长兴箱梁安装方案.doc

施工方案编制文件编号版次A/4生效日期页码101长兴太湖新区发展大道东延工程钢箱梁安装施工方案编制/更改审核批准13、运输 13.1 运输配备与工件长度相适应的平板汽车，工件的支撑至少三道。支点的垫板用枕木，不得用钢材，以免磨伤工件。支点与工件贴实，用葫芦捆扎牢固，运到现场安装。 13.2 运输片数与重量尺寸见各箱梁分块图，运输方法见下页图示。14安装 14.1总体方案：现场用汽车吊装。将厂内做好的各运输段按照吊装段顺序运至现场安装。按图示顺序吊装（见钢箱梁吊装块图和安装总体步骤示意图，）本次安装的桥梁为钢箱梁，与杭宁高速80度斜交。钢箱梁跨径70m，宽为23m,钢梁底与长深高速的净空为5.8m。高速公路现状路宽为34.5m，征地线宽为60m。钢箱梁总重约为1300T左右，分4幅，总吊装数量为36块 ，左幅9块（1-9#）、左中幅9块（10-18#），右中幅9块（19-27#），右幅9块（28-36#）。现场设中临时支撑一排，边临时支撑左、右各一排。现场安装不需拆除高速护栏。14.2、施工前的准备及要求 14.2.1技术准备及要求 14.2.1.1组织相关人员进行现场踏勘，详细了解施工现场的地形、环境及作业通道、路面等相关情况（包括对运输途经路线的踏勘） 14.2.1.2熟悉施工的相关图纸及技术资料，准确了解钢梁的结构、材质及相关的作业参数和安装的标准。 14.2.1.3编制施工方案，制定安全防范措施，并在施工前对相关施工人员进行技术、安全、质量的交底。 14.2.2施工机械及工器具选用的准备 14.2.2.1选用的考量 14.2.2.1.1钢梁运输和吊装的相关作业参数 14.2.2.1.2起吊允许设定的作业范围 14. 2.2.1.3能适应作业的地形条件和环境 14.2.2.1.4能适合和满足作业方法的要求 14. 2.2.1.5能符合作业的安全规范 14.2.2.1.6有相对较合理的经济性 14.2.2.2施工机械及工器具的配置 300T汽车吊 1台（用于钢梁的吊装） 200T汽车吊 1台（用于钢梁的吊装） 80T汽车吊 1台（用于钢梁的拼装） 80T平板车挂车 3辆（用于钢梁的运输） 31起吊钢丝绳 3付（用于钢梁的吊装） 长短道木 各20根（用于吊车铺垫） 钢板 0.04m2m6m 8块（用于吊车支腿铺垫） 14.2.2.3选用机械及工器具的相关参数 14.2.2.3.1 配置的300T汽车吊参数：国产QAY300液压驱动汽车吊，汽车吊最大起吊额定荷载为（T/R）300T/3m，汽车吊外形尺寸（长宽高）为16.803.04.050m，汽车吊主臂全伸6节（15.461m），垂直起吊高度达56m；汽车吊支腿全伸时：左右支腿中心距为8.7m，前后支腿中心距为9.3m；汽车吊自重（全挂配重）为173.2T。汽车吊主臂定格总荷重表见附件。 14.2.2.3.2 配置的200T汽车吊参数：型号为徐工QAY200，汽车吊外形尺寸（长宽高）为1267030003800mm；汽车吊主臂全伸6节（14m61m）；汽车吊左右支腿宽度为8.6m，前后支腿中心距为9.06m；汽车吊自重（全挂配重）为130T。 14.2.3施工队伍的组织和准备 现场总指挥 1人（担任现场的领导和协调工作） 起重指挥 1人（负责吊装指挥及日常生产工作安排） 起重工 10人（负责吊装的具体业务操作） 普工 6人（负责吊装的劳力搬运） 安全员 1人（负责现场的安全管理和监护） 吊车驾驶员 6人（负责吊车的驾驶和起吊操作）运输车驾驶员 3人（负责运输车的驾驶） 14.2.4场地准备 14.2.4.1施工场地布置桥梁平面图如下：根据桥梁平面图，现状公路宽34.5m，因此在现状路34.5m宽以外设置二排临时支架，中间分隔带正中设一排临时支架。安装箱梁用的设备布置在7#墩一侧。边支架靠高速公路用脚支架钢管加彩钢瓦封闭，中间支架用脚手架钢管加彩钢瓦二面封闭。电源为380V三相交流电，用电计划100kw，电源末端在7#墩一侧（由项目部提供电源）。14.2.4.2施工预告以及警示标志标线设置1）施工预告首先根据施工计划，提前向杭宁高速公路管理部门申请施工。我部计划进入该段的施工时间：施工期为2010年_月_日，期间支架基础与搭设4d，需封道二次，跨线箱梁安装23d，需封道15次。