10月15日编冬季施工措施.doc

冬季施工安全质量保证措施根据湖大线总体施工进度安排，由我项目部施工的部分工程项目将进入冬季施工，为保证在此期间的施工质量和施工安全，特制定本措施，施工中严格遵照执行。一、预计冬季施工项目：1、路基土方工程：左线并行段：K13+500K16+800右线绕行段：K16+100K366+400大同东站部分土方2、涵洞工程：K16+123 1-5m（西骆驼村） K16+266 2-3m（西骆驼村）K17+329 1-5m（新增加） K17+800 1-2m（大张公路边）K364+266 1-5m（大同东站） K364+317 3-4m（大同东站）3、桥梁工程：（1）K8+518 跨大塘路3-20m中桥（2）K362+398 1-10m 下穿京包框构 （3）K362+788 1-8m 下穿京包框构 4、轨道工程：全线5、大同东站红外线房屋6、电力及接触网工程：全线 （如其他部分工程未能在冬季前完成，参照本办法办理）二、冬季施工的相关要求1、冬期施工的条件为：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5或最低气温低于-3时即按照冬季施工办理。2、根据本地区实际情况，项目部及各分部技术部门自10月20日起必须建立测温记录（记录表附后），并记录在工程日记。坚持每天收听天气预报，根据气温变化情况及时采取相应措施。3、具备提前预制施工的涵洞盖板、站台帽等构件须在10月25日前集中进行现场预制。4、人员培训：10月25日前由项目部安质和劳资部门对所有进场人员进行安全质量教育，达到提高认识、明确工艺标准的要求。5、物资准备：根据工程进展情况，各施工工点准备充足的防寒材料，主要包括混凝土用外加剂、覆盖保温材料（棉帐篷、蓬布、塑料布等）、温度计、加热材料（煤、干柴）、加热用水箱、铁板等。6、机械准备：所有施工机械入冬前进行保养，确保正常运转，钢筋焊接搭设加工蓬。7、试件养护：各分部根据各自施工内容本着就近、实用的原则修建保温养护室，确保试件养护温度。冬季施工期间除满足正常施工要求外，要增加试件制作数量，特别是同条件养护试件。三、技术保证措施：（一）路基工程：1、施工前应做好各项准备工作。在施工中，运输道路和施工现场应采取防滑措施，确保施工人员和机具的安全。2、基底在冻结前进行处理，处理好的基底应随时用彩条布、草袋上铺与上部相同的填料掩盖以防冻结。3、基底处理段的积雪，应在临动工前进行清除，待清除后方准施工4、针对施工沿线较长，工程量大的特点，应集中力量，分段完成，保证不间断施工，使开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。5、路堤填筑施工应随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。6、当日施工完毕，应将取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。6、路基填筑时，冻土块不宜大于15cm，否则应予以清除。7、施工中遇到大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及坡度面并加以掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除干净，方准进行施工。8、每层填筑厚度不应大于30cm，并随填、随摊、随压实，使其缩短冻结时间。9、填层应本着边摊铺边用旋耕犁均匀搅拌边压实的原则进行施工，防止填料中有大的冻土块及新冻土块的形成，并使其能够均匀分布。10、每次填筑收工前，必须经试验、检查合格并加以覆盖，确认不会产生冻结后，施工人员及设备方准撤离。11、桥涵缺口、桥涵锥体处的路堤严禁使用冻土填筑。12、土方填筑施工中，应严格控制填料的含水量，非渗水土填筑时，其含水量应低于试验室提供的塑限数值。13、在土场取土前，应用机械将冻结层清理后，方准装车运送至工地。（二）砌筑工程1、砂浆砌体强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。2、砌体所用的石料和原材料必须清除冰雪冻块和污垢，并应在使用前将石料、砂提前放入暖棚。3、砌筑用砂浆拌和应在不低于10的暖棚内进行，拌和时间不得低于2min。4、当砂浆出料时，温度不能满足10以上时，拌和用的砂、水需进行加热，但砂的加热温度不得高于60，水的加热温度不得高于80，水泥严禁直接加热。5、砂浆的拌和应本着少而勤的原则进行，随拌随用，每盘的砂浆应在半小时内使用完毕，冻结的砂浆严禁使用。6、砂浆与砌料的温差不得大于20，7、本工程砌体施工采用掺用外加剂结合蓄热保温法，外加剂采用专用砂浆防冻剂，砌体当日施工完毕采用保温材料进行覆盖，环境温度在-10时，砌筑时砂浆温度不得低于5，环境温度在-10-20时，砌筑时砂浆温度不得低于10。如不能满足要求时必须搭设暖蓬施工。8、每天砌筑完毕后，砌筑物表面应清洁干净。9、砌体砂浆强度在未达到设计强度前，应用草袋、彩条布覆盖其表面，并在其表面压铺一层未冻结的土。10、对于基础砌筑时，应本着砌筑一层回填一层夯实一层的原则进行施工。11、暖棚的搭设采用钢管支架，钢管的连接必须确保牢固，防止塌架造成不必要的事故发生。12、暖棚采用篷布或棉帐篷进行覆盖密封，当施工进出口设在上风口时，应设置挡风墙。