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油轮原油洗舱判断题1.新造油轮应设有专用压载水舱。（T）2.原油洗舱设备的设计须经港口、商检机关的批准。（F）3.原油洗舱是指以船舶所载货油中的一部分原油作为洗舱介质。（T）4.油底脚主要成分是石蜡,沥青和杂质等。（T）5.70年代初期,美国、英国、日本等开始试验原油洗舱。（T）6.在进行原油洗舱前，船舶洗舱管线应以1.5倍的工作压力进行试验。（F）7.原油洗舱可以在卸货的同时或两卸货港之间的航行途中进行。（T）8.1975年美、英等国制定了原油洗舱操作手册,并对载运原油的油船,实施原油洗舱。（T）9.油轮装有惰气系统的目的,是为了油轮着火时便于灭火。（F）10.进行原油洗舱可以使卸货时间缩短。（F）11.1978年,IMO以法规的形式规定了新造原油船必须设置专用压载舱和原油洗舱设备。（T）12.原油洗舱与水洗舱相比残油量减少了。（T）13.洗舱管路的试验压力达到工作压力的1.5倍时,不应有漏油现象发生。（F）14.采用原油洗舱的油船,要备有经主管机关认可的对讲机等联络装置。（T）15.从事油轮原油洗舱的船上人员的培训应符合主管机关的要求。（T）16.从洗舱效果来看,最好装设能控制喷嘴俯仰角度的单喷嘴式洗舱机。（T）17.原油洗舱主要有两种方式,即一段方式和多段方式,选择何种方式应以卸油时间延迟最短为前提。（T）18.一段方式进行原油洗舱开始时,舱底要卸空或最多留1m。（T）19.油船分区进行原油洗舱时,应从船的后部向前部清洗。（F）20.油船分区进行原油洗舱时,应从船的前部向后部清洗。（T）21.洗舱用油的供给方法有闭式循环,开式循环和分油方法三种。（T）22.COW时,扫舱大都用喷射器。（T）23.COW时,所关联的设备有洗舱机及其管路、货油泵、喷射器等。（T）24.原油洗舱,无论采用哪种供油方式,均应保证喷射器的驱动压力和洗舱机的工作压力。（T）25.在两港卸货采用多段方式洗舱时,只能在第一卸货港完成原油洗舱和扫舱。（F）26.73/78 MARPOL公约第十三条的规定要求,装有原油洗舱系统的船舶应具有船旗国主管机关认可的COW操作和设备手册。（T）27.原油洗舱设备的设计须经船旗国主管机关批准。（T）28.从事油轮原油洗舱的船上人员的培训应符合主管机关的要求。（T）29.船舶抵卸货港前一天,船长开始编制卸货和COW计划。（F）30.卸货油和原油洗舱能否顺利,使船舶在港滞期最短取决于卸货计划和COW计划。（T）31.船舶从装货港开出后,大付即应开始编制卸货和COW计划。（T）32.在编制COW计划中,应包括COW开始前的卸货程序。（T）33.在编制COW计划中,应包括船舶压载程序和纵倾值。（T）34.船舶在到达卸货港时,所有货舱都应充满惰性气体。（T）35.原油洗舱期间,舱气含氧量达到8%或舱内气压出现正值时,应立即停止洗舱。（F）36.在卸货油和COW期间,舱内氧气浓度不能超过8%。（T）37.洗舱管路试验压力达到工作压力的1.1倍,不应有漏油现象发生。（T）38.在测量货油舱内氧气浓度时,垂向上测点应在甲板下1m处和空档的中间处。（T）39.进港前,原油洗舱系统进行压力试验,试验压力应达到正常工作压力的110%,检查无漏油。（T）40.COW开始前,应在主要通道和一些必要的部位挂出“原油洗舱进行中,未经许可,不能打开洗舱管路上的任何阀门。” （T）41.为防止COW发生爆炸,火灾及保护人身健康,从货油舱放出的气体,应尽可能少。（T）42.COW开始时,货油舱内正压值为100500mmHg以上。（F）43.惰性气体系统发生故障,应中止原油洗舱作业。（T）44.货控室内监控设备发生故障,应中止原油洗舱作业。（T）45.在COW管线转换时,不必降低货油泵转速,可直接开启/关闭阀门。（F）46.要想完全消除液货舱内的火源几乎是不可能的。（T）47.惰性气体系统锅炉排气中,废气所含水蒸气按体积比不应超过5%。（T）48.安装惰气系统的目的,是为了防止油轮发生火灾和爆炸。（T）49.“过淡区”是指氧气太少,油舱这种情况下称过贫舱气,属安全区。（F）50.国际海事组织规定:惰性气体供气总管内的氧气含量不应超过5%（）。