2）警示标志、标线设置所有的警示标志、标线及警示桩等交通安全设施均按国标要求进行制作和设置，做到规范、醒目。各阶段安全设施布置图如下：16 在离施工点1000m处，左、右道各设置一道限高、限宽门架，门架上设置警告标示牌，指明通道限高，限宽和限速要求，夜间设置警示灯。如下图所示：在安装中临时支架基础时，需道路封闭，浇好警示牌与限高门框基础。在安装中临时支架的同时，安装一侧警示牌与限高架，另一侧等另一侧道路封闭时安装。14.3、临时支架搭设14.3.1、在高速公路两侧隔离带外搭设二排临时支架，绿化带中间位置搭设一排临时支架。二种支架如下图所示：脚手架如下图所示：14.3.2、边临时支墩受力计算边墩：箱梁荷载：324.6t(左幅重量)/2 + 346.8(左中幅重量)/2 = 335t 人、机械等活动荷载：10t立柱自重：102.987kg/m6m20=12.378t中墩：箱梁荷载：346.8t(左中幅重量)/2 + 346.8t(右中幅重量)/2 = 346.8t 人、机械等活动荷载：10t立柱自重：102.987kg/m6m20=12.378t 横梁验算按最不利情况考虑：单片钢箱梁最大重量58t=522KN作用于横梁跨中，跨中弯矩为：M=PL/4=52224=261KNmI63a工字钢惯性矩I=93920cm4，计算最大挠度fmax=6.2mmL/400=6.2m/400=15.5mm，满足要求I63a工字钢抵抗矩W=2981cm3，计算自由长度l1=2m，查钢结构整体稳定系数b=1.09计算应力=M/(bW)=261000/(1.092981)= 80.3Mpa190 Mpa，满足要求14.3.3 立柱、基础验算：立柱采用6m长5308mm钢管，净截面积An=0.0131 m2，ix=18.457cm，Ix=44695.456 cm4，长细比为：=6m/0.18457m=32.51，查表得稳定系数为=0.955。（1）边墩：立柱强度计算：立柱所受荷载N=+=345t=3381KN=N/An =3381KN/0.0131m210=25.809Mpa190Mpa，符合要求。稳定性验算：N/(A)=3381/(0.9550.0131)10=27.025190Mpa，符合要求。基础受力验算：基础所受荷载为+=357.378t=3502KN临时墩基础受力面为宽2m长19m的钢板面，f=3502KN/219m=0.0921Mpa，采用人工挖除表层素填土，采用换填碎石或碎石土、素混垫层等方法处理，由于地质实际情况不明，具体处理方法根据开挖后实际情况确定，要求处理后地基承载力达到150Kpa。（2）中墩强度计算：立柱所受荷载N=+=356.8t=3496KN=N/An=3496KN/0.0131m210=26.687Mpa190Mpa，符合要求。稳定性验算：N/(A)=3496/(0.9550.0131)10=27.944190Mpa，符合要求。基础受力验算：基础所受荷载为+=369.178t=3617KN临时墩基础受力面为10块15002000的砼土，f=3617KN/103=0.109Mpa，采用人工挖除绿化带植物和表层种植土，采用换填碎石或碎石土、素混垫层等方法处理，由于地质实际情况不明，具体处理方法根据开挖后实际情况确定，要求处理后地基承载力达到200Kpa。14.3.4、中支墩安装1）、在中间绿化带位置预埋砼土基础，铲去绿化带表面浮土至软土层，浇注40cm厚砼(C40)同时埋下预埋钢板。时间1d，杭宁高速公路单向全封道22小时，封道时间段为8.00-6.00点。2）、安装中临时支架，时间1d，单向全封道10小时，封道时间段为8.00-18.00点。在砼土基础安装完成10d后进行支架安装。汽车将10组支架运至现场，汽车吊配合安装。将立柱与埋件、立柱横联等焊接，焊接应牢固可靠。 14.4 现场拼装与焊接的要求 14.4.1 调节箱梁水平线至水平，控制内弧曲线，休整对接坡口尺寸。达到如下要求：水平度1mm，内弧曲线误差5mm，对接间误差1mm，对接错边1mm。 14.4.2 焊接。先顶板对接后其他加劲对接焊缝。焊接用手工电弧焊，焊机用ZX7-400直流机，焊条E5014.