（管理科学与工程专业论文）汽车生产型企业物流运作模式研究.pdf

中文摘要 摘要 随着中国加入w t o 世界汽车制造巨头的陆续涌入 汽车市场竞争的 日益炽热化 汽车利润空间急剧缩小 这就给我国汽车生产型企业的生存与发展 提出了严峻的挑战 当降低生产资料成本 提高生产效率的竞争发展到一定程度 之后 企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域 企业管理目标从物资 人 力资源转向了物流这个 第三个利润源泉 中国汽车生产企业的物流成本较高 占销售额的比例普遍在1 5 以上 而欧 美的比例是8 左右 日本汽车厂商甚至可以达到5 汽车价格一降再降 只有 物流能节约成本 获得利润 如何降低物流成本 提高服务水平 成为汽车生产 商在提升竞争力过程中所关心的重要课题 本文主要分为三个部分 发展物流业对中国的重要作用 汽车生产企业所涉 及到的物流业务以及对北京现代汽车公司物流情况的分析 第一部分主要借助中 国物流与采购联合会和中国仓储协会提供的统计数据 分析中国物流的现状及物 流对中国发展的重要作用 第二部分主要依靠查阅大量汽车生产型企业有关物流 业务的相关资料 分析汽车生产型企业的物流运作 从汽车零部件的采购物流 生产线上的生产物流 整车销售物流以及回收物流四个部分构建汽车生产企业物 流运作模式 第三部分通过实地走访北京现代汽车有限公司 借助问卷调查 公 司介绍和现场观察的方式 理论联系实际 以实际案例阐述汽车生产型企业物流 业务的具体运作 关键词 物流 汽车物流 采购物流 生产物流 销售物流 a bs t r a c t a b s t r a c t a sc h i n aj o i n t i n gi 1 1w t o al o to fa u t o m o b i l em a n u f a c t u r e r se n t e r t h ec h i n e s em a r k e t r e s u l ti ni n t e n s ec o m p e t i t i o ni nt h ec h i n e s ea u t o m o b i l em a r k e t t h e s p a c ev e h i c l er a p i d l ys h r i n k i n gp r o f i t s c h i n e s ea u t o m o b i l ee n t e r p r i s e st ot h es u r v i v a l a n dd e v e l o p m e n tf a c eag r i mc h a l l e n g e w h e nr e d u c ec o s t sa n di m p r o v ep r o d u c t i o n e f f i c i e n c yo ft h ed e v e l o p m e n to fc o m p e t i t i o n t oac e r t a i nd e g r e e t h ef o c u so f c o m p e t i t i v ee n t e r p r i s e sb e g a nt of l o wf r o mt h ep r o d u c t i o na r e a so f t h ef i e l d e n t e r p r i s e m a n a g e m e n to b j e c t i v e sf r o mt h em a t e r i a la n dh u m a n r e s o u r c e st ot h el o g i s t i c so ft h i s t h i r dp r o f i ts o u r c e t h i sp a p e ra n a l y z e dt h r e ei s s u e s t h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i c si n d u s t r yt oc h i n a s i m p o r t a n tr o l e a u t o m o b i l ep r o d u c t i o ne n t e r p r i s e si n v o l v e di nt h el o g i s t i c sb u s i n e s sa n d b e i j i n gh y u n d a im o t o rc o m p a n yo ft h el o g i s t i c so ft h es i t u a t i o n t h ef i r s tm a j o r c o n t e n tt h r o u g hc h i n af e d e r a t i o no fl o g i s t i c sa n dp u r c h a s i n ga s s o c i a t i o na n dt h e c h i n e s es t o r a g eo fs t a t i s t i c a ld a t a a n a l y s i so ft h es t a t u sq u oo fc h i n a sl o g i s t i c sa n d l o g i s t i c so ft h ei