江苏省省道邳州南段下穿陇海铁路立交桥投标文件(施工组织设计).doc

.六、施工组织设计第一章 编制依据、编制原则及施工目标一、编制依据(一)、施工招标文件(二)、现行设计规范、施工规范、验收标准及铁道部、路局有关文件(三)、我段技术管理科人员对本工程现场考察情况(四)、我公司多年施工积累的成熟技术、经验、方法二、编制原则(一)、履约守信的原则我段通过学习施工招标文件、研究有关资料并经过现场考察，向业主保证将严格按照施工招标文件规定以及业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求，将本工程建设成优质工程、精品工程。(二)、优质高效的原则加强领导、科学组织、动态管理、优质高效是我段一贯、明确的施工原则。我段将强化标准化管理，严格执行各项质量验收标准。在施工中结合我段多年积累的施工经验，广泛采用新设备、新技术、新工艺，提高施工水平和劳动效率，确保创优计划和质量目标的实现。(三)、确保工期的原则我段在施工中将统筹安排、精心组织，根据业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接和进度监控，优先安排影响工期的关键工程，落实雨季施工措施，创造文明施工现场，确保工程连续施工，保证满足业主的要求。(四)、精心配置的原则根据本工程的具体情况，我段将调集段内的精锐管理人员、雄厚的技术力量、先进的机械设备以及经验丰富的施工队伍，组成一个精干高效的项目经理部。在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，确保满足施工要求，力求均衡施工，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金。三、施工目标质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识。我段将保证工程一次交验合格率达到100%，工程质量达到:交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为合格。工期目标：按施工招标文件要求，工程工期为2010年9月10日2011年5月10日。我段拟发扬顽强拼搏、团队作战的良好企业精神，确保在合同规定的工期内完成全部工程任务。安全目标：杜绝一切行车、人身安全事故的发生，杜绝设备大事故，无火灾事故，杜绝工程质量事故，实现六大安全第二章 工程概况及编制范围一、 工程概况徐贾快速通道为徐州经济开发区与贾汪区的连接线，一级公路标准，双向4车道，设计时速为100km/h。旗山矿运煤铁路专用线，位于徐州市贾汪区，为徐州矿务局自管铁路，全长20公里，起点为青山泉车站，终点为双楼港前站，主要是运送煤炭。徐贾快速通道与旗山矿运煤铁路专用线在K12121处相交，采用12.3m12.3m钢筋混凝土框架下穿立交桥通过，公路与铁路（法线）夹角约为28.5，桥下通行净高5.0m。桥上设双侧钢筋砼栏杆、挡渣块、护轮轨。二、 编制范围徐贾快速通道公路工程下穿旗山矿运煤专用铁路通道及相关配套工程有关施工项目第三章 总体施工组织布置及规划一、施工组织机构若中标，根据本工程的特点，我段将本着高标准、高质量、高速度、高效益、重合同、守信用的原则，调集段内的所有骨干组成项目经理部，调集具有丰富施工经验的施工队伍以及先进的机械设备和试验设备投入本合同项目。(一)、项目经理部的组成项目经理部下设七个职能部门、两个架子队。即：工程技术部、安全环保部、计划财务部、物资设备部、质量管理部、综合管理部、试验室、桥梁施工架子队、线路施工架子队。(二)、项目经理部的职能按合同规定对所承担全部工程项目，按合理的计划进行有序的施工组织，项目经理亲自指挥，重点协调，保证重点工程按期保质完成，为徐贾快速通道全线完工提供有利条件。项目经理部对外与业主、监理工程师、设计单位及地方政府建立良好的关系，保证有一个良好的外部施工条件，对内监督各部门和各架子队的工作，实行统一指挥、统一调度，以确保对工程质量、进度及成本的有效控制，确保按时安全完成施工任务。二、临时设施建设(一)、施工平面布置根据本合同项目地理条件特点、交通条件、材料来源，结合工作实际条件、特点等，将本项目施工平面作以下布置：我段一旦中标后，将立即组织人员(接到中标通知书后7天内)、设备(签订合同后10天内)进场，进行开工前的准备工作。在施工现场修筑活动板房作为项目经理部及架子队办公生活之用。各种施工机械现场集中停放。 (二)、钢筋加工作业场地的建设在项目部附近搭设临时工棚用作钢筋存放，加工作业。工棚大小要确保所有钢筋原材及成型后不被雨淋，并堆码整齐，排列有序。三、设备、人员动员周期若我段中标，将在全段范围内广泛动员，组织设备、人员进场。我们将在接到中标通知书后7天内组成项目经理部进场，开始施工前的准备工作。同时进场设备主要有挖掘机、装载机、打桩机、钢筋切断机、发电机、测量仪器、试验设备、对焊机等。四、设备、材料运到施工现场的方法所有用于本工程的自卸汽车直接开往工地，其他机械租用平板拖车运往施工现场。本工程所需原材料直接运到现场。五、施工准备施工人员进驻现场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作可分为内业技术准备和外业技术准备。