13、暖棚内进行火炉采暖，暖棚内底部温度不低于5，砌体在养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度和湿度。并进行记录。14、采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。15、暖棚内当湿度不够时，要向砌体洒水或覆盖润湿的草袋。（三）、混凝土工程1、严格按照冬季施工配合比拌合砼，配制冬季施工的混凝土，应选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。冬期施工期间，混凝土抗压强度达到设计强度的30%前不得受冻。2、冬期混凝土的配制和运输应符合下列规定：（1）冬季混凝土的灌注温度，在任何情况下均不得低于5。在冬季条件下拌制混凝土时，砂石骨料的温度应保持在0以上，拌合用水的温度不应低于5。当入模温度不能满足要求时，应先将拌合用水加热。当加热水的温度不能满足拌合温度要求时，可再将骨料均匀加热。水泥不得直接加热，可在使用前运入室内，以提高其温度。水加热温度不宜高于80，骨料加热温度不应高于60。（2）当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。（3）混凝土搅拌时间宜较常温延长50%。 骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。(4)拌制设备宜设在气温不低于10的暖棚内。拌制混凝土前及停止拌制后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。(5)混凝土的运输容器应有保温设施，运输时间应缩短，并减少中间倒运。3、冬期混凝土的浇筑应符合下列规定：(1) 冬季施工的模板必须严密拼合，模板外面宜铺贴防水层，以免保温材料受水潮湿。混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。（2）与新灌注混凝土接触的旧混凝土有部分侧面暴露在冷空气中时，应对距离接灌面1.5m范围内的外露表面，适当防寒保温。（3）对于从混凝土中伸出的外露钢筋或其他钢铁预埋件，应在长为1.0m范围内防寒保温。（4）混凝土灌注结束后，应立即防寒保温。在铺设保温材料时，不得使新灌筑混凝土的外露面受到损伤或污染。应先铺设防水隔离层，再铺设保温隔热材料。(5) 混凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。4、本工程混凝土冬季施工采用掺用外加剂结合蓄热保温法，其养护应符合下列规定：（1）外露表面应覆盖，在负温条件下不得浇水。（2）混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度；当达不到规定温度时，应采取搭设暖蓬等保温措施。（3）拌置掺用防冻剂的混凝土，当防冻剂是粉剂时，可按要求直接撒在水泥内同时投入；当防冻剂为液体时，应先制成规定浓度溶液，再用规定浓度溶液配制成施工溶液。配制加入防冻剂，应设专人负责并随时测定溶液温度，并根据温度变化用比重计测定溶液的浓度。（4）全部保温材料必须按实际要求设置，对隅角及边棱部分应加强覆盖保温；对迎风面应采取适当的防风措施。5、拆除模板和保温层应符合下列规定：（1）混凝土侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损；顶模在混凝土强度达到100%后，方可拆除模板。（2）混凝土与环境的温差不得大于15。当温差在10以上，但低于15时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。（3）采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在00 C以下，应待混凝土冷却至50 C以下后，方可拆除模板。6、混凝土质量检查除应符合日常有关规定外，还应增加如下检查项目：(1) 检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土拌制、浇筑时环境温度，每一工作班至少检测4次。在测温的同时应记录气候情况（气温、风力、雪、阴、晴）以备查考。(2) 混凝土养护温度的检测次数，应符合下列规定：掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到3.5Mpa以前，每2h检测1次，达到以后每6h检测一次。（3）室内外温度及周围环境温度，每昼夜不应少于3次。(4) 混凝土养护温度的检测方法，应符合下列规定：a、在结构的隅角、突出、迎风和细薄部位应均匀留置测温孔，孔深可根据各分部不同的施工件名和养护方法及结构尺寸确定。测温孔应编号并绘图，详细记入工程日记中。b、检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置3min。c、测温孔可设在与模板相接触的混凝土层中，深度为510cm。采用人工加热时，应设在离热源较远处或出气（汽）口附近。厚大结构中，应在表面孔及深孔内分别测温。7、本工程根据施工进度计划在K8+518 3-20M中桥和框构施工中采用搭设暖蓬施工，在支立模板施工时须提前予留火炉位置，暖棚的搭设必须牢固、不透风，保证结构物处于暖蓬范围之内，棚内生火并派由专人看管。