动态检车员五百题.doc

TFDS理论题库一、车辆基本知识1车辆供装载货物的部分称为（A）A、车体 B、底架 C、地板2铁路全部车辆按其用途可分为（B）A、客车和货车 B、客车、货车和特种用途车 C、客车、货车和企业自备车3罐车属于（B）A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆4毒品车属于（B）A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆5敞车属于（A）A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆6（B）是车辆型号及车辆号码的总称。A、车型 B、车号 C、车型车号7车辆换长的计算方法：车辆全长（B）。A、10M B、11M C、16M D、18M8车辆换长属于（A）A、共同标记 B、特殊标记 C、专用标记9车辆“特”字标记属于（B）A、共同标记 B、特殊标记 C、专用标记10车辆标记中MC代表的含意（C）。A、禁止进入机械化驼峰的车辆 B、此车可装运特种货物 C、符合国际联运条件的货车11车辆白色横线标记代表的含意（C）。A、装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）；B、装运液化气体的特种罐车标记；C、救援列车的专用车辆标记；12车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（C）A、固定轴距 B、轴距 C、车辆定距13轴重是指车辆总重（A）与全车轮对数之比值。A、自重+载重 B、自重+标记载重 C、自重+超载重量14设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（B）。A、实际速度 B、构造速度 C、最低速度15空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（A）A、车辆高度 B、最大高度 C、实际高度16闸瓦插销距轨面水平线垂直距离（A）A、不小于25mm B、不大于25mm C、不小于50mm17货车中侧梁下垂重车不大于（D）（在两枕梁之间测）A、40mm B、50mm C、75mm D、80mm18货车运用维修限度规定各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于（闸瓦插销除外）（D）A、25mm B、48mm C、50mm D、60mm19车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之间距离不小于（B）。A、1505mm B、1508mm C、1353mm D、1435mm20转K4型转向架闸瓦磨耗厚度不小于（D）A、10mm B、14mm C、15mm D、20mm21同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（D）A、10mm B、14mm C、15mm D、20mm22车钩钩提杆链松余量规定为（C）A、2030mm B、3045mm C、4055mm D、5060mm23两连接车钩中心水平线高度差不大于（D）A、45mm B、55mm C、65mm D、75mm24货车车钩中心高度，最高为 （D）A、815mm B、835mm C、860mm D、890mm25主管压力为500kpa时，标记载重50t，装有120阀或103型制动机在重车位时，每辆换算闸瓦压力为（B）kNA、190 B 、250 C、280 D、35026机车车辆的最大宽度是指（C）A、从轨面至4800mm范围 B、从轨面高1250mm至2600mm范围C、从轨面高1250mm至3600mm范围D、从轨面高1250mm至4800mm范围27考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽度的基础上允许左右加宽（D）A、20mm B、50mm C、80mm D、100mm28车辆检修通知单是（A）A、车统23 B、车统24 C、车统25 D、车统2629定检到期和过期的自备车在确保安全的前提下,准许顺向继续运行到企业(或承担检修单位)所在地车站,但辅修不得超过( D )天.A、3 B、5 C、7 D、1030列车前后两端的防护距离均不少于( C )米.A、15 B、18 C、20 D、2531在列检到发作业的线路两端来车方向的(D ),应设置带有固定脱轨器的防护装置.A、警冲标 B、道岔的尖轨始端 C、右侧钢轨上 D、左侧钢轨上32车型C70中的字母C代表（A）。A、敞车 B、平车 C、罐车33车型P65中的字母P代表（C）A、敞车 B、平车 C、棚车34滚动轴承车轮踏面擦伤深度不得大于（A）MMA、1mm B、1.5mm C、2mm35滚动轴承车轮踏面剥离长度一处时不得大于（B）MM。A、40 B、50 C、6036.货车车体倾斜不大于（B）MM。