桥梁横跨公路、铁路施工安全技术方案.doc

丽攀高速公路C9标段桥梁上跨铁路、公路施工安全技术方案编制： 审核： 路港集团有限公司丽攀高速公路C9标段项目部二0一0年七月二十日桥梁上跨铁路施工安全技术方案丽攀高速公路C9合同段在“瓜子坪互通式立交桥”的主线大桥及C匝道大桥处横跨兰尖矿业有限公司专用铁路及攀枝花北路，为保证桥梁在铁路附近及横跨施工作业过程中，既能确保施工安全，又不会影响到铁路及公路的正常通行，特制订如下施工安全技术方案。 一、编制依据1、两阶段施工图（第五册）2、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000）3、公路工程施工安全技术规范4、相关地方政策、法规二、工程概况1、瓜子坪左线大桥17#墩位于铁路与公路之间，兰尖生活区便道上，距离铁路5m，公路3.5m，16#号墩距离公路外侧约15m，18#墩距离铁路外侧约20m。2、瓜子坪右线大桥18#墩距离铁路外侧4m，17#墩距离公路外侧2.5m。3、C匝道大桥7#墩距离铁路6m，8#墩位于铁路与公路中间，距离铁路25m，距离公路5m，9#墩位于公路外侧，距离公路1.9m。三、施工安全技术方案1、桩基础施工位于公路及铁路两侧桩基共16根，设计全部为人工挖孔桩，主要影响为过往车辆对桩基施工作业人员的安全影响，重型车辆通过对较近挖孔桩桩基下面人员的安全影响，挖孔桩出渣机械与过往车辆之间的影响，施工作业人员通过铁路或公路的安全隐患，居民人畜掉落孔内的安全隐患。针对以上原因，我部拟采取如下施工安全技术方案：、横跨铁路及公路桩基数量不多，我部将采用集中施工，加强防护等方法组织施工。、桩基施工前，靠近公路或铁路一侧采用钢管搭设防护栏杆，并加防护网，防止飞石等落入孔中。在进入桩基施工路段的两侧设立专人密切注意来往车辆，铁路车辆与兰尖矿业调度直接联系，有重型车辆或火车通过时，提前通知孔内人员上来，防止震动造成孔壁石块掉落对人身造成伤害。、桩基出渣采用先行在孔边找一处空地进行存放，统一在晚上用装载机铲运至弃土位置。每天转运完弃土后，对路面进行清扫保证道路路面整体清洁，防止车辆因路面上清洁性不好造成的交通事故的隐患。、现场施工人员统一作息时间，集中管理，防止施工时，道路上到处有施工人员横穿公路现象。、孔口四周设围栏，下班时间统一采用木板覆盖，并设专人值班，防止盖板被盗或被人破坏。2、墩柱施工 位于公路及铁路两侧的墩柱共16根，距离最近处仅有1.9m，施工隐患主要为过往车辆撞击脚手架或墩身，墩身上方施工工机具、材料掉落对过往车辆及行人的危害，铁路高压线路对较近位置墩柱施工安全隐患，墩身模板倾覆对铁路、公路及行人的伤害。具体施工方案如下： 、墩身进行施工时，在距离公路较近一侧设立临时防撞墩。、墩身施工至高处，在靠近公路、铁路及居民区墩位四周搭设防护栏杆，并满布防护网，并在墩位施工处设立警戒区，无关人员禁止入内。、距离铁路高压线路较近位置防护栏杆及防护网采用防电材料或在钢管上进行防导电处理，施工人员施工时，穿着专门（业）防电服装及绝缘胶鞋。、模板吊装时，下方设拉绳，采用人员或机械固定，防止模板摆动过大，触碰高压线路。每安装完成一块模板后，立即进行加固，并与揽风索连接一体，确保模板稳定。（5）、大雨、大风天不进行施工，防止大风天造成吊装操作难以控制的场面和雨天造成高压导电现象。