道路清障车总体设计.pdf

一 道路清障车总体设计 一U 墨 娶 主 题 词 清 障 车 设 计 车 总 布 置 珐 前富 卜 中将 其 种 汽 二 称 车 道路清障车在 国外早 已广泛使用 美 国 称 这 种车 为 救援 车 Wr e c k e r 偏 重 其作 用 与 任 务 英 国则 称 这 种 车 为 拖 车 T o w t r u c k 或拖吊车 T o w l i f t 偏重其功能和结 暂 我国专用汽车推荐性标准 Z B T5 0 0 0 4 8 9 抢险 一词语义模糊 拖车 词又易与牵 引车混淆 故 兼顾该 类车的作 用 功能 称作 道路 清障车 比较台适 实际使 用 中可 简称为 拖救车 以下 同 我国的拖救车多以现成的载货汽车或 自 强度校核的条件是 r n a x f 2 5 式中 为螺栓的抗拉许用应力 6 螺检的抗剪强度校桉 为保险起见 考虑万一 一个螺栓全部松 动时的情况 此时 梁间的正压力仅 由上粱重 力提供 摩擦力仅为 a g 2 6 此摩擦力不足以阻止梁的滑动 螺栓将承受 剪力 受力平衡方程为 厂 l n F Q 2 7 由此 解得 F Q 一 n l 一 u ra g n 2 8 螺栓 的剪 应力为 r F a 抗剪强度条件为 r r 式中 r 为螺栓 的抗剪许 用应 力 l O 7 螺栓 的设计和布置 综上 所述 螺栓的设计 计算应保证其具 备如下功 能 a 提供足够的预紧力 使上下梁间产生 足够的摩擦力以阻止粱的相对精动 b 有足够的抗拉强度 c 有足够的抗剪强度 增加数量 加大横截面积 固然是增加螺 栓强度的重要手段 但从本文的讨论中可以 看到 合理安排螺栓位置也是增加连接牢固 性的重要途径 要做到台理安排 使每个螺栓 的受力差别减到最小 须经反复试算 工作量 巨大 具体操作中 可以本文为基础编成电算 程序 参考文献 2 9 1 黄文彬等 弹性梁 间接触 压力规律的研究 力 学 与实 践 1 9 8 1 3 4 9 6 9 3 0 收稿 19 94 12 19 编辑 张全寿 5 4 专用汽车 维普资讯 卸车底盘改装而成 以 下 对 我 们设计 的 ALS 0 6 0 T 型道 路 清障车 的总体设计作一 简单 介绍 2 叠车功能与结构型式 AL5 0 6 0 T 型拖救车主要用于公路 包 括 高速公路 城市道路上因事故或违章停放车 辆 总质量 6 t 的拖救 拖离 亦可 用于汽车 制造厂 汽车修理厂内都车辆 底盘的转移 运送 因此 整车必须具备起 吊 托举 牵 引三 大功能 2 1 起 吊 起 吊是指在上方或侧方 吊起或描起被拖 救车辆 通常分固定吊臂和变幅吊臂两种方 式 8 O年 代 二 汽 深 圳 联 合 公 司 所 产 E Q5 0 9 0 i 型拖救车采用固定式吊臂 起吊 托举功能合一 现新产品 已改为液压变幅吊 臂 但起吊 拖举功能仍未分开 拖救过程中 I 起吊钢丝绳始终承载 国外拖救车多采用变 幅 伸缩吊臂 起吊的动力由液压绞盘带动钢 丝绳产生 起吊功能单一 在拖救行车途中 由另设的托架承担托 举 牵 引功能 钢丝绳 不 承载 2 2 托举 托举是 指从被 拖救车 下方 插入托 架 托 住轮 胎或车轴 使车体一端抬离地面 然后 牵 引前进 因此 托举功能一定与牵引功能合 一 国外拖救车大多具有托举功能 托举的结 构型 式大 致可分为以下三种 主要类型 2 2 1 直接提升式 托 黎的托 杆 的一端缓接 在车架 中部 液 压提升缸直接作用于托杆中部 该类结构主 要用于较大型的拖救车 其特点是构造简单 安装方便 托举力较大 能反顶主车 变换起 吊支撑点 如埃克博尔 E K E B O L 公司的产 品 见 图 1 2 2 2 直接顶举式 托架托杆的一端偏离轴线悬挂于车架尾 部 顶举液压缸直接顶其该端 该类结构的特 点是 托架可以回收至垂直位置 增大单车离 去角 减小转 向通道 圆直径 但 托举力 较小 1 9 9 5 4 专用 车 不能反顶主车 如博瑞麦克 B R I ME C 公司 的产品 见图 2 田 1 l攘摄升式示意圈 1 副 粱2 液压缸3 主 托 槊杆 圈 2 直接珂举式示意圈 L 1 剐粱2 液压缸3 主粱4 I托槊杆 2 2 3 连杆作用式 托杆托架为四连杆机构的一边 其一端 绞接于车架中后部 托举液压缸作用于四连 杆机构的对角线上 改变 四边形对角线的长 度 即可达到举升的目的 