(一)内业技术准备主要包括：1、认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；2、编制实施性施工组织设计；3、编写各种施工工艺和保证措施；4、结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；5、备齐必要的参考资料；6、对施工人员进行上岗前的安全、技术培训。(二)外业技术准备主要包括：1、现场详细调查；2、现场导线点交接、护桩与复测；3、工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；4、各种仪器设备的测试计量，并办理计量合格证书；5、施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。第四章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施 本工程所处位置地形地貌较为复杂，地质条件相对较差，对顶进施工保证线路安全相对要求较高。施工时要严格按照设计要求，严格按照作业程序精心组织施工，同时要细化各分部分项工程技术、安全、质量控制措施，施工中每项工作均要严格贯彻营业线施工施工的各项要求，确保营业线行车安全万无一失。一、总体施工方案 根据设计，本立交桥采用顶进法施工，顶进阶段施工时采用D16与D24施工便梁加固铁路线路，先顶进青山泉站方向框架，后利用已顶进就位框架作为便梁支点陇海上、下行框架需分别预制顶进，两股线路框架桥施工方案、施工主要方法基本相同。必须首先完成路基加固、工作坑支护工作后方可进行基坑开挖，顶进前，需对无缝线路进行应力放散，制作简易支墩，架设D16施工便梁进行高压旋喷桩连续墙及支墩制作；待支墩具备承载力高压旋喷桩无侧限抗压强度达到3.0MPa后，方可架设D24施工便梁加固线路，依次顶进9m、5.5m框架桥。5.5m框架桥顶进就位后即进行过渡段施工，下行线还需进行1-2.5m排水涵制作，待混凝土达设计强度，满足恢复线路要求后撤除便梁，恢复常速。同时进行桥上附属及路基护坡、路肩护砌、公路涵接长等其它附属工程的施工。上下行立交桥同步进行。第二章 施工进度计划及保证措施2.1工期目标严格按照招标文件要求时间内完成招标范围内全部工程内容，尽我单位最大努力力争提前完成施工任务。 2.2施工进度计划总体工期安排为：中标后立即组织于2010年3月20日前进场，2010年3月20日正式开始施工，2010年8月16日箱形桥主体工程完工，其余附属工程2010年8月26日完工，2010年8月31日竣工结束。投标总工期165日历天。工程项目天数开始时间结束时间一、工程准备72010年3月20日2010年3月26日1、进场布点22010年3月20日2010年3月21日2、三通一平32010年3月22日2010年3月24日3、人员设备材料进场22010年3月25日2010年3月26日二、框架桥预制982010年3月27日2010年7月3日路基防护旋喷桩、基坑防护钻孔桩、双头深层搅拌桩施工182010年3月27日2010年4月13日管井及井点降水施工102010年4月14日2010年4月23日基坑开挖52010年4月24日2010年4月28日滑床板后力背梁制作52010年4月29日2010年5月3日框架预制322010年5月4日2010年6月4日框架主体混凝土养护282010年6月5日2010年7月3日三、高压旋喷桩连续墙及支墩制作602010年5月4日2010年7月3日高压旋喷桩连续墙及支墩制作322010年5月4日2010年6月4日高压旋喷桩连续墙及支墩养护282010年6月5日2010年7月3日四、框架桥顶进、恢复线路302010年7月4日2010年8月3日五、现浇封闭U型槽102010年8月4日2010年8月13日六、附属工程252010年8月4日2010年8月28日七、竣工验收32010年8月29日2010年8月31日1、清点退场、整理竣工资料22010年8月29日2010年8月30日2、竣工验收12010年8月31日2010年8月31日2.3施工进度网络图、横道图（见附图）2.4施工进度保证措施2.4.1工期保证体系2.4.2保证工期的合理措施突击施工准备工作以快进场、创条件、保重点、早开工的指导思想，中标后不等不靠，先派遣少量人员进场，抓紧完成调遣施工队伍和机械设备进场，积极协调好各方面关系，抢建完成现场临时设施建设，抓紧打桩，同时与各有关单位签订施工安全配合协议。技术准备：项目部复测设计院导线与水准基点后，组织各施工队现场交接桩，测设线路中心桩及重点工程的主控基线、水准点，定位放线；进行道碴、砂石料试验，选定料场及混凝土施工配合比，设计与监理技术交底、图纸会审；修改完善实施性施工组织设计，向监理工程师报验相关资料，申请开工报告等。物资机械设备准备：及早组织充足的钻孔桩、双头深层搅拌桩、旋喷桩施工机械，及早组织开工初期所需的各种材料进场。健全组织，建立岗位责任制，强化施工管理组建整体功能强的项目经理部，抽调施工经验丰富的施工管理和专业技术人员，调遣所属类似工程经验丰富、实力雄厚、精干的专业施工队伍。实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员职责，完善考核及奖罚制度。