动平衡机4300说明书中文.pdf

动平衡机使用说明书 geodyna 4300 1 内容提要 1。 安全规则和功能 2。 机器安装定位 3。 电路连接 4。 控制与显示 5。 开机 6。 装夹车轮 7。 输入轮胎类型，平衡模式和轮胎尺 8。 平衡车轮 9。 在轮辐后放置平衡块 10 11 12/平衡块小型化 13 14 15 16 17 1。 安全规则和功能 1，1导读 手册中的一些具体图标说明有利于读者 理解 1，2应用概述 车轮平衡机设计平衡车轮最大直径 950毫米和最大车轮重量70公斤的 轿车及轻型货车的车轮进行动平衡 和静平衡 除进行动平衡之外，本机还可以测 量和改善由于轮圈和轮胎，几何尺 寸误差所引起的车轮运行跳动并尽 可能排除，仔细调整车轮轮圈和轮 胎的匹配可以使车轮达到行车时减 少跳动以降低应加的平衡块的重量， 即车轮镇静性优化和平衡块小型化。 寸 。 改变操作模式 。 错误代码 。 镇静性优化 。 操作员的再调整 。 重新调整 。 维修 。 技术参数 。 电路图 2 图1机器一览图 1按键和显示器 2， 轮罩 3， 用于测量轮圈直径和间距的测 量杆 4， 制动器踏板 5， 电源开关 1，3 一般安全规则 仅由被正确训练过人员和专业 人员才能允许操作平衡机 平衡机须在操作手册说明范围 内进行使用 对由操作人员自行决定对机器 的改装或变动而引起的责任厂家不 负责 严禁私自拆除或关闭安全装置 所有电源连接或转接工作只允 许指定的专业电工进行，并符合所 在国家的供电部门的有关规定 工作中应注意不可预知的危险 因此操作员应排除上面讲的危险 下面几点应该注意： 使用的技术装备仅在应用范围 永远使用适合和适当的装备和 工具 遵循车轮平衡机制造商的说明， 注解和技术参数 盖上适当的保护罩和附件 一些特殊的安全提示将在以下 章节中给出 1，4 功能 屏幕和键盘 屏幕和键盘在前面板上 屏幕和键盘在前面板上根据人 体工程学排列 ? ? 1 1 3 2 5 4 ， 前面机箱 3 测量杆测量. 轮圈直径及左侧校 正面与机器的间距可以通过一个随机 配带的测量杆测量 或通过键盘输入. 通过键盘输入时在按住菜单键的同时 转动车轮,所需的输入数据将被显示 出来并写入电子单元进行处理 测量杆用于从左边开始确定粘 块的精确位置安装位置准确表明 。 轮圈宽度是通过键盘及转动车 轮输入,轮圈尺寸的输入范围对应机 器的工作范围。 平衡模式 不同的平衡模式渎数可通过显示 器显示, 根据所需平衡的车轮类型 轿车、轻型货车、摩托车、钢性车轮 。 测量过程与测量值 在自动进行的测量过程中所有测 量值将被测出并被储存,测量结束后 机器自动关闭,车轮被制动到静止状 态。 测量出的每一个校正面的不平衡 量及不平衡位置被显示出来。 制动器 本机配有踏板式制器 , 利用制 动器,可将车轮定位于安装平衡块的 位置 , 使安放平衡块更为准确。 4 贮存车轮轮廓尺寸 允许贮存平衡车轮的轮廓尺 寸以便节省频繁的输入数据,可以 贮存9种。 错误代号 在出现操作错误以及电子单元或 机械部分损坏时,本机将显示相应的 错误信息. 机器的再校准 当显示的测盘值与实际情况不相 符时,操作人员可自行对机器进行再 校准. 看 13 章和 14 章 轮罩 按规定这种类型机器在德国 使用须带有电子锁定的轮罩,它是 供货单位提供的标准设备组成部 分,机器只有在关闭轮罩后才能启 动,打开轮罩后驱动电动机被切断 电源。 由工作方式的变化,可用程序将 电子单元设置为只有在关闭轮罩才能 进行动平衡的模式,这也符合德的业 协会标准. 5 2 3 4 5 6 1 2 180 736 190523 49 SW 13 2,机器的安装 当选择位置时,应考虑工作的规 则和环境 . 车轮平衡机须按装在硬的水平地 面上,对于机器的重量和空间要求参 照第15章的技术参数,对安装在较高 平台上,应考虑平台的承受力。 补充一下,尽管不是绝对必要,为 安全起见,机器上提供的三个螺孔最 好都安装上螺栓,紧困在地基上,安装 地脚螺栓用 MlO为了确保机器三个螺 栓基点都接紧地面,应使用合适的垫 片考虑到运输的原因 ,车轮平衡机在 供货时拆成以下单元装入专用电装箱 内并置于货物托架上。 主机 显示器箱和轮罩 2.1 打开机器包装 机器应该由两个人打开包装 注意： 当打开包装时要确保安装在 机器底座上的踏板系统不被损害 割断包装绳见图 3.1 , 提起 包装箱,把小包装箱取出见图 32 拧下固定机器的三个六角螺丝用 13mm 开口图 4, 箭头 轻轻搬起机器和轮罩架图 4 然后机器低侧一面放在地板上图 5 移走机器下面的包装座 , 轻轻地把 整机放在地板上。 ( 图6 ) - - 6 7 1 2 4 5 3 2 2 轮罩的安装 ( 图7 ) 把轮罩插在支撑轴上直至轮轴上固 定孔重合为止。 带垫圈图7标号 4和 3 的固定 螺栓由下向上插入固定孔 , 拧紧六角 螺母 。图 7-5 当机器更换地方 , 应与以前安装方法 一致。 3. 电路联接 所有电源联接或改变工作只允许指 定 的专业电工进行 , 并应遵守所在国家 以 及当地供地部门的有关规定 , 标准配制的电器设备和电机应接在 1/ N/PE 或 2/PE 200-240 伏 50/60 赫 兹的电网上。 