m p o r t a n tr o l eo fc h i n a sd e v e l o p m e n t t h es e c o n di n s p e c t i o nm a i n l y r e l yo nt h el a r g en u m b e ro f a u t o m o b i l ep r o d u c t i o n o r i e n t e de n t e r p r i s e so ft h el o g i s t i c s b u s i n e s s r e l a t e di n f o r m a t i o n a n a l y s i so fa u t o m o b i l ep r o d u c t i o n o r i e n t e de n t e r p r i s e so f t h el o g i s t i c so p e r a t i o n i n c l u d i n gt h ep r o c u r e m e n to fa u t op a r t sl o g i s t i c s p r o d u c t i o nl i n e o fp r o d u c t i o nl o g i s t i c s v e h i c l es a l e sl o g i s t i c sa n dr e c y c l i n gl o g i s t i c s t h et h i r dm a i n l y r e l yo nf i e l dv i s i t sb e i j i n gh y u n d a im o t o rc o l t d t h r o u g ht h es u r v e y t h ec o m p a n y i n t r o d u c e da tt h es c e n ea n do b s e r v e dt h ew a y t h e o r y l r i t l lp r a c t i c e i ti se a s yt o u n d e r s t a n de v e nm o r et r u eo ft h ec a rp r o d u c t i o n o r i e n t e de n t e r p r i s e so ft h es p e c i f i c o p e r a t i o no fl o g i s t i c sb u s i n e s s k e y w o r d s l o g i s t i c s a u t o m o b i l el o g i s t i c s p r o c u r e m e n tl o g i s t i c s p r o d u c t i o n l o g i s t i e s s a l e sl o g i s t i c s 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留 使用学位论文的规定 特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索 并采用影印 缩印或扫描等复制手段保存 汇编以供查阅和借阅 同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘 保密的学位论文在解密后适用本授权说明 学位论文作者签名 喉左l 锄 导师签名 签字日期 埘四年6 月l o 日签字日期 沙瑚年莎月 口日 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果 除了文中特别加以标注和致谢之处外 论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果 也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意 学位论文作者签名 4 菱 g a o签字日期 狮子年 月 o 日 5 1 致谢 本论文的工作是在我的导师陈学东副教授的悉心指导下完成的 导师严谨的 治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响 在此衷心感谢两年来陈老 师对我的关心和指导 陈老师悉心指导我们完成了实验室的科研工作 在学习上和生活上都给予了 我很大的关心和帮助 在此向陈老师表示衷心的谢意 陈老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见 在此表示衷心的 感谢 在实验室工作及撰写论文期间 杨熙 曹自翔等同学对我论文中的研究工作 给予了热情帮助 在此向他们表达我的感激之情 另外也感谢家人 他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业 1 引言 1 1研究背景 2 0 世纪9 0 年代以来 全球经济一体化的趋势日益加强 信息网络技术飞速发 展 德国经济学家曾提出 未来世界上只有三种人 分别是 生产者 物流者与 消费者 中国的经济学家则认为 今后世界上只有三个系统 即生产系统 物流 系统与技术系统 其它系统都是从这三个系统分离出来的f 国际上 物流产业被 认为是国民经济发展的基础产业 是社会经济发展的加速器 近十年来 国际上 