A、70mm B、75mm C、80mm37.车辆插有下列哪种色标禁止编入列车(A)A、车统17 B、车统23 C、车统2638下列哪种车辆可以编入列车（C）。A、缺少车门的（检修回送车除外） B、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的 C、制动故障关门车39、下面哪种情形不影响车钩中心水平线的高度差（C）。A、空重车 B、车轮的直径 C、钩舌牵引面40列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车应进行（A）。A、全部试验 B、简略试验 C、可以不对其进行制动机试验41、动车组出段前或在返回地点停留后应进行（A）。A、全部试验 B、简略试验 C、可以不对其进行制动机试验42货物列车在更换机车或更换乘务组时应进行（B）。A、全部试验 B、简略试验 C、可以不对其进行制动机试验43货物列车制动软管有分离情况时应进行（B）。A、全部试验 B、简略试验 C、可以不对其进行制动机试验44货车厂修周期规定中不包括下面哪种情况（A）。A、7年 B、8年 C、9年 D、10年45货车段修周期规定中不包括下面哪种情况（D）。A、1年 B、1.5年 C、2年 D、2.5年46.货车的辅修周期为(B)。A、3个月 B、6个月 C、1年47因装用转向架形式的变化而引起的车型变化（在车型编码尾部加注K、T、H的车辆）原检修周期（A）。A、不变 B、延长6个月 C、延长1年48下列哪种转向架为25吨轴重转向架（C）。A、转K2 B、转K4 C、转K649转K5型转向架为（B）。A、铸钢三大件式转向架 B、摆动式转向架 C、构架式转向架50转K6型转向架为（A）。A、铸钢三大件式转向架 B、摆动式转向架 C、构架式转向架51转K3型转向架为（C）。A、铸钢三大件式转向架 B、摆动式转向架 C、构架式转向架52自导向机构属于下列哪种转向架中的装置（C）。A、转K5 B、转K6 C、转K753下列哪种转向架未装有交叉支撑装置（A）。A、转8A B、转K1 C、转K254下列哪种车型未装有交叉支撑装置（B）。A、C64K B、C70H C、C7055下列哪种车型装用17型车钩（C）。A、C64K B、C62 C、C7056下列哪一项属于钩尾扁销螺栓的作用（C）。A、牵引作用 B、连接作用 C、托住钩尾扁销57钩尾扁销螺栓直径磨耗不得大于（B）。A、1mm B、2mm C、1cm 58.120型控制阀由中间体、主阀、（A）和紧急阀组成。A、半自动缓解阀 B、加速缓解阀 C、脱轨自动制动阀59无轴箱双列圆锥滚动轴承标志板刻打的内容中“轴号”标记刻打在（B）。A、A栏 B、B栏 C、C栏 D、D栏60列车技术检查记录簿为（A）。A、车统-14 B、车统-15 C、车统-23 D、车统-2561检车员工作手册为（B）。A、车统-14 B、车统-15 C、车统-23 D、车统-2562车辆破损技术记录为（D）。A、车统-14 B、车统-15 C、车统-23 D、车统-2563车辆检修回送单为（D）。A、车统-14 B、车统-23 C、车统-25 D、车统-2664车辆破损技术记录为（C）。A、车统-14 B、车统-23 C、车统-25 D、车统-2665列车维修记录簿为（B）。A、车统-113 B、车统-81 C、车统-81A D、车统-5666实行机车长交路取消列检技术作业过程的直通车，列检所只负责（ D ）。A、制动机试验 B、简略试验 C、扣定检过期车 D、处理红外线预报的热轴故障67枢纽地区的小运转列车的作业方式及范围由（B ）自定。A、铁道部B、铁路局、C铁路局驻地办事处D、车辆段68对编入货车中的（D），列检所技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态。制动机试验由随车车务员负责。A、长大货车B、保温车C、检衡车D、客车69全部试验时，在列车尾部最后一辆车上安装压力表，并确认主管压力达到规定压力，守车压力表与试验压力表的压差不大于（B）A、10kpa B、20kpa C、30kpa D、40kpa70感度试验：制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（B）A 20kpa B 50kpa C 70kpa D 100kpa71主要列检所编组始发列车中，制动故障关闭截断塞门的车辆，不得超过列车总辆数的（D）。A、三辆 B、五辆 C 、6 D、不得有72关门车不得编挂于机车后部（B）车以内。A、二辆 B 、三辆 C、四辆 D、五辆73关门车在列车中连续连挂不得超过（A）。A、二辆 B、 三辆 C、四辆 D、五辆74主要列检所编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为（D）。A、 35分钟 B、45分钟 C、50分钟 D、1小时75行包快运专列技检作业时间，无调中转为（B）。A、10分钟 B、15分钟 C、25分钟 D、30分钟76行包快运专列技检作业时间，有调中转为（C）。