沪宁施工测量方案.doc

一、工程概况2二、适用范围2三、编写依据2四、施工部署2一）.施工测量组织工作2二）. 测量人员名单3三）.测量原则3五、控制网建立4一）、平面控制网4二）、水准点加密7三）、数据处理与平差8六、施工放样测量9一）、内业资料的计算与复核9二）、测量方法10七、墩台沉降位移观测11八、质量保证措施12一、工程概况沪宁城际铁路标段第三工区，线路起点DK271+063.01，终点DK278+742，全长7.68km，属于娄蕴特大桥部分。其中DK278+620.875 DK278+737.075为提篮拱一座，现浇连续梁桥7座。工程地点位于上海市嘉定区安亭镇，属于长江三角洲平原地区，地形较为平坦，河渠纵横交错，路网发达，线路控制点较多。地面高程26m，由西向东微倾。二、适用范围本方案适用本工区所有土建工程三、编写依据1.客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）； 2.客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）；3国家一、二等水准测量规范（GB128972006）；4客运专线无砟轨道铁路施工技术指南（TZ216-2007）；5工程测量规范（GB002693）；6客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函2005754号）。四、施工部署一）.施工测量组织工作 由我工区测量人员组成测量班组进行工程施工定位；工程现场施测前，组织测量技术人员进行审图，确认无误后方可按图施测。具体的测量工作由各个分项主管在每日的调度会上提出，经调度批准后，交测量主管进行统筹兼顾，分轻重缓急后，作具体实安排。二）. 测量人员名单序号姓名性别年龄职务职称学历联系方式1邹忠明男33测量组长测量技师大专158216603352韩波男24技术员测量助理工程师本科150219363403高雄伟男40测量员测量技师大专158216139574黄勇男27测量员技术员本科158216605125缪明辉男29测量员测工中专136617371956谢照生男25技术员技术员本）.测量原则1)执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，对各个细部进行定位定线。 2)确立定位定线工作经监理验收后，再进行下一步工作的作业制度。 3)测量放线方法应简捷明了，避免无谓繁琐，力求省力省工省时省费用，以提高工作效率。 4)按图施工，不得更改设计图纸上的相关数据；如有疑问，按相应程序上报。5 )工程拟使用的测量仪器暂列下表所示： 序号仪器名称型号生产厂家出厂编号精度等级鉴定证书编号鉴定日期1全站仪TC1201徠卡2298961，2mm+2ppm2008L01502008.3.112全站仪TC1201徠卡2298971，2mm+2ppm2008L01512008.3.113水准仪NA2徠卡55356990.7mm/kmCC-200711492007.12.214水准仪DNA03徠卡3370420.3mm/km07-42842007.12.28注：在施工过程中，可根据工作的实际需要对仪器设备进行增减。五、控制网建立一）、平面控制网本工区内设计单位提供的CPI、CPII控制点,经复测已经满足业主要求。1、加密点的选布加密桩选点时应充分利用设计单位的CPI、CPII控制点，并结合施工放样的要求，加密点应按少而精的选择选布。加密点选埋在便于施工放样和保存的地方，在设计单位的CPI或者CPII控制点间进行加密，两相邻加密点间的距离不应短于300米；相邻点之间要求通视，为便于GPS测量，加密点应埋设在开阔地带，远离高压线、发射塔、树木、房屋等遮盖物。选点位置直接影响GPS测量的观测质量，点位务必选在高度角15以上无障碍物遮挡的地方。2、加密点的埋设为保证控制点长期保存，避免锈蚀，加密点标心采用不锈钢桩头，十字丝刻划，标石采用混凝土现场浇注，标石面规格为40cm 40cm。3、加密点名命名原则为防止加密点点名命名重复，在使用时造成混淆，以距离设计单位CPI、CPII点最近的点名为基础，点名加后缀，如在某个设计控制点附近加密两个点，沿线路桩号加大方向第一个点名后缀为“-1”，第二个点名后缀为“-2”，依次类推。水准和平面共点的在编号前加G。