对于涵洞等小体积砼可覆盖塑料布袋、蓬布或未冻土，外边用麻绳绑扎防止被风吹起。8、采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。暖棚内底部温度不低于5，当低于5时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。9、暖棚内应有一定的湿度，当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿的草袋。10、当混凝土强度达到设计强度后，暖棚方可进行拆除。11、对于商品混凝土，为确保混凝土的强度，要及时与混凝土提供厂家联系，采取降低坍落度和水灰比配合比中增加防冻剂等外加剂的有效措施。商品混凝土在的运输过程中要尽量缩短运输时间，混凝土运输车外包裹防寒外套，降低混凝土散热速度，保证入模温度在50C以上。（四）防水工程冬季进行桥涵的防水层施工应选择无风晴朗的天气进行，并应根据使用的防水材料控制其施工气温界限。（五）钢筋工程1、当地气温低于-20摄氏度时，不得对二级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。2、钢筋在负温下进行闪光对焊时，焊接棚内的温度不宜低于0。钢筋应提前运入工棚内。焊毕的钢筋应待完全冷却后才能运出棚外。进行电弧焊时，应有防寒、防风及保温措施。当环境温度低于-20摄氏度时，不宜进行施焊。（六）轨道工程1、根据气温变化情况，随时调整铺轨轨缝，并详细记录铺轨温度。2、既有无缝线路地段施工时，要与工务人员取得联系，放散完毕取得认可后方准施工。施工中派专人密切注意两端线路变化情况，如有异常及时进行处理。3、硫磺锚固应选在昼间气温较高时进行，锚固用砂应充分加热，确保不含冻块，锚固溶液应根据需要随用随配。四、施工安全措施（一）线上作业施工安全1、冬季施工过程中施工人员应注意防滑、防冻，以便防止因意外而造成人身伤害。2、上下班时，不得在线路上行走。所有施工人员不得在线路上穿戴红绿色衣物和围巾，不得用衣帽等物裹严双耳。3、遇到有积雪时，应先清除积雪，再进行下步作业。4、在线路上或线路附近施工时，必须有防护人员防护才可施工。5、施工人员在任何情况下，不得扒乘列车，工间休息时应将各种材料、机具放置在行车限界以外，严禁在行车线及限界内明桥面上、施工机具旁休息。下雪、大风、浓雾尤其要注意夜间施工要有足够的照明。6、初冻和解冻期，严禁施工人员在冰上行走及操作和将材料机具堆放于冰上。7、施工前必须做好场地清理，清除冰雪。8、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。9、钢轨翻面应使用翻轨器。如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作。10、钢轨抬运应使用牢固的绳索。抬运时，每人担负的重量不得超过60kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。11、轨枕卸车，近处不得站人。车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物。12、扛运普通木枕宜一人一根；抬混凝土枕宜4人一根；桥枕等应增加扛抬人员。13、未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。14、配件应散布在轨枕上，不得放在路肩上，以免影响施工人员行走。15、新铺线路应及时进行重点整道，以利工程列车等的安全行驶。重点整道主要作业应有：方正轨枕；拧紧螺栓（或补齐道钉）；拨直拨顺线路方向；处理危及行车安全的三角坑等。经重点整道后的线路应及时上碴整道。16、上碴应分层进行。第一次按1015cm的起道量上碴，第二次再按全部数量上足。17、使用起道机应符合下列要求： 由受过训练的施工人员操作； 操作人员不兼做其它工作； 操作人员必须人不离机，手不离把； 注意防护信号，随时做好下道准备。18、起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后，应放在限界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。19、人工捣固，采用4人一组，站成八字形，在同一根轨枕进行。4人中应指定一名组长。和组捣固距离不应少于3根轨枕。打镐应由组长指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度，捣固钢轨底道碴时，应采用斜打镐法。20、机械捣固应符合下列要求： 操作人员事前经过训练； 制订安全操作细则； 每台捣固机有专人负责； 使用捣固机架作业，应备有起镐摇把，并有应急下道措施； 捣固机下道，操作人员随机移动； 配属的小车下道后，应稳妥地停放在限界以外，并加防溜措施。21、拨道应符合下列要求： 施工人员站在轨枕盒内成斜八字形； 撬棍插入道床深度不小于20cm，与线路纵断面成45角； 有专人叫号指挥，动作一致，防止滑撬； 变换撬位时，施工人员严禁肩扛撬棍行走。22、施工人员打紧防爬器时，应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形，防止滑锤伤人。23、线路上碴整道地段与相邻地段衔接处，应有不小于200倍高差顺坡长