机器的连接线已有厂家配备的一个插 头(欧洲标准 CEE7/V),在连接插头前 用户必须按 VDED636要求配备6至16安 培的快熔式保险或自动切断式断路器. 第十六章给出了电路原理图,另外在机 壳盖内还配有一份电路图。 3 重新定位2. . 7 8 9 1234 Start Stop 1 C 32 7 5 6 4 goz ? ? 4. 操作与显示单元 4.l 键盘与屏幕 图8 说明 1.START 键-开始测量 如果代码 C13设置 1, 合上轮罩测量开 始 , 看 10 章 改变操作模式 如果在测量完毕轮罩打开的情况下 按 动 START 键 , 而定位制动处于工作 状态时 ,这时车轮罩打开的情况下车 轮也可转动 , 要确保车轮转动不会被 工具或其他 类似的物件所妨碍。 -车轮最多转动半圈就被制动 , 从 而左侧校正面的平衡块能够安放在主 轴 的正上方。 2.STOP- 键 (1)中断测量 (2)清除错误代码 (3)如果输入完操作模式后,用STOP 键 , 新的状态被自动地删除 , 以前的状态被重新建立 3. 键盘功能见图 9 4. 显示器见图 10 图 9 键盘详细使用说明 1.OP 键 开始说明初步化运行 2.精确键,-高分辩度显示总读数 1克代替5克或OZ替代(需把精确 键按下 ) (1)显示最小不平衡极限值以下的残余 不平衡量 : 只要按下此键 .实际不平 衡值即 可显示 (2)标准平衡模式下显示不平衡值 如果平衡模式Alu1到ALU5 被选择,按 下 精确 键 , 然后按下功能键设定平 衡模式。 (3)OP 和 UN 程序中精确键作为转换 键使用 3.C健 (1)轻轻地按下此键 , 转换不平衡读数 的主 量单位克或盎司 ,用 C3 活 动代号设置开机时单位。 (2)长时间按下此键 , 转换操作模式 - 8 10 11 11678910 452321 12 4. 轮胎类型功能键 持续按下这个键旋转车轮 , 即可 选择所需轮胎类型 ,松下此键 输 入值即被存 储。 5. 平衡模式功能键 持续按下这个 键 ,旋转车轮 ,即可选择所需 平衡模式,松开此键,存储输入值。 6. 动静态不平衡显示功能键 7. 轮圈宽度 , 直径等功能键 图 10 显示板,方向显示,提示操作者 1). 左侧较正面的指示器 2). 左、右校正面的 OK 指示器 3). OP 记号-需要执行最优化运行 4). 轮圈符号和上装平衡块的位置 5). 右侧较正面的方向指示器 6). 轮圈直径符号 7). 距离机器的附号(左侧校正面) 8). 右侧校正面的数字显示 ( 二位数) -轮圈直径 -轮圈 / 机器距离 ( 常用mm) -右侧校正而不平衡值 -调整和操作极限值模式的状态 9).START 键符号 当运行使用START时 START 会显示 10). 补偿运行完之后符号 11). 轮圈宽度符号 l2). 左侧校正面的数字显示屏显示 轮圈宽度 右侧校正面不平衡值 静态不平衡值 错误代码 C 代码 简单语言的平衡模式 图 11 制动器踏板 踏下踏板时主轴将被制动 .从而使车 轮夹紧螺母的拧紧及松开变得更容易 。车轮停在所需的上平衡块的位置,此 制动器仅为停止的辅助装置,不能用来 制动主轴。 1 C 32 5 6 4 goz 7 9 - - - - - - 9 12 13 14 15 1 5. 机器的启动 在第一次使用机器前请仔细阅读说 明书并按说明书逐步操作 打开机器上主开关图 12-1 机器启动后电子单元将进行一系列 自检 , 机器进行自检时不允许进行输 入数 据或其它操作 , 机器应无振动 地完成启动 运行 , 启动过程中 , 机 器最好不受振动 , 然后机型和应用软 件版本将显示在显示屏上. 自检结束后 , 将显示OK,且程序版 本号同时出现,然后上次测量运行数据 显示 开关接通设置 工厂设置的电子单元开始后操作模式 -轮胎类型 ( 标准轮胎) -显示不平衡值 -测量显示两个校正面(动平衡量) -标准平衡模式 -处于抑制最小不平衡量极限3.5g 的状态 -轮罩在测量过程中打开时 , 车轮被 强行 制动看下面提示 -夹紧装置不平衡的补偿处于关闭状 通电状态下错误码 如果出现错误码 , 必须按 STOP 键认 可 , 没有声音出现。 下面是接通电源时可能出现的错误码。 E900 图13 14 机器没有标定 E89 图15 键被夹住或踏板开关关闭 -输入轮圈尺寸 态 -通过 START 启动测量过程 不知道机器模式 E901 图 10 16 17 18 19 20 21 22 找出和回复夹住的键 按 STOP 和 ESC 键检查机器 如果 错误码不能纠正 , 通过按 STOP 或 ESC 键关 闭踏板功能 ,进行维修。 H82 图16 自检被干扰如 : 转动车轮 信息显示3 秒钟,测量重新开始最多 10 次, 或按 STOP 键。 E3 图17 测量杆在偏距上和直径上没有回位。 把测量杆回到位 , 继续按 STOP 键 E92 图145 第二次仍不能使测量杆回到位 , 测位杆被认为不能工作。 