企业的物流发展很快 从外包服务形式发展到一体化阶段 从分销一体化 物流 职能一体化再到内部一体化阶段 因为有降低成本 发展核心竞争力 提高顾客 满意度与资本周转速度等多个优点 物流被认为是企业的业务流程再造 提高绩 效的主要手段之一2 2 0 世纪5 0 8 0 年代间 发达国家的企业为了追求利润而将竞争焦点放到产品 质量上 各企业千方百计降低生产成本 提高产品质量以提高市场竞争力 此时 企业管理者将物流概念引人生产领域 开始注重生产领域内的物流业发展 从2 0 世纪8 0 年代开始 竞争焦点逐渐又转向非生产领域 从产品质量竞争转移到服务 质量竞争上 如何降低物流系统的成本 提高效益与服务质量成为竞争的新焦点 物流管理因此产生 并且物流战略被视为获得市场优势的主要战略 2 0 世纪9 0 年 代后 随着高新技术的发展和计算机信息网络的普及 传统物流业开始向现代物 流业转变 在今天的汽车市场 汽车企业正面临全球竞争 供应成本和精益生产等多方 面的持续压力 2 1 世纪的竞争已经由企业之间的竞争过渡为供应链之间的竞争 汽车企业的市场表现和盈利能力已经越来越多地依赖于企业本身和它的供应商之 间的协调运作 同时 为了适应全球化资源配置的趋势 全球的汽车巨头正在重 塑其供应商网络 并越来越多地把目光聚焦中国 力求把中国发展成为其全球化 汽车生产体系的重要供应基地 全面融入国际汽车产业价值链体系 无疑将成为 中国汽车产业下一步发展的重要机遇和战略目标 在这个过程当中 优化本企业 物流资源和供应链管理运作水准 已经成为国内汽车企业立足国内 国外汽车市 场 提升企业产品市场竞争能力的重要手段之一 1 2研究的目的及意义 据中国汽车工业协会的最新统计 2 0 0 7 年中国国民经济持续快速发展 人民 收入较快增长 在强劲需求的拉动下 中国汽车产销首次突破8 0 0 万辆大关 分 别超过和接近8 8 0 万辆 再创历史新高 其中 汽车生产8 8 8 2 4 万辆 同比增长 2 2 0 2 比上年净增1 6 0 2 7 万辆 销售8 7 9 15 万辆 同比增长2 1 8 4 比上年净 增1 5 7 6 0 万辆 特别指出的是 汽车工业的良好发展态势表现在连续九年增幅保 持两位数快速增长 2 0 0 0 年销量突破2 0 0 万辆后 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 6 年和 2 0 0 7 年每年销量均跃升到新的百万辆级规模 2 0 0 7 年销量比2 0 0 3 年几乎翻了一 番 从上面数据可以看出 当前中国的汽车市场进入了一个空前繁荣的阶段 为 了争夺这块大蛋糕 各个汽车生产厂商之间的竞争也越来越激烈 因此 为了市 场占有率 扩大品牌影响 国内各大汽车厂商纷纷陷入惨烈的红海战中 随着汽 车价格的一降再降 汽车行业的利润也逐年下降 中国汽车生产企业的物流成本较高 占销售额的比例普遍在1 5 以上 而欧 美的比例是8 左右 日本汽车厂商甚至可以达到5 汽车价格一降再降 只有 物流能节约成本 获得利润 如何降低物流成本 提高服务水平 成为汽车生产 商在提升竞争力过程中所关心的重要课题 2 0 0 7 年 行业内重点企业依然占据主导地位 其中销量排名前十位企业依次 为 上汽 一汽 东风 长安 北汽 广汽 奇瑞 华晨 哈飞和吉利 上述十 家企业共销售7 3 3 6 5 万辆 占汽车销售总量的8 3 本文运用供应链有关原理 研习物流的专著与论文 查阅国内外有关汽车物流的文献资料 以北京现代汽车 有限公司的汽车物流为研究对象 对供应链管理环境下的汽车采购物流 生产物 流 销售物流等问题展开研究 充分了解汽车生产型企业物流需求 针对需求 给出合理的物流规划及具体操作 最终通过实地参观北京现代汽车有限公司的汽 车生产物流运做实际情况 再结合前面对汽车生产企业物流运作模式的阐述 做 到理论结合实际 1 3 论文框架 全文共分5 章 其中 第一章 绪论 首先介绍中国汽车物流管理的国际与国内研究背景 说明本 文对汽车物流研究的意义与目的 同时给出论文各章节的研究内容 第二章 汽车物流的现状与发展趋势 本章对主题相关的物流基础理论进行 阐述 如物流 汽车物流 第三方物流 供应链管理等概念与内涵 从总体上介 绍汽车物流业管理的相关理论基础与背景 2 第三章 汽车生产企业物流运作模式 本章对汽车生产企业物流细化分别进 行研究 其中包括供应链管理环境下的汽车采购物流 生产物流 销售物流以及 回收物流 第四章 北京现代汽车物流分析 理论结合实践 以北京现代汽车有限公司 作为分析的案例 介绍汽车物流在企业中的实际运作 第五章 结束语 对本文探讨的主要内容与观点进行总结 论文框架结构如图1 1 所示 图1 1 论文整体框架图 f i g1 1t h es t r u c t u r eo ft h ep a p e r 3 2 汽车生产型企业物流的现状与发展趋势 2 1汽车生产型企业物流的相关理论概述 2 1 1物流的概念及其重要性 随着经济的发展 技术的进步 管理水平的提高 物流活动的技术手段 组 织形式等也在发生相应的变化 物流的功能也日益增强 时至今日 物流已作为 国民经济中一个新兴的产业 正在全球范围内迅速发展 在国际上 物流产业被 认为是国民经济发展的动脉和基础产业 其发展程度不仅对社会经济各个部分的 生产效率和效益产生着普遍影响 而且对人们的生活也产生着重大影响 同时 其更是衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一 