（T）51.国际海事组织规定,惰性气体供气总管内的氧气含量不应超过8%。（F）52.船上安装惰性气体系统,如使用得当,就可保证安全地装载、卸载、除气和航行。（T）53.即使在惰化状态下,除气前还必须使液货舱内的烃气降至临界稀释线以下。（T）54.惰气系统中,锅炉的排气,所含SO2按体积不超过0.3%。（T）55.压力真空破坏器工作压力在+1,610-700mmH2O之间。（T）56.在驾驶台设有惰气监视面板。（T）57.风机出口的惰气温度应小于60,若高于65,惰性气体系统停止工作。（T）58.净化器除本体外,其他与海水和气体有接触的金属部分,均由高铬不锈钢制造。（T）59.甲板水封海水流动速率正常为24L/mim,小到18L/min。（T）60.净化器也是用来消除惰气中携带的水微粒的。（F）61.甲板水封的目的,是当呼吸阀失灵时,起到安全保险作用。（F）62.净化器将废气进行洗涤,以消除SO2,SO3和固体颗粒,并起到冷却作用。（T）63.甲板水封的目的,是为了防止货舱中的碳氢气体逆向回流至机器处所。（T）64.在装载航行中,当甲板主管中压力降至110mmH2O时,就需要进行充气。（T）65.压力/真空破坏器的作用,是为了防止惰气回流到系统中的一种装置。（F）66.惰气系统要求配备固定式氧气分析仪。（T）67.风机出口的惰气氧含量超过8%时,应立即停止向液货舱供气,并抓紧时间,尽快地卸货和原油洗舱。（F）68.惰气系统的锅炉吹灰工作,应在供气稳定30分钟时进行。（F）69.惰化要求液货舱内的大气状态应始终处于“缺氧区”内。（T）70.COW压力为0.98MPa,当压力低于0.69MPa，必须停止原油洗舱,直至压力恢复正常。（T）71.根据设定的压力主气阀的开度是自动控制的。（T）72.每一货油舱底部至少取两点,测得氧气浓度为21%,可燃气浓度为1%以下,才能进入货油舱内。（F）73.惰性气体是一种化学性质不活跃,以含N2和CO2为主的不能支持燃烧的气体。（T）74.除湿器是用来消除惰气中携带的水微粒的。（T） 75.泄放阀同压力显示控制器一起控制风机出口压力保持恒定。（T）76.甲板水封的目的,是当IG装置停止运行时,防止惰气进入货油舱的装置。（F）77.甲板水封和止回阀的作用相同，都是防止舱内烃气逆流至机舱等安全场所的装置。（T）78.P/V阀的目的,是当IG装置停止运行时,防止惰气进入货舱的装置。（F）79.为了惰化,需向液货舱充注略大于舱容的惰气,以置换出舱内可燃气。（F）80.压力/真空破坏器工作压力在1,400100mmH2O之间。（F）81.惰气系统要求配备固定式氧气分析仪。（T）82.惰性气体系统的锅炉吹灰工作,应在工作之前进行。（T）83.IGS运行时,要开启锅炉取气阀,但为防止供气不足应将新鲜空气进口盲板打开,以便随时可以打开新鲜空气进口阀。（F）84.惰气风机出口的含氧量超过5%时,应立即停止向液货舱供气。（F）85.惰气风机出口的惰气含氧量超过8%时,应立即停止向液货舱供气及卸货和原油洗舱等项作业。（T）86.风机出口的惰气温度应高于65,若低于65,就会停机。（F）87.惰气中的含氧量按体积计算约3%,一旦达到5%时,就会发生警报,且IGS停止运行。（F）88.IGS运行时,要开启锅炉取气阀;在此前应确认新鲜空气进口阀和盲板是关闭的。（T）89.在装载航行中,当甲板主管中压力降至0mmH2O时,就需要进行补气,以免造成负压。（F）90.在装货油时,必须启动IGS向货油舱充气,以确保船舶安全。（F）91.在整个卸货油过程中,需由压力记录器自动监视货油舱压力,当舱压降至100mmH2O以下时,应减少货油泵的运行台数或降低货油泵的负荷。（T）92.装载货油时,货油舱中的惰气与燃气的混合物,通过旁通阀排掉。（T）93.从洗舱效果来看,最好装设能控制喷嘴俯仰角度的单喷嘴式洗舱机。（T）94.COW是一项危险的作业,应防止发生漏泄货油。（T）95.洗舱管路试验压力达到工作压力的1.5倍,不应有漏油现象发生。（F）96.卸货和COW开始前,舱内氧气浓度要保持在8%以上。（F）97.原油洗舱泵起动后,应能在货控室内监控使用。（T）98.多段洗舱方式以采用可控制喷射角度的单喷嘴洗舱机为佳,这样可提高效率。（T）99.