改件性能测试 EDDY涡流进气.doc

改件性能测试 EDDY涡流进气 改件性能测试 EDDY涡流进气 0100kph快1.53秒 对于改装车子的动力性能，进排气系统一直以来都是最热门的项目，属于简单且有效的初级改装。在原装引擎的范围里，几年前改装冬菇头的风气大行其道，在提高引擎末端高转数马力的同时，却明显的削弱了市区低转速行车的扭力，因为冬菇头是因应涡轮车、高转数NA车所诞生的设计。近年人们对于进气改装变成熟，认识到进气长度、回压与动力的关系，原装位置的高流量滤清器开始普遍，附带导风管和风箱的圆锥进气也得到流行。 EDDY 0100kph=14.77s(红色) 原装0100kph =16.30s(蓝色) 在第一个档位，涡流和原装的加速曲线几乎重叠在一起，在60时速左右同时换挡，此刻开始就是涡流胜利的开始，一直延续下去，可以预见，越是高速，车子的动力提升就越明显。 EDDY涡流与别不同的设计，空气流量计摆位 铝合金进气管，位于黑色的高流量滤清器、节气门之间，管身带有底座，用于安装原车的空气流量计，还有两颗黄铜制的螺母，全原装位置，安装起来十分方便。侧面还有一个小圆管，用于连接真空管，原装尺寸。焊接口经过抛光打磨，整体感觉精致，虽然还不能达到无可挑剔的程度。 涡流铝管的直径，和原装的塑胶管的相当，即使改变了空气流量计的位置，也不会干扰流量计的数据准确性，原车电脑仍能准确的控制空燃比，确保燃油效率。 滤芯重复使用 滤清器才去圆柱形的大面积设计，内外两层金属网固定支撑，重点在于可以重复使用，每次清洁只需要用中性的清洁剂浸泡，并用清水漂走清洁剂即可。洗洁精是其中有效且方便的选择。 X能测试 时间数据曲线 获得以下表格的数据，对比加装EDDY涡流前后的速度差距，可以发现一些规律。加速5.96秒后两车的车速同时达到56.95kph的时候，这是一个分水岭。 在56.96kph之前，涡流进气的车以0.60.8kph的细微差距落后于原装车，在56.96kph之后EDDY涡流的车速开始反超前，二档用完的时候，涡流的车速优势扩大到3.28kph，涡流马3到100kph时候，车速领先6.67kph。 加速过程的时间比较： 加速过程的时间比较： 040kph060kph080kph0100kph原装进气3.90s6.73s10.88s16.30sEDDY涡流3.97ss6.97s10.37s14.77s加速时间变化+0.07+0.24s-0.51s-1.53s速度数字方面： 速度数字方面： 车速体现出原装进气和EDDY涡流进气之间的性能区别。 低速区域60kph以下的车速，涡流不能带来加速的强化，反而会极其细微的输掉一点点速度，表格内的数字说明内情。车速到达60kph开始，涡流的作用开始发挥，车速反超原装车，还逐步扩大优势，在车速破百的重要时刻，6.67时速的优势显而易见。 加速过程的车速对比： 单位kph=km/h10kph20kph40kph56.96kph60kph70kph80kph90kph100kphEDDY涡流的变化-1.20-0.56-0.710.000.701.722.274.436.67黎振业 CS Racing EDDY涡流是一款有效提高加速性能的进气系统，特别的气管设计是其核心价值，能够把车辆的加速时间缩短感到惊喜。如果不是