等 3 秒 , 或继续按 STOP 键 E145 图19 两个永久记忆板的条目有差别但两个 都是有效数据 重要的故障码 在自检程序中出现六位 数字和字母的故 障码。 C10800 图20 电压在 170V 以下。电机驱动主轴 无法达 丢失 安装一个 200V-240V 之间的稳压 电源 C10801 图21 电压超过 265V 。可能损坏机器的电 器元件。 带一个 200240V 之间的稳压电 源 C10804 图22 电压超过 275V可能损坏机器的电器元 件,关掉主开关。 带 -个 200 240V 之间的稳压电 源 到测量转速,平衡受干扰,车轮 数据 11 21326.1 23 26.2 1 6. 装夹车轮 注 : 只有正确的装夹 , 车轮才能 精确平衡。 许多汽车生产广家在其技术资料中 给 出其车辆的车轮定心类型如销孔定 心 , 中心定心,可以在霍夫曼公司 的产品中选择所需夹紧和对中装置。 有关夹紧和定心装置及其使用范围 与 操作方式已在专门的小册子中给出。 见夹具表 , 不同夹紧装置说明书 6.l 在主轴上装夹轮胎适配器 为了更好地安装车轮在机器上 , 需要 在主轴上加装一个合适的适配器 , 只 有正 确地安装 , 才能尽可能地确保 平衡精度 图26 安装轮胎夹具 26.l MZV- 4 锥形夹具要求中心 定位孔要有足够的精度 , 另外还 有一些附属件 26.2 USV 通用型适配器固定轮 圈 1主轴的锥面 2夹具 3紧固螺钉 . 安装轮胎适配器前 , 先除去主轴外 锥形面和车轮适配器内锥形面的污物 。 为方便六角螺栓头完全进入锥体 凹体 , 把车轮适配器滑进主轴锥面 . 扭紧螺栓固定适配器 ,用 螺柱孔定位,这种适配器也要有一些 附属件 26 12 27 12 3 6.2 所有夹具和定心具均在一个允许 的 误差范围内被平衡 . 为补偿夹具上尚有的不平衡量 , 最好 在开启机器或者更换车轮夹具时先进 行 一次补偿运行 , 特别是更换摩托 车夹具 , 这种工作方式不能存入永久 存储器中。 只有通过代码 C4 、开始最优化进行 调 整或是关机进行删除才能改变操作模 式。 按下键 C 图 8-13 旋转车轮在 显 示器上设置 C4 按下 START 键 左边显示器显示补偿代号 C4, 在右边 显示器设置状态 l 当更换夹具时 重新进行补偿进行或按住STOP 键图 8-2 删除外偿 , 并转车轮 这样状态 O 被设置在右边显示器上。 6.3 轿车和轻卡车轮卡紧。 注 :夹紧车轮前 , 记下轮圈的宽度 标在轮圈或轮胎上如果轮胎直径 不是 由测量杆测出 , 而是由手工输 入 , 则同样 在夹紧车轮前记下轮圈 直径 . 夹紧车轮前应保证夹具接触面和 轮辅接触面上均无油污及灰尘。 夹紧车轮时应注意精确定心且有 足够的夹紧力。 使用带手柄型夹紧螺母的中心定位 装置时不能用锤子类的工具来紧固 。 图27 螺栓定位锥形夹具 1. 锥面 2. 轮圈 3. 带装夹螺母的夹具头 13 28 1 2 3 4 5 一般装夹具(通过螺丝固定轮圈 .这种夹具当使用选配件定心环时 , 也能用螺栓定位 1.带定心螺栓定位的轮圈 2.快速装夹螺母 5.封闭式轮圈 图 28 3.定心环和定心螺栓定位车轮 4.带中心凹 槽的定心环 14 + 29 231 7. 输入车轮类型 , 平衡模式及轮胎 尺寸 要测量不平衡量必须输入以下数 据 -车轮类型 -平衡模式 平衡块在轮圈上的位置 -轮辅尺寸(公称宽度和公称直径) -机器与左侧校正面的间距 车轮输入的尺寸通常在轮圈上给出 (标准轮上是英寸或毫米 ,TD 或 TRX 轮上是毫米)轮圈直径在轮胎上给出。 通常在夹紧车轮之前找出轮圈尺寸 轮圈宽度的输入通常是按住相应的 功 能键图 29.2 和转动车轮直到读 出 希望的值为止 , 释放功能键输入 尺寸保 留直到另一次输入。 机器至左校正面之间的距离和直径 通 过用测量杆输入。 距离还可以按住相应的功能键图 29,1 和 3 输入 , 转动车轮直到读 出希 望的值 , 释放功能键 , 输入的 尺寸保留直到另一次输入。 15 30 1 2 5 4 inchinch inchinch inchinch 3 mmmm mmmm + F 6 inchinch 7 .1 输入轮胎类型 按住功能键选择轮胎类型图 30- F 转动车轮设置所需轮胎类型符 号 -图 30-l-2-3-4-5-6, 显示 选择到所需符号 , 松开功能键 只有新的轮胎类型被选择或是关机 后 , 选择后的胎型才能消去 图 30 轮胎类型符号通过显示器显示 1. 标准车轮深槽轮圈-公称尺寸 为英尺。 轮圈符号被显示 , 单位是英尺 , 也 可 以由 Alul 到 A1u5 选其它的平衡模 式 大部分轿车车轮对应轮胎类型 1 。 2. 标准车轮深槽轮圈-公称尺寸 为毫米 TRX 或 TD 车轮 轮圈符号被显示 , 单位毫米。也可能 通过 ALu1 到 ALu5 选择其它的模式 。 3. 没有给出符号的将殊车轮。 没有轮圈的符号 .仅给出单位单位mm 。不能选择平衡模式。 4. 