各级主管领导及业务骨干坚守岗位，加强现场调度指挥。围绕工期目标制定进度计划、工作计划，并检查落实，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制定改进工期补救措施，做到旬保月、月保总工期。上足劳力和配足专业技工本工程计划工期紧，任务重，耗用劳力与高峰期亦不同，各施工队须按实际情况动态调配。高峰期普工劳力缺口使用季节性合同工。合理调配机械设备，加强设备的维修和保养上足配套的施工机械设备，依据施组计划进度安排和结合施工实际情况进行动态调配，加强设备维修和检查，配齐配足维修人员，保证机械设备的完好率和使用率。做好材料供应保障工作基于材料数量大、现场存放场地有限等情况，必须配备得力的材料人员周密组织好材料的采购及供应，做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压。为此，须按会审后的图纸准确计算材料数量及编制供应进度计划和资金使用计划，并按实际进度需要组织进场。优化施工方案，科学组织施工根据本工程的技术难点和环境特点，选择先进的施工工艺、方法。对于重难点工程，进场后根据施工设计，做进一步的现场勘探；提出比选方案保证质量，确定切实可行的实施性施工方案。积极推广应用“四新”技术，提高施工的科技含量，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。在施工过程中，运用统筹法和网络计划技术，对整个工程实施动态管理。在经过周密调查研究，取得可靠数据的基础上，编制可行的施工计划。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。开展劳动竞赛，掀起施工高潮工程展开施工后，本着稳扎稳打、稳中求快的原则，根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。优化环境，加强合作主动与建设、设计、监理单位建立密切关系，通力合作；认真听从督导，遇有歧见，应坦诚求实、友好协商，服从全线的大局。积极协调好与当地政府及群众的关系，把工作做到前面，以减少对当地群众的干扰，营造和谐的施工环境。加强施工管理，避免产生不合格工程。严格按ISO9001：2000质量管理、质量保证的标准组织施工，对施工过程进行有效控制，把质量通病和质量事故消灭在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期2.2.3控制工期的关键工序及措施根据本工程特点，控制本工程工期的关键工序为路基加固及基坑桩基围护、高压旋喷桩连续墙并条形钢筋混凝土基础的制作，针对这两个方面，如我单位中标分别采取以下措施1、中标后，立即组建桩基施工架子队，上足各类桩基施工机械及施工人员，两侧同时施工，一机一人防护，全面进行施工，力争在最短的时间内全部完成加固围护桩墙，力争尽快开挖基坑，预制框架。2、中标后，我段将于次月即提报施工要点计划，预制框架的同时进行高压旋喷桩连续墙并条形钢筋混凝土基础支墩制作施工，框架预制、支墩制作同步进行，争取框架桥强度和支墩强度同时达到设计强度，不延误框架顶进时间。2.2.4达不到工期要求的受罚条款（1）因施工原因延误工期，对投标人的处罚如因施工原因造成总工期延误，投标人自愿接受业主按合同规定给予的一切处罚；如因施工原因造成关键工期拖延，投标人愿承担赶工期增加的费用并接受建设单位10-30万元的罚款。（2）因施工原因延误工期，对责任人的处罚施工中制定确保工期奖罚办法并严格执行，实行全员工期风险抵押金制度。风险抵押金为：项目经理5000元，项目副经理、项目总工各3000元，其他人员各1000元。达到总工期目标风险抵押金双倍返还；若达不到总工期目标，风险抵押金不予返还，若关键工期延误，每发生一项扣除风险抵押金总额的20%。第三章 施工方案、主要施工方法及技术措施本工程所处位置地质条件较差，对顶进施工保证线路安全相对要求较高。施工时要严格按照设计要求，严格按照作业程序精心组织施工，同时要细化各分部分项工程技术、安全、质量控制措施，施工中每项工作均要严格贯彻路局营业线施工、临近营业线施工的各项要求，确保营业线行车安全万无一失。3.1总体施工方案根据设计，陇海上、下行框架需分别预制顶进，两股线路框架桥施工方案、施工主要方法基本相同。必须首先完成路基加固、工作坑支护工作后方可进行基坑开挖，顶进前，需对无缝线路进行应力放散，制作简易支墩，架设D16施工便梁进行高压旋喷桩连续墙及支墩制作；待支墩具备承载力高压旋喷桩无侧限抗压强度达到3.0MPa后，方可架设D24施工便梁加固线路，依次顶进9m、5.5m框架桥。5.5m框架桥顶进就位后即进行过渡段施工，下行线还需进行1-2.5m排水涵制作，待混凝土达设计强度，满足恢复线路要求后撤除便梁，恢复常速。同时进行桥上附属及路基护坡、路肩护砌、公路涵接长等其它附属工程的施工。上下行立交桥同步进行。3.2主要施工方法及技术措施3.2.1钻孔灌注桩施工3.2.1.1钻孔平整场地：将表面杂物清除，换除软土，平整压实。