现场安装对接缝的焊接采用单面焊的工艺。按I级要求施焊。焊接电流要根据不同的焊接位置随时调整。焊接环境要符合以下要求： 风速超过8m/s时，要设防风棚，或停止焊接。 焊接作业区相对湿度低于80%。 焊接作业区温度低于5时，应将物件焊接区各方向不小于100mm范围内的焊材，加热到20以上后方可施焊，且在焊接过程中均不应低于这一温度。、焊接顺序与参数如下：以顶板25板厚为例序号工序内容 设备焊条电流(A)电压(V) 焊接速度(cm/min)型号直径(mm)1第1道ZX7-400E50153.21103342第2道ZX7-400E501541203453第3道ZX7-400E501541203454第4道ZX7-400E501541203455第5道ZX7-400E5015412034514.5、钢梁吊装的施工方法 14.5.1钢梁的起吊参数 钢梁吊装分为左、左中、右中、右4幅，每幅9片，全桥合计吊装36片钢梁。钢梁起吊参数如下： 1）、左幅吊装段最长18217mm，宽3500(2000)mm，高3100mm。重量最重的为59.4T，最轻的为9.7T，起吊高度约为5m； 2）、左中、右中幅吊装段最长19000mm，宽3500(2000)mm，高3100mm。最重为63.8T，起吊高度约为5m； 3）、右幅最长17300mm，宽3500(2000)mm，高3100mm。重量最重的为51.4T，最轻的为8.6T，起吊高度约为5m； 14.5.2、钢梁的吊装方法 全桥的钢梁采用单机直接起吊方法完成吊装，使用200T汽车吊吊装，左幅与右幅位置不在高速公路上，用300T吊机将200T吊机从高速公路上吊入，左幅、右幅安装位置。 14.5.3、钢梁吊装的作业程序 钢梁吊装分四幅，逐片吊装。其吊装的顺序设定为：先吊装左幅吊装左中幅吊装右中幅吊装右幅。吊装的顺序为：左幅2-1-3-4-5-6-7-8-9；左中幅11-10-12-13-14-15-16-17-18；右中幅19-20-21-22-23-24-25-26-27；右幅28-29-30-31-32-33-34-35-36。 14.5.4钢梁吊装的吊点及吊绳挂扎方式的设置 14.5.4.1吊点设置 为方便叙述，我们把钢梁朝向幅中方向一端称为首端，另一端称为尾端。钢梁吊点焊制分为两种形式，中幅钢梁首端焊接4个吊耳，在梁端向内1m加劲板处焊接两个吊耳，在梁端向内2m加劲板处再焊接两个吊耳。钢梁尾端在梁端向内1m处焊接两个吊耳。边幅钢梁在中心向梁两端各3m处设置吊耳。钢箱梁的吊点数量和定位尺寸应满足：1、吊件起吊负重能保持平衡；2、能符合吊绳起吊夹角的规定；3、能满足吊件起吊高度的要求；4、能免使吊件起吊发生变形而损坏。吊耳采用熔透的对接焊缝，焊缝质量必须经检验合格后方能吊装。钢箱梁吊装块体时，设置在梁段一端为一组2只吊耳，每只吊耳竖向承重最大为40T（按最重的边板计算）；制作吊耳的钢板厚度=40mm，制作材质为Q345钢。吊耳板许用拉应力：184.4(295/1.6，取1.6的安全系数确定吊耳的许用应力)吊耳板的许用剪应力：110.6(取0.6)综合影响系数K：1.651、A-B截面强度校核图中A-B截面是吊耳抗拉强度的最薄弱处。竖向荷载FV=4010009.811.65=647460N横向荷载FH=FVtan30=6474600.577=373584N吊绳方向荷载FL=FV/cos30647460/0.866=747644N经向弯矩M=FHH=373584275=102735600N(H为径向高度)吊耳板吊绳方向最大拉应力(偏保守，考虑板厚负公差)：=式中：b：AB截面长度（mm）d：吊耳孔直径（mm）：吊耳钢板厚度（mm）=113N/mm2吊耳板吊绳方向最大剪应力=，满足要求。2、吊耳焊缝强度校核(偏保守)焊缝面积A=2 L=2400(40-1.2)=310402(L为吊耳板长)焊缝拉应力=FV/A=647460/31040=20.86焊缝剪应力=FH/A=373584/31040=12.03焊缝弯曲应力=24.82组合应力： sab=51.63N/mm210#-12#-13#-14#-15#-16#-17#-18#箱梁吊装段顺序依次吊装，图示最后一片（18#）吊装。