A、10分钟 B、15分钟 C、25分钟 D、30分钟77在同一技术检修时间内，到达、始发列车超过列检所的作业组数时，检修顺序应（D）。A、优先技检始发列车 B、优先技检到达列车 C、按顺序技检 D、按车站安排技检78列车技术检修开始时间以（D），列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。A、机车停妥起 B、摘除机车起 C、机车试风完了起 D、插好防护信号起79红外线轴温探测的运用管理工作须严格执行（D）的有关规定。A、铁路技术管理规程、B行车组织规则 C、铁路货车运用维修规程D、红外线轴温探测系统管理检修运用规程80列检所发现在质量保证期内，因制造、定检漏检或检修不良发生各梁裂损、棚车漏雨、罐车漏油、冰冷车冰箱漏水时，（C）。A、组织修复 B、扣临修 C、回送责任厂，段修理或责任厂、段派人修理 D、放行81计算列检工作量应以（D）规定的列车数为标准，列车编组辆数为平均编组辆数。A、铁路局调度所 B、月技术计划 C、线路通过能力 D、运行图82边修线直线段有效长度应不小于（A）。A 、60米 B 、80米 C、100米 D 、150米83装卸检修所是列检所的（C）。A、下属分支 B、一个班组 C、派出机构 D、都不是84一般情况下，装卸检修所应设在每昼夜装卸车在（B）以上的车站或装卸地点。A 、50辆 B 、100辆 C、 150辆 D 、200辆85下列哪一项不属于行车事故分类（D）。A 、特别重大事故 B 、重大事故 C 、较大事故 D 、险性事故86铁路货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀、球阀和（A）等组成。A 、管路 B 、横跨梁 C 、比例阀 D 、复位弹簧87长大下坡道为（C）。A 、线路坡度超过6，长度为7km及其以上B 、线路坡度超过12，长度为4km及其以上C 、线路坡度超过20，长度为2km及其以上88下列哪一项不属于转K2型转向架与转K1型转向架的区别（B）。A、转K2型转向架装用侧架弹性下交叉支撑装置，转K1型转向架装用侧架弹性中交叉支撑装置B、转K2型转向架装用侧架弹性中交叉支撑装置，转K1型转向架装用侧架弹性下交叉支撑装置C、转K2型转向架基础制动装置为中拉杆式，转K1型转向架基础制动装置为下拉杆式89SKF197726型滚动轴承的运转温度在外圈外径下部测量的温升55，绝对温度（B）。A、55 B、100 C、120 90转8G型转向架起轴时，顶升侧架一端时，顶升高度不得大于（C）。A、50mm B、60mm C、70mm91. 定检后第一次使用的车辆是指(A)。A、空车出厂（段）-装车卸车 B、空车出厂（段）-列检作业场C、空车出厂（段）-列检作业场装车92货车车辆（不包括机车、煤水车）发生断钩分离时旧痕或过限的责任划分为（B）责任。A、机务 B、车辆 C、定检93请指出下列哪种转向架的最高运行速度达到120km/h；（D）A、转8A型转向架B、转8AG型转向架C、转8G型转向架D、转K2型转向架94请指出下列哪种车钩为旋转车钩；（C）。A、2号车钩 B、13号车钩 C、16号车钩 D、17号车钩95L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用（A）制造的组合式制动梁。A、热套装工艺 B、整体热轧工艺 C、整体锻造工艺96转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为（A）；A、由12组弹簧组成，其中8组承载弹簧、4组减振弹簧B、由14组弹簧组成，其中10组承载弹簧、4组减振弹簧C、由16组弹簧组成，其中12组承载弹簧、4组减振弹簧D、由18组弹簧组成，其中14组承载弹簧、4组减振弹簧97我国70T以上级通用货车装用下列哪种缓冲器（B）；A2号缓冲器 BMT-2型缓冲器 CMT-3型缓冲器98转K3型转向架基础制动装置采用哪种制动梁（D）。A、L-A型组合式制动梁 B、L-B型组合式制动梁C、L-C型组合式制动梁 D、单侧吊挂式制动梁99请选出装用转K4型转向架的车型（B）。A、C64K B、C64H C、P65 D、C70H100ST1-600型闸调器螺杆工作长度为（B）。A、500mm B、600mm C、700mm D、800mm101ST1-600型闸调器安装在（A）。A、一位上拉杆 B、二位上拉杆 C、制动缸前后杠杆间 102闸瓦分为(B）闸瓦。A、高磨合成和低磨合成 B、铸铁和合成 C、铸铁和高磨合成103链条式手制动机根据手制动轴的构造不同，可分为（A）两种。A、固定轴式和折叠轴式 B、固定轴式和卧式 C、折叠轴式和卧式104FSW型手制动机为（B）。A、链条式手制动机 B、卧式手制动机 C、折叠轴式手制动机105ST1-600型闸调器有两种控制方式的特点，目前主型货车除（A）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。A、机保车 B、特种用途车 C、平车106ST型闸调器有本体部分、控制部分和（B）部分等三个部分组成。