护筒埋设：护筒坚实不漏水，护筒内径比钻头大约40cm，护筒顶面高出地面0.5m，埋设时在护筒四周回填黏土并分层夯实，顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%.钻机安装：安装钻机前，对主要机具及配套设备进行检查，维修，底架应平整，保持稳定，不得产生位移和沉陷，钻机顶端应用揽风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中线的偏差不得大于5cm。泥浆制备：泥浆原料宜选用优质黏土，有条件时应优先采用膨润土造浆。可在泥浆中掺入烧碱或碳酸钠等添加剂，其掺量应经过试验决定。入孔泥浆比重为1.11.3，黏度：松散易坍地层为1928s，胶体率：不小于95%，含砂率：新制泥浆不大于4%，PH值应不大于6.5。在冲击钻取渣时和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持水头高度和泥浆比重及粘度。钻进：钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率，钻孔过程中做好钻孔记录，经常检查并记录土层变化情况；钻孔应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加盖；钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。终孔检查:孔内达到设计深度后对孔位、孔径和倾斜度进行检查，如不满足要求进行清孔或其它处理。3.2.1.2 钢筋笼制作、安装施工钢筋笼的分节长度要满足设计施工要求，当设计无要求时可根据加工、运输和起吊能力进行分节。钢筋笼的加强箍筋设置应符合设计要求。主筋附着在加强箍筋外侧，主筋与加强箍筋采用点焊连接。每根桩的钢筋笼分节编号，同一截面内接头数量不超过钢筋总数量的50%。钢筋笼设置可滚动式砂浆保护垫块，垫块纵向间距不大于2m，环向不少于4个，呈梅花形布置。钢筋笼采取专用运输车运至施工现场，运输时应采取措施保证钢筋笼不发生变形，必要时在钢筋笼加强箍筋内侧设置支撑骨架。安放好的钢筋笼要保持竖直，平面位于钻孔桩中心。钢筋笼安装到位，经检查无误后应临时固定在孔口，吊装下一节钢筋笼进行接长，钢筋笼节段的连接应符合规范要求。钢筋笼安装前应做好各项准备工作，缩短钢筋笼接长的安装时间。3.2.1.3混凝土浇筑混凝土应连续浇筑，中途不得停顿，混凝土供应必须满足混凝土连续浇筑的要求。钻孔桩浇筑水下混凝土时，应对孔内泥浆指标进行检测，排除或抽出的泥浆手抚无23mm颗粒，含砂率不大于2%，泥浆比重不大于1.1，黏度1720s，孔底沉渣厚度满足设计要求。水下混凝土浇筑用储料斗，应满足浇筑过程施工需要，结构尺寸制作合理，便于吊装。导管底端距孔底的距离应能使混凝土球塞或其他隔水物沿导管流入水中，同时将导管内的水、空气和球塞或其他隔水物排除管外。混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中1.0m和填充导管的需要。首批混凝土浇筑时应在孔周预先设置挡水坎，适当扩挖泥浆引流沟槽，预先开启抽浆设备，避免泥浆四溢。水下混凝土浇筑不得中途间歇。每根导管的间歇时间应根据具体情况而定，但不宜大于30min。浇筑过程中，导管应缓慢提升和下降，避免在浇筑混凝土中形成空洞或将顶层浮渣卷入。末批混凝土浇筑过程中导管埋深宜控制在35m，最小埋深任何时候不得小于1.5m。当出现混凝土浇筑困难时，可采用孔内加水稀释泥浆，并掏出部分浮渣或提升浇筑料斗增加压力差等措施进行处理。3.2.2双头深层搅拌桩施工3.2.2.1就位起重机悬吊深层搅拌机到达指定桩位、对中。当地面起伏不平时应用枕木填平使机身保持平整。钻机就位正确、平整、稳固，搅拌杆垂直，确保其垂直度偏差不超过1，桩位偏差不大于5cm。3.2.2.2预搅下沉深层搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制。土体应充分预搅，严格控制预搅下沉速度，使土体充分破碎，以破坏原状土的结构使之利于同水泥浆均匀搅拌。3.2.2.3制备水泥浆深层搅拌机在预搅下沉过程中，开始拌制水泥浆。根据施工图拌制水泥浆，制备好的浆液不得离析。水泥浆制配严格按施工规范要求，水灰比0.5左右，配好的浆液不得离析，并且预先筛除水泥中的结块。为防止水泥浆发生离析，在灰浆拌制时应不断搅动。3.2.2.4喷浆搅拌提升深层搅拌机下沉距设计孔底0.5米处，开启灰浆水泥浆压入地基中，注浆压力保持在0.4-0.6Mpa，喷浆搅拌下沉至设计孔底深度后，原地喷浆搅拌0.5min，再喷浆搅拌提升，并严格控制提升速度(0.5-0.6mmin)直至桩顶。压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能发生堵塞，浇注桩必须注浆均匀，不得有未注浆的夹心层。严格控制重复搅拌时的下沉和提升速度，并应使搅拌提升速度同步，确保每次土体与水泥充分拌和。施工时如因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下半米，待恢复供浆时再喷浆提升。若停机超过三小时，为防止浆液硬结堵管，宜先拆卸输浆管妥为清洗。搅拌机浆液提升的速度和次数必须符合施工工艺要求，应有专人记录搅拌机每步下沉或提升的时间，深度记录误差不得大于50mm，时间记录误差不得大于5秒钟。