第二部：安装右中幅。a、吊机与汽车运输进场位置图示：b、吊机吊装19#梁片图示：c、按17#-23#顺序依次吊装，图示最后一片(27#)吊装4）、中幅安装过程a、吊装每片梁初步到位后，吊机不脱钩，高度方向用千斤顶调节，横向用手拉葫芦调节，用全站仪检测，边检测边调节，合格后脱钩。以后各段按如上方法重复吊装。b、左中幅吊装时实行杭宁高速公路宁-杭方向单道全封闭，第1吊10#、11#、12#三段，道路全封闭10小时，第二天吊13#、14#、15#段，道路全封闭10小时；封闭时间段为：8.00-18.00点。第三天吊装16#、17#、18#段，由于悬臂梁焊接，道路全封闭16小时，封闭时间段为8.00-24.00点。第四天焊接箱内焊缝，道路不封闭。第五天要进行X射线拍片检验焊缝，道路封闭8小时，封闭时间段为：22.00-6.00点。左中幅安装时间5d。在第二天第三天的20小时封道的时间内要完成底板纵向焊缝的打底工作。后一天要完成前一天的焊缝外观及超声波检验，并及时返修。第二天、第三天吊装的同时，将已组装好的焊缝修磨坡口至合格，用多辆登高车，多人操作，将底板下面的焊缝贴上瓷衬垫，如下图所示：瓷衬垫贴好后焊工立即在底板上面焊打底层。在第三天的封道时间内完成打底层。同时清除瓷衬垫。箱梁内部及顶板的焊接不影响通车。3、右中幅吊装时实行杭宁高速公路，杭-宁方向单道全封闭，第1天吊19#、20#、21#三段，道路封闭时间10小时。第二天吊装22#、23#、24#三段，道路封闭10小时，封闭时间段为8.00-18.00点。第三天吊装25#、26#、27#三段，道路封闭16小时。封闭时间段为8.00-24.00点。第四天焊接箱内焊缝，道路不封闭。第五天要进行X射线拍片检验焊缝，道路封闭8小时，封闭时间段为：22.00-6.00点。右中幅安装时间为5d。其余方法同第2条左中幅。5）、用手工电弧焊，按I级焊缝要求焊接顶、底、腹板的对接焊缝共需5天时间。6）、焊接完成后，外露的底、腹板焊缝要求磨光、防腐。左道封闭8小时后右道封闭8小时。7）、道路路面防护：由于焊接时采用衬贴，无火花及下落。所以焊接对路面无影响，但为确保路面不损伤，工作范围路面铺石棉布，油漆时，用彩条布铺路面，不让油漆滴到路面上。8）、路面防护栏在封道时间内安装完毕，如果是砼防护栏，则在和梁安装时，在二边悬臂梁上设防护。如下图所示：9）、每次封道完毕，恢复通行前要清除路面杂物。10）、钢箱梁安装施工完成后，立即清除防护设施，恢复原标志线恢复正常通行。14.5.7右幅安装1）、先用300T汽车吊将200T汽车吊从高速公路上吊入右幅安装位置，平板车装载箱梁吊装段从高速公路驶入200T汽车吊的侧边，吊装方法与左幅相同。2）、吊装过程见下图所示：3）、吊装右幅不封道，安装时间为5d。4）、其余施工与左幅相同。14.5.8、安装应达到如下要求：项 目规定值或允许偏差（mm）轴线偏位钢梁中线10两孔相邻横梁中线相对偏差5梁底标高墩台处梁底10相邻横梁相对高差5支座偏位支座纵、横线扭转1固定支座顺桥向偏差20活动支座按设计气温定位前偏差3支座底板四角相对高差214.5.9、拆除支架。中临时支架拆除，用80吨汽车吊机配合，时间1d，高速公路单向全封闭10小时，时间段8.00-18.00点。将支架割开，分10件吊到汽车上拉走。支架拆除后，将砼土基础敲掉，吊到汽车上运走。恢复中间绿化带原状。边临时支架拆除，高速公路不需封闭。14.5.10、时间计划1）支架搭设进度计划：序号工作内容工作时间封道时间段封道次数封道时间备注1支架基础第1天-第3天8.00-6.00122小时中临时支架基础安装时单向全封闭2支架安装第13天（中间停10天）8.00-18.00110小时中临时支架基础安装时单向全封闭2）箱梁安装进度计划序号工作内容工作时间封道时间段封道次数封道时间备注1架左幅1-3#梁段第1天8.00-18.00110小时单向全封闭2架左幅4-6#梁段第2天8. 00-18.00110小时单向全封闭3架左幅7-9#梁段第3天8. 00-18.00110小时单向全封闭4左幅焊接第4天5架左中幅10-12#梁段第5天8. 00-18.00110小时单向全封闭6架左中幅13-15#梁段第6天8. 