以下路堤填筑的顶标高及路堤宽度，依照设计资料精确测放路基基床边线及线路中心线，打桩标示；直线段每20m一个桩，曲线段每10m一个桩，用浅白灰划出10*10m方网格，并在桩上作出虚铺厚度的标记。按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进整平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。网格内虚铺厚度为40cm则需40方填料。（2）填筑时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本路基段大面积填土压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。施工中路面设置4%渗水坡。及时回复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面平整，横向排水坡符合设计要求。2 ）、基床底层施工要求（1）挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，路基摊铺按照虚铺厚度0.4m的高度进行控制，根据试验段填筑确定的工艺参数和一个阶段的实践检验结果，进行分层填筑、摊铺平整、碾压、检测，并及时进行沉降和位移变形观测。（2）摊铺厚度控制：按自卸汽车每车的方量和试验段确定的松铺厚度，每车土摊铺的面积，在路基面层上按照10m距离打上方格，确定每格卸几车土，控制倒土密度。同时在路基坡脚处，每隔10m立一竹杆，在杆上用红布条或红油漆做好摊铺厚度线，用来控制推土机摊铺作业厚度。摊铺边线控制：为保证路基边缘的压实度，边线应比设计每边宽出不少于50cm。（3）填料摊铺后及时整平，用推土机进行推平。路基顶面应做成两侧4%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，应在路基两边坡外，每隔10m竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上用红布条或红油漆作好几号，推土机摊平时按竹杆上标记控制厚度。摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求后即可开始碾压。碾压标准见下表。基床底层压实质量标准填料压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料地基系数K30(MPa/m)130150变形模量Evd（MPa）4040压实系数K0.950.95连续长度每一百米每压实层检验压实系数6点，左、右距路基边线1米处各2处，路基中部2点，每填高90cm抽样检验地基系数K30 4点，距路基边线2米处个1点，路基中部2点。基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的应许偏差、检查数量及检验方法序号项 目允 许 偏 差检验数量检验方法1顶面压实宽度不小于设计值 沿线路纵向每100m各抽样检验3个断面尺量2顶坡横坡0.3%坡度尺3厚度30mm测量仪器测量4、基床表层施工基床表层级配碎石施工工艺流程详见下图：基床表层级配碎石施工工艺框图基床表层填筑分层施工，每层施工工艺流程分四区段六流程，四区段指“验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段和检测修整区段”，六流程指级配石碎在填筑作业中的“拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验和修整养护”。基床表层级配碎石填筑前的准备工作：做好级配碎石或级配沙砾石的备料工作；拌合场内不同粒径的碎石或沙砾石等集料应分别堆放；级配碎石或级配沙砾石必须采用场拌；通过填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。本段试验段基床表层级配碎石搅拌站设在达康隧道出口弃渣场，负责本段路基级配碎石的供应。基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。碾压时应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。应由两侧路肩开始向路中心碾压,沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整含水率，避免工作缝。碾压后的基床表层质量应符合要求，局部不平整应及时补压。基床表层填筑压实质量标准填料压实标准地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd（MPa）压实系数K级配砂砾石或级配碎石190550.97连续长度每一百米每压实层检验压实系数6点，左、右距路基边线1.5米处各2处，路基中部2点，每填高90cm抽样检验地基系数K30 4点，距路基边线2米处个1.5点，路基中部2点。基床表层外形尺寸允许偏差序号项 目允许偏差检验数量检验方法1中线高程10mm沿线路纵向每100m各抽样检验5个断面测量仪器测量2路肩高程10mm测量仪器测量3中线至路肩边缘0，20mm尺量4宽度不小于设计值尺量5横坡0.5%坡度尺6平整度不大于15mm沿线路纵向每100m各抽样检验10个点3.0m直尺5、过渡段施工 在本试验段有DK269+860路涵过渡段，其施工技术要求如下：（1）根据级配碎石过渡段长度计算公式L=2+2H1(涵顶距路基面高度h$1.0m)得出DK269+860涵洞级配碎石过渡段长度为22m， H1为涵洞顶距路基地面高，h为涵洞顶距路肩面高。