3.2.2.5重复搅拌下沉、提升根据施工规范，为保证桩身质量，可通过重复搅拌，使桩身搅拌均匀，宜采用一喷二搅施工法进行施工，第二次搅拌提升采用慢速提升至桩顶。 3.2.2.6移位完成整个单桩施工后移至下一桩位的施工。3.2.3高压旋喷桩施工3.2.3.1 施工准备场地平整：正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。桩位放样：施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。修建排污和灰浆拌制系统：旋喷桩施工过程中将会产生1020%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。3.2.3.2钻机就位钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在10mm以内，钻孔垂直度误差小于0.3%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。3.2.3.3引孔钻进钻机施工前，应首先在地面进行试喷，在钻孔机械试运转正常后,开始引孔钻进。钻孔过程中要详细记录好钻杆节数，保证钻孔深度的准确。3.2.3.4拔出岩芯管、插入注浆管引孔至设计深度后，拔出岩芯管，并换上喷射注浆管插入预定深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，要边射水边插管，水压不得超过1Mpa，以免压力过高，将孔壁射穿，高压水喷嘴要用塑料布包裹，以防泥土进入管内。3.2.3.5旋喷提升当喷射注浆管插入设计深度后，接通泥浆泵，然后由下向上旋喷，同时将泥浆清理排出。喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提升旋喷管，以防扭断旋喷管。为保证桩底端的质量，喷嘴下沉到设计深度时，在原位置旋转10秒钟左右，待孔口冒浆正常后再旋喷提升。钻杆的旋转和提升应连续进行，不得中断，钻机发生故障，应停止提升钻杆和旋转，以防断桩，并立即检修排除故障，为提高桩底端质量，在桩底部1.0m范围内应适当增加钻杆喷浆旋喷时间。在旋喷提升过程中，可根据不同的土层，调整旋喷参数。3.2.3.6钻机移位旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷，提升钻头出孔口，清洗注浆泵及输送管道，然后将钻机移位。3.2.4管井与轻型井点降水系统3.2.4.1管井施工管井定位：根据轴线控制点，用经纬仪定位，其位置要避开基础梁、柱、墙。成孔：钻机就位后要平整稳固确保在施工工程中不发生倾斜移动，孔率应小于。安装管井：井管采用无砂混凝土滤水管，连接要采取有效措施，使其紧密牢固，防止井管错位，造成漏泥。井管安装完成后，向孔内填mm厚米石滤料。上部井壁与土壁间用.cm石子填充。洗井：管井安装后，立即抽水洗井，防止时间长使滤管堵塞。抽水：洗井h后留出清水，此时即可连续抽水。如果较混浊，泥砂含量大，应查找原因。井管封闭：井管封闭在不需要继续降水后进行，封闭时垫层下m井管内用20砼填实，为了加强施工缝处的防水效果，底板侧壁处用双道上水处理。如甲方另有其他用途，井管不再使用后，应派人做好保护工作。3.2.4.2轻型井点降水施工首先对轻井管(立管及卧管)进行清理， 将钢管内铁锈杂物清除干净，滤管采用粗细滤纱包裹各不少于两层，并绑扎固定。井点管采用冲水法施工， 利用高压水在井点管下端冲刷土层，使井点管下沉至设计深度后，在井点管与孔壁之间填入粗砂。所有井点管在地面以下1.0m深度内应用粘土填实，以防漏气。井点管埋设并与总管和抽水设备接通后，先进行试抽水，如无漏水、漏气、无淤塞现象后，方可正式使用。应安装真空表，并经常观测， 以保证井点系统的真空度。一般应不低于0.065mPa。当真空度不够时，应及时检查管路或井点是否漏气，离心泵叶轮有无障碍等，并应及时处理。井点使用时，应保证连续抽水，并应准备双电源。 如不上水或水一直较混，或出现清后又混等情况，应立即检查处理，如井点管淤塞过多，严重影响降效果，应逐个用高压水反冲洗井点管或拔出重新埋设。3.2.5基坑开挖及滑板制做开挖前，管井与2轻型井点降水系统安排专人不间断抽水，确保水位降至底板底1.5m以下后方可开挖基坑。工作坑采用挖掘机开挖，人工清底，基坑开挖放坡、基坑开挖尺寸均严格按照建设项目管理机构编制的统一工法及施工设计图纸要求进行。当机械开挖工作坑至基底面以上0.3m时，采用人工开挖，避免机械超挖。工作坑开挖完成后立即进行工作底板、滑板、导向墩的施工。工作底板钢筋在现场进行制作绑扎，混凝土采用商品混凝土，运至工地后采用滑槽入模，平板振捣器振捣，人工抹平。为避免箱身扎头，根据地质情况，工作底板向线路方向做成1-2的上坡。工作底板表面平整度要求，用2m直尺连续测量其凹凸差不超过5mm。润滑隔离层在工作坑顶板面干燥后，用3mm镀锌铁线沿横向，按间距1m紧贴面绷紧分格，然后浇融化石蜡，用直尺刮平。逐格前进布满箱涵底部投影面积并各边加宽10cm，石蜡凝固后，撒一层0.21mm厚的滑石粉，并对铁丝槽痕进行修补，刮平后，铺设2层塑料薄膜，薄膜接缝处接茬朝向线路，并搭接20cm。