00-18.00110小时单向全封闭7架左中幅16-18#梁段、焊悬臂第7天8. 00-24.00116小时单向全封闭8焊接左中幅焊缝第8-9天9焊左中幅一般焊缝焊接，主缝X拍片第9天22. 00-6.0018小时单向全封闭10架右中幅19-21#梁段第10天8. 00-18.00110小时单向全封闭11架右中幅22-24#梁段第11天8. 00-18.00110小时单向全封闭12架右中幅25-27#梁段、焊悬臂第12天8. 00-24.00116小时单向全封闭13焊接右中幅焊缝第13-14天14焊右中幅一般焊缝焊接，主缝X拍片第14天22. 00-6.0018小时单向全封闭15架右幅28-30#梁段第15天8. 00-18.00110小时单向全封闭16架右幅31-33#梁段第16天8. 00-18.00110小时单向全封闭17架右幅34-36#梁段第17天8. 00-18.00110小时单向全封闭18左幅，防腐第18天19左中幅防腐第19天8. 00-18.00110小时单向全封闭20右中幅防腐第20天8. 00-18.00110小时单向全封闭21右幅防腐第21天22拆除中临时支架第22天8. 00-18.00110小时单向全封闭23拆除边临时支架第23天3）封道时间计划工作内容计划工期时间段封道次数封道时间封道状况备注中临时支架基础预埋1天8.00-6.00122小时/次杭宁高速公路单向全封闭封闭左右任何1道中临时支架搭设1天8.00-18.00110小时/次杭宁高速公路单向全封闭距上次封道10天，封闭左右任何1到左幅箱梁吊装3天8.00-18.00310小时/次杭宁高速公路单向全封闭连续3天左道封闭左中幅箱梁吊装2天8.00-18.00210小时/次杭宁高速公路单向全封闭连续3天，左道封闭1天8.00-24.00116小时/次杭宁高速公路单向全封闭左中幅箱梁焊缝X拍片1天22.00-6.0018小时/次杭宁高速公路单向全封闭右中幅箱梁吊装2天8.00-18.00210小时/次杭宁高速公路单向全封闭连续3天，右道封闭1天8.00-24.00116小时/次杭宁高速公路单向全封闭右中幅箱梁焊缝X拍片1天22.00-6.0018小时/次杭宁高速公路单向全封闭右幅箱梁吊装3天8.00-18.00310小时/次杭宁高速公路单向全封闭连续3天右道封闭左中幅箱梁防腐1天8.00-18.00110小时/次杭宁高速公路单向全封闭左道封闭右中幅箱梁防腐1天8.00-18.00110小时/次杭宁高速公路单向全封闭右道封闭拆除中间支架1天8.00-18.00110小时/次杭宁高速公路单向全封闭封闭左右任何1道15、质量保证措施15.1 质量管理组织体系施工质量组织体系图15.2 管理职责15.2.1 项目部质量管理职责1)、认真贯彻执行质量方针，遵守国家法律法规，服从四标项目部的领导。2)、对工程质量全面负责，确保优良工程的实现。3)、制定质量管理制度，健全质量管理体系，加强检验人员队伍建设。15.2.2 质检科质量管理职责1)、制定工程项目的质量管理计划。2)、对各工序施工质量进行控制，确保工程质量。3)、工程质量的监视和测量，确保工程原材料、施工过程质量及工程交验合格。4)、组织对不合格品审理，处置和复验工作、检查督促有关纠正措施的实施。5)、参与对各种质量的评审，回访跟踪服务和质量培训工作，负责审理重大质量问题。6)、质量信息、数据的收集，汇总、分拆、传递。15.2.3 经理质量管理职责1)、对工程质量全面负责。2)、管理施工队伍，生产出合格的产品。3)、协调生产、质检的关系，使整个队伍成为一个既抓进度又抓质量的统一体。4)、保证政府、行业及有关质量法规在施工中贯彻执行。15.2.4 质检科长质量管理职责1)、负责工程内在质量及外观行位尺寸全面检验工作。2)、负责工程委托理化检验的联系、落实，试样取、送工作。3)、负责与监理有关质量工作的接洽、协调工作。4)、负责一切质量管理文件、表格的编制、填写，交接及归档工作。5)、负责编制竣工资料。15.2.5 检验人员质量管理职责1)、负责科长指定的项目质量检验工作。2)、负责分管项目与监理有关质量问题的处理工作。3)、负责分管项目与施工人员进行质量控制的沟通，落实工作。