3、上部结构施工 此段桥梁上部结构影响主要为T梁安装及现浇连续梁施工，集体施工方案如下：、桥梁梁板架设过程中架梁设备要安装牢固，运、架梁过程中，运输、架设要严格按照规范要求施工，防止架梁设备因侧重而倾覆，砸到铁路设施。、横跨铁路段T梁采用集中时间安装，安装前与兰尖矿业调度联系，确认火车不通行时间段，临时停电，快速架设桥梁。、横跨公路段T梁安装尽量在车辆较少的晚间进行安装，并在公路两侧设置专人值班，实行临时交通管制。、现浇连续梁施工均采用满堂脚手架施工方案，跨铁路及公路处预留通道，并在下方设置防落措施，防止落物对下面通行车辆及行人的伤害。 （5）、T梁湿接缝施工时，采用下方挂网施工防止小构件掉落，对铁路运营造成影响。 （6）搭设临时措施考虑铁路、公路净高和净宽，防止因净高和净宽不够造成安全隐患。搭设临时措施时采用刚度大，整体性能好的材料，防止因材料本身缺陷造成安全隐患。（7）、并与公路部门取得联系，公路两段设置限高架，并由专人看管指挥交通。限高架和通道采用反光材料包裹，通道内挂红色警戒灯。沿线按要求布设交通标示牌。防止超高车辆撞击支架和箱梁底模。四、施工安全保证措施1、建立组织机构组长：杜永谦副组长：赵新明 张尚敏 王斌组员：尤加明 王建光 张勇 高行龙 彭海 各级人员职责如下：、组长职责：对公路下穿铁路段的施工安全负总责，对人员、机械、材料的配置起总协调，组织制定施工安全方案，并严格按照要求实施。、副组长职责：负现场组织、指挥责任。、组员职责：对分管的技术、机械、材料、工艺等方面提供强有力的保障。2、安全施工操作一般要求、施工中所有人员要戴好安全帽，高空作业人员要拴好安全绳。、施工中专职安全员要全程跟班作业，及时对施工人员提醒存在的安全隐患。、在施工区域外围采取拦网，设置隔离区域，严禁非施工人员入内。、派专人对机械车辆的运输、行驶进行指挥、协调。、作业现场用电要规范施工，设置配电盘并加锁，用电线路要按照规范架设。、施工前应首先检查电缆、光缆等铁路设施，是否在框构顶进路基范围外，确保电缆、光缆的安全保证铁路运营安全。、备好草袋、木桩、木板等防护材料，以备防汛使用。工作坑底四周设排水沟和集水井， 以满足施工期间降水排水的需要。、施工现场所有电器设备均设置漏电保护器，木工机械加防护罩。钢筋绑扎搭设平台人员高空作业系好安全带。、现场施工负责人、专职安全员必须盯岗凡有人员作业必须有管理人员监督安全，发现违章施工，坚决纠正。挖孔人员必须配戴安全帽，上下井孔采用爬梯，严禁乘坐吊桶，严禁施工人员在井下休息、抽烟。、孔口作业人员要经常与井下挖孔人员联系 并随时注意孔壁变化，发现异常情况，立即协助井下人员撤离并在制定预防措施后方可继续施工。、必须经常检查出土用的辘轳、钢丝绳、吊钩、吊桶等机具，发现损坏及时更换。孔口要用型钢、木板予以维护，高出周围地面20cm，防止石块、杂物掉入孔内伤人。挖孔暂停时，用木板盖住。每天人员下井前， 打开井盖自然通风，或用吊桶上下提升几次，使空气流通必要时用风机往井下送风。夜晚不进行挖孔作业。工具使用完毕应放到铁路界限以外，严禁将工具、杂物接触钢轨，发生连电，影响列车行驶。挖孔桩中心位置偏差不得大于1OOmm竖直度不得超过1 ，孔径不得小于设计尺寸不必将孔壁修成光面需稍有凹凸不平以增加桩的摩阻力。地质情况不佳时 采取护壁的办法，边挖掘边支撑护壁确保人员安全和成孔。为保证列车运行安