润滑隔离层施工完毕后作好保护，不得堆放材料，人员作业时应铺设防护板，材料运输采用人力抬运，不得拖拉运输。3.2.6框架预制先预制9m框架，后借用预制好的框架边墙预制5.5m框架。单孔框架预制施工程序：绑扎底板钢筋、墙筋立底模板浇筑底板砼养护绑扎边墙钢筋（钢刃角预埋件）安装边墙模板浇筑边墙砼养护搭设满堂脚手立顶板模板绑扎顶板钢筋（栏杆、挡碴碴槽钢筋预埋）浇筑顶板砼养护拆模做箱身防水层制作挡水矮墙。3.2.6.1、钢筋工程钢筋全部在现场配料加工成型，配筋由专业人员负责，重点、重要部位配筋要经技术部门审核后方允许加工。（1）钢筋的检验：钢筋进场时应具有出厂证明书或试验报告，每捆（盘）钢筋均应有标牌进场时，按炉罐号及直径分别分批验收，钢筋取样，每批重不大于60吨，每批钢筋中任意选了两组试验，一组作拉力试验（包括屈服点、抗拉强度和延伸率）另一组作弯曲试验。试验时如有一个试验结果不符合规范所规定的数值时，则应取双倍数量试样，在不合格的基础上作第二次试验。如仍有一根试样不合格，则应取双倍数量的试样，对不合格的项目作第二次试验。如仍有一根试样不合格，则该钢筋不予验收，不能在项目上使用，截取钢筋试样，严禁用电焊、气焊切割。钢筋进场的同时，还应对外观进行检查。钢筋的表面应无裂缝，结疤和折叠。（2）钢筋的堆放钢筋运到施工现场后，必须按不同的品种、规格、性能分别挂牌堆放，并注明数量，不得混淆。堆放时，钢筋下面应垫以垫木，离地面不得小于20厘米，上面用彩条布覆盖，以防止钢筋锈蚀和污染。钢筋成品、半成品要按分项工程名称和构件名称进行标识，逐一挂牌按号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，按号牌排列。牌上注明构件名称、部位，以免发生差错，并防止油脂类污染。（3）钢筋的下料与成型加工一般先断长料，后断短料，做到长短搭配，减少和缩短钢筋接头，断料时应避免用短尺量长料，防止丈量时发生累计误差，在工作台上标出尺寸制度并设置控制断料尺寸用的挡板，经过冷拉的钢筋，在切料时将钳口部分切除。人工弯曲时，要在操作台的两端设置弯曲卡盘，将钢筋按划线的位置放大卡盘上，下好料才可弯，弯时应保证钢筋的弯曲角度正确。（4）钢筋的绑扎钢筋绑扎前应先熟悉图纸，核对钢筋配料表和料牌。核对成品钢筋的品种、直径、形状、尺寸和数量，如有错漏，应纠正增补，如局部钢筋规格需代换，必须由设计部门出变更通知单。绑扎形式复杂的结构部位时应先确定逐根钢筋的穿插顺序，并与有关工种研究支模、绑扎钢筋等配合次序和施工方法。以确保施工进度要求，减少绑扎困难，避免返工，加快进度。框架底板及顶板、边墙钢筋的绑扎，绑扎时应注意相邻点的铅丝扣成“八”字形，以免网片歪斜变形。钢筋连接方式主要采用闪光对焊和单面搭接焊，单面搭接焊缝长度为10D，焊缝接头位置相互错开，在35D且小于50cm范围内在同一截面内接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50%。3.2.6.2、模板工程本工程根据工程特点，模板采用竹胶板为主、木模为辅的方式。支撑选用钢管，木模制作必须刨光，安装前刷好隔离剂，模板安装必须确保其强度、刚度及稳定性，而且拆装方便，便于施工。（1）箱身内模：面板均采用15mm厚的竹胶板，背楞用5070mm木带，间距不大于350mm，支承架采用钢管扣件架连结牢固。（2）底板及外边墙模板采用竹胶板。预制下一孔框架时，一侧外模利用上一孔外墙作模板，在上一孔外墙上用10cm泡沫隔离。（3）模板对拉筋采用14mm圆钢。（4）上述各构件模板其轴线、标高、截面几何尺寸，严格按照施工图要求及规范要求进行施工，模板必须垂直、平直一条线，接缝严密，防止漏浆，并检查模板的安装偏差，必须在规范规定的允许偏差值范围内。模板的质量要求应符合GB50240-92的规定。（5）模板支好后，经现场监理、质检员验收合格后，方可浇筑砼，浇筑过程中派专人对模板进行检查。（6）模板的拆除：非承重模板的侧模，应在砼强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除。承重模板应在与结构同条件养护的试块达到规定强度时方可拆除。3.2.6.3混凝土工程本工程所有混凝土均采用商品砼。（1）基础砼浇筑，先在基槽两侧板上弹出标高控制线。浇筑采用分层分段浇筑，每段控制长度宜控制在2-3m距离，各层各段应互相衔接。箱涵浇筑分三次完成，第一次浇筑箱身底板；第二次浇筑箱身边墙；最后一次进行箱身顶板混凝土浇注。浇筑砼应连续进行，分层间隔时间应控制在半小时（根据气温调整），并应在前层砼凝结之前，将次层砼浇完毕，避免出现冷缝。（2）混凝土振捣基础砼每个浇筑点在出料口处布置1台插入式振捣棒，使用振动棒采用垂直振动，并应做到“快插慢拔”，当振动棒端头即将露出砼表面时，应快速拔出，以免造成空腔，每插点掌握好振捣时间为20-30秒，振捣时振棒上下略微抽动，不得将软轴硬弯，振动棒作用半径考虑300-400mm，振动棒移动位置不应大于振动棒作用半径的1.5倍。分层振捣上一层砼时，应插入下层中50mm左右，以消除两层之间的接缝，同时振捣上层砼，并应在下层砼初凝之前进行，钢筋过密处可采用钢钎捣固配合振捣器。