4)、负责分管项目的质量文件编制、填写。5)、提前预防质量问题，控制施工中的质量问题，解决已发生的质量问题。15.3工程施工质量控制 根据如上控制，把质量管理活动贯穿于从准备到完工的全过程，让人、物、机、法、环五大因素处于受控状态，避免系统性变异发生，以保证施工质量正常，稳定。15.3.1 钢箱梁质量控制图钢箱梁制作质量控制图钢箱梁安装质量控制图15.3.2 技术准备质量保证措施1) 技术主体为本公司技术科，建立以本工程设计图纸、标准、规范为前提的技术管理体系，进行以保证能生产出优良工程为目的的技术活动。2) 熟悉和审查项目施工图纸，编制大样坐标，排版图，施工方案等。给与工程质量技术保证。3) 严格施工前的技术交底，让作业人员明确技术要求，知道自己的任务。15.3.3 材料管理质量保证措施1) 物资科根据材料采购计划和合格供方录，采购物资，并对采购的材料质量负责。并向质检科提供质量证明书和数量清单。2) 材料进厂后质检科对产品的数量，外观确认，质量证明书核对，对于A类材料（A类直接影响到工程质量的材料，如钢材、焊材）校核合格供方录，对材料的几何尺寸及外观质量按标准及规范的要求进行检查，并对钢材作颜色标识。3) 钢材几何尺寸及允许偏差按GB/T709-2006标准检验，每一品种抽检不少于5处，外观全数检验。4) 焊条外观不应有药皮脱落，焊芯生锈等缺陷，焊剂不应受潮结块。检查1%，且不应少于10包。5) 对钢材进行取样复试。 钢材按同一炉批、材质、板厚每10个炉批号抽检一组试件，焊接与涂装材料按有关规定抽样复验。检验员根据规定取样，如无规定时在钢板宽度1/4处切取拉伸、弯曲和冲击试样，并加工成符合试验要求的试件，交指定的试验室试验，合格后方可使用。若不合格则按照不合格品控制程序执行。6) 材料检验员必须做好检验记录，填写材料外观检验记录表。15.3.4 设备、计量器具质量保证措施1) 设备、计量器具的质量是保证工程质量的重要手段。2) 提供本工程施工的设备数量、品种，性能必须满足本工程施工的需要。3) 设备的完好率应保持在90%以上，现场进点时的设备完好率达到100%。施工中及时维护施工设备以保证施工质量，经检修仍不能满足施工技术要求与施工质量的设备予以报废。4) 施工和质量检测用的计量器具保证准确可靠，计量器具品种、数量配备满足施工和检验要求。5) 保证施工和质检用的计量器具在检定周期内使用。并有检定证书和标志，防止不合格的计量器具投入使用。6) 计量器具委托区及以上法定计量机构进行检定，保证计量器具的准确、灵敏、稳定。7) 物资科建立计量器具的总台帐和每一个计量器具的履历卡，按计量器具目录和检定周期进行检验。8) 各车间班组使用的计量器具统一由物资科采购、发放、保管、回收、送检及报废。发现在用计量器具超过检定周期或对准确性有怀疑，质检科有权停用，并回收计量器具。15.3.5 施工过程中的质量保证措施1) 严格督促、贯彻遵守规程、规范，施工工艺和规程是进行施工操作的依据和方法，是确保工序质量的前提，任何人都应严格贯彻执行。质控人员应加强中间巡视、督促。2) 执行三检制度，即操作者自检，班组互检，质检科专检。3) 规范化管理。坚持作业人员持证上岗制度。4) 及时控制验证状态，对工序输出的验收状态作出明确的区分，以保证只有经验收合格的工序才能进入下一个过程，并加以标识，如打钢筋，色标等。严格控制工序质量，上道工序不合格，决不进入下道工序。5) 焊接质量保证措施(1) 焊接工艺评定a、厂内制作时，I、II类焊缝的对接尽可能的采用埋弧焊。选用材料进行焊接工艺评定。b、现场对接由于条件限制，只能采用手工电弧焊，选用母材进行焊接工艺评定。焊接接头分分平、横、立、仰、T形5种形式。按JGJ81标准进行试样制备。c、焊缝由具备相应资格的电焊工焊接，外观检验合格后，进行无损检测，达到I级焊缝要求（T形焊缝达到II级焊缝要求）。合格后制备拉、弯冲击试样。d、委托相应资质的单位进行试验，并在监理的监督下进行。e、试验合格后，施工中的焊接工艺评定所得到的参数进行试焊。(2) 工程焊接质量a、焊缝等级，对接焊缝为I级。角焊缝为II级。b、凡参加I、II级焊缝的焊接人员必须持有相应的资格证书，严禁无证上岗。