轻型货车车轮的平槽式轮圈公 称尺寸为英寸 , 轮圈直径以英寸形式 给出 如 14 寸 15 寸等 选择这种形式时 .最小不平衡极限值 将自动翻倍。 显示： 在轮圈法兰盘左上方有四竖划 , 右上 方有一竖划 , 单位英寸 , 这种不能 选择平 衡模式。 5. 轻卡车轮的 15 斜肩轮圈公 称 尺寸为英寸 , 轮圈直径以英寸形 式给出 , 每次以 5 结尾 ( 例 16.5 寸 /17.5 寸等。 选择这种形式 , 最小不平衡极限植将 自动翻倍。 在轮圈法兰盘左上方有四竖划 , 右上 方有二竖划 , 单位英寸。 这种方式可以选择另一种平衡模式 . 16 31 2 1 1 2 1 21 222 32 + nor. Alu 1 Alu 2 Alu 3 Alu 4 Alu 5 inchinch (Alu 2P) (Alu 3P) 2 1 7. 2输入平衡模式 在标准车轮轻合金车轮上可使用 不同种类的平衡块弹簧式或粘贻式 , 平 衡块在轮圈上也可用不同放 置位置 , 这就 使得实际校正尺寸可 能不同于轮圈公称 尺寸 .图 31 选定平衡块放置位置后.这一差异由电 子单元在计算不平衡时自动考虑在内 , 或是说 , 校正面的尺寸与平衡块放 置位置相互关系大 . 图 31. 平衡块可能安装位置与轮圈公 称 尺寸 / 实际校正尽寸 . l- 已给 / 轮圈公称尺寸 2- 实际校正尺寸 ( 平衡块重心) , 电子单元用它来确定不平衡量。 平衡块不同位置的输入仅能用于以 下车轮类型。 类型 l -标准车轮 / 英寸 类型 2 -标准车轮 / 毫米 类型 5 -具有 15度斜肩轮圈 ( 轻型货车车轮) 己输入的模式在显示器上显示出 , ( 图32 )在平衡模式功能键按下时 , 显 示相应轮圈符号的数字显示。图 32 。 进入平衡模式 按住平衡模式功能键图 32-1 , 旋转车轮选择所需要的平衡模式 平衡块 的位置 图 32 松开平衡模式功能键选择所需模式. 这种平衡模式直到新的选择出来才被 清除。 图 32, 显示平衡块相对轮圈位置。 Nor.标准平衡块位置,一般都挂在轮圈 法兰盘上 , 通常在机器开机时都处于 这 一状态 ALu1. 平衡块粘在轮圈的台肩部 如图 32 17 inch . 1 C + 34 35 ALu2.平衡块粘在轮圈台肩部 , 另一 块隐于轮圈内边 ALu3. 平衡块挂在左侧法兰盘。把粘 平衡块在轮圈内边 ALu4. 平衡块挂在左侧法兰盘. 把粘 平衡块装在右侧肩部。 ALu5. 平衡块挂在左侧法兰盘, 把粘 平衡块装在左侧肩部。 7.3 对标准平衡模式车轮尺寸输入 如果连续平衡几个相同车轮类型和 标 明正常车轮尺寸的车轮 , 仅需要输入 第一次尺寸 , 它一直保留直到新的尺 寸 输入。 7.31 输入轮圈宽度 重要 输入轮把宽度是必须的 OK 的显示和优化的选择 , 以及自 身 人工输入轮圈宽度 如果宽度没有在轮圈上给出 , 可以用选件图34 No.2900007 轮圈卡尺进行测量 图 35 输入轮稠宽度正常尺寸-英 寸 / 毫米 输入轮圈尺寸 , 按住相应的功能键 图 35 1 按下功能键转动车轮 , 直到显示所 要的值,松开功能键。 输入完成以后 , 测量可以开始。 的优化程序,依靠轮把宽度的正确 入 , 18 Alu 3 P MZV Alu 3 Alu 2 P Alu 2 MZV Alu 4 Alu 5 Alu 1 normal 15,5 7,5 15,5 15,5 7,5 15,5 15,5 42 7.3.2 不同车轮类型的位置探测 为了尽量能在一次测量过程中得到 不平衡量 , 必须正确输入轮圈尺寸 , 应 按图中所示 , 用探测头仔细地探测轮圈 或者己选定的平衡块的放置位置 , 尺寸 误差会引起测量值的误差 , 进而带来不 精确的平衡结果。 图 42 表明了测量杆头部在各种校正面 所加平衡块的位置带或不带粘块。测 量杆头面还可以根据车轮类型和模式应 用。 Nor 平衡块夹在车轮边上 , 标准平衡模 式 , 开机后总是这样设置。 Alu1 对称安装粘块。 Alu2 双粘块,粘在轮圈内部,粘块的校 正位置由机器自动确定。 Alu3 左边采用钉块 , 右边采用藏在轮辐 后的粘块。粘块的校正位置自机器 自动确定。 Alu4 左边采用钉块 , 右边采用粘块。 Alu5 左边采用粘块 , 右边采用钉块。 测量杆作用点 : 给出重量位置 测量杆作用点=加重位置 19 43 44 mm + 1 C . inch 1 2 3 4 AP1 7.3.3 用测量杆输入距离和轮圈直径 各种车轮类型的探测位置已在图 26 在 31 中给出 , 用测量杆可测出机器与左侧校 正面向的距离以及轮圈公称直径或校正面 直径。 用测量杆也可精确测量隐藏式平衡 块的位置以及其校正面直径 (轮辐后置平 衡块) 图 43 用测量杆测量偏距和直径 1 、带测量头的测量杆臂 2 、测量头 3 、偏距读数的参考边缘 机器到左校正面的距离和轮圈直径 通常用集成的测量杆完成 , 但也可以按 住直径和距离键转动车轮得到希望的尺 寸 . 自动确定距离和直径 平衡块夹的位置输入(正常平衡模式) 根据车轮类型拉出用于距离和直径 的测量杆图 43 1 在车轮法兰盘上如图 43 所示使用测 量 杆头部图 43 和图 44 。