该类结构的特点是 结构紧凑 稳定可靠 能反顶主车 变换起吊 支撑点 如切伦杰 c HA L L E NG E R 公司产 品 见图 3 2 3 牵引 牵 是指拖救车将被拖救车辆拖离现场 或原地 拖 救车牵引的方 式很 多 构 件也 不尽 相 同 但无外乎是水平方向的拖挂方式和垂 11 维普资讯 田 3 连杆作用式示意田 1 副粱 支承板3 托架扦 4 液 压杆5 播杆 直方向 的承载方式 2 3 1 在 水平方 向上 拖挂 的方式分为 a 钢丝绳牵引 即两车以钢丝绳联接 通 常称软牵引 b 托架牵 引 即后车 轮胎或 车轴 置 于刚 性托架上 通常称硬牵 f o C 牵引杆牵引 即两车以牵引杆联接 牵 引杆绞接于拖救车尾部 通常称作半硬牵引 2 3 2 在垂直方向上 承 载的方式可分 为 a 全承 载式 即将被拖救车辆 拖曳 到拖 救车车身 平板上 其 整车重力 全部 由拖救 车 承 担 b 半承载式 即被拖救车前轴或后轴的 重 力 由拖 救车承 担 另一轴 重力 由其 自身轮 胎 承担 c 非承 载 式 即拖 救车不承担 被拖救 车 任何重 力 由被拖 救车 自身轮胎 或附加轮式 托架 或挂接 的轮式平板车承担 如沈阳市交 通机械厂生产的 C z 3 1 2 型高速公路除障车 即采用挂接的轮式平板车承载方式 3 总体设计 在广泛参 考 借 鉴 国 内外 先进车型 的基 础 上 通 过 认 真 仔 细 的 分 析 对 比 确 定 A L 5 0 6 0 T型拖救车以采用半承载式托架牵 引为主要 拖救方 式 同时辅 以液压伸缩 变 幅 1 2 吊臂完成起 吊 拖曳 翻转功 能 该车 主要 由 上车 下车及 附加装置三大部分构成 整车 总 布置简 图见图 4 1 上车 主要 包括 液压伸 缩变 幅 吊臂 液 压 绞 盘 吊臂 和绞盘 座 t 车 身 副梁 工具 箱 等 3 2 下车为总质量为 6吨的货车或 自卸车 二类底盘 通常应带取力器及液压动力装置 3 3 附加 装置 安 装 于 上车 下车 或 二者 之 间 主要 有 液压托举机构 警灯 和照 明设备 电液控制系统 拖吊具 备件和选用件等 4 主要总成件型式 4 1 底盘 采用江淮脾 H F C 3 0 6 0 D 型二类 自卸车底盘 换装 7 5 0 1 6 子午线轮胎 大梁 及后悬挂适当加强 4 2 发 动 机 原 车 采 用 杨 州 柴 油 机 厂 YZ 4 1 0 2 Q 型 柴 油 发 动 机 最 大 功 率 为 6 3 2 k w 3 3 0 0 r rai n 最大 扭 矩 为 2 1 0 N m 2 2 0 0 r rai n 一 4 3一液 压系统 采用 CB 4 0液 压泵 GM5 2 5液压马达 DG 型双作用 活塞 式液 压缸 液 压系统 压力为 1 6 MP a 流量 为 4 0 L rai n 4 4 减速器 采用 蜗轮 蜗杆减速器并配有手 动离合 器 以 满 足 起 升速 度 5 m ml n 的要 求 保证自锁 便于快速手动放绳 4 5 绞盘 直径 1 0 0 ram 宽 3 5 0 mm 钢 丝绳 直径 1 0 mm 总长 4 5 m 4 6 吊臂 臂 长 2 5 0 0 ram 可 伸出1 5 0 0 mm 用 5 m m 厚 0 9 S i V L高强度钢板折弯焊接而 成 由两液 压缸分 别完 成变 幅 伸缩 动作 变 幅缸最大 起升力矩 8 0 k N m 伸缩缸最大支 承推力为 8 0 k N 4 7 托 架 采 用 四边 形双摇 杆机构 以双柱 液压缸作托举动力 每缸最大推力 5 0 k N 伸 缩 缸 采 用 同 型 号 液 压 缸 最 大 推 力 亦 为 5 0 k N 4 8 车身 由 2 mm或 2 5 m m薄钢板围成 上平面 为 3 mm 花 纹钢 板 车 身 两侧 设 工具 箱 后部设 防撞板和拖钩环 4 9 副车架 由 5 mm 厚钢 板折成槽型 高 1 9 9 5 4专用汽 车 维普资讯 1 7 5 m m 或 用 1 0 ram 厚 钢板 弯 成槽 形 高的轴荷分布 作业时的稳定性 行车时的安全 1 0 0 ra m 制成 可直接或间接安放于底盘车性以及拖救车辆时列车的毒 恸 性等问题 架主粱上 以螺栓联接 A L 5 0 6 0 T型拖救车的总体设计 广泛借鉴国 4 1 0 其他 视用户需要配置吊辅具 工作灯内外先进车型 立足于