质检科必须对焊接人员进行编号，在焊缝侧边标上施焊者代号，并记载在检验记录中。c、焊接完成后，自检合格，报质检科专检。专检合格后进行无损检测。无损检测在焊接完成24小时后进行。d、无损检测人员必须持有相应的考核组织颁发的二级以上等级资格证书，并在有效期内才能从事相应的无损检测工作。e、超声波、X射线探伤仪应在计量合格部门检定的有效期内使用。f、I级焊缝100%超声波探伤，执行GB11345-89（BI）标准。g、拱肋对接焊缝超声波探伤完成进行10%X射线检验。执行GB3323-2005（II）标准。照相等级为B级。h、外观检验合格后，质检科填写钢结构焊接检测记录ZG/QR-8204-03表。探伤合格填写无损检测报告。i、报告建立自检合格，申请同济检测部检验。合格后方可进行下一步工序。6) 大样质量保证措施a、为保证工程质量，制作时在车间内放1：1大样，并搭设和拱肋曲线形状重合的胎模，在胎模上制作，确保整体形位尺寸。b、大样自检、专检完成，填写大样检验记录表。7) 零件加工质量保证措施a、对弧形零件，下料用样板检验，尺寸误差小于1mm。b、长宽零件按如下要求控制序号项目允许偏差（mm）检测方法1梁高4测量两端腹板处高度2跨度8测量二支座中心距离3全长15测量全桥长度4纵、横梁旁弯3梁立置时在腹板一侧距主焊缝100处拉线测量5主梁拱度f+10，-3在下盖板外侧拉线测量6两片主梁拱度差47主梁腹板平面度h/350，且88横梁腹板平面度h/500，且59盖板对腹板垂直度1.5c、火焰切割零件必须清除割渣，机械剪切零件清除毛刺。经自检、专检合格后转下道工序。8) 组装质量检验保证措施a、组装前操作者必须复核组装零件的质量，检验人员做好巡检。边组装便检测，加强过程控制为主，辅以多频次的工序检验。b、遵循“点面结合”的原则，在系统控制的基础上，对组装中的关键环节进行重点控制。c、严格控制工艺参数及影响工艺参数波动的各种因素，使组装中各种工序处于受控状态。d、严格控制施工方法，施工顺序，严格控制常见的质量通病的再发生。e、凡在施工过程中的关键所在，质量上的薄弱环节均设置质量控制点。f、整体按如下要求控制：项 目规定值或允许偏差（mm）轴线偏位钢梁中线10两孔相邻横梁中线相对偏差5梁底标高墩台处梁底10相邻横梁相对高差5支座偏位支座纵、横线扭转1固定支座顺桥向偏差20活动支座按设计气温定位前偏差3支座底板四角相对高差29) 现场吊装质量保证措施a、复测现场大样，校核支座中心线，边框线。在支架上设置检测控制点。b、对每一段吊装就位后的里程，高程进行检验，经检验人员核对无误后进行固定。c、加强工序检验。教育施工人员加强质量意识，保证在不同的环境下完成自己的工作质量。d、在环境条件不满足施工质量时，检验科有权停止相关专业的施工，有权建议增加临设，创造施工条件。e、吊装完毕检验人员必须对整体进行复检。要求按9.5.7-7条。10) 防腐质量保证措施a、除锈用钢砂必须干燥，高压喷砂除锈，粗糙度达到RZ50，粗燥度达到4075um。b、涂装的环境温度和湿度必须符合涂料产品说明书的要求，构件表面有结露时不得涂装，涂装后4小时内不得淋雨。c、涂装要均匀，无明显起皱，流挂，附着良好。d、运输和安装损伤的漆膜现场修补。e、质检人员检验每道工序，记录每一层的干漆膜厚度，干漆膜厚度用涂厚仪（LA-B）检测。检测完毕填写钢结构防腐检测记录表。15.4质量资料整理 质检科对质量资料边检验，边收集、整理。工程竣工后，必须有记录全过程质量控制的资料。 16、安全保证措施安全组织系统图 项 目 经 理专职安全员起重组安全员铆焊组安全员起重组负责人桥式起重机电工组负责人铆工组负责人焊工组负责人16.1施工预告以及警示标志标线设置16.1.1施工预告首先根据施工计划，提前向杭宁高速公路管理部门申请施工。我部计划进入该段的施工时间：施工期为2010年_月_日，期间支架基础与搭设4天，封道二次，跨线箱梁安装19天，封道9次。16.1.2警示标志、标线设置所有的警示标志、标线及警示桩等交通安全设施均按国标要求进行制作和设置，做到规范、醒目。各阶段安全设施布置图如下：在离施工点1000米处，左、右道各设置一道限高、限宽门架，门架上设置警告标示牌，指明通道限高，限宽和限速要求，夜间设置警示灯。