保留在 这个 位置。 随着一声短笛的声音确定偏距和轮圈直 径自动贮存。 重新放回测量杆 按相应的功能键 , 偏距和直径再次读出。 注 : 如果平衡块位置输错 , 再次进行输入。 按 STOP 键 , 清除己贮存的数据 , 重 新开始第一个位置的测量。 人工输入偏 距 20 粘贴式平衡块的输入 ( 只限 Alu1-5 平衡模式 第一位置装夹平衡块。装平衡块时先在 测量头上装一层平衡块隔离模。 ( 图44) 伸长测量杆到第一装夹平衡块位置。 (此时平衡块符号出现 图45-l )。保持 在那个位置,直到发出一声哨声, 这种 模式输入后 , 符号停止显烁。 图45-1 第一装夹位置 Alu1,3,4,5 轮圈边测量头。 Alu2 平衡块通过测量头的夹持器装 在轮圈的台肩部。 在第二个位置 , 收缩测量头最小达 25 mm( 一定不要回到原来的位置然后根 据选择的模式 , 保持在那个位置 , 直 到 发出一声响。 图 45-2, 第二装夹位置。 Alu1,4,5 平衡块通过测量头的夹 Alu2、 3 用测量头的夹将器在轮圈 内侧所希望的位置装夹平衡块。 显示器读出两次测量面间的距离。 如果不能自动输入偏距 , 偏距由人工确 定。 X 机器 侧 板 和 轮 圈 之 间 的 距 离 当使用粘贴平衡块 .电控单元使实际 校正宽度进行不平衡测量,在利用测量杆 把轮圈尺寸输入 , 电控单元通过内部校 正 端子进行实际校正宽度。 测量主机倒板与轮辅之间距离图46 21 持器 装在轮圈的台肩部。 A.? 2. 实际校正宽度。 如测量值少于5mm. ?A值输入. 1.公称轮圈宽度?寸或mm. 根据车轮类型. 当测量距离小子 5mm 时应输入 A 按下功能键测距离图47 -1), 转动 车 轮在显示器上设置 A 。 当设置的值出现时 , 松开功能键。 示所耍的尺寸 , 放开 用不平衡数值替换。 mm + 1 C . inch inchinch 1 C + 47 7.3.4 确定和人工输入车轮亘径 . 读出在轮圈上注明的车轮直径 按住功能键输入 直径图 48 1 转动车轮显 功能键则自动保存,读数一直显示 直到 48 inch 1 inch C + 36 b c d a AP1 AP2 7.3.5 内粘式平衡块的位置确定 (Alu2P) 注意 : 在确定平衡块位置之前输 入轮圈宽度。 图 36 输入准确的校正尺 量过程 C 作用位置 APl d 作用位置 AP2 出现 Alu2p为止 ( 图 36a按住键 Alu 键。 为确定作用位置 APl, 从机器上 拉出测量杆 , 把测量杆头放在 轮圈上 , 如图 36b 所示 AP1 并在 该位置上停留。 图 36c 显示了外平衡块的位 置。 相似的方法的把测量杆头放在 AP2 位置上并在该位置停留。 图 36d 显示了内平衡块的位置 , 当 距 离被贮存以后有一声笛响。 把测量杆放回到位。 开 始 测量。 寸 1.Alu 键 a 选择平衡模式 b 测 36.l 按键的同时转动车轮直到 左边 就显示平衡信号 ) 。 当平衡模式显示所要的模式时松 开 推荐 用测量尺头夹住平衡块 ,然 后测量校 准面的位置。 按住 Alu 键选择平衡模式图 23 37 1 54 23 粘贴平衡块 按指示的尺寸和重量选择平衡 块 , 随车轮轮圈进行弯曲。 在粘平衡块之前清理粘贴位置。 升起测量杆图 37.l , 头部 向 里 图 37.2 。 插上平衡块 ( 图 37.3 到测量 杆 头部 , 平衡块带保护层面向 上 , 与箭头对中 , 图 37.4 揭下保 护层。 拉动测量杆到 APl 位置。 对显示的第一个尺寸,接近时 在车轮这个位置上 , 踩下脚踏板 锁死主轴。 转动测量杆头部 , 朝向轮辆 , 使 用弹出装置把平衡块固定在 轮辆 上图 37.5 把测量杆收回到原位 o 用手使劲按平衡块 , 使它粘在轮 圈上。 用相同方法粘 AP2 位置上的平衡块。 减速 , 在 0 士 1 时 , 有一声笛响 , 显示 到达了 AP1 位置。 24 inch 1 inch C + 38 b c d a AP1 AP2 7.3.6 内粘式平衡块的位置确定 Alu3P 注意 : 在确定平衡块位置之前输入 轮圈宽度。 图 38 输入准确的校正尺 测量过程 C 作用位置 APl d 作用位置 AP2 按住 A111 键选择平衡模式图 出现 Alu3P 为止 ( 图 38a 按住键左 键。 为确定作用位置 APl, 从机器上 拉出测量杆 , 把测量杆头放在 轮圈上 , 如图 38b 所示 APl, 并在 该位置上停留。 图 38c 显示了外平衡块的位置。 相似的方法的把测量杆头放在 AP2 位置上并在该位置停留。 图 38d 显示了内平衡块的位置 , 当 距 离被贮存以后有一声笛响。 把测量杆放回到位。 开 始 测 量。 寸 1.Alu键 a 选择平衡模式 A1113p b 38.l 按键的同时转动车轮直到 边就显示平衡信号 )。 当平衡模式显示所要的模式时松 开 Alu 推荐 用测量尺头夹住平衡块, 然后测量 校准面的位置。 