原油洗舱时,使用的洗舱机台数,要根据喷射器的排量大小来确定。（T）100.在油舱内还有1/4或1/3,甚至还有1/2原油的情况下,清洗原油面以上的部位,通常称作上部清洗或舱壁清洗。（T）101.在洗舱压力满足条件下,喷嘴水平转动角速度S越快,清洗时间则越长,而清洗效果则越佳。（F）102.在装载两种以上货油时,应避免一种原油污染另一种原油。（T）103.在洗舱时,不论使用那种方法扫舱,吃水差应调最大,至少不应小于3m。（T）104.在卸货和COW期间,应注意剪力和弯曲力矩,要保证在船舶规定值内。（T）105.原油洗舱是一项危险的作业，应防止发生火灾爆炸事故。（T）106.COW是一项一般的作业,不会发生油气放入大气。（F）107.在惰性气体装置发生故障时或含氧量(货舱)超过5%时,应停止洗舱作业。（F）108.货油舱的测量和取样应通过测量孔、取样孔进行,应注意气囊和死角。（T）109.在原油洗舱前,每个油舱的氧气含量须在离甲板1m处和空档区的中点进行测定。（T）110.COW是一项危险的作业,应防止发生泄漏货油。（T）111.卸货和COW系统容易发生泄漏的部位有阀的密封压盖,管的连接法兰,扩管接头,洗舱机转动部位。（T）112.原油洗舱的开始时间最好安排在白天。（T）113.COW结束后,应将洗舱管路中的残油放出。（T）114.按规定在海上进行原油洗舱的货油舱,必须记入航海日记。（F）115.雷雨闪电即将到来,应中止原油洗舱作业。（T）116.原油洗舱安全检查分为到港前,COW开始前,COW过程中以及COW结束后,四个阶段。（T）117.决定实施COW时,应及早向船公司申报。（T）118.COW时,扫舱大都不用喷射器。（F）119.卸油结束后,所有货油总管和扫舱管道均需扫线和清除残油。（T）120.在卸油完毕后,须有适当设施,以排泄所有货油泵和油管内的残油。（T）选择题1.（B）,IMO召开了“关于油船安全和防止海洋污染”的联席会议。A.1972 B.1973C.1978D.19822.（B）年代初,美国、英国等开始试验原油洗舱。A.60B.70C.80 D.903.（B）年IMO以法规的形式规定了新造原油船必须设置专用压载舱和原油洗舱设备。A.1973B.1978C.1985 D.19874.原油洗舱与水洗舱相比（C）油脚。A.增加了B.减少了 C.消除了 D.保留相同的5.原油洗舱与海水洗舱相比（B）进坞前海水洗舱的时间和费用。A.增加了B.减少了C.没有改变 D.不确定6.惰性气体是一种化学性质不活泼,以含（A）为主的不能支持燃烧的气体。A.N2和CO2B.氦、氖、氩、氪、氙、氡C.CO和 CO2 D.CO2和水蒸汽等气体7.从洗舱效果来看,最好装设能控制喷嘴俯仰角度的（A）式洗舱机。A.单喷嘴 B.双喷嘴C.三喷嘴 D.单喷嘴或双喷嘴8.采用原油洗舱的油船,要备有（D）对讲机等联络装置。A.高质量的B.经主管机关认可的 C.本质安全型的 D.经主管机关认可的、本质安全型的9.原油洗舱泵起动后,应能在（C）监控使用。A.机舱内 B.驾驶台内C.货控室内 D.泵舱内 10.采用原油洗舱的油船,应至少备有（B）套手提式测氧仪,以便能对舱内的氧气浓度进行检测。A.1B.2C.3 D.411.主管操作人员对原油洗舱操作负全面责任,一般由（B）担任。A.船长B.大付C.水手长 D.轮机长12.73/78 MARPOL公约第十三条规定,装有原油洗舱系统的船舶应具有（B）认可的操作和设备手册。A.船公司主管机关B.船旗国主管机关C.船旗国主管港口机关 D.港监13.惰性气体系统的附属设备,诸如氧气分析仪,记录仪,警报装置以及各种仪表等均应处于(C) 工作状态。A.较好B.一般C.良好 D.普通14.在洗舱前每个油舱的氧气含量不得超过(C) (按体积比)。A.3-4 B.5C.8D.11.815.在我国，原油洗舱主管人员应具有经港监局签发的(C)。A.大副证书B.船长证书C.原油洗舱监督员资格证明 D.驾驶员证书16.编制卸货和COW计划时,应根据本航次货载,港口卸货速率与设备,预定清洗油舱的数目以及(A) 等进行编制。A.洗舱的目的 B.货种C.货量 D.船型17.惰气总管提供惰气时,含氧量一般在34%之间,当固定式氧气分析仪显示含氧量按体积计算(C) 时,会发生警报。