A、转动 B、连接 C、调整107工作风缸属于（B）空气制动机的一个配件。A、GK阀 B、103型分配阀 C、120型控制阀108加速缓解风缸属于（C）空气制动机的一个配件。A、GK阀 B、103型分配阀 C、120型控制阀109装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（C）时没有转动动作。A、缓解 B、制动 C、制动保压110在制动缸压力达到（B）KPA，安全阀开始排风。A、160 B、190 C、210111空车时，用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（C）。A、副风缸 B、加速缓解风缸 C、降压风缸11216号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（A）。A、完全通用 B、不通用 C、一部分通用113K2转向架属于铸钢三大件式转向架，交叉杆从摇枕（A）穿过。A、下部 B、中部 C、无交叉杆114转8AG和转8G型转向架的比较，两者都是在转8A型转向架的基础上加装（C）。A、下拉杆 B、摇枕弹簧 C、交叉支撑装置115新造通用货车均采用（C）旁承。A、摆块式 B、平面摩擦式 C、双作用常接触式弹性116当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（B）。A、车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B、车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁 117车钩在使用中有三种状态（A）。A、闭锁、开锁、全开B、闭锁、半开、全开C、闭锁、开锁、半开118目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分（A）。A、单向作用和双向作用B、棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式C、气动控制、曲拐控制、推杆控制、杠杆控制119高磨合成闸瓦在同一车辆中（A）。A、不能与其它闸混用 B、可以与低磨闸瓦混用 C、可以与其它闸瓦混用120关闭折角塞门发出列车（B）即算列车行车事故。A、列车从停留状态至运行状态B、列车前端越过出站信号机或警冲标C、列车开出停留站121货车车体破损或凹凸变形，敞车面积达（C），即构成车辆大破。A、25% B、30% C、50% D、90%122当线路的有效长度为（A）及以上时，应在站场两侧适当的位置设待检室。A、850m B、860m C、870m D、890m123铁路货车运用维修规程规定，每年（D）月第1周为“全国爱车周”。A、5月 B、6月 C、7月 D、9月124装有254mm254 mm密封制动缸活塞行程（有闸调器）重车位为（D）。A、115-135mm B、115-160mm C、130-150mm D、130-160mm125.0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达（C），即构成中破。A、25% B、30% C、50% D、90%126列检作业场分为（A）。A、特级、一级、二级B、一级、二级、三级C、特级、一级、二级、三级127按照货物列车种类的不同，列检作业场对列车技术检查作业性质分为（B）：。A、到达作业、始发作业、中转作业B、到达作业、始发作业、到发一次作业、中转作业C、到达作业、始发作业、中转作业、技术交接作业128按照列检作业场等级、作业性质、TFDS设置以及列车运行图，列车技术检查作业分为（C）。A、机检作业和人工检查B、人机分工、人工检查C、人机分工、机检作业和人工检查129特级列检作业场作业方式的调整和变动由（A）批准后实施。A、铁路局报铁道部 B、车辆段报铁路局 C、运用车间报车辆段130钩尾框易产生裂纹部位（A）。A、铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾扁销孔处，铸钢钩尾框前挡B、铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾框上下片，铸钢钩尾框前挡 C、铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾框上下片，锻制钩尾框后堵铆孔处较多131货车车辆在施行空气制动时，主管压力空气（C）。A、保持不变 B、增压 C、减压132在制动时闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（B）。A、制动力 B、闸瓦压力 C、水平压力133制动装置的安定性是指在实行减压（C）的常用制动时不应发生紧急制动作用。A、60kpa B、100kpa C、140kpa134制动装置的稳定性是指自然漏泄在每分钟不超过（A）时，制动机不应发生制动作用。