25 39 1 54 23 粘贴平衡块 APl 平衡块是钉块 , 与正常的一 样 , 测量杆在原位不动。 对 AP2 位置的粘贴平衡块如下 按指示的尺寸和重量选择平衡 块 , 随车轮轮圈进行弯曲。 在粘平衡块之前清理粘贴位置。 升起测量杆图 39.l , 头部 向 里图 39.2 。 插上平衡块图 39.3 到测量杆 头部 , 平衡块带保护层面向上 , 与箭头对中 ,( 图 39.4 揭下保 护层。 平衡块固定在测量杆头部 , 揭下 保护层。 拉动测量杆到 AP2 位 置。 对显示的尺寸,在接近时减速 , 在 O 士 1 时,有一声笛响,显示 到达了AP2 位置。 在车轮这个位置上 , 踩下脚踏板 锁死主轴。 转动测量杆头部 , 朝向轮圈 , 使 用弹出装置把平衡块固定在 轮圈上图 39.5 。 把测量杆收回到原位 。 用手使劲按平衡块 , 使它粘在轮 圈上。 26 49 0 + 123 x 7.3.7特殊情况下轮圈尺寸输入(车轮 类型3) 如果不能使用己编程序 ( 特殊车轮类型 等)选择车轮类型了。 距和实际校正尺寸图49 按下相应功能键(图 49-1 、2 、3)转 动车轮 , 设置相应的值 当所需的值出现时松开功能键。 不平衡 ( 如窄车轮) 对于只做静平衡的车轮(宽度小于 3.5” ),仅输入校正面直径。为了能使机 ”-13.8”的宽度。 作为标准车轮输入。 按住相应的功能键(直径 / 宽度) , 转动车轮设置单独的值 看图 63 。 7.3.9 贮存车轮轮廓 车轮轮廓允许被贮存 , 例如频繁的 平衡 , 这样可以使车辆数据不必一遍一 遍的输入。这个功能特别合适工厂 , 他 们平衡系列轮胎 / 轮圈相同的车轮。每 次贮存的数据只保证使用在相同的校正 面 , 对于特殊的铝合金轮 , 提供一致的 平衡质量。 用 C18 可以贮存 9 种车轮 , 用 C17 选择正贮存的轮廓见 10 改变操作模 式。 用直尺在要平衡的车轮上直接测出间 7.3.8 输入轮圈尺寸。 用于显示静 器 开动,也要输入一个1 27 所希望的值一 出现就松开功能键 对校正直径和静平 衡的校正 , 请参 下面的值被贮存 : 量的值 -平衡块位置 -车轮类型 7.3.10 测量后的输入修正 如果对测量输入了不正确的数据或 不正确的车轮类型和平衡模式,则按住 精确键 , 输入正确的尺寸,车轮类型和 -正常车轮尺寸 -用测量杆测 平衡模式。 下面的值要贮存 -用测量杆的测量值 -平衡块位置 -车轮类型 -赔存的位置 7.3.7 贮存车轮轮廓 为了频繁平衡而不要一次次输入车 轮数据 , 车轮轮廓允许贮存车轮数据。 这个功能特别适合工厂 , 他们组装系列 轮胎 , 频繁的装一种型号 , 相同的校正 面只能贮存一次车轮数据 , 对铝合金 , 提供一致的平衡质量 , 通过 C18 可以贮存 9 种车轮轮廓 , 用 C17 进行选择见 10 操作模式变化 下面的值需要贮存 : 量的值 -平衡块位置 -车轮类型 7.3.8 测量后的输入修正 如果对测量输入了不正确的数据或 不正确的车轮类型和平衡模式 , 则按住 精确键 , 输入正确的尺寸 , 车轮类型和 平衡模式。图 8 3 操作精确键使得电子单元接受新的 输入,不需要重新运转测量就可以得 到相应的读数。 -正常的车轮尺寸 -正常车轮尺寸 -用测量杆测 28 1 50 51 52 53 2 253 1122 平衡车轮 -输入车轮尺寸和间距 如果平衡多个同类型车轮(同样的公 称尺寸 ),只需输入第一车轮的数据 ,这 些 数据将存储重新的数据输入后才消失。 若需要平衡的车轮很窄( 如摩托车车 轮),则只进行静不平衡的测量和较正。 8.1 测量。 通过按 START 键或关上轮罩启动测 将出现。 此图示了每个校正面的不平衡量以 及转向加平衡块位置的方向 .此处 -左侧显示一两个箭头表明左侧 已转到平衡位置。 -右侧显示一两个箭头 向平衡位置的转动方向。 如果静态不平衡大大超过 3O g 则 DP 符号则显示在轮圈符号 上方。 DP 符号表明特殊车轮应进行最优化 处 理。看第 12 章 图 53左侧校正面显示器图例 : 1. 不平衡值显示。 2. 显示平衡块所加位置。 3. 显示平衡块车轮圈上位置。 指出了朝 -正确夹紧车轮 -选择车轮类型 -选择平衡块放置位置 量系统,如果机器没有启动,错误代码 准备工作 -如果须要,应进行补偿运行 29 54 1 54 23 8.2 怎样正确地安装平衡块。 如果必要。将车轮准确地转至左侧 校正面的位置达到平衡位置时双箭头灯显亮 踏动制动器踏板。将车轮固定在这 个位置。 在平衡位置将弹簧式平衡块准确 放置在重直于主轴上轮圈边缘。 平衡结束后进行一次试运行。随后 可进行平衡块小型化和最优化过程。 右校正面 轮罩打开 , 松开刹车位置 , 当轮罩 打开时 , 车轮可以转动 确保车轮不 被工具等东西防碍。 按 START 键 车轮最多转动一圈, 平衡块位置将 准确的在垂直面正上方 如果需要,箭头表明右校正面的位 位置。到达平衡面时两箭头显示 重量最小化和优化以后在进行。 上方的平衡块 8.2.1 安放弹簧式平衡块 左侧校正面。 