因此 大力发展物流业 不断推动物流技术的进步 提高物流管理水平 已经成为世界各国经济发展中的 重要内容 1 物流的概念 物流活动是由来已长久的 从人类社会开始有产品的交换行为时就存在物流 活动 早在1 9 0 1 年 约翰 格鲁威尔在给美国政府报告 农产品流通产业委员会 报告 中首次讨论了影响农产品流通的成本和影响因素 在第二世界大战期间 美国战时供应中采取后勤管理 l o g i s t i c s 随后引入商业部门 定义为 包括原材 料的流通 产品分配 运输 购买与库存控制 储存 用户服务等业务活动 第二次世界大战后 西方经济进入大量生产 大量销售的时期 降低流通成 本的矛盾引人注目 实物分配 p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 简称p d 的概念更为系统化 2 0 世纪5 0 年代 p d 的概念在日本被译为 物的流通 日本著名学者平原直就用 物流 这一更为简捷的表达方式代替 物的流通 并广泛使用 4 2 0 世纪9 0 年代 现代高新技术发展迅速 对企业生产经营活动产生了积极的 推动作用 进入了信息经济 知识经济时代 关于物流的认识由于多种因素的共 同影响 呈现出更丰富的发展 我国一些专家在研究中因观察事物的角度不同提 出不同的见解 如有人认为 物流是物质数据从供应者到需要者的物理性 物流性 流动 是创造时间和空间价值的经济运动 也有人认为 物流是物资实体物理 流动过程及有关活动的总称 只要存在物质实体的空间位移 就存在物流 等 1 9 9 8 年 美国物流协会为了适应物流的发展重新修订了物流的定义 物流是 供应链过程的一部分 是以满足客户需求为目的的 为提高产品 服务和相关信 息从起始点到消费点的流动储存和效益而对其进行计划执行和控制的过程 4 2 1 世纪后 人们对于物流的认识越来越多地建立在供应链管理思想基础之上 超越了以企业为边界的组织范围 有了更大的发展空间 2 0 0 1 年3 月 国家经济 贸易委员会等六部委在联合下发的 关于加快我国现代物流发展的若干意见 中 指出 现代物流是泛指原材料产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程 是将运输 包装 储存 装卸 加工 整理 配送信息等方面有机结合形成完整 的供应链 为用户提供多功能 一体化的综合性服务 2 0 0 1 年底 美国物流管理 协会对物流的最新定义为 物流是供应链的一部分 它对商品 服务及相关信息 在起源地到消费地之间有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划 执 行与控制 其目的是满足客户要求 经济全球化和信息技术的迅速发展 企业生产数据的获取与产品营销范围日 趋扩大 社会生产 物资流通 商品交易及其管理方式正在发生深刻的变革 在 这种大趋势 大背景下认识现代物流 给其一个确切的定位 现代物流泛指原材 料产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程 是将运输 包装 储存 装卸 加工 配送信息等方面有机结合形成完整的供应链 为用户提供多功能 一体化的综合性服务 本文研究的对象是汽车生产型企业的物流 这里需要对企业物流作简要说明 企业物流指的是在生产经营活动过程中发生的物品实体流动及其相关活动 一般 可分企业内部物流和企业外部物流 企业内部物流主要是指企业内部的生产经营 过程中所发生的加工 检验 搬运 储存 装卸 配送等物流活动 企业外部物 流指企业生产经营活动中与供应链各企业或各环节相联系的物流活动 企业物流 具体包括5 个方面 1 生产物流 它指生产过程中 原材料 在制品 半成品 产成品等 在企 业内部发生实体流动 它不仅表现为伴随生产加工过程各个环节而存在运动 更 重要的是在生产加工过程中表现为具有自身特性的系统运动 2 供应物流 它指为生产企业提供原材料 零部件或其它物品时 物品在提 供者与需求者之间的实体流动 企业供应物流不仅应保证供应 而且还应满足成 本最低 消耗最少的组织供应物流活动的需要 3 销售物流 它指生产企业 流通企业出售商品时 物品在供方与需方之间 发生实体流动 企业销售物流可通过包装 送货 配送等一系列物流方式实现 4 回收物流 它指不合格物品的返修 退货以及周转使用的包装容器从需方 返回到供方形成的物品实体流动 主要指回收企业在生产供应 销售的活动中产 生的各种边角余料和废料 5 废弃物物流 它指企业排放的无用物进行运输 装卸 处理等的物流活动 5 2 发展中国物流业的重要性 近年来 中国物流业受到了社会各方面的广泛关注 成为经济生活中的一个 热点和亮点 现代物流的发展方兴未艾 预计将在新世纪里得到更快的发展 当降低成本 提高生产效率的竞争发展到一定程度之后 企业竞争的焦点开 始由生产领域转向流通领域 世界经济贸易一体化趋势的加速发展 导致了现代 物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新 高新技术的突飞猛进 和计算机信息网络的日益普及 促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变 许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到 现代物流的发展水平已成为一个国 家综合国力的重要标志 数据显示 中国社会物流成本过高的状况在2 0 0 