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浅谈捷达汽车常见故障的排除 捷达汽车由于经济实用、物美价廉、外观适中、动力充足，特别是加速性能优良，深受消费者的青睐。但笔者发现，捷达汽车（AHP型发动机）在使用中也会发生各种各样的故障。本文介绍笔者在实践中常遇的几种故障，分析其原因，并提出相应的处理措施。 一、故障1的排除 1.1 故障现象1：只有踩下加速踏板发动机才能启动，汽车发动机不易启动，踩下加速踏板才能启动，松开加速踏板发动机就熄火。 1.2 故障原因分析及排除措施:因无法用故障阅读器V.A.G1551测量怠速运转参数，只好检查有无故障代码。结果显示有3个故障代码：故障码00533怠速调节超过自适应界限；故障码01165节气门体基本调整错误；故障码00553空气流量计偶发故障。 根据故障现象和修理经验，认为故障原因是节气门体脏污。首先清洗节气门体并进行基本设置，然后启动发动机试车，发现故障症状有所好转，但怠速还是不稳、加速不良。再用V.A.G1551检查，无故障代码，因此认为是喷油器脏堵或供油压力不足所致。 测量系统油压压力值为240kPa，正常。用不解体清洗机清洗喷油器后，故障仍不能排除。拆下4个喷油器，在清洗检测仪上进行检查，发现喷油雾化良好，喷油量正常，证明故障不在燃油系统。安装好喷油器和进气歧管后，在安装空气流量计至进气歧管之间的塑料进气管时，发现曲轴箱通风软管与塑料进气管连接处有一裂缝，这在车上不易发现。启动后用手扳动曲轴箱通风软管使裂缝闭合，发动机运转平稳，松手故障重现。有故障时用V.A.G1551测量各怠速参数，发现怠速转速为800r/min，而正常值为850r/min；点火提前角为13.5，而正常值应为612，其他参数都在正常范围。更换一个新进气管后，怠速转速恢复正常，运转平稳，再用V.A.G1551检测各参数恢复正常。 1.3小结，检修电喷发动机时，不但要检查是否有故障隐患存在，还要检测各运行参数，并仔细分析这些参数的变化原因，只有这样，检修才不致走弯路。 二、故障2的排除 2.1 故障现象2：早晨发动机启动不着汽车前一天晚上入库时还一切正常，第二天早晨启动时突然启动不着。 2.2 原因分析及排除措施 检查点火系统，正常。打开点火开关“0N”档，用万用表测量燃油泵供电电压值，即测量红/黄线对地电压值，测量结果为0V，说明燃油泵工作。 电控单元J220（ECU）上的端子1为ECU正电源15；端子2为ECU负电源；端子3为燃油泵继电器J17电源；端子4为燃油泵继电器J17电源；13为空气流量计G70正信号线；端子27为氧传感器Z19负电源；端子56为点火时间或转速信号；端子63为负信号线；端子67为转速传感器G28屏蔽。 从电路图可知，当打开点火开关时，燃油泵继电器开始工作，熔断丝S18有电流通过并为燃油泵提供电流。打开点火开关时，燃油泵无电流通过的主要原因有以下几点：点火开关存在故障；分线器损坏；燃油泵继电器J17不工作；中央配线盒中G线束插头松动；发动机电控单元损坏（该车此故障原因已经被排除）；燃油泵供电熔断器S18熔断；有关线路存在断路处。 检查S18，并未熔断。拔下燃油泵继电器，测量继电器端子30对地电压值，测得结果为12.6V，排除点火开关故障可能性。安装好燃油泵继电器，打开点火开关，测量18号熔断器有无电流通过，结果发现无电流。至此可以判断故障原因为燃油泵继电器损坏。更换燃油泵继电器J17，启动发动机，发动机工作正常，故障排除。 三、故障3的排除 3.1 故障现象：冷车启动困难，汽车冷启动性能不好，加速性能差，冷车时怠速极其不稳，热车时情况稍好一些。 3.2 原因分析及排除措施用故障诊断仪V.A.G1551对执行元件（喷油器、活性炭罐电磁阀）进行自诊断，发现第4缸喷油器无开启和闭合的“咔咔”声。注意：如果没有V.A.G1551，可以直接将喷油器通电进行检查。 首先顺电路部分检查第4缸喷油器，拔下4缸喷油器接头，打开点火开关（“0N”档），测量红/黄线对地电压值，结果为12.6V，喷油器供电电压正常。