（2）过渡段路基结构型式及材料性能A、DK269+860在涵洞2侧面平涵顶设置置倒梯形的水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡段。涵洞及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥40cm(线路中心)。B、涵洞的基坑以C20混凝土回填。C、填筑涵洞过渡段前应在涵洞两侧墙壁上用油漆画出过渡段的轮廓及层数，每层厚度按20cm控制。（填筑过渡前应考虑沉降观测桩的的埋设）D、过渡段与路基本体同时填筑。 路堤与DK269+860涵洞连接图（3）质量控制标准过渡段基底处理后的压实标准指标过渡段路堤高度3m过渡段路堤高度3m动态变形模量Evd40Mpa30Mpa基床表层及过渡段级配碎石填筑压实标准项 目地基系数K30(Mpa/m)动态变形模量Evd(Mpa)压实系数K压实标准190550.97过渡段级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量1纵向填筑长度不大于设计值每层尺量抽样检测3点，左、中、右各一点2纵向填筑长度不大于设计值每层尺量抽样检测3点，左、中、右各一点基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准指 标压 实 标 准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa/m)130150动态变形模量Evd(Mpa)4040压实系数K0.950.95过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量1顶面路基宽度不小于设计值每过渡段每检测层尺量抽样检验2点2边坡坡率（偏陡量）3%设计值每过渡段每侧尺量抽样检验6点 七、质量控制要点1填料检测填筑过程中，我们对填料要进行抽样检验，通过检验确保填料在填筑过程中未发生变化，填料级配、材质符合设计、规范要求。2闷料处理填料填筑前进行闷料处理，对防止离析和填筑完成后质量均能起到良好的作用。闷料在填筑前1天实施，实施由人工执行、水车配合，由人工用送水管对填料进行均匀洒水，洒水以表面湿透为准。3离析控制在平地机进行精确平整过程中，由于重力的影响，会产生离析现象。平地机在平整过程中，粗颗粒应集中于填方区域一处，完成平整后将该部分填料进行二次拌和。对表面明显离析部分，由少量人工用细颗粒填料进行洒铺。4路基沉降监测路基工程施工应按照设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测桩必须坚实、牢固与有效，并定期检查校正。沉降观测点布设方法:(1)基底沉降观测： 路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。沉降板由沉降板底座、侧杆（=20mm钢管）及保护侧杆的=50mmPVC塑料套管组成。沉降板安装前应先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。随着填土的增高，侧杆与套管亦相应加高，每节长度为50cm，接高后的侧杆顶面应高于套管上口，施工中应保护好沉降观测桩不得破坏，具体做法为在检测管周围布设防护栏杆，黏贴反光贴，测点0.6米范围内采用小型机具经行碾压，大型机械不让靠近。（2）路基地面沉降监测：每个监测断面设3个监测点。分别于路基面中心、两侧路肩各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。根据要求布设监测点，建立沉降观测台账。沉降观测等级采用国家二等水准测量精度作为观测标准，沉降观测及水平位移观测桩必须按照设计要求进行埋设，不得擅自挪动或不进行观测，在沉降量突变的情况下每天应最少观测23次。当两次填筑时间较长时至少3d观测一次，保证有足够的观测频次进行沉降和位移分析。当路堤中心沉降速率每昼夜大于10mm或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填筑，必要时采用卸载措施。路基填至设计标高后，应按设计在路肩设置观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过路肩沉降的变化确定路基面的沉降量。沉降观测数据应及时整理、汇总分析，并提交相关单位做为工后沉降评估的依据，竣工验交时，沉降观测设施和数据资料应同时移交给工程接受单位。八、质量保证措施1、从源头抓起，对进场的填料进行严格的试验检测，确保B组填料的填料等级、填土类别、颗粒级配、粒径等满足设计和范围要求；2、坚持施工过程中的试验制度。按照试验方案在每一层填料填筑完成后及时按规范要求进行压实标准的检测，确保每一层的质量处于可控状态。3、在正式填筑施工前，及时完成地基的质量检测，如达不到设计和规范要求，则要重新进行处理，直至地基承载力达到设计要求。4、加强施工过程控制，确保路基填筑每一层的填筑厚度满足设计和规范要求。5、加强现场含水量的控制，所有填料在运至现场后要及时跟进摊铺，避免现场失水，在阳光特别强烈或风大的情况下现场应有水车进行洒水，确保施工含水量处于最佳含水量范围内。九、安全保证措施1、采取跟车作业或统一调配等措施加强填料运输过程中的安全措施，确保填料安全及时地到达施工现场；2、设专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头