7 年又有所加剧 国家发改委 国家统计局和中国物流与采购联合会日前联合发布的 2 0 0 7 年全国物流运行情况 通报 显示 2 0 0 7 年 全国社会物流总费用为4 5 4 0 6 亿元 同比增长1 8 2 增 幅比2 0 0 6 年提高4 7 个百分点 社会物流总费用与g d p 的比率由2 0 0 6 年的1 8 3 提高到1 8 4 上升o 1 个百分点 这意味着我国每实现1 0 0 元g d p 的产值 就 需付出1 8 4 元的物流成本 而据统计 目前我国一般工业品 从出厂经装卸 储 存 运输等各个物流环节 最终到消费者手中的流通费用 约占商品价格的5 0 而水果 蔬菜 某些化工产品的流通费用 有时高达7 0 根据中国物流与采购 联合会统计 目前美国 日本 德国等发达国家的这一比率在8 左右 由此可见 发展现代化的物流产业 是关系到国计民生的重要举措 对于中国企业来讲 物流管理不仅在提高运输效率 降低库存水平和对市场 变化的快速反应方面卓有成效 更重要的是 物流管理可以帮助企业打破部门本 位主义思想 协调各部门的努力 使之方向一致 因此 物流管理问题对于企业 来讲 应该放到战略角度来考虑 发挥企业的整体优势 充分发掘第三利润源 3 中国物流业发展现状 现代物流在中国已经起步 标志主要有以下三点 1 工商企业已经不满足于传统储运企业的单一 单项 分散的储运服务 正在向社会 向市场寻求现代物流服务 2 传统储运 运输 仓储 货代 邮电等 企业纷纷包装 改换门庭 向 现代物流企业发展 工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势 向物流企业发 展 3 陆续产生了一批三资 民营或股份制的现代物流企业 a 物流需求市场现状 6 物流费用是中国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出 中国的流通费 用约占g d p 的2 0 而发达国家如美国仅占1 0 左右 根据中国仓储协会的调查 中国现在的生产企业和商业企业 经营的产品呈 多样化格局 这就意味着企业需要投入较高的存置成本 c a r r y i n gc o s t 需要对多 类型货物在存储上加以区分 物流对象的复杂化也给物流经营带来更大的挑战 目前中国生产企业中 4 3 的企业销售在全国范围内 5 7 的企业的销售在全球 范围 由此可见 大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持 中国目前的物流系统运作特征主要体现在以下两个方面 1 工商企业库存期长 周转慢 2 物流作业指标维持往年水平 物流经营成本有所上升 表2 1 的数据来源于中国仓储协会对中国物流市场的第三次调查报告 结果表 明 不同的行业物流量和物流费用的差异较大 表2 一l 中国企业物流量以及物流费用情况 t a b 2 1 c h i n e s ee n t e r p r i s e sl o g i s t i c so ft h es i t u a t i o na n dl o g i s t i c sc o s t s 生产企业商业企业 原料成品销售 企业数值 9 78 3 81 1 7 平均年运量 增长率 3 7 5 1 9 7 4 1 2 3 万吨 企业数值 5 7 4 85 5 0 2 84 9 1 平均年运费 增长率 6 6 9 1 7 9 9 7 万元 企业平均数值 3 71 4 3 81 1 5 仓储面积 增长率 6 2 2 4 5 2 3 5 4 万平方米 企业平均数值 2 9 32 1 5 05 7 仓储费用 增长率 1 7 2 3 0 8 万元 从图2 1 中可以看出生产企业的外包物流主要集中在干线运输 其次是市内配 送 商业企业的外包物流主要集中在市内配送 其次是仓储 再次是干线运输 说明生产企业和商业企业的物流需求的侧重点有所不同 7 单纯仓储干线运输市内配送包装其他 图2 1 企业的外包物流 f i g 2 l t h eo u t s o u r c i n go f l o g i s f i c se n t e r p r i s e s b 物流供给市场现状 i 囵商业企业i l 囚生产企业l 根据物流设施设备的保有量计算出样本企业物流作业能力分别为 公路年运 力1 8 万吨公里 最大周转量为1 8 万吨 铁路年运力6 万吨公里 最大周转量为 0 6 万吨 仓储能力为4 7 万平方米 搬运和输送能力处于半机械化状态 纵观中国物流业的服务水平 存在以下几个问题 1 物流供给企业作业能力不能保持足够的优势 供需难以平衡 物流作业质量是企业选择新的物流商的首要标准 与物流需求企业相比 单 证准确率和运输及时率略低 供需难以平衡 图2 2 给出的是中国供给企业的物流 作业指标 图2 2 供给企业的物流作业指标 f i g 2 2 t h es u p p l yo f l o g i s t i c se n t e r p r i s e so p e r a t i n gi n d i c a t o r s 2 物流设施设备总量过剩 但结构失调 根据中国仓储协会的统计 中国供给企业 敞车与厢式车的拥有比例为1 5 2 6 厢式车保有比例太低 难以满足目前中国工商企业对运输过程安全 环保的 需求 其次 冷藏车拥有量不足 车数仅占总量的千分之一 搬运设备以手工 叉车为主 机械化程度太低 3 物流设施利用率低 物流供给企业无法通过自身成本的降低来优化客户 