A.超过8%B.达到8% C.达到5% D.超过5%18.原油洗舱时,舱气中含氧量应(A) ,若超过此数值,应立即停止原油洗舱。A.不超过8%B.控制在4%以下C.不超过5% D.控制在11.8%以下19.惰性气体系统具有使货油舱内所供给的惰气中的氧气浓度不超过(A)的能力。A.8%VB.5%VC.21%V D.11.8%V20.在原油洗舱前,货油舱内氧气含量监测点应设在离甲板(C)和空档区的中点进行测定。A.2m B.3mC.1m D.0.5m21.进港前,油船原油洗舱系统应进行(C)试验。A.清洗B.静电 C.压力 D.工作22.COW结束(B),应将洗舱管路中的残油放出。A.前 B.后 C.前1小时 D.后1小时23.原油洗舱开始前,必须对(C)系统进行检查,看其是否漏泄。A.惰气 B.污油水C.COW D.货油 24.原油洗舱的开始时间最好安排在(C)。A.进港后B.卸货后C.白天 D.夜晚25.货油舱的测量和取样应通过(D)进行,应注意可燃气团和死角。A.测量孔B.透气孔C.观测孔 D.测量孔和取样孔26.洗舱管路压力试验应持续(B)分钟。A.5 B.10C.20 D.1527.原油洗舱开始时,货油温度要加热到(B)。A.40B.5055 C.80 D.7028.液货舱的防爆措施,以(D)为最安全。A.消除火源B.造成过淡舱气 C.造成过浓舱气 D.控制含氧量29.在惰化状态下, (B)安全地进行除气。A.就可以B.烃气降至临界稀释线以下才能C.只要含氧量不超过5%就可以 D.只要不引入火种就可以30.惰性气体系统中,锅炉废气含水量不超过(D)。A.3%(按重量)B.5%(按重量)C.3%(按体积) D.5%(按体积)31.惰性气体系统的锅炉排气,含SO2不超过(C)。A.0.03%(按体积) B.0.03%(按重量)C.0.3%(按体积) D.0.3%(按重量)32.甲板主管“低位”压力,应设定在(A)mmH2O。A.110B.100C.0 D.20033.甲板主管“高位”压力,应设定在(B)。A.700mmH2OB.1,400mmH2OC.1,610mmH2O D.800 mmH2O34.净化器是用来消除(D)的装置。 A.硫份和固体微粒和水粒B.固体微粒和水分，并起到冷却作用C.硫份和水分,并起到冷却作用D.硫份和固体颗粒,并起到冷却作用35.风机出口气体相对压力设定值为(A)。A.1,000mmH2O B.1,400mmH2O C.1,610mmH2O D.700mmH2O36.废气通过净化器的进口温度,最高为(A)。A.430 B.400 C.350 D.38037.净化器冷却海水速率正常为(B)。A.40m3/hB.55m3/hC.24L/min D.12L/min38.净化器除本体外,其它与海水和气体有接触的金属部分,均由(B)制造。A.SS41B.高铬不锈钢C.钛钢D.不锈钢39.甲板水封与净化器的除湿器元件,常用(A)。A.丝网聚丙烯B.黑硬橡胶C.环氧树脂或酚醛树脂D.环氧树脂40.惰气风机的用途(D)。 A.只能用来充注惰气 B.不能用来除气 C.只用来充注惰气, 不能用来除气 D.既可用来充注惰气,又可用来除气41.压力真空破坏器的工作压力在(D)之间。 A.1,400100mmH2OB.1,400100mmHgC.1,400-700mmH2OD.1,610-700mmH2O42.(C)的作用,在于一旦呼吸阀不能正常使用时,控制货舱内压力,起到安全保险作用。A.旁通阀 B.甲板水封C.压力/真空破坏器 D.止回阀43.风机出口惰气温度,若高于(B)就会停机。A.60 B.65C.70 D.7544.装载货油时,为确保货油舱安全,惰气分支阀的开或关应(C)控制。A.自动 B.在货控室进行C.由值班人员 D.在机控室进行45.新型油船应专设(B)。A.污水舱B.压载水舱C.污油水舱 D.清洁压载水舱46.洗舱管系在船上安装以后,应以(A)工作压力进行试验是原油洗舱系统管系的设计标准。 A.1.5倍 B.2.5倍 C.1.1倍 D.1.25倍47.洗舱机的性能特点,主要取决于(D)。A.喷嘴直径 B.喷嘴直径、工作压力 C.工作压力、转动方式与定时的特点 D.