踏住踏板锁住主轴 . 在垂直面正 平衡后检查 30 8.2.2 用探测头安放粘贴式平衡 块。 提示 : 当测量杆接近轮圈时若出现故 障码 E20?则无法提高任何数据来重新定位修 正面。这意味着可能是安装测量杆时出现 故障或用探测头时粘贴式平衡块与轮圈 不匹配?出现此种情况请参考下一章节 测量杆一且从静止位置移开,则左/ 右数字显示屏则显示出距离修正面的相 关距离。 当探测接近修正面时,读数趋近于0, 若探测头移过0,显示屏则先显示负号,再 显示出距离值并发出声音信号抵达修正 位置时,(距离读数为0) 自停系统 (ASS 会锁止测量杆。 注意 : 在下列情况下自停系统不能锁 止测量杆 一测量杆移动速度过 一修正位置揭示不精确 一两修正面平衡位置间的角度太小 图55.3 (图55.1右侧修正面的修正位置 图55.2左侧修正面的修正位置) 若测量杆移动太快,屏幕会显示 E26, 持续 3 秒钟 在这种情况下须将带平衡块的探 测头囚至原位然后再次将其慢慢移至平 平衡块的放置位置。 将粘贴式平衡块放在左侧修正面 若有必要,将车轮准确转到左侧修 正面位置,达到修正位置时,双箭头标志 会点亮。 ( 图 56.2 。 踩下主轴踏板将车轮固定在此位 置。 ?(8.2.3) 一自停系统未被启动 31 安装粘贴式平衡重块时先清洁安 装处。 ? 保护膜和粘贴平衡块(图57) 按测量出的不平衡夹紧一块除掉 将带平衡块的探头慢慢移近平 衡块的放置位置使自停系统(ASS)锁止测 量杆。左侧数据显示屏显出来(图58) 在此位置将带平衡块的探测头抵 至轮圈.将平衡块压紧在轮圈上,向下收 回探测头(图58) 用手再将粘贴式平衡块压紧在轮 圈上 轮罩打开时可转动 物件所妨碍 按动 START 修正面上应加的隐藏式平衡块的 位置垂直于主轴正上方 若有必要,将车轮准确转至右侧修 正面位置 亮。(图59.2) 踏动制动踏板,以定住车轮 安放粘贴式平衡块前先清洁安放 在探测头中P,按测得的不平衡量 夹紧粘贴式平衡块并去掉其保护 膜,(图57)将带平衡块的探测头慢 慢移近平衡块放置位置直至自停 系统(ASS)锁正测量杆,右侧数字 显示屏显示.(图58) 在此位置将带平衡块的探测头在 轮圈上将平衡块压紧在轮辆上,向下退回 探测头。 用手再次将粘贴式平衡块压紧在 处 粘贴式平衡块的隐藏安装车轮在 确认车轮不会被工具或其他类似 车轮最多转动一转后即被制动,使 到达修正位置时双箭头标志便点 32 修正后试运转一次 注意:在下列情况下自动停止系统不 制动测量杆 -测量杆转动过快 -自停系统未被启动 -两修正面间与修正位置间的角 度 a 太小 (图55.1 右侧修正面修正位置) (图55.2 左侧修正面修正位置) 当测量杆移动过快,屏幕会显示 E26 并保持3秒钟 在此情况下将带平衡块的测量杆 回至原位然后再次缓缓移近平衡块放量 位置 8.2.3 按给定尺寸安放粘贴式平衡块 , 若无法用探测杆探测修正良的位置 , 则可 通过菜单键和转动车轮输入车轮尺寸 按图60在轮辅上安放粘贴式平衡块 因极小的尺寸误差亦可引起不平衡值误差, 应尽可能保持其给定位置,有误差时在试 运转检查后将平衡块重新定位。 8.3 检查 平衡块安放完毕后 , 按设定的工 作方式可通过 START 键或关闭轮 罩开始检查检查结束后,若车轮平 衡正确,则两个数字显示屏的显示 为 O , 且会出现 OK 字样.(图61) 注意:若两显示值为 O 而未出现 OK 时,说明两低于临界值的剩余动不平衡量 相加后成一静不平衡量,它大子剩余动不 平衡量的临界值按精确显示键(图8.2)显 示并注销剩余不平衡量. 抑制剩余不平衡的临界值(在标准 平衡模式下)已由厂家设成3.5克.对其 . 轮圈上. 随后可进行平衡块小型化或车轮镇 静性优化过程. -车轮未准确转到正确的位置 33 60 61 62 O KO K 15,5 7,5 15,5 63 63.1 63.2 63.3 63.4 他类型的平衡块放 置位置此临界值可更高些 8.4 静态不平衡 一般情况下车轮应进行动平衡 .即对 两个修正面进行平衡。 若无法进行两个修正面的平衡 ( 比如 对特别 窄的车轮 .如摩托车车轮则只能 对其静态不平衡性进行测量及修正)。 按下功能键选定静 / 动不平衡来显 静态不平衡。图 8.6 左数字显示器上会显示出不平衡量 , 在两边同时显示转动方向和修正位置 。 图62 修正直径和静不平衡的修正可能性 如图63 修正静不平衡时安放平衡块的建议 为 校正静不平衡 , 在程序中对修正直径进 行了如下设置 nor 与校正动不平衡相同 Alu 1 与修正动不平衡相同 的修正不可能总在 理想的轮圈位置进行 , 故应注意下述平衡 建议。 弹簧式平衡块 (nor,Alu4 和 Alu5 ) .在静不平衡量较大时 ( 如 30 克 ), 平分此不平衡量并按相应的平衡块放 置于车轮两侧。 ( 图63.1 .对于小的不平衡量将平衡块放在 轮圈?侧或内侧(图例3.2) 由此引起的不平衡极小,可忽略. 粘贴式平衡块(Alu1 和Alu2) 选用平衡方式为 Alu2 或 Alu3 时 . 