钢筋混凝土12章《公路桥规》试题.doc

12 章公路桥规部分（共102分）一 填空题（每空1分，共24分）1公路桥规规定的混凝土标号共 个等级，砼结构设计规范中规定的混凝土共 个强度等级。2我国公路桥规中目前采用的结构设计方法是 。3概率设计法的三个概率水准分别为 、 、 。4梁内钢筋骨架一般有 钢筋骨架和 钢筋骨架。5水平纵向钢筋一般放置在箍筋 。（填内侧，外侧）6双筋梁受弯构件中，为什么要限制弯矩的原因 。7实际工程中采用的箱形梁、工字梁、空心板等，在进行正截面强度计算时，均可以等效成T。等效的原则是保证等效前后 、 、 不变。8影响有腹筋斜截面破坏强度的主要因素：1） ， 2） ，3） ， 。9公路桥规规定：等高度简支梁抗剪计算中，最大剪力取用 位置处的数值，其中弯筋承担 ，混凝土和箍筋承担 。10公路桥规规定：简支梁第一排（对支座而言）弯起钢筋的末端弯折点应位于 ，其后各排弯筋应落在 。11对于钢筋混凝土受弯构件，公路桥规规定：必须进行 阶段的变形和弯曲裂缝最大裂缝宽度验算，以及构件在 阶段的混凝土和钢筋应力验算。二 选择题（每题2分，共50分）1公路桥规规定的混凝土立方体标准试件尺寸（mm）为（ ）A200200200 B100100100 C1501501502我国公路桥规中目前采用的极限状态设计方法是以（ ）为基础。A概率水准I B概率水准II C概率水准III3我国砼结构设计规范中采用的极限状态设计方法是以（ ）为基础。A概率水准I B概率水准II C概率水准III4公路桥规规定，结构构件承载能力极限状态的计算以（ ）为基础。A塑性理论 B弹性理论 C理想弹塑性理论 5公路桥规规定，结构构件正常使用极限状态的计算以（ ）为基础。A塑性理论 B弹性理论 C理想弹塑性理论6下列说法中正确的是（ ）A桥规中钢筋和混凝土抗压强度设计值的取值都具有97.73%的保证率。B桥规中混凝土立方体强度取值具有95%的保证率。C桥规中混凝土抗压强度标准值取值具有95%的保证率。D桥规中混凝土抗压强度设计值取值具有84.13%的保证率。7下列关于钢筋强度说法正确的是（ ）A桥规中的钢筋的抗压强度和抗拉强度取值相同B桥规中和砼结构设计规范钢筋强度取值都具有95%的保证率。C桥规中钢筋强度标准值取值具有95%的保证率。D桥规中普通钢筋强度设计值和标准值取值相同。8桥规中对于高强钢丝、钢绞线、热处理钢筋设计值取（ ）倍的标准值。A0.8 B0.9 C0.85 D0.759桥规中混凝土立方体强度取值为（ ）A B C10梁底和梁侧主钢筋保护层（mm）分别为（ ）A25，30 B30，25 C25，25 D30，3011桥规中梁内受拉主钢筋应有（ ）钢筋通过支点。A不少于2根并不少于总数的20% B 2根 C总数的20%12要提高梁承载能力，下列哪种方法比较有效（ ）A加大截面高度 B加大宽度 C提高混凝土强度等级 D提高钢筋强度等级或者加大截面高度13关于平截面假定，下列说法中错误的是（ ）A应变均指跨越几条裂缝的在一定长度范围内的平均应变B梁受弯后，截面仍保持为平面C梁开裂后，平截面假定依然成立D裂缝截面处的应变也符合平截面假定14关于抗剪强度计算公式，说法正确的是（ ）A适用于剪压破坏 B适用于任何剪切破坏形式 C适用于斜压破坏 D适用于斜拉破坏15轴心受压构件截面尺寸不宜小于（ ），矩形截面偏心受压构件的最小尺寸为（ ），（单位mm）A250，300 B300，250 C250，250 D300，30016关于受压柱，下列说法正确的是（ ）A公路桥规规定轴心受压构件纵向钢筋最小配筋率为0.4%B在计算偏心受压柱时，一般不考虑附加偏心距C在小偏心受压柱的计算中，如果，表明截面为部分受压，部分受拉D对于矩形截面的偏心受压构件，才考虑偏心距增大系数17大偏心的判别标准为：（ ）A B C以上二者均可 D都不对18桥规中，钢筋混凝土受弯构件的使用阶段一般指第（ ）阶段AI B II C III DIIIa19施工阶段的应力验算，按第（ ）工作阶段进行的。