启动发动机，使发动机怠速运转，测量红/黄线与紫/蓝线之间电压，结果在7.09.5V之间，表明喷油器供电部分无故障。测量喷油器电阻值，结果为16，正常，表明喷油器内部无断路现象。这时可以确定4缸喷油阀不工作的原因是喷孔堵塞或针阀发卡。用免拆清洗机清洗喷油器或者拆下喷油器的方式清洗，清洗30min后试车，故障排除，冷启动正常，加速性能良好，冷车时怠速平衡。 四、故障4的排除 4.1 故障现象4：行驶中突然熄火再也无法启动,汽车行动中突然熄火，再也无法启动。 4.2 原因分析及排除措施：用故障诊断仪V.A.G1551对发动机电控系统进行故障查询，发现发动机转速传感器信号不可靠。拔下转速传感器插头，用万用表测量插头1、2端子之间的电阻值，测量结果为847，规定值为4501000，阻值正常。测量1端子与3端子、2端子与3端子之间的电阻值，规定值为，测量结果为，表明线路无故障。因此判断故障原因可能是由转速传感器本身引起的。检查发现，传感器松动，即将脱落。重新固定好，试车，启动正常。 发动机转速传感器是一个电磁感应式传感器，它采集曲轴转角位置信号。发动机电控单元（ECU）根据其信号确定1、4缸上止点位置，从而确定点火时间和喷油时间，并识别发动机转速。如果转速传感器损坏或者松动、脱落，则点火时间和转速信号中断，发动机停转，从而将无法启动。 五、故障5的排除 5.1 故障现象5：不着车，发动机，不着车，用金奔腾汽车电脑解码器检测，无故障码；再试高压电，没有；接着试是否有油，拆下油管后打车，结果油一股一股地涌出，感觉此现象很奇怪。 5.2 原因分析及排除措施：拆下油泵继电器外壳，观察油泵继电器吸合状况，结果油泵继电器在打车时一吸一合，看来毛病就在这儿。只要继电器能够常吸合就会解决问题。为了判断发动机ECU、油泵继电器及其线路是否有故障，按照电路图，直接将油泵继电器的控制脚ECU4脚搭铁，这时继电器正常吸合，汽油泵也正常工作，说明故障可能在G28或发动机ECU上，因为发动机ECU接收到发动机转速信号（G28）后，才控制油泵继电器（J17）吸合和驱动点火线圈产生高压电。 按照线路图测G28线路正常，而ECU的电源供给完全正常，说明发动机ECU有可能产生故障。更换一个新的发动机ECU，但测试后故障依旧。难道G28传感器有接触不良之处？换上新的G28仍不解决问题。问题会在哪儿呢？难道是G28的靶轮出现问题？ 靶轮装在缸体内根本碰不着，怎么会变形呢？于是接着检查G28路线是否有接触不良或有任何干扰，但还是无功而返。 经过反复推测，最后怀疑的目标还是锁定在G28的靶轮上。第二天一上班立即检查靶轮，原来此车四缸活塞连杆出现捣缸，将靶轮打变形。而连杆轴瓦的两颗螺丝已挣脱连杆卡在缸壁上，曲轴转动时，曲轴和连杆竟不干涉，根本没有一点声响。 5.3 小结，通过这例故障，说明了在检查比较奇怪的故障时，如果打破常规思考方式，可能效果会好。如果当时先检查缸压，可能很快就会发现四缸问题所在。顺着这条线索也将很快找到症结所在。 六、结束语 汽车发生故障是常见的事。在工作中会遇到汽车各种各样的故障，将如何排除故障，除了平时加强学习专业技术知识，不断提高理论知识水平，还要结合平时的工作经验积累，加上熟练操作各种科学先进的检测仪器，就能快而好地排除各种故障老捷达维修体会：懂车的车主才不会被骗2006-02-24 09:33:15太平洋汽车网 责任编辑: zhangzhenyu 【特别关注：广州车展前瞻】 关键词: 捷达 维修 GTX 保养 我的车是2000年上的牌的捷达GTX，发动机是3个进气2个排气带有很复杂配气机构的车，通常说是“老三样”，那个时候买车确实没有多大的选择，捷达的口碑是“皮实，动力强劲，维护费用低”，如果是现在我可能不会选捷达了，不过买捷达不后悔是真的，普通平凡、默默无闻、东来春去，风雨酷暑我的车始终忠实可靠的为你服务，这就是我对捷达的评价，曾经有过换车的念头，后来都放弃了，毕竟我的捷达已经陪伴我渡过了这些年。底盘捷达的底盘很奇怪，隔音效果很差，但又做的很结实，隔音差的在高速行驶时路噪和胎噪很难被控制，而结实的可以算是同档次汽车中最好的，完全可以起到保护传动机构和油气路的作用，没有作喷塑的必要。