点名应标识清楚，便于识别和保存。4、平面控制点加密技术要求1）、测量方法采用GPS测量的方法进行平面控制点的加密测量。测量等级和技术标准按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定和全球定位系统（GPS）铁路测量规程执行，按C级网的精度要求进行复测。2）、 GPS测量作业的基本技术要求 级别项目C静态测量卫星高度角()15有效卫星总数4时段中任一卫星有效观测时间(min)20时段长度(min)60观测时段数12数据采样间隔(S)1560PDOP或GDOP8天线的对中精度为1mm，每时段观测前后分别量取天线高，误差不大于2mm，取两次平均值作为最终结果。3）、 GPS测量的精度指标控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差C1.71/1000004）、 GPS接收机的精度指标级别Ca（mm）10b（mm/km）5a接收机固定误差（mm）；b接收机比例误差系数。5）、GPS测量网形设计应在相邻CPI、CPII控制点间布设加密点，不得中间跳开设计单位布设的CPI、CPII控制点，避免点位误差分布不均匀。控制网以大地四边形或三角形为基本图形组成带状网。每个控制点至少有3个以上的基线方向。6）、 GPS测量作业前准备工作应符合下列规定：（1）、根据投入作业的GPS接收机台数和控制网网形设计，提前一天编制作业计划。（2）、根据控制网技术设计所确定的作业模式，在接收机或控制器上配置预制参数，参与作业的接收机所配制的参数应相同。（3）作业前，必须检查电池容量是否满足作业要求，数据存储设备应有足够的存储空间，仪器及其附件必须齐全。（4）天线安置应符合下列要求：天线应利用脚架直接对中。雷雨季节架设天线时，要注意防雷击。雷雨过境时，应停止观测，并卸下天线。（5）必须严格遵守调度命令，按作业计划规定时间同步观测同一组卫星。当某个测站没按计划到达点位时，应及时通知其他各测站，并经观测计划编制者同意对时段作必要调整，作业人员不得擅自更改观测计划。（6）经检查，接收机的电源电缆、天线电缆等项连接正确，接收机预置状态和工作状态正常后，方能启动接收机开始测量。（7）每个时段观测前后，应各量取天线高一次，两次量测值互差不得大于2mm，取平均值作为最后天线高。当互差超限时，应查明原因，提出处理意见并记入测量手簿。观测中，作业员应逐项填写测量手簿。（8）接收机开始记录数据后，应及时将测站名、测站号、时段号、天线高等信息记录在手簿上。同时应注意仪器的警告信息，及时处理各种特殊情况。（9）一个时段观测过程中严禁进行以下操作：关闭接收机重新启动，进行自测试，改变接收设备预置参数，改变天线位置，按关闭和删除文件功能键等。（10）静置和观测期间应防止仪器震动，不得移动仪器，要防止人员或其他物体碰动天线或阻挡信号。（11）在作业过程中，不应在天线附近使用无线电通讯。当必须使用时，对讲机、手机应离开天线10m以上，车载电台应距天线50m以上。（12）经检查，调度命令已执行完毕，所有规定的作业项目已完成并符合要求，记录和资料完整无误，后方可执行下一个调度命令。二）、水准点加密1、加密水准点的布置水准点加密和平面控制网并网。点位规格参照四等水准点的规格实施。水准点加密测量应按附合水准路线在设计水准基点间进行加密。2、水准点加密测量技术要求（1）按二等精密水准测量的技术要求进行施测，设计每公里高差中数的偶然中误差为1mm。（2）二等水准测量使用的水准仪精度等级不应低于DS1级，测量时应使用配套的因瓦水准尺，测量过程中应使用尺垫立尺，扶尺时应使用尺撑，使水准尺上的气泡居中，水准尺竖直。（3）水准测量观测时，应按奇数站后前前后、偶数站前后后前的观测顺序进行，每一测段应为偶数测站。 （4）晴天观测时，应给仪器打伞，避免阳光直射， （5）一组往返测宜安排在不同的时间段进行。三）、数据处理与平差1、GPS测量数据处理GPS平面控制网采用GPS随机后处理软件进行基线解算和平差处理；基线处理时删除观测条件差的时段和观测条件差的卫星,不让其参与平差 。本工区平面坐标系统的参考椭球为WGS-84椭球，椭球参数为：长半轴a=6378137，扁率f=298.257223563，采用高斯投影转换，投影带中央子午线为1210000,投影高为10米。加密点约束平差时，以经过复测确认正确无误的CPI、CPII控制点为固定点。