喷嘴直径、工作压力、转动方式与定时的特点48.呼吸阀在规定(C)内工作,应经常检修保持不漏状态。A.范围B.时间 C.压力 D.温度49.安装惰性气体系统的目的,是为了(A)。A.防止油轮发生火灾和爆炸B.油轮着火时便于灭火C.增加一套最可靠的消防设施 D.防止舱内形成负压 50.在惰性气体中,锅炉排气的含水量(按体积比)不超过(C)。A.3%(按体积)B.3%(按重量)C.5%(按体积) D.5%(按重量)51.惰气系统中,锅炉的排气含SO2不超过(C)。A.0.03%(按体积)B.0.03%(按重量)C.0.3%(按体积) D.0.3%(按重量)52.SOLAS公约修正案规定:惰性气体供气总管内的含氧量(以体积计算)应为(C)。A.超过5% B.不超过8% C.低于5% D.3-4%53.油船在整个作业过程中,舱内惰气压力都必须保持(A)状态。A.正压B.负压C.零压 D.正压或负压54.惰气在净化器中从(B)流动。A.上向下B.下向上C.里向外 D.外向里55.惰气风机的用途,(C)。A.只能用来充注惰气B.不能用来除气C.既可用来充注惰气,又可用来除气D.只能用来充注惰气,不能用来除气56.(C)的作用,在于一旦呼吸阀不能正常使用时,调节舱内产生的高压或低压,起到安全保险作用。A.旁通阀 B.甲板水封C.压力/真空破坏器 D.净化器57.压力/真空破坏器工作压力在(C)之间。A.1,400100mmH2OB.1,400100mmHgC.1,610-700mmH2OD.1,400-700mmH2O58.货舱通风时,首先要打开新鲜空气进口阀和盲板,并把系统选择开关转到GAS FREE(除气),此时锅炉取气阀 (B)。A.必须打开B.打不开 C.准备随时打开 D.视情况而定 59.风机出口惰气温度,若高于(B),就会停机。A.60 B.65 C.70 D.7560.原油洗舱时,舱气中含氧量应(A),若超过此数,应立即停止原油洗舱。A.不超过8%B.控制在4%以下C.不超过5% D.不超过11.8%61.IGS主控制板设置在(B)。A.驾驶台B.货控室 C.机控室D.泵舱62.惰气风机出口气体压力设定值为(A)。A.1,000mmH2O B.1,400mmH2O C.1,610mmH2O :1,200mmH2O63.惰气系统的锅炉吹灰工作,应在(A)进行。A.工作前B.供气稳定后C.供气开始后30分钟 D.供气结束后64.IGS运行时,要开启锅炉取气阀,并确认新鲜空气进口阀和盲板(B)。A.是打开的B.是关闭的C.处于随时可以关闭状态D.自动的65.在装载航行中,当甲板主管中压力降至(B)时,就需要进行充气。A.110mmHgB.110mmH2OC.0mmH2O D.-100mmH2O66.惰性气体系统停止供气后,要(D)供水。A.立即停止B.继续5分钟C.继续15分钟 D.继续30分钟67.加注惰气时,主气阀压力记录控制器的自动/手动开关应(A)。A.始终在“A”点B.始终在“M”点C.根据操纵方式决定位置 D.关闭68.加惰气时,主气阀压力记录器的压力应设定为(C)mmH2O。A.1,400 B.1000 C.700800D.1,61069.IGS停止运转后,应保证所有排水管线的出海阀应(C)。A.立即关闭B.处于关闭状态C.处于开启状态D.开关均可70.为了惰化,需向液货舱充注(A)舱容的惰气,以置换出舱气。A.大约三倍于B.略大于C.相当于D.大约二倍于71.装载货油时,货油舱中的惰气通过（B)排掉。A.呼吸阀B.旁通阀 C.通气阀D.P/V阀72.在整个卸货过程中,需由压力记录器自动监视货油舱压力,当舱压降至100mmH2O以下时,应(A)货油泵的负荷或运行台数。A.降低 B.缓慢增加C.急剧增加D.不用调整73.COW时,所关联的设备有(C)及其管路,货油泵、喷射器等。A.淡水泵B.海水泵 C.洗舱机D.压载泵74.原油洗舱作业中,要进行(D)扫舱。A.定时地B.间断地C.不定时地D.不间断的75.原油洗舱在卸货(A)或两卸货港间的航行途中进行。A.同时 B.结束C.前D.期间76.原油洗舱是指以(B)为介质进行的洗舱。A.海水B.所载原油C.其它溶剂D.成品油77.(B)年代初,美国、英国等开始试验原油洗舱。