为防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振捣，以砂浆上浮，石子下沉不出气泡为止。（3）砼养护混凝土浇灌完后4-6h内必须覆盖养护，3d内每天浇水4-6次，3d后每天浇水2-3次，养护时间不少于28天。3.2.6.4防水层、保护层顶部防水层框架桥顶部设计TQF-1型防水层，采用氯化聚乙烯防水卷材，防水涂料采用881-I型聚氨脂防水涂料。防水涂料涂刷均匀，涂刷厚度为1.5mm，防水卷材横向、纵向搭接宽度均不小于8cm。为保证防水层的铺设质量和节省防水材料,桥面基层应平整,无凸凹不平、蜂窝及麻面。蜂窝应用水泥砂浆填补平整，麻面应用水泥净浆填补平整，对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油圬等，并使之湿润。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂的以增强水泥砂浆、水泥净浆与基底的连接。防水涂料必须按产品使用说明进行配比，每次搅拌以30kg为宜。防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约3-5分钟，并搅拌甲、乙两组份的混合液体发出黑亮。防水层涂料应涂刷均匀，并不得漏刷，同时防止防水涂料流溅到其他不需防水涂料的部位，涂刷厚度为1.5mm,可分1-2次进行。一边涂刷防水涂料一边铺贴防水卷材，横向、纵向搭接宽度均不小于8cm。防水卷材的粘贴应在防水涂料涂刷完毕后20分钟内作完。防水卷材的铺贴应平整、无破损，搭接处、周边无翘起，其他部分无空鼓。对防水卷材周边的封边应严实并保证边宽度，涂刷厚度不得小于1.5mm。四级以上强风天气严禁进行防水层施工。防水层铺设完毕24小时后，方可进行保护层的施工。侧面防水层涂再生橡胶沥青两遍，基面处理及涂层施工方法同顶部涂层。钢纤维混凝土保护层保护层钢纤维混凝土采用搅拌机搅拌，人工摊铺，平板振捣器捣实，用抹刀抹平。钢纤维混凝土保护层厚度和流水坡应符合设计要求，流水畅通，外观无肉眼可见裂缝。并保证表面平整度，以利于顶进作业。钢纤维混凝土保护层做好后，应采取洒水保湿养护措施。3.2.7后背制作及千斤顶的布置根据设计，5.5m框架桥最大顶力900吨，设置4台300t千斤顶，采用一台液压泵站控制；9m框架桥最大顶力1650吨，设置6台300t千斤顶，采用两台液压泵站控制。框架后背夯填土方至钻孔桩梁顶标高，施工时夯填密实。框架后背梁及导向墩严格按照设计图纸要求制作，绝不可偷工减料。3.2.8无缝线路应力放散因该施工地段为无缝线路区段，为避免顶进时对线路扰动引起涨轨跑道，根据设计施工前必须对该处线路进行应力放散。无缝线路作业要求及安全措施如下：（1）、无缝线路地段施工时，必须有保证线路稳定的技术措施。（2）、无缝线路施工必须严格执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”的作业制度。（3）、进行无缝线路作业时必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业半日清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测轨温“制度，同时应注意如下几点：应备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起道、拨道机不得安放在铝热焊缝处；列车通过前，起道、拨道应顺坡、顺撬；扒开的道床应及时回填、夯实。（4）、无缝线路施工作业应注意做好以下几项工作：保持扣件布置方式和拧紧程度。紧固长度前后不少于50m。对施工地段钢轨焊缝应加强观察，发现损伤及时处理。定期测量长轨条的爬行量，并做好记录。（5）、施工前应在施工地段设位移观测桩12对。无缝线路的锁定轨温必须正确、均匀，有下列情况之一者，必须做好放散和调整：实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5度；锁定轨温不清楚或不准确；跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温相差超过5度，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10度；铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩；固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移；夏季线路轨向严重不良，碎弯多；通过测试，发现温度力分布严重不均匀；因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。（6）、无缝线路地段线路轨向应保持良好，对钢轨硬弯，应矫直。长轨条焊缝部位要保持平直，出现凹凸应打磨、焊补。整修后用1m直尺测量，钢轨顶面不得下凹，上凸矢度不得大于0.5mm，工作边矢度不得大于0.5mm。恢复轨枕时铝热焊缝距轨枕边不得小于40mm。（7）、当发现线路连续出现35mm碎弯时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续膨胀扩大，应紧急处理，待线路稳定后，恢复正常行车；当线路非慢行时，还应设慢行信号。