A、40kpa B、60kpa C、100kpa135上作用及下作用车钩防跳距离均不得小于（A）。A、3mm B、5mm C、12mm136钩尾扁销螺栓直径为（A）。A、20mm B、22mm C、24mm137钩尾扁销螺栓须为（C）。A、六角螺栓 B、八角螺栓 C、方头螺栓138转K6型转向架中央悬挂系统采用（C）。A、摇枕弹簧和摆动机构的组合B、采用轴箱悬挂，并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力C、采用二系悬挂，一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫，二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统139转K6型转向架侧架采用（A）结构。A、宽导框 B、窄导框 C、大导框140目前我国的交叉支撑装置可分为（A）。A、转8AG、转8G型，转K1型，转K2型，转K6型B、转8AG、转8G型，转K1型，转K2、转K6型C、转8AG、转8G型，转K1型，转K2、转K6型，转K7型141请从C62、C62AK、C64K、C70H、C76、C80中选出装用25吨轴重转向架的车型（C）。A、C62AK、C64K、C70H、C76、C80B、C64K、C70H、C76、C80C、C70H、C76、C80142偏载和偏重的区别（B）。A、偏载为左右偏，偏重为前后偏B、偏载尚未超过每个转向架规定的压力，偏重超过了每个转向架规定的压力C、偏载为一个货车转向架所受的压力超过货车标记载重的的1/2，偏重为超过了每个转向架规定的压力143车轮内侧距三点差最大值（B）。A、2mm B、3mm C、5mm144车轮踏面圆周磨耗不大于（B）。A、5mm B、8mm C、10mm145铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（C）。A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车146铁路货车主要车种基本型号编码中N代表（A）。A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车147铁路货车车号采用（C）位数字代码。A、制造企业自定 B、6 C、7148组合式制动梁总图号为QCP704配用（A）。A、高磷闸瓦 B、低摩合成闸瓦 C、高摩合成闸瓦149L-A型组合式制动梁采用（B）工艺。A、轧制 B、锻造 C、热套装150L-B型组合式制动梁采用（A）工艺。A、轧制 B、锻造 C、热套装151转K6转向架的旁承安装规则是( A )。A、同一转向架要相反，同一辆车要同侧同向。B、同一转向架要相同，同一辆车要同侧同向。152“五防”是指防燃切轴、（ A ）、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离。A、防大部件断裂 B、防折角塞门关闭 C、防制动配件脱落153.列检所要用先进、可靠、（B）的装备强化列检所的作业和安全防范能力A、成熟B、实用 C、科学 D、过硬154.列检所用于的管理的设备，须具备数据采集、资料统计、分析和（D）等功能。A、先进、成熟 B、先进、实用 C、方案科学 D、方案优化155.固定配属标记的专用货车应按规定涂打（B），定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修A、制造标记 B、配属标记 C、红色标记 D、黄色标记156.运用中列检所发现固定配属的专用货车（B）接近到期或过期时，在确保安全的前提下，按规定办理回送手续，回送配属车辆段或铁道部指定的单位施修。A、厂、段、辅修 B、厂、段修 C、厂、段、辅修、轴检 D、临修157.对机冷车组乘务员预报的车辆故障，应积极配合处理，发现热轴时，由（A）确认能否继续安全运行。A、列检所 B、机冷车组乘务员 C、车站值班员 D、机车乘务员158.行包快运专列每次装车前车辆须进行整备，整备作业须在（B）进行。A、卸车后 B、整备基地 C、配属工厂 D、装卸检修所159.（ C ）是合理组织列车检修工作的基础A、列车检修作业计划 B、列车质量监督C、列检技术作业过程 D、列检所基本工作制度160.列检所应建立以（D）为主的激励机制，定期评比考核A、万安赛 B、技检车辆数 C、技术比武 D、发现车辆故障161.配件制造质量保证期规定，闸调器不失效为（C）。A 、 4年 B、 5年 C 、 6年 D 、 8年162.钩尾框无裂损、铸造缺陷不超限，其它配件制造质量保证期为（B）。A 、4年 B 、 5年 C 、 6年 D 、 8年163.转8G、转K1、转K2、转K4型摇枕、侧架，应在配件制造质量保证期限（D）内无裂损、铸造缺陷不超限。A、 5年 B、 7年 C、 8年 D、 9年164.交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫应在配件制造质量保证期限（C）内无裂损、铸造缺陷不超限、不失效 。