A.60B.70C.80D.9078.原油洗舱与海水洗舱相比残油量(B)。A.增加了B.减少了C.相同D.不确定79.(A)年,IMO以法规的形式规定了新造原油船必须设置专用压载舱和原油洗舱设备。A.1978B.1973C.1985D.198780.原油洗舱的开始时间最好安排在(D)。A.进港后B.卸货前C.卸货后 D.白天81.原油洗舱使卸油时间(A)。A.增加了B.减少了C.没有改变D.不一定82.凡采用原油洗舱的油船, (C)装设惰性气体系统。A.可以 B.尽可能C.必须D.不必83.洗舱管路试验压力达到工作压力的(B)倍,不应有漏油现象发生。A.1B.1.1C.1.5 D.1.2584.油船在整个作业过程中,舱内惰气压力都必须保持(A)状态。A.正压 B.负压C.零压 D.正负压均可85.从洗舱效果来看,最好装设能控制喷嘴俯仰角度的(A)洗舱机。A.单喷嘴B.双喷嘴C.三喷嘴 D.多喷嘴86.原油洗舱与海水洗舱相比(C)海洋污染。A.增加了 B.减少了 C.防止了 D.抑制了87.进港前,油船原油洗舱系统应进行（C)试验。A.清洗 B.静电C.压力 D.温度88.原油洗舱与海水洗舱相比（B)进坞前海水洗舱时间和费用。A.增加了B.减少了C.没有改变 D.不一定89.惰性气体系统的附属设备,诸如氧气分析仪、记录器、警报装置以及各种仪表等均应处于(C)工作状态。A.良好B.一般C.正常 D.运行90.原油洗舱泵,在惰性气体的含氧量超过(B)时,能自动停止泵的运转。A.5%B.8%C.11.8% D.12% 91.从事油轮原油洗舱的船上人员的培训应符合(C)的要求。A.油轮B.船公司C.主管机关 D.PSC92.在油舱卸空后,由舱顶洗到舱底的洗舱方式为(A)清洗方式。A.一段B.两段C.多段 D.舱壁93.货油舱清洗的大体顺序是以(C)。A.从后向前B.中间、向前、后C.从前向后 D.从前、后向中间94.采用原油洗舱的油船,要备有(D)对讲机等联络装置。A.本质安全型的B.符合要求的 C.经主管机关认可的 D.经主管机关认可的、本质安全型的95.采用原油洗舱的油船,应至少备有(B)套手提式测氧仪,以便能对舱内的氧气浓度进行检测。A.1B.2C.3 D.496.在我国，原油洗舱主管人员应具有海事局签发的(D)。A.大付证书B.船长证书C.驾驶员证书 D.原油洗舱监督员资格证明97.船舶进坞修船前,必须对(D)货油舱进行清洗。A.进行热工作业的B.进行冷工作业的 C.需要人员进入的 D.所有的98.在惰气装置发生故障或舱内氧气含量超过(B)时,应停止原油洗舱。A.5%B.8%C.11.8% D.18% 99.COW时,大都使用(D)来进行扫舱。A.扫舱泵 B.洗舱机 C.货油泵 D.喷射泵100.卸货油和COW能否顺利进行,使船滞期最短,主要取决于卸货和COW(C)。A.采取的方式 B.时间的安排C.计划 D.准备工作101.船舶(A),大付即应开始编制卸货和COW计划。A.从装货港开出后B.抵达卸货港前C.抵达卸货港 D.卸货前102.污油水舱在进行COW前, (B)后,再做为集油舱。A.抽出1mB.最好抽空，或卸至空档一半以上 C.抽空 D.卸至空档一半以上103.卸油和COW开始前,舱内氧气浓度要保持在(A)以下。A.8%B.5%C.11.8% D.18%104.在测量货油舱内氧气浓度时,垂向测点选在甲板下(A)处和空档的中间处。A.1mB.2mC.3m D.4m105.在测量货油舱内氧气浓度时,垂向测点选在甲板下1m处和空档的(B)处。A.上方B.中间C.下方 D.任意点106.卸货油和COW任何瞬间,舱内氧气浓度不能超过(B)。A.5%B.8%C.11.8% D.18% 107.COW是一项危险的作业。应防止发生火灾爆炸,泄漏货油、舱气放入大气和(B)。A.氧气浓度超过5%B.船岸设备损坏C.空气进入货油舱 D.舱压超过200mmH2O108.货油舱的测量和取样应通过测量孔和取样孔进行,应注意(C)和死角。A.舱深 B.舱容C.气囊 D.舱压109.COW开始前,最好首先将污油水舱抽空或卸至空档在(A)。A.一半以上 B.一半以下C.1/3 D.1m110.COW过程中,主货油泵的排量要(A)喷射泵的排量。