油耗车到现在走了12.6万公里了，目前的油耗在高速是6.57升每百公里，在市区上下班是12个多还是没有开空调的情况，这个数据是精确的，我用VGAcom电缆和笔记本的组合同汽车电脑连接后实时测的，为什么市区油耗这么高？我当然做过分析了，我每天上下班的路程是5公里，要经过7个信号灯，高峰期的车速度跑不起来，要走25分钟，所以平均速度大约是每小时15KM，通常是水温刚刚升起来就到地方了，水温在标准之下的时候电脑会指挥喷油嘴多喷油，所以市区油耗在高峰拥堵路段要1213个。 维护费用常规保养每5000KM换机油和滤心，汽油滤和空气滤看情况，换3滤的费用大约是每次250，在4S店做，不过最近换了福斯的全合成机油，感觉性能价格比非常的合适，机油长效机滤大约是280，但是可以每1万公里周期，福斯的全合成是北京天龙买的，目前多买了套下个周期再换，感觉发动机比原来4S的加氢矿物油轻盈多了。损坏和周期到了换的零件主要有：10万公里换了正时皮带和正时皮带紧张器，1100银子，水泵是坚持到上周发现漏水了才去换的，本来要在2003年换的，哈，400银子迟花了， 11万公里时候汽油泵坏了（车友切记不要把汽油烧干了，这样汽油泵没有冷却容易烧），还好在市区，打电话拖车救援，第二天去老板就修好了，结果是副厂的，一年后再次over，唉，怎么不换正厂的啊，副厂400、正厂800。还有一个是空气流量计坏了，当时也是在所谓熟人的厂换的福州气配城的货，自打换了福州气配城的货后，油耗居高不下，最大时候一箱55升的油箱就跑了350公里就到底了，后来忍无可忍，在热心的朋友帮助下去北京天龙公司买了个德国博士原装的，油耗才正常了，5555，我多花了不少银子和烧了不少汽油啊，中石化要给我个奖章才能安慰我。（没事千万不要去福州气配买零件），排气管也换了，不满意，噪音大副厂的，还有电动窗的升降器容易坏，坏了2个了，拆下看看就一个塑料件老化了，其他部分都非常好，就是所谓的水桶理论啊，最短的木板决定了水桶的容量，那个东西完全可以改成金属的，估计永远不坏，配套厂没有饭吃了。前减震有点漏，虽然不怎么碍事，经不起朋友的忽悠，换了东机工的气减震，这个换了后感觉的舒适性和过湾性能都比原来的改善了。空调维修 捷达的空调是可变排量的空调，压缩机是日本三电的，排量12161立方厘米，制冷量非常好，可是俺的空调给俺修坏了，还是仔细说说经过给大家个经验把，感觉空调效果不如以前了，去路边的空调店叫老板看看，老板为了赚钱昧了良心加了2罐的氨进去（按罐算钱哟），结果马上就发现氨气全漏了，压力太高，找了个薄弱环节冲出了，这个环节就是压缩机的油封打穿了，后来重新抽真空罐氨。其实我的车的制冷系统没有漏，就是那个控制风的真空罐老化漏了，真不知道一气为什么不用电控制的。估计老板的134制冷剂也不是什么好东西，后来发现干燥罐完全堵死了，导致压缩机损坏，到现在还没有修好，这个是我投入的最大一笔维修费用了，估计3000银子，本来是不会这个后果的。感叹中国的消费者真累，必须懂车才不会给骗了。现在修车的体会是一定要用正厂的零件，所有要么去4S店，要么去可靠的地方买，我现在就是去北京的北方天龙买零件，每次加20元的运费，大约比在4S便宜1030，然后找地方换零件，还好捷达的零件更换很多地方都可以做，保有量大的车型就是这个优势。总的一句话：我喜欢捷达捷达常规维修保养项目工时费价格表2006-05-28 18:14:59太平洋汽车网 pcauto 责任编辑: weixiyu 