如下图所示： 16.2、安全组织机构及职责16.2.1、本项目将成立以项目经理任组长的安全小组。16.2.2、安全小组职责1）、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全工作方针。遵守国家的有关安全工作的法律法规。服从管理处、交警和现场管理人员的指挥和管理。2）、按有关要求，在相关的报纸、电台做施工告示，请杭宁高速公路监控中心在情报板上做施工宣传，以引起过往车辆驾驶员的重视和配合。3）、制定切实可行、符合交通安全规定的施工计划、施工方案、安全组织方案及应急预案。4）、落实专人与业主、高速公路管理处、交警、路政等部门的联系，确保信息畅通，以便及时处理施工过程中的突发事件，确保施工顺利，交通安全。5）、落实每一部位的标志标牌、警示灯、现场照明，符合道路作业交通标志的要求。6）、落实专人对施工现场的24小时的巡查，做好安全设施的维护和保养，确保标志标牌等完好无损，警示灯、现场照明的夜间闪亮。7）、教育所有施工人员特别是上路的施工人员、值勤人员遵守交通规则，服从交警、路政的现场指挥，确保通车安全及施工自身的安全，同时所有上路的施工人员必须身穿反光背心，严禁横穿高速公路，严禁进入开放行车道。16.2.3、现场安全巡查人员职责：1）、服从管理处、交警和现场管理人员的指挥和管理。2）、施工人员、值勤人员遵守交通规则，服从交警、路政的现场指挥，确保通车安全及自身的安全。3）、所有上路的施工人员必须身穿反光背心。4）、严禁横穿高速公路，严禁进入开放行车道。5）、每半小时对封道处的警示牌或标志进行检查和维护。6）、安全检查人员在检查及巡视时，要注意自身的安全，时时保证面向来车方向，在警示牌后封地范围内活动，不进入到开放行车道。7）、加强与高速交警及管理处通讯联系，出现突发事件或紧急情况立即向高速交警及管理出汇报交通事故情况。8）、出现紧急情况立即启动预警方案进行预警，并每隔5分钟向交警及管理处汇报交通事故情况。16.3施工中各工种的安全16.3.1钢结构冷作安全1 工作前，仔细检查所用的工具，大小锤及其他承受锤击的工具顶部有无毛刺及伤痕、锤把是否有裂痕，安装是否结实，锤击工具顶部严禁淬火。2 严禁对着人操作，在箱内操作时应戴防护耳塞。3 使用油压机、卷板机、剪板机等设备时，设备应正常并严格遵守该设备安全操作规程。4 用行车或吊机翻转工件时，工作人员必须离开危险区域，所用吊具必须认真检查，并严格遵守起重安全操作规程。5 切割后的材料要定点存放，搬动前要湿布试验，确定冷却后方可用手搬动，防止烫伤。6 高处作业时，要系安全带，并详细检查操作架、跳板搭设是否牢固，在圆形工件上工作时，下面要垫稳固。7 连接压缩空气管时，要先把阀门打开、将管内的脏物冲净后再接，气管不准从行车轨道上通过。8 在翻转大型工件时，人要离开翻转范围，不准向转动中的工件安装垫块，工作放置要稳固可靠。重量不均衡的工件，应有配重，否则不可翻动。9 在工件上划线打样冲时，必须将工件撑牢，以免翻转伤人，严禁在吊起的工件下面划线。16.3.2焊接与切割安全1 凡从事焊接与切割的工作人员，应熟知本专业的安全知识并经过培训考核取得合格证，方可上岗操作。2 严格遵守规章制度，作业时不擅离职守，进入岗位应按规定穿戴劳动防护用品。3 电焊工应学习有关电工的基本知识，预防触电以及学会触电后的急救方法。4 在电焊和气割工作的场所，必须设有消防设施。5 在钢拱内操作，焊工应穿干燥的胶鞋和工作服，自身不得与焊接件接触。6 焊接工作场所光线应保持充足，工作行灯电压不得超过36v。7 现场焊接，风力超过5级时禁止露天焊接或气割。3级5级风力时必须搭设档风屋，如用彩钢瓦、钢板挡风。8 现场空中作业，搭设脚手架，脚下垫物要牢固可靠，边上设1米高栏杆。16.3.3现场架子搭设与拆除1 从事架子工作人员必须熟悉各种架子的基本知识，没有独立工作能力的人员，不得单独执行任务。2 搭设架子的操作人员应戴安全带和绑裹腿，所用的工具应放在工具袋内。3 搭设架子时，上、下层人员应相互照应，所用材料、工具不得随时往下扔。4 搭设架子应尽量避免夜间工作，夜间搭设应有足够的照明。5 脚手架外侧搭1米高的防护栏杆。6 拆架子前，必须将电器设备和其他管、线路、机