2、水准测量数据处理 以经过复测确认正确可靠的设计单位水准点为固定数据，按附合水准路线进行平差计算。六、施工放样测量一）、内业资料的计算与复核1、平面线位的复核根据设计单位提供的曲线要素表、交点计算表、断链表复核线路逐桩坐标，特别注意对断链坐标的复核；对涉及到曲线要素、断链里程的所有设计图纸进行核对，所有图纸的线位数据应一致。2、纵断面纵坡数据的复核对纵断面设计高程数据进行复核，并对变坡点里程进行核对，并对涉及到纵断面高程数据的所有设计图纸进行核对，所有图纸的里程、纵坡、高程数据应一致。当复核发现设计数据有不符之处时，应报项目经理部工程管理部进一步核实，及时与监理工程师和设计单位联系解决。3桥梁桩基中心坐标的计算与复核在桥梁桩基施工前，必须对各墩台桩基中心坐标进行计算和复核，计算桩基中心坐标时应先复核设计图纸中桩基布设的几何尺寸，复核无误后再进行各墩台桩中心坐标的计算，桩中心坐标应至少由两人独立计算进行复核，计算成果经工区总工程师复核签认后上报项目总经理部工程管理部审核，再由项目总经理部工程管理部报送监理工程师审查。所有内业计算资料必须由监理工程师审查签认后方可投入使用。 二）、测量方法1、桩基础（1）、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法或GPS-RTK准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3CM3CM，在桩面钉铁钉做为标志点。（2）、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。（3）、每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。桩位放样示意图2、承台（1）、桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。（2）、开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。（3）、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。（4）、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。（5）、承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。承台放样示意图3、墩身墩身放样采用极坐标方法或后方交会法放样出墩身各个角点等。七、墩台沉降位移观测1、进行墩台沉降观测前在基础顶部台座或承台施工时埋设沉降观测点。2、每个墩、台观测点埋设稳固后必须与高程控制网中的基本水准点联测，确定其高程。水准测量精度不低于二等。 观测点埋设示意图3、当墩身砼施工灌注完毕后，承台顶面各个高程点再观测一次，以比较墩身建筑前后的高程变化。同时及时将后一次各点的高程传递到墩身顶部附近不会被顶帽覆盖的相对稳固的构件上或墩身侧面设置的标志处。当顶帽砼施工灌筑完成后，对上述高程点亦观测一次。4、承台建成到墩身、顶帽建成，所测高程变化即认为系墩身、顶帽两修建阶段中桥墩可能发生的沉陷情况，可只将沉陷量记为观测成果。此后即以墩顶水准标为固定的观测点，其高程测量同时就与上述观测点联系，以避免沉降观测的间断。5、沉降观测成果按观测时间和实测高程编制时间与高程关系曲线，可以清晰了解墩、台沉降全过程。八、质量保证措施为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项质量保证措施：1、测量作业的各项技术标准按客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南、 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定和新建铁路工程测量规范和铁道部有关规定执行。 2、进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内使用，标识保存完好，并定期送检。 3、加强现场内的变形观测工作基点的保护，所有点均明确标识，防止用错和破坏，请现场人员注意保护测量点位，做到不碾压，不覆盖，不碰撞，不