A.大于B.小于C.等于 D.大致相当于111.为防止COW发生火灾爆炸及保护人身健康,从货油舱放出的气体应尽可能(B)。A.多B.少 C.恒定 D.没有112.在COW开始前,应在主要(C)和一些必要的部位挂出“原油洗舱进行中,未经许可,不得打开洗舱管路的任何阀门。”A.设备B.仪器C.通道 D.阀门113.原油洗舱开始前,必须对(D)系统进行检查,看其是否漏泄。A.惰气B.污油水C.货油 D.洗舱114.原油洗舱开始前,应收起(A)。A.浮子测量仪B.三用尺C.温度计 D.取样尺115.COW供油应防止(D)混入。A.水 B.污油水C.货油 D.异物116.按规则规定,在海上进行原油洗舱的舱室必须记入(B)。A.COW操作和设备手册 B.油类记录簿C.航海日记 D.垃圾记录簿117.决定实施COW时,应及早向(C)申报。A.船长B.港务监督 C.船公司 D.代理118.决定实施COW时,应及早向(A)申报。A.卸货港 B.装货港C.船长 D.代理119.原油洗舱开始时,货油温度要加热到(B)。A.40B.5055C.60 D.80120.在原油洗舱作业中,喷射器的压力表必须一直要表示(B)。A.正压B.负压C.8kg/cm2 D.零压121.原油洗舱作业中,要进行(C)扫舱。A.定时地B.间断地 C.连续不断地 D.根据当时情况122.IGS停止运转后,应保证所有排水管线的出海阀应(C)。A.立即关闭 B.处于关闭状态C.处于开启状态 D.视情况而定123.洗涤塔的作用是.（A）冷却除硫除尘除氮A.B.C.D.124.进行原油洗舱,在安全方面应符合的基本要求是.（）防止因COW而发生火灾爆炸事故防止因COW而发生漏泄货油防止因COW而使油气放入大气防止因COW而损伤船内构造物和陆上设备防止因COW使卸油时间延迟过久防止因COW使原油油质发生变化A.B.C.D.125.原油洗舱的特点是.（D）减少残油量；消除油脚，增加载货量；防止海洋污染；减少进坞前海水洗舱时间和费用；卸油时间长；劳动量增加。A.B.C.D.COW1.凡载重量为20，000t及以上的原油船和载重量为30，000t及以上的成品油船均应设SBT。（T）2.载重量为20，000t及以上的原油船均应设置COW和IGS系统，并应备有经主管机关认可的COW系统操作和设备手册。（T）3.关于油船的双层船壳，公约对新建造的油船的双层底、双层壳和中高甲板的设计要求做了具体的强制性规定。 （T）4.一定要保证喷射泵的驱动压力和洗舱机的工作压力，以保证扫舱和洗舱效果。（T）5.喷射泵的排量要大于洗舱机的排量，以保证舱内不积水。（T）6.喷射泵的排量要小于洗舱机的排量，以保证舱内不积水。（F）7.洗舱机旋转一周，俯仰角变化2.77度。（T）8.洗舱机旋转一周，俯仰角变化0.77度。（F）9.应保持足够的尾倾和横倾，以利扫舱。（T）10.应保持足够的尾倾，不必调整横倾，以利扫舱。（F）11.应保持足够的横倾，不要调整尾倾，以利扫舱。（F）12.IMO规定，新造原油船必须设置SBT、COW和IGS。（T）13.IMO规定，新造原油船必须设置CBT、COW和IGS。（F）14.COW可参考“COW操作和设备手册”，并具备有效的IOPP证书，（T）15.COW可参考“COW操作和设备手册”，并具备有效的IAPP证书。（F）16.COW前应对COW管线进行试压。（T）17.油船上货舱和污油水舱装有货舱液位仪，货舱和船用燃油舱装有高位和独立的高高位警报。（T）18.船上应定期进行油污应变演习.（T）19.船上应备有货油和船用油移油程序并已张贴（T）20.机舱的污水油水分离器和控制系统应处于满意的工作状态（T）21.货油离心泵和齿轮泵必须具有轴承和泵壳高温警报和自动跳泵 （T）22.个人多用气体探测仪（ Personal multi-gas detector）用于人员进入泵间 （T）23.COW时应收起浮子，以防损坏（T）24.COW时应注意SLOP舱空当，防止冒油（T）25.COW分段洗舱时交界处应重叠冲洗（T）26.对于COW，ORB应作详细记载（T）选择题1.对于压载航行，IMO规定.船舶吃水不应小于（B）吃水差不得大于（B）螺旋桨不得露出水面。