一汽-大众特许经销商（服务）捷达常规维修保养项目工时费价格表地区名称：广州序号项目名称价格（元）序号项目名称价格（元）1换机油3047更换后桥衬套3152换机油、机滤4048更换后减震器（1根）1353换机油、机滤、汽滤5549轮胎动平衡一只404换机油、三滤6550后轮保养8551.5万公里保养（2V）24551调前束定位12061.5万公里保养（5V）28052更换等速万向节/防尘套16073万公里保养34553分解手动变速器8508更换刹车油8554更换前制动片（对）959吊装发动机总成88555更换后制动片（对）13510更换发动机前支架10056更换制动总泵13511更换发动机后胶座11557更换后制动分泵一只8012更换发电机皮带4558更换前保险杠皮14513更换发电机8059更换前保险杠皮（捷达王）16514更换正时皮带（2V）21560更换后视镜6515更换正时皮带（5V）25561更换暖风水箱68016更换液压挺杆30062更换鼓风机19017更换气门（2V）47563更换电动天线9518更换气门（5V）85064更换机械天线7019更换气门（2V电喷）52065充氟里昂10020更换气门室罩垫(2V)8066充R134A16521更换气门室罩垫(5V、2V电喷)18067换空调皮带（2V）5522更换正时皮带罩(下)(2V)11068更换空调压缩机38023更换正时皮带罩(下)(5V)17069更换空调蒸发器总成68024更换正时皮带罩(下)(2V电喷)13070更换大灯4025拆装油底壳(2V)15071更换防雾灯3526拆装油底壳(5V)17072更换转向灯开关8027清洗机油泵(2V)19573更换尾灯3528清洗机油泵(5V)22574更换点火开关12029更换水泵(2V)21075更换转向机34030更换水泵(5V)24576更换前轮轴承16031更换水泵(2V电喷)21577更换横拉杆/球头/套10032更换防冻液4078更换后轮轴承/短轴9033更换汽油箱24079更换变速箱油3034更换汽油泵（5V）18580更换控制臂/胶套11035清洗节流阀体12081更换前玻璃升降器9536校点火2V5582更换后玻璃升降器9537清洗化油器13083更换雨刷开关9038更换消声器一节10084更换火花塞3039更换消声器二节9585更换前风档玻璃20040更换消声器三节8586更换后风档玻璃20541更换电瓶3087更换门把手2542更换起动机12588更换门锁块3543换离合器片46089（04）更换前档风玻璃45044更换平衡杆13090（04）更换后档风玻璃45045更换前减震器（1根）13591（04）更换大灯16046更换后桥415捷达的常见故障原因及解决2006-10-30 09:58:26太平洋汽车网 pcauto 责任编辑: wangfeifei 【特别关注：广州车展前瞻】 关键词: 捷达 保养 维修 故障 本文章将捷达的故障现象、损坏原因分析及维修价格提供给大家，以供大家修车时参考。更换减震器缓冲块症状：据统计捷达轿车的减震系统故障率是比较高的。在汽车行驶过程中，由于路况原因捷达轿车压力轴承经常出现开裂损坏现象，严重时会使车轮定位失准，操控性能降低。后减缓冲块损坏后如行驶在颠簸路面，车身会瞬时离地间隙过小可能造成脱底现象。解决：应行驶到5万公里时到维修厂检修。维修价格：更换前减压力轴承工时费为48元个，材料费为75元个。更换后减缓冲块工时费为33元个，材料费40(OEM)元个。清洗节气门体症状：捷达轿车5V的节气门为半电子式。在行使20000公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会积有许多污垢，当污垢积到一定厚度时，发动机会出现启动时游车，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。解决：清洗后一般通过电脑设定可以达到标准。维修价格：清洗节气门工时费为80元，材料费为18元。更换火花塞症状：火花塞的工作环境及其恶劣，如果长期不更换火花塞，当您在驾车行驶时就会感觉到发动机动力不足、加油缓慢等现象。解决：您应当到修理厂检查更换火花塞。维修价格：一般厂家要求每3万公里检查更换一次火花塞。更换火花塞5V车型工时费为7元个，材料费5V车型为9元个。2V车型工时费7元个，2V车型材料费9元个。化油器车型工时费35元个，材料费5元个。四轮定位症状：车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，如果定位值失准、车辆的操控性能就会降低，当车辆转弯时就会觉得方向沉重，并且灵敏性降低。