8 的 的 加 m o 的物流成本 从图2 3 可以看出 物流企业整体资源利用率不高 尤其是汽车回程资源严重 闲置 一方面说明目前货源不足 货运汽车相对过剩 另一方面说明储运以及物 流企业汽车运输经营水平较低 图2 3 物流设备利用率 f i g 2 3 l o g i s t i c se q u i p m e n tu t i l i z a t i o n 4 物流信息系统 竞争力的 瓶颈 随着信息技术的发展 物流信息系统日益成为社会物流企业的发展 瓶颈 物流信息资源整合能力也是需求企业考虑物流供应商的主要因素 根据中国仓储 协会的调查统计 我国只有3 9 的物流供给企业拥有物流信息系统 说明我国物 流供给市场的信息化程度较低 不能满足客户的要求 信息系统的业务功能和系 统功能又是信息系统优越性的重要衡量标志 c 物流业发展问题分析 从以上对物流需求和供给市场的分析 可以得出以下结论 1 现有物流供给能力要大于物流市场需求 但规模大 效率高的物流企业却 寥寥无几 2 物流供给企业规模较小 供给企业运输能力要远远小于需求企业运输需求 规模 能力分散 规模集成度较低 未形成大流通的格局 3 仓储供给能力略微剩余 4 从中国物流业发展现状来看 生产企业和商业企业需要的是效率高 规模 大 形成广泛网络化的物流企业 4 中国物流业发展趋势 进入2 0 世纪9 0 年代 传统物流已逐渐开始向现代物流转变 运输合理化 仓储自动化 包装标准化 装卸机械化 加工配送一体化 信息管理网络化等等 都有了进一步的发展 当今全球现代物流呈现了新的发展趋势 概括地说 主要 体现在四个方面 即专业化与系统化 信息技术为支撑的高技术化 全球一体化 9 加 m o 电子商务与服务整合 1 专业化与系统化的发展趋势 物流专业化是社会分工细化的产物 它是以第三方物流的兴起为特征的 第 三方物流 又称为契约物流 物流社会化或物流外部化 它是既非商品供给方又 非商品需求方的第三方物流企业 通过契约为客户提供所需要的物流服务 目前 第三方物流在整个物流市场中所占比重 日本已达8 0 美国达5 7 而我国差 距比较大 目前仅为18 第三方物流能够发挥集约化 专业化的优势 在更大 程度上实现物流合理化 从而节约流通费用 降低成本 提高经济效益和社会效 益 物流系统化也叫总体物流 综合物流管理 具体地说 物流向两头延伸并加 进了新的内涵 使社会物流与企业物流有机结合在一起 从采购物流开始 经过 生产物流 再进入销售物流 与此同时 要经过包装 运输 仓储 装卸 加工 配送到达用户 消费者 手中 最后还有回收物流 这一趋势在客观上顺应了经 济全球化 物流无国界 的发展要求 物流的系统化可以形成一个高效 通畅 可调控的流通体系 可以减少流通环节 节约流通费用 实现科学的物流管理 提高流通的效率和效益 进而提高国民经济的质量与效益 2 信息技术为支撑的高技术化 当前物流业正向高科技 现代化和信息化发展 电子数据交换技术与国际互 联网的应用 使物流质量 效率和效益的提高更多地取决于信息管理技术 国外 许多物流企业的信息化水平相当高 这也是我国与国外物流水平差距较大的一个 方面 物流的信息化主要包括商品代码和数据库的建立 物流配送中心管理电子 化 电子商务和物品条码技术应用等等 电子商务 e c 所涵盖的内容主要包括 电子数据交换 e d i 和互联网上贸易 i c 两个方面 物流条码化可以使商品从 生产厂家到运输 储存 销售 配送和各类信息交换的整个物流过程实现数据共 享 使信息的传递更加方便 快捷 准确 提高整个物流系统的经济效益 3 全球一体化 伴随着世界经济的一体化 物流在不断拓展服务内容的同时 开始呈现向全 球范围发展的趋势 现在许多大型物流服务企业逐步打破了国界 洲界的限制 不断向更广阔的区域发展 同时加强了全球范围内物流企业的联合 重组 兼并 形成了跨区域 跨国界新的大型物流企业或物流企业联盟 以进一步降低物流费 用 增强竞争能力 需要指出的是 物流全球一体化不仅是业务覆盖规模的扩张 也是信息网络规模的扩张 是管理与服务能力的扩张 换句话说 物流全球化的 过程不仅是数量的竞争过程 更是质量的竞争过程 是核心能力的竞争过程 4 电子商务与服务的整合 l o 不管人们是从广义还是从狭义的角度去理解电子商务 但有一点是共同的 电子商务是基于i n t e r n e t 的商务活动 正是i n t e r n e t 的无所不在为电子商务 提供了前所未有的发展空间 i n t e r n e t 不仅是虚拟的新大洲 也是无限丰富的 资源 电子商务不仅仅是在新大洲上的开拓 更是对资源的整合 电子商务的兴起为现代物流的发展插上了翅膀 现代物流愈来愈凸现三个特 点 一是不受时空的限制 市场规模在扩大 时空距离在缩小 二是供方与需方 供方之间与需方之间 以及社会各方之间能够及时 深入地沟通 文化距离在缩 小 三是借助网络技术 人们可以方便地分析需求 扩展需求 集成服务 从而 为客户提供个性化的 更周到的 更全面的服务 满足感的距离在缩小 供应链 管理 s c m 客户关系管理 c r m 以及企业资源计划管理 e r p 等技术的广 泛应用就是一个证明 5 物流企业的分类 1 物流企业的分类 中国的物流企业按照从业性质分类 各占比例如下 纯运输公司7 纯仓储 公司1 0 5 7 的企业从事储运业务 综合物流公司占到2 6 7 图2 4 物流供给企业分类 f i g 2 4 l o g i s t i c ss u p p l yb u s i n e