平衡块应隐藏在轮圈内侧 .此时静平 衡的 修正直径位于轮圈内部 ( 图 63.4) Alu 2 在轮圈内面 ( 深槽轮圈) Alu 3在轮圈内面( 深槽轮辑) Alu 4 在圈缘处 Alu 5 在圈缘处 因为对静不平衡 图例3.1-63.3显示了弹簧式平衡块 的放置情况.使用粘贴式或混合式平衡块 时.根据所选平衡方式将其放置至合适位 置 34 64 65 66 5g 15g 20g + Alu 2, Alu 2P Alu 3, Alu 3P C 1 9. 在轮辐后放置平衡块白 当轮辐车轮平衡时,允许平衡块根据 测量值分解成两块 , 以隐蔽在轮辐后 测量完成后电子单元自动计算轮辐 后面位置和读出在显示板上的相对平衡 位置。 对轮辐车轮的操作步骤如下描述。 9.1 如何进行 轮 辐 位 置 在 平 衡 模 式 Alu 2 和 Alu 3 自动完成 , 根据需要进行选择。 9.2 选择平衡模式(平衡块位置 , 选择 轮辐模式和输入车轮数据 当读“车轮数据“时选择轮辐模式。 按住功能键 , 选平衡模式图 65 1 转动车轮选择 Alu2 或 Alu3 平衡 块安装 位置图 65 , 松开功能键 再次按功能键 , 选平衡模式。 下一步 图 66, 带 HSP 轮辐 , 选择轮辐数 轮辐 数选择 在 3-12 之间 按住平衡模式功能键图 65 - 1 转动车轮选择轮辐数 ( 图 66 ) 35 67 68 69 70 71 93 测量校正面的不平衡量 盖上轮盖 , 按 START 键 .在测量期 间 , 每个数字显示都有一个横 杆(图 67 。 测量以后 , 机器自动停止 , 车轮 自 动刹车直到静止如图 68 显示。 这表明每个校正面上的不平衡量 , 在这个位置上按平衡模式功能键图 65-1 隐藏式分解的平衡量在第一个校 正面上读出图 70 例如 15g 注 : 在图 70 左边的小箭头表明与另一个平衡 块为最近的位置。 如果需要 , 箭头指向较正面的精确位 置 , 在这个位置上紧住车轮和主轴。 在安装平衡块以前清理安装位置。在校 正面上安装适当的平衡块例如图 70 15g。隐藏式分解的平衡量在第二个校正面 的 读数 , 例如图 70 5g 以相同方式安装第二块平衡块。 两个指向为两个校正面 。 如何在左边安装平衡块 在轮圈左边粘平衡块见 8.22 如何安装隐藏 在安装之前清理安装位置 式平衡块 转动车轮 , 使轮辐在主轴上方图 69, 箭头 36 回到没分解的左、右校正面的不平衡 量图 68 短促的按平衡模式功能键 , 左右校 正面的不平衡量读出。 隐藏式模式仍然保存只要设置为 Alu2 、 Alu3 不要隐藏式模式 , 设置电子单元为普 遍平衡模式。 按住平衡模式功能键。 转动车轮 , 不再是 Alu2 、 Alu3 或 在输入车轮数据时按两次功能键 和设置轮辐为“0“。 注 : 隐藏式不平衡读数不能分解为两块 图 68, 例如 2Og 表明不平衡读 数为普遍平衡模式 不平衡读数仅在轮辐位置被贮存的 在优化模式上呈现。 如果优化与隐藏式相结合 , 推荐先 执行优化 , 在优化完成后 , 在隐藏式模 式下 , 剩余不平衡量自动的分解两个位 置 , 不需要再进行测量。 两个位置上分解图 69 。 没有普通模式 , 也没有隐藏式。 相当的情况 37 72 73 C2 Zustand State Etat Funktionsweise Code +auf 1 to 1 1 +auf 2 to 2 2 C20 Stop C C 1 改变操作模式 进行正常操作时不用改变厂家已预 先设定好的操作模式,若有特殊要求,通 式时的输入值和读出值 图72以数码 C2 为例 C 和数码2会显示在左显示屏上,而 右显示屏则显示目前的状态代码,如0代 表开关关闭。 若所要的状态已显示 要设定某一工作状态时 ( 图 73) 按压准精确键 , 转动车轮 , 在屏幕 上显示出所选的工作状态,可设定值 所选数码或数值显示出后松开精 确键 按 C 键认可输入值并返回正常工 作模式或 按 STCP 键清除输入的值并返回 正常工作模式。 输入完操作模式后将保存至机器主 开关关闭或被新的工作模式取代为止。 用 ClO即可永久保存改变后的工作 模式,即使机器主开关关闭也不会消失, 直至建立并保存一个新的工作方式 10 工作模式-代码 设定成机器出广时也设定工作方式 见 5 ? 过输入数码即可改变操作模式. 改变工作模 按压住 C 键 转动车轮直至显示屏上出现数码 2 数码 2 显示后松开 C 键 按 C 键可返回正常的操作方式若 下面列出可行的工作方式代码及 必要的输入 38 Eingabe: Code/Zustand Input:code/state Entre:code/tat Anzeige: Code/Zustand Display: code/state Lecture: code/tat + auf 0 to 0 0 + auf 1 to 1 1 auf 1 to 1 1 C C C + auf 0 to 0 0 + auf 1 to 1 1 + auf 2 to 2 2 C C