AI B II C III DIIIa20桥规中，在构件的正常使用极限状态计算中，引入换算界面的概念，实际上是把构件看成（ ）材料。A均质弹性体 B理想塑性体 C弹塑性 D钢筋和砼混合21桥规中，关于变形的计算，下面说法错误的是A在变形计算中采用静活载 B梁式桥，长期性的变形是由结构重力引起的C长期性的变形一般采用设置预拱度接以消除。 D对于静定结构，计算变形时的截面弯曲刚度采用全截面的换算截面。22. 先张法的和分别为A, B, C, D, 23后张法的和分别为A, B, C, D, 24预应力受弯构件，受压区钢筋施加预应力后，（ ）A正截面抗弯强度降低 B正截面抗弯强度增强C使用阶段的抗裂性有所提高 D不好确定25桥规中，预应力混凝土梁的斜截面抗弯强度通过（ ）保证A计算确定 B构造措施C两者都有 D不好确定三 简答题（共36分）1桥规中，正常使用极限状态的计算内容有哪些？（6分）2简述公路桥规和砼结构设计规范中结构设计方法的异同点？（6分）3在正常使用极限状态计算中，一般采用了哪几条假定？各有何作用？（6分）4在受弯构件裂缝宽度验算中，怎么考虑长期荷载作用的？（6分）5简要说明先张法构件预应力钢筋的传递长度和锚固长度的概念？（6分）三、计算题（共10分）1.某中桥矩形截面梁bh=200mm500mm，跨中最大弯矩设计值 Md=120102Nmm，采用强度等级C30的混凝土和HRB400钢筋，试进行配筋计算并进行钢筋布置。解：根据已给的材料，由表查得：MPa，MPa。假设 as=40mm，则有效高度h0=500-40=460 mm。mm2（1）由式 计算受压区高度x(2)计算受拉钢筋面积： (3)验算：11章公路桥规部分一 填空题（每空1分，共24分）1 7 14 2半概率极限状态设计法3半概率法、近似概率法，全概率法4绑扎、焊接5外侧6为限制钢筋的用量以满足经济性要求，同时为避免钢筋布置过多，造成施工困难。7面积、惯性矩、形心位置。8剪跨比、混凝土强度、纵筋的配筋率和强度、箍筋的配筋率和强度。9距离支座中心h/2处截面，40%，60%10支座中心截面处，或者超过前一排弯起钢筋弯起点截面11使用，施工二 选择题（每题2分，共50分）（1-25）AABAB, ADABB, ADDAA, AABBA, DACAB三 简答题（共28分）1桥规中，正常使用极限状态的计算内容有哪些？（6分）答：（1）限制应力 ； （2）短期荷载下的变形 ； （3）各种荷载组合下的裂缝宽度；2简述公路桥规和砼结构设计规范中结构设计方法的异同点？（6分）答：砼结构设计规范中结构设计方法为近似概率极限状态设计法。用可靠指标来衡量结构可靠度，并把分项系数与可靠度联系起来，给出实用的多系数设计表达式。 公路桥规中结构设计方法为半概率极限状态设计法为半概率极限状态设计法。对荷载和材料强度也采用了数理统计，但是没有引入可靠度的概念，其分项安全系数大多由经验确定。3在正常使用极限状态计算中，一般采用了哪几条假定？各有何作用？（6分）答（1）平截面假定。假定梁的正截面在梁受力并发生弯曲变形后，仍保持平面。该假定使得钢筋和混凝土之间的应变符合三角形几何关系。（2）弹性体假定。将混凝土受压区的应力分布图形为曲线形简化成直线分布，这样应力和应变就成正比例关系。（3）忽略受拉区混凝土的作用，拉应力由钢筋承担。4在受弯构件裂缝宽度验算中，怎么考虑长期荷载作用的？（5分）答 在裂缝宽度计算公式中，用系数来表达荷载的作用，当为短期静荷载，当长期荷载作用时，其中为长期荷