s sc l a s s i f i c a t i o n 我国目前大多数的公司都是既从事仓储 又涉及运输服务 但网络化信息化 的综合物流公司却很少 2 仓储运输企业的发展方向 物流活动最基本的服务内容是通过运输解决生产和消费之间的位置差 通过 存储调节需求和供给之间的时间差 运输仓储企业作为上述基本业务的承担者 使这些商品实体从生产领域 位移 到消费领域 从而在商品实体形态的改变 暂时停留和空间位置的移动等物流各环节中占有重要地位 是物流系统的重要部 分 运输仓储物流服务商的角色定位应是以企业对成本的控制和管理为核心 为 企业的物料 产品的物流管理提供服务 满足企业从经营全局角度提出的更宽的 服务范畴 更高的服务质量 更快的服务效率等深层次的物流需求 运输 仓储企业提供物流服务大致可以归结为两种方式 种是定向产品的 服务 即把相似需求的客户服务汇集起来 形成规模优势 往往是以合同为纽带 的基本服务 例如集装箱运输 仓库堆存等 一种是定向客户的物流服务 根据 企业的特殊要求 提供综合性的服务 发展趋势以项目为依托 开展业务的第三 方物流商 不管其采取哪种业务定向模式 运输 仓储企业提供物流服务是以客户满意 来分享他们的 第三利润点 从而获得企业自身的经济效益 运输仓储企业发展物流具有天然的优势 一是业务功能上有继承性 可以自 身业务为基点 纵向和横向拓展 是一种相关多元的较安全的发展模式 二是有 装备条件可资利用 运输仓储企业有着强大的运力以及堆场 仓库等基础设施 而且往往具有连点成片的网络优势 三是有客户和品牌等资源积累 是一笔巨大 的无形资产 2 1 2汽车生产型企业物流的概念及发展现状 1 中国汽车行业的现状 进入2 1 世纪后 中国汽车产业步入了高速发展的时期 2 0 0 4 年国内汽车累计 产销达5 0 7 0 5 万辆和5 0 7 1 万辆 同比约分别增1 4 和1 6 其中轿车累计产销 同比增长1 1 9 9 和1 5 1 7 中国汽车消费占全球汽车消费的7 5 成为世界第 三大汽车消费国和第四大汽车生产国 2 0 0 5 年中国汽车发展更加快速 资料表明 汽车产量和销量分别为5 7 0 7 万辆和5 7 5 8 2 万辆 分别比上一年增长1 2 5 5 和 1 3 5 4 加上全年进口汽车1 6 万辆左右的销量 中国汽车市场以5 9 2 万辆的销售 规模超过日本 成为仅次于美国的世界第二大汽车市场 汽车产品市场的发展 刺激汽车制造厂的物流需求聚增 汽车消费需求的强劲增长 带动了汽车产量的快速增长 汽车市场的迅速扩 容拉动了汽车物流行业的迅速发展 以2 0 0 4 年汽车产销量为基数估算 意味着物 流成本每降低1 个百分点 每年就可增加约1 0 0 亿元的纯利润收入 降低物流成 本毫无疑问成为汽车生产企业利润重要增长点 但物流发展也面临一系列急待解 决的问题 据调查 中国的汽车商品车运输空返率约为3 9 车辆运输成本是欧 1 2 美国家的3 倍 物流成本占销售额的比重在国外一般水平为8 8 中国汽车物流 成本占销售额的比重要远远高于国外的平均水平 目前 这些问题随着汽车物流 的不断发展暴露得更加突出 2 中国汽车生产型企业物流的现状 1 汽车生产型企业物流 汽车生产型企业物流是以最小的总费用 按用户的需求 将汽车零部件 备 件 整车从供应地向需求地转移的过程 主要包括运输 储存 包装 装卸 配 送 流通加工 信息处理等活动 按业务流程分为两个阶段 第一阶段为采购物 流和生产物流 指上游供应商向汽车生产厂商提供汽车零部件 生产材料到汽车 生产厂商仓库 生产厂商完成汽车制造的流程 第二阶段为销售物流和回收物流 包括产成品汽车分销与销售 汽车销售领域的金融和保险服务 日常的汽车维修 和保养服务 汽车废弃件的回收物流等 3 2 汽车生产型企业物流的现状 中国汽车产业的迅速发展促进了汽车物流业呈现许多新的气象 一方面 挪 威华伦威尔森 u p s t n t 等世界物流巨头进驻我国 欧洲最大的汽车物流服务 商法国捷富凯也在北京签署合资意向书 准备组建中国最大的汽车物流企业 另 一方面 中远 中储等国有物流企业经过成功转型并做大做强 一批新兴的民营 物流企业如广东宝供 天津大田等在物流市场崭露头角 这些企业发挥各自优势 在竞争中联合 在联合中发展 逐步成为物流市场运作的主体 中国的汽车物流业作为新生事物 其发展现状比较落后 整车物流上 大部 分汽车制造企业的运输是 各自为政 只运送自己某一品牌的整车 运输车的空 返率高达3 7 浪费严重 其中 第三方物流企业的轿运车空返率高达3 9 8 整 车的物流成本居高不下 严重制约了整车物流市场的专业化发展 亦不利于合理 配置资源 汽车零部件物流更落后于整车物流 目前 我国约有1 0 0 多家整车制 造厂以及近3 0 0 0 家零部件制造厂 整车厂普遍规模小 而零部件生产企业则规模 更小 更分散 每大型整车生产企业由数目庞大的零配件生产 供应企业群构成 了单一配套体系 如长丰猎豹汽车的零配件配套体系由3 0 0 多家零配件生产企业 构成 零部件物流的运作难度大 主要为自营物流 很少采用第三方物流方式 当前 中国的汽车市场竞争已经从国内转向国际 现代汽车供应链管理条件 下 要求汽车生产厂商要提升竞争力 利用物流降成本 整合节点企业间的资源 提高整个供应链的运作效率成为企业的重要管理手段 从汽车物流所提供的服务 功能看 运输 仓储等传统性业务还占相当大的比重 物流服务的收益8 5 来自 于这些基础性服务 第三方物流企业具备的如零部件配送 物流信息服务 咨询 1 3 