解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资格认证的修理厂进行调试修理。维修价格：四轮定位工时费为电喷车型的160元，化油器车型的140元。免拆清洗喷油嘴症状：由于汽油中都会含有杂质，因此这些杂质都可能会附着在喷油器的针阀上。行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作明显的不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法起动。解决：此时就需要清洗喷油嘴，同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。一般要求车辆每行驶20000公里进行一次清洗。维修价格：清洗喷油嘴工时费为528元次，材料费为68元瓶(650ml)。更换外球笼及外球笼防尘套症状：由于捷达轿车是前轮驱动且为独立悬架式，前轮既是驱动轮，又是转向轮，外球笼及其防尘套在多种应力作用下，使用中会发生损坏，损坏后我们用肉眼就能看到的。因为外球笼上涂满了很粘的球笼油。防尘罩损坏后，外球笼很快就会沾满沙砾和灰尘。这样会加速外球笼的损坏。解决：当外球笼发生故障，车主必须及时到修理厂检查并更换。维修价格：更换外球笼工时费为53元个，材料费为440元个。更换外球笼修包工时费为53元个，材料费为76元个。更换正时皮带及涨紧器症状：捷达的正时传动机构是正时皮带传动，使用寿命比较短，譬如捷达5V，因为在8至10万公里未更换正时皮带，皮带老化，就会出现皮带齿脱落，造成发动机活塞顶坏气门。解决：为了避免给您造成巨大的损失，请按时检查并更换正时皮带。维修价格：维修该项目工时费5V车型为119元，材料费5V车型为850元套。2V车型工时费为111元套，材料费为332元套。化油器车型工时费为80元套，材料费为108元套。更换气门室盖垫症状：在高温恶劣的环境下，缸盖与气门室盖之间的密封垫气门室盖垫极易老化，会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污。解决：这时您最好到修理厂去把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，须要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。维修价格：维修该项目捷达化油器车型工时费为40元只，材料费为49元只。2V车型工时费为66元只，材料费为49元只。5V车型工时费79元只，材料费为94元只。更换下摆臂球头症状：捷达车下摆臂球头一般使用寿命为4至6万公里左右，它将直接影响爱车的舒适性和安全性。如果您的爱车慢速行驶在颠簸路面上时，方向盘上传有“咯噔，咯噔”的异响声，那么就有可能是您爱车的下摆臂球头松动。解决：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您的生命。维修价格：维修该项目工时费为33元个，材料费为531元个。更换空气流量计症状：装有5V电喷发动机的捷达轿车，其发动机所吸入的空气量是靠空气流量计来测量的。捷达5V车空气流量计特别容易损坏。损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速等现象。解决：只有经常保持进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。维修价格：更换空气流量计工时费为 48元只，材料费为500元只。注：以上价格除特别注明外均为原厂纯正配件，价格仅供参考。省钱之道 几招教你自己清洁汽车内饰2009年04月16日 13:37华商网-华商报【大 中 小】【打印】 已有评论0条作为一名好车主，既要热爱开车，又要懂得勤保养。如果说车身表面的清洗是给别人看，那么车里边内饰的清理则是为自己的身体健康着想了。