A.2+0.015L/0.02LB.2+0.02L/0.015L C.2+0.015L/0.015L D.2+0.02L/0.02L2.船舶发生污染海域事故，应立即（C）。A.采取措施，控制和消除污染 B.向就近的海事局报告，接受检查处理 C.采取措施，控制和消除污染，向就近的海事局报告，接受检查处理D.采取措施，控制和消除污染，但不用向就近的海事局报告3.对吸着溢油的木屑和草袋的处理方法是（C）。A.集中堆放，集中处理 B.船上焚烧或卸岸处理 C. 集中堆放，集中处理，船上焚烧或卸岸处理D.集中堆放，集中处理，但不能在船上焚烧或卸岸处理4.操作性溢油应急措施包括（C）。A.立即停止操作，关闭阀门 B.发出溢油警报，实施应急程序 C.立即停止操作，关闭阀门，发出溢油警报，实施应急程序D.继续操作，发出溢油警报5.A、B、C、D类有毒液体物质中，（D）危害最大。A.D类 B.C类 C.B类 D.A类6.石油在海洋中的分解、溶解和氧化吸收需要消耗大量的溶解氧，导致（），从而破坏了海洋的生态平衡。A.好氧性生物、微生物和海藻类等大量死亡B.厌氧性生物、微生物和海藻类等大量繁殖C.好氧性生物、微生物和海藻类等大量死亡，厌氧性生物、微生物和海藻类等大量繁殖D.好氧性生物、微生物和海藻类等大量繁殖，厌氧性生物、微生物和海藻类等大量死亡7.油船污染海洋的主要原因是.(D) A.压载水、洗舱水、机舱污水B.操作性溢油C.事故性溢油D.压载水、洗舱水、机舱污水，操作性溢油，事故性溢油8.预防油船污染海洋的主要方法是.(D)使用油水分离器和ODME SLOP/TANK存放污油水双层壳体采用COW按规程操作，减少人为失误CBT或SBTA.B.C.D.9.SBT可能需在大洋中换水的两种方法.排空法-应考虑GM.SF.BM.DRAFT.TRIM等，溢流法-需用（C）倍舱容水置换（置换率达95%）A.1B.2C.3D.410.对油船构造和货油系统的要求包括.（B）油轮须为双层壳体。货油舱须设置液位和舱内压力监测装置、高高位报警装置。货油舱封闭测量装置。舱气回收装置VECS。A.B.C.D.11.油船应在下述位置设应急停止装置.（A）在出口处泵间货控室在机控室A.B.C.D.12.油船应能够进行封闭装卸且具有足够的设备包括.（D）足够的 UTI或MMC尺（3）封闭取样装置.封闭量底油尺.A.B.C.D.13.油船应备有手提测爆仪，测氧仪、毒气分析仪和检测气体，每种仪器至少配备（B）台。A.B.C.D.14.CCR应能监视下列压力.（D）洗舱泵的吸口和出口压力洗舱管线的压力喷射泵的驱动压力舱内惰气压力A.B.C.D.IGS1.控制IG中氧含量的两种方法是.一、调整燃烧自动控制装置的过量空气系数；二、增加锅炉负荷，如提高泵的转数和台数。 （T）2.取气阀位于锅炉顶部，惰气系统不工作时，该阀处于关闭状态。（T）3.取气阀位于锅炉顶部，惰气系统工作时，该阀处于关闭状态。（F）4.取气阀位于锅炉底部，惰气系统不工作时，该阀处于关闭状态。（F）5.取气阀位于锅炉底部，惰气系统工作时，该阀处于开启状态。（F）6.洗涤塔的三个作用是.一、冷却.从430度降到比海水温度高35度。二、除尘.将含有的固体颗粒去除掉，除尘率在90%以上。三、除硫.设计除硫率为90%以上。 （T）7.洗涤塔的三个作用是.一、冷却.从430度降到比海水温度高35度。二、除尘.将含有的固体颗粒去除掉，除尘率在90%以上。三、除硫.设计除硫率为99%以上。 （F）8.洗涤塔的三个作用是.一、冷却.从430度降到比海水温度高35度。二、除尘.将含有的固体颗粒去除掉，除尘率在99%以上。三、除硫.设计除硫率为90%以上。 （F）9.洗涤塔的三个作用是.一、冷却.从430度降到比海水温度高35度。二、除尘.将含有的固体颗粒去除掉，除尘率在99%以上。三、除硫.设计除硫率为99%以上。 （F）10.除湿器如和洗涤塔为一体，应装于洗涤塔的上部。（T）11.除湿器如和洗涤塔为一体，应装于洗涤塔的中部。（F）12.除湿器如和洗涤塔为一体，应装于洗涤塔的下部。（F）13.甲板水封的作用同止回阀，是防止舱气逆向回流至机器处所。 （T）14.甲板水封的作用同止回阀，是防止惰气流向货舱。 （F）15.甲板水封海水泵始终保持海水供应，无论IGS是否运转。