A、 3年 B 、 5年 C、 6年 D、 8年165.行车事故登记簿是（C），适用范围于重大、大事故或一般险性事故。A、车统-23 B、车统-26 C、车统-56166铁路货车运用维修维修规程的解释权、修改权属（A）A、铁道部 B、铁路局 C、车辆工长167列检所在更换轮对的限度按（C）掌握。A、运用限度 B、辅修限度 C、段修限度168专用罐车在备用时，应存放在配属局的检修基地或固定的备用（B），并加强管理，保证配件齐全。A、存放线 B、车站 C、货场169车轮轮缘厚度不小于（B）（三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度除外）。A、22mm B、23mm C、25mm 170车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（C）。A、9mm B、12mm C、15mm171下列哪些车辆禁止编入旅客列车（C）。A、制动故障关门车 B、车体破损车 C、装载危险、恶臭货物的车辆172经列检检查发现轮对有哪些故障不需要更换（C）。A、车轴有横裂纹时B、车轴纵裂纹超过规定限度时C、车轮踏面擦伤不超限时173制动缸漏风沟的尺寸长为（A）MMA、75 B、80 C、85174电气化区段车辆人员作业时，列检人员携带物件与接触网带电部分必须保持（C）M以上的距离。A、1 B、1.5 C、2175车体倾斜能导致货物（A）变化造成颠覆。A、重心 B、 中心 C、高度 D、宽度176新技规经铁道部（29号）令通过，（ A）年4月1日起施行。A、2007 B、2006 C、2008 D、2005177请说出C62A装的转向架形式（A）。A、转8A B、转K2 C、转K4 D、转K6178转K2型转向架相对于转8A型转向架的结构变动是下列哪项（A）。A、采用了窄承载鞍B、采用了弹簧托板C、采用了轴向橡胶垫179转K3型转向架借鉴了（C）转向架技术A、202型 B、206型 C、欧洲Y25型180下列哪项是转K2与转K4型转向架的不同点（B）。A、采用了常接触式弹性旁承B、采用了交叉支撑装置C、上、下间安装了心盘磨耗盘181控制型转向架（B）。A、构架式转向架 B、三大件式转向架 C、稳定型转向架182控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧高（B）MM。A、8 B、10 C、12183转K6型转向架采用（A）制动。A、单侧闸瓦制动 B、双侧闸瓦制动 C、电空制动184铸钢侧架上铸有6个锥形突起，所起的作用是（B）。A、代表侧架材质B、代表侧架固定轴距尺寸C、代表侧架型号185下心盘从结构上分可分为（A）。A、一体式和组合式B、标准型和改造型C、转K2型和转K6型186心盘磨耗盘自制造之日起（无论使用与否）寿命期为（B）。A、6年 B、8年 C、10年187转K3型转向架轴箱弹簧悬挂装置采用（C）。A、普通弹簧组合 B、二级刚度弹簧 C、三级刚度弹簧18813号与13A型上锁销的主要区别是（A）。A、13号上锁销为二连杆机构，13A型上锁销为三连杆机构B、13号上锁销与13A型上锁销连接方式不同C、13号上锁销与13A型上锁销材质不同189车钩中心高度差是根据（B）定的。A、根据钩托梁、缓冲器等配件的运用限度制定的B、根据车钩最高和最低尺寸制定的C、根据车钩的冲击力制定的190钩尾销是用来连接（A）。A、钩尾和钩尾框B、钩尾框和缓冲器C、钩尾框和前从板191控制杠杆是属于（B）。A、空气制动B、基础制动C、车钩钩缓192制动缸活塞推杆属于（B）。A、空气制动B、基础制动C、车钩钩缓193安全阀属于（A）。A、空气制动B、基础制动C、车钩钩缓194缓冲器属于（C）。A、空气制动B、基础制动C、车钩钩缓195我国货车标准轮径为（A）mm。A、840 B、860 C、880196197726型滚动轴承中最后两位“26”代表的含义是什么（C）。A、表示轴承的类型代号 B、表示轴承的直径 C、表示轴承的内径197滚动轴承标志板刻打：轮对最后一次组装年月日、单位代号，为（C）。A、A栏 B、B栏左端 C、B栏右端 D、C栏198滚动轴承标志板刻打：轴承本次装用年月日为（D）。A、A栏 B、B栏左端 C、B栏右端 D、C栏19913号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有字母“C”标记，表示材质为（D）。A、高碳钢 B、碳钢 C、铸钢 D、低合金铸钢200、铁路货车车型中“SQ”代表（B）。A、保温车 B、小汽车双层平车 C、水泥车二、5T管理制度1货车安全防范系统运用管理细则规定了（C）运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度、人员配备、责任界定、运用验收、评价体系和考核机制。A、TADS、TPDS、TFDS、THDS、TCDSB、TADS、TPDS、TFDS、THDSC、TADS、TPDS、TFDS2货车运行状态地面安全监测系统是（B）。