（8）、无论作业中或作业后，发现轨向不良，用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到10mm时，必须采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施，当线路非慢行时，还应设慢行信号。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。（9）、当发生胀轨跑道后，可以采取浇水或用喷洒液态二氧化碳的办法降低钢轨温度。轨温降低后方可拨道。拨道后必须夯拍，限速放行列车，并派专人看守，待轨温至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度，并对胀轨情况作好登记。3.2.9线路加固第1步：利用枕木垛支墩架设便梁，开挖路基，进行高压旋喷桩连续墙及钢筋混凝土条形基础支墩施工。第2步：利用制作好条形基础支墩及既有（就位）框架作为支墩架设便梁，开挖路基，顶进各框架桥主体。3.2.10箱体顶进顶进挖土采用挖掘机挖土，辅以人工清理，装载机装车，自卸车运输外弃。箱体顶进前应具备下列条件：框架钢筋混凝土强度达到设计强度的100%，防水层及防护层按设计完成；线路已加固完毕；后背施工完毕并达到设计强度，顶进设备安装完毕已进行试顶；将地下水已降至滑板以下1.0米；观测人员、仪器装置及劳动力组织准备完毕，高压旋喷桩连续墙无侧限抗压强度达到3MPa以上，钢筋混凝土条形基础达到100%强度。顶进设备、传力设备安装调试完毕，并试顶无误后，开始顶进施工。框架在工作坑滑板上顶进时，要特别注意箱体的轴线方向，一进入线下施工，立即组织加快挖土出土速度，并实行三班倒连续作业。顶进挖土采用挖掘机挖土，辅以人工清理，装载机装车，自卸车运输外弃。严格限制每次作业循环进尺，每次以0.5m左右为宜，一个顶程的土方开挖完成后，即顶进箱体，就位后进行下一循环的施工，开挖面坡度控制在1：0.51:0.8之间,不得超挖。开挖面宽度应小于箱体外轮廓10cm，使箱体侧面吃土顶进。千斤顶加压应均匀，出现偏差及时调整。顶进中施工人员每顶一顶程，均对其高程及方向测量一次，发现问题及时研究，制定措施加以纠正，如遇到“仰头”“扎头”现象，应及时处理，确保顶进质量。为确保顶进顺利进行，并保证行车安全，施工期间两端派防护人员，防护人员若在线路上发现危及行车安全的故障时，立即果断处理。指派有经验的线路检查人员随时认真检查施工便梁、路基及线路变化，如标高、水平位移、轨面不平等，一旦发现问题，立即调整处理。顶进时，顶柱及后背上部严禁站人。当列车通过时，必须停止顶进，施工人员撤离工作面。施工期间要严格管理施工机械及工具，严防侵限。顶进现场要备有足够的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等以应急抢修时用。第四章 主要材料、构件用料、设备使用及劳力安排计划4.1主要材料供应计划少量砂石料由当地供应，因为工点位于邳州市郊，所有混凝土均采用商品混凝土。钢材采用符合国家有关质量标准及设计要求的优质钢材，中标后立即由我段技术开发部招标采购，第一时间到达两施工现场。道碴由我段建材经营部供应，提前10天提报用料计划，施工前5天内到达施工现场。其它常用材料或零星材料均采用符合国家标准的合格产品。在保证使用的前提下按照施工计划相应提前提报用料计划，确保在使用前3天内进场。具体材料用量及构件加工计划待工程开工后根据施工进度需要分批进行采购、加工，所有材料用量及构件加工计划均应提前一周到位，保证不影响下一道工序的顺利进行。4.2主要设备使用计划拟投入的主要施工机械设备表序号设备名称设备型号单位数量备注1液压操作系统38/min套62液压千斤顶300t台243传力柱各种长度m4004空压机电动2.6m3/min台65发电机110kw台66风镐把207电焊机30KVA台108氧割设备套109台钻台式台210砂轮机台式台211半自动气割机台212打磨机台1013潜水泵、污水泵3kw台2014挖掘机PC200台215装载机ZL40台416自卸汽车5t台1617全站仪套218水准仪自动精平套419模板M300020脚手架T6021钢筋加工设备套222无缝线路放散设备套223道尺副1024液压起、拨道器6025电动捣固机台1026线路养护简单用具整套227双头深层搅拌桩机DS07台828高压旋喷桩机台429转盘式循环回转钻机QJ250台830D24施工便梁孔431D16施工便梁孔44.3劳动力安排计划4.1.1组织机构说明若中标，为顺利完成本工程，我段将组建以项目经理为首的、包括项目副经理、项目总工及相关职能部门和相应管理人员组成的的项目经理部。组建两个桥涵架子队、一个线路架子队、一个桩基架子队。项目部将严格按设计要求和有关规范、规定标准组织施工，精心组织、科学管理，以精益求精的工作态度确保如期、安全、优质、高效地完成本工程。4.1.2项目经理部施工组织机构设置本工程项目经理部设置如下“项目经理部组织机构组成图”。项目经理综合部工程技术部安全环保部物资设备部计划财务部质量管理部试 验 室项目副经理总工程师桥涵施工