与策划等增值服务项目非常受市场的欢迎 2 2供应链环境下的汽车生产型企业物流管理 2 2 1供应链与供应链管理 1 供应链管理 2 0 世纪8 0 年代 随着物流一体化由企业内部的物流活动的整合转向跨越企业 边界的不同企业问的协作 供应链与供应链管理的概念由此产生 供应链即 s u p p l y c h a i n s c 供应链管理即 s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t s c m p j 2 0 0 1 年实施的国家标准 g b t 1 8 3 5 4 2 0 0 1 物流术语 对供应链给出的定义 是 生产及流通过程中 涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企 业形成的网链接构 中国华中科技大学的马士华教授对供应链的定义为 供应链 是围绕核心企业 通过对信息流 物流 资金流的控制 从采购原材料开始 制 成中间产品以及最终产品 最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供货商 制造商 分销商 零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链接构模式 它不 仅是一条连接供货商到用户的物料链 信息链 资金链 而且还是一条增值链 根据定义归纳成如下模型 如图2 6 所示 材料 供应商 制造 装配 分销 零售 需求 用户 t工土信息速土土t 商流 需求拉动 销售点信息 一 譬越蓝 一一 一 图2 6 供应链的 网链 结构模型 f i g 2 6 t h es u p p l yc h a i n n e t w o r kl i n k s m o d e l 1 4 从图2 6 中可以看出 供应链由所有加盟的节点企业组成 其中有一个核心企 业 可以是产品制造企业 如日本的丰田汽车公司 也可以是大型零售企业 如美 国的沃尔玛 节点企业在需求信息的驱动下 商流由此产生 通过供应链的职能 分工与合作 生产 分销 零售等 信息流在节点企业间互动与共享 以资金流 物流或服务流为媒介实现整个供应链的不断增值 2 供应链管理内容 供应链是一个非常复杂的系统 要想取得良好绩效 必须找到有效的协调管 理办法 供应链管理思想就是在这种环境下提出来的 企业应该从总成本的角度 考察企业的经营效果 而不是片面地追求诸如采购 生产 分销等功能的部分优 化 供应链管理用系统的观点通过对供应链中的物流 信息流 资金流进行设计 规划 控制与优化 以寻求建立供产销企业以及客户间的战略合作伙伴关系 最 大程度地减少内耗与浪费 实现供应链整体效率的最优化并保证供应链中的成员 取得相应的绩效和利益 来满足顾客需求的整个管理过程 它覆盖了从供货商的 供货商到用户的用户的全部过程 强调的是通过改善企业内部和企业间的关系对 供应链上所有的活动进行集成管理 以获得持续稳定的竞争优势 供应链管理的内容 主要涉及四个主要领域 供应 s u p p l y 生产计划 s c h e d u l e p l a n 物流 l o g i s t i c s 需求 d e m a n d 如图2 7 所示 图2 7 供应链管理涉及的领域 f i g 2 7 s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ti nt h ea r e a s 从图2 7 可以看出 供应链管理注重总的物流成本 从原材料到最终产成品的 费用 与顾客服务水平之间的关系 为此要把供应链上各个职能部门有机地结合在 1 5 一起 从而最大限度地发挥供应链整体的力量 才能达到供应链企业群体获益的 目的 3 供应链管理的评价 高效的供应链管理是各节点企业追求的目标 它需要各成员企业的合作 达 到供应链管理的最佳水平 然后为供应链各成员带来利益 供应链成员间既是合 作又是竞争的关系 供应链管理思想强调的是一种共赢关系 一种战略合作关系 供应链的一端是供货商和制造商的关系 强调节点企业是一种战略伙伴关系 共 同获利 另一端是零售商与供货商关系 强调的也是亲密合作关系 在供应链的 链条上 各成员企业要真正共享信息 共担风险 共同获利 就要相互信任 然 而 现实中供应链联盟中一些核心企业往往按照自己的好恶选择成员 确定规则 如供应链的某一环节一旦具有绝对控制力 会谋求最大利益 盘剥上下游企业将 成为一种必然的选择 在供应链管理绩效的评价上 普遍采用的是s c o r 模型和供应链平衡记分卡 s c o r 模型通过对供应链流程的分层分析为供应链的改善提供有效的途径 模型同 时在每个层次都给出了用以评价绩效的指标体系 供应链平衡记分卡基于企业的 平衡记分卡 针对供应链的特点加以变化而得到的 且将所涉及的各个方面的简 化为线性的关系 最近国内又有学者提出构建一个基于注重实效 通过分析选取 关键指标 体现系统性的供应链绩效评价体系 该方法把供应链绩效评价分为结 果层 运作层与战略层 同时从所有者 经营者与消费者考虑关键指标 从顾客 服务水平 财务状况 价值与时间角度 产能角度等进行评估 如表2 2 所示 表2 2 供应链整体绩效评价体系 t a b 2 2t h eo v e r a l ls u p p l yc h a i np e r f o r m a n c ee v a l u a t i o ns y s t e m 主体一级指标二级及三级指标 结果层 最终顾客顾客服务水平可靠性