A、TADS B、TPDS C、TFDS D、THDS3货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统是（A）。A、TADS B、TPDS C、TFDS D、THDS4货车运行故障动态图像检测系统是（C）。A、TADS B、TPDS C、TFDS D、THDS5各级货车运用主管部门对加强货车安全防范系统的管理,要对货车安全防范系统的设置地点提出( B )意见；参与系统选型。A、建设性 B、主导性 C、参与 D、全权负责6为加强五T的运用管理，车辆段的( A )必须设置综合分析终端，由车辆段5T运用专职对管内货车安全防范系统进行综合分析。A、技术科 B、调度室 C、运用车间 D、安全科7（D）负责对系统进行运用验收，对系统运用责任进行界定，对系统预报故障的确认情况进行考核。A、车辆处 B、车辆段 C、各级货车运用主管部门8货车安全防范系统运用工作是（B）的重要组成部分。A、铁路运输工作 B、货车运用工作 C、安全保证体系9从事货车安全防范系统运用工作的人员，均纳入（C）人员编制。A、检修人员 B、红外线 C、货车运用10从事货车安全防范系统运用工作的人员由各级货车（C）进行管理。A、信息部门 B、检修部门 C、运用部门11货车安全防范系统是实现货物列车作业手段（A）的有力支撑。A、现代化 B、信息化 C、网络化12货车安全防范系统运用管理细则中TPDS的运用标准对运行状态不良车辆（B）进行了规定。A、一级预报 B、 一级和二级预报 C、一级、二级和三级预报13货车安全防范系统运用管理细则中TPDS的运用标准对损伤车辆（C）进行了规定。A、 一级预报 B、 一级和二级预报 C、一级、二级和三级预报14货车安全防范系统运用管理细则中对踏面损伤（C）级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认。A、 一 B、 一、二 C、一、二、三15货车安全防范系统运用管理细则中对踏面损伤预报货车进行检查确认后谁（C）进行复核。A、 值班主任 B、班工长 C、班场检车工长16货车安全防范系统运用管理细则中TADS的运用标准对（C）的车辆进行检查确认。A、 对弹出扣车预报对话框 B、单次预报一级故障 C、对弹出扣车预报对话框和单次预报一级故障。17请选出TADS弹出扣车预报对话框的条件（A）。A、同一轴承连续预报一级三次及以上B、同一轴承连续六次通过探测站，其中预报一级三次及以上C、同一轴承连续七次通过探测站，其中预报二级三次及以上18TPDS、TADS值班员TFDS动态检车人员负责将系统预报故障向（C）报告。A、动态检测组长 B、 班工长 C、列检值班员19列检值班员在接到TPDS、TADS、 TFDS预报的故障后负责将系统所有预报故障按（A）为单位向现场检车人员进行预报。A、辆 B、 列 C、时间20（A）负责对TPDS、TADS、 TFDS系统预报故障进行全数检查确认。A、 现场检车人员 B、现场检车工长 C、动态检车人员21在（C）系统中，建立“货车运用质量跟踪系统”，将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、TPDS、TADS、TFDS预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场，实现安全质量互控。A、TFDS B、5T综合网站 C、HMIS22对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由（B）复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。A、HMIS B、货车运用质量跟踪系统 C、5T综合网站23TADS预报经检查有故障的车辆，分解检查后将故障照片等信息在（B）日内补录入TADS。A、10 B、15 C、2024TFDS动态检车员发现货车故障，经现场检查确认反馈后，由（A）录入TFDS。A、动态检车员 B、动态检车组长 C、值班员25TPDS、TADS、TFDS交班人员应认真填写（A）。A、货车安全防范系统动态检车组交接班记录薄B、系统运行状态记录C、系统故障报修记录26TFDS动态检车组长负责监测（A）系统运行状态，并负责传输通道故障的监测，要将故障情况及时上报车辆段进行处理。A、TFDS B、TPDS、TADS 、TFDS C、TPDS、TADS27当TPDS客户端计算机无法正常工作时，要立即向（B）报告A、动态检测组长 B、列检值班员 C、动态检测车间28动态检车组工作间设置要求：（A）A、设有单独的工作间 B、可以和其它工种共用 C、可以和其它工种共用，但视房间大小而定29动态检车组工作间面积（A）。A、每进路面积不小于30平方米B、面积不小于30平方米C、面积不小于50平方米30动态检车组服务器机房不小于（B）平方米。A、5 B、10 C、1531动态检车组服务器机房供电总功率不小于（B）千瓦。A、5 B、8 C、1032动态检车组工作间采用（B）电源。A、单路 B、双路 C、三路33TFDS对UPS功率满足要求，持续供电时间不少于（C）小时。A、3 B、5 C、834对动态检车组工作间要求的规定中不包括（C）。A、铺设防静电地板B、配有空调设施C、配有视频监视器35货车安全防范系统运用管理细则中对动态检车员防护的要求是（A）。A、动态检车员要配备防护眼镜B、动态检车员要配备视觉疲劳防护液C、动态检车员要配备防辐射服36TFDS服务器机房保持室内温度（B）。A、18 B、1030 C、152537动态检车员要持（C）上岗。A、岗位培训合格证B、上岗合格证C、岗位培训合格证和上岗合格证38动态检车组长要持（A）上岗。A、岗位培训合格证和工班长合格证B、工班长合格证C、工班长合格证和上岗合格证39在动态检车组配备（A）一人，负责对四班动态检车人员进行技术管理、业务指导和资料管理。A、日班检车工长 B、专职人员 C、值班主任40动态检车组长负责管理本班（D）。A、TFDS动态检车员 B、TADS值班员 C、TPDS值班员 D、TFDS动态检车员、TADS、TPDS值班员41TFDS动态检车员定员要满足（B）个部位分工的动态检查需要。A、2 B、4 C、542TFDS动态检车人员要在（A）中选拔。A、现场检车员 B、车辆段全部人员 C、铁路局全部人员43TPDS值班员要在（A）中选拔。A、现场检车员 B、动态车间人员 C、红外线人员44TFDS动态检车人员须具有（B）及以上文化程度。A、初中 B、高中（中专） C、大专45TFDS动态检车人员还必须具有从事列车作业检查（B）及以上工作经验。A、一年 B、二年 C、三年46TPDS值班员于上岗前，要取得（B）颁发的岗位培训合格证和铁路局颁发的上岗合格证。A、铁道部 B、铁路局 C、车辆段47岗位培训合格证每（B）进行一次考核。A、一年 B、两年 C、三年48TFDS动态检车员取得岗位培训合格证由（A）进行考核。A、铁道部 B、铁路局 C、车辆段49上岗合格证考核周期由（C）。A、1年 B、二年 C、由各铁路局自行确定50动态检车组台帐管理制度要明确动态检车员要认真填写表报台帐，不得随意销毁、涂改记录；按规定程序进行存档，保存时间不少于一个( A )。A、段修期 B、 辅修期 C、 厂修期 D、 3个月51动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时，动态检车员要按程序进行信息传递，现场检车员收到预报信息后，要认真进行确认，并将处理情况及时向动态检车组反馈，形成( D )管理。A、科学 B、优质 C、线性 D、闭环52安装有TPDS、TADS系统的列检，TPDS、TADS未对踏面损伤和轴承早期故障进行预报的货车车轮及轴承，列检作业人员 ( C )其进行技术检查。A、必须 B、需要对 C、可以不对 D、利用THDS对53安装TFDS系统的列检,凡属货车安全防范系统规定的TFDS检测范围和质量标准以内的部件，由动态检车员承担故障( B )，由列检作业人员承担确认及处理责任。A、确认及处理责任 B、判断责任 C、主要责任 D、次要责任54动态检车人员未及时将系统预报故障信息向列检值班员报告列（C）责任。A、列检值班员 B、动态组长 C、动态检车员55动态检车人员未做系统预报记录及现场处理情况记录列（C）责任。A、列检值班员 B、动态组长 C、动态检车员56动态检车人员在计算机上使用无关软件发生病毒感染列（C）责任。A、车间专职人员管理 B、动态组长管理 C、动态检车员57动态检车组长未及时将拦停信息通过录音电话通知车辆运行安全监测站值班员的，列（B）责任。A、值班主任 B、动态检车组长 C、动态检车员58因TFDS系统故障未及时通知维修人员、因系统无法接车或图像不清晰而未向列检值班员报告的，列（C）责任。A、值班主任 B、动态检车组长 C、动态检车员59列检值班员未及时将动态检车员的报告信息通知现场检车组及通知信息错误的，列（A）责任。A、列检值班员 B、现场检车员 C、动态检车员60车辆运行安全监测站值班员（调度员）未按规定程序办理拦停手续、迟办或错办的，列（C）责任。A、列检值班员 B、车站值班员 C、值班员（调度员）61在现场和动态检车组结合的责任体中，共同组成一个质量责任主体，由现场检车组(C )统一管理。A、值班员 B、干部 C、工长 D、主任62接到列检值班员的故障通知后，未做确认处理、未做现场处理情况记录和未向动态检车组反馈处理情况、销毁、涂改和丢失记录的，列( C )责任。 A、列检值班员 B、动态组长 C、现场检车员 D、工长63TFDS预报的车号或故障与现场不符而没有向列检值班员核实的，列（C）责任。A、动态检车员 B、动态组长 C、现场检车员 64TFDS预报重大故障，需要进行拦停、甩车处理的，( A)行车事故；安装TPDS、TADS、TFDS铁路局未按规定进行扣车处理，排到邻局后被邻局做扣车处理的，列该铁路局责任。A、不列 B、列65在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，