由于车的内饰有很多不同的材料、质地和表面，空间虽然不大，但死角多容易藏污纳垢，需要清洁保养的部位也比较多。车主如果自己动手清洁时，要注意根据不同部位选用不同的清洁剂和辅助工具。下面就为大家介绍一些可以自己动手的简易的清洗方法。准备工具：各类清洁剂、干湿抹布各一条、牙刷等。第一步：吸尘和收拾车内用品：清洗第一步应首先除去车内的尘土，扫去大的污垢物，然后用吸尘器吸去地毯及坐椅缝隙中的灰尘。第二步：清洗操控室：仪表台和方向盘多为塑料和皮革制品，容易粘附灰尘，但清洗也较为方便。必须注意的是，由于仪表台长时间暴露在阳光下，容易老化和脆化，因此最好选择质量好的表板蜡喷涂，再用干净的棉布擦拭干净，这样便能好好保护仪表台。第三步：清洗空调风道。拆下空调出风口，将空调清洗剂的细管插入空调风道，喷入适量空调清洗剂。然后关闭空调出风口，打开空调内循环，起动发动机，怠速运转大概10分钟左右即可。同时清洗空调滤芯(清洗空调滤芯方法详见本报3月10日DIY栏目)。第四步：坐椅的清洗：1.织物面料的坐椅：清洁绒布或其他织物面料的坐椅一定要细心。将高效泡沫清洗液喷到污处，稍停留片刻，待泡沫完全吸干后用洁净的干毛巾反复仔细擦拭，直至除去污迹。2.真皮坐椅：平时清洗时可选用强碱性的清洗剂，如肥皂水之类，洗后用棉纸巾擦干。不过，由于皮革坐椅的人造革和真皮频繁用水洗会容易产生裂缝，并影响使用寿命，因此建议车主可以购买专门的清洁产品，如真皮膏、皮革护理类的清洁剂进行清洁护理。第五步：车内顶篷的清洁：车顶篷一般不会沾染其他污物，只需要使用高效泡沫清洗液即可清洗车内顶篷即可。如果有难以清洗的污垢，可以用牙刷等工具辅助清洗。第六步：擦拭车窗，车门、打理脚垫、脚踏等。这只需要用相应的清洗剂清洗即可，工序也较为简单。第七步：喷空气清新剂。最后这道工序就因人而异了，如果不喜欢空气清新剂味道的车主大可不必进行。不过各位车主注意了，空气清新剂是不具备杀毒除菌的功效的。温馨提示1.由于车内饰环境材质复杂，建议车主每年都定期去4S店或汽车美容店做一次专业内饰清洁。2.各种清洗剂汽车零配件市场均有销售，如果不懂可以先咨询商家或者向4S店师傅了解。3.车门的塑料材质清洗需要专业的清洗剂。4.仪表台和方向盘多为塑料和皮革制品，最好选择质量好的表板蜡喷涂。如何省钱又省心 资深车主讲养车经验之道2009年04月16日 14:57卓众汽车网【大 中 小】【打印】 已有评论0条购车后，车辆的保养维护可分为两部分，一是在保修期内，要按使用说明书进行保养和维修，否则厂家就不再免赔或修理。二是出了保修期后的维护保养，这是每一个车主所要面临的，怎样做？如何做好？各位车主都有各自的高招和办法，在这里只把我的一些做法和体会作一汇报，以求共勉。我是于2002年10月有的自家车，我体会到车是有灵性的，你对车好车是不会亏待你的，它就会少出故障、少抛锚，你不注意保养、检查，它就会常出毛病，我的做法是：1、建立车辆使用档案并随车携带。档案上有：行驶公里数、维修保养(论坛)内容、维修保养时间、备注等，每次维修保养后都把当时行驶的公里数、维修保养的情况(包括三滤的更换、配件的更换、修理部位故障情况及修理后的状态、维修时间、下步注意事项等)如实记录在案。油耗情况、行驶路况、自己的感受也记上档案。档案还要认真记下每次轮胎换位的公里数，机油、防冻液、刹车液更换的公里数和时间，以便下次更换时查用。总之有关车辆使用的情况全部要记清、记准。2、保证车辆的油、液、滤的干净和使用要求。机油每5000公里之前必换，汽油每次油箱剩余三分之一时要加满，齿轮油每5万公里必换，刹车油每2万公里必换，防冻液3万公里必换，空气滤清器、汽油滤清器都要按时更换。油、水、液干净和不滴漏保持使用标准，是车辆安全使用延长使用寿命的关键保证。3、零配件的使用有选择。车辆维修和更换零配件我有一个原则就是：关键、重要的零配件要使用正品在正规的地方购买，外围件、次要的零配件可使用付品或配套厂的产品。如：刹车片、缸线、火花塞等要用正品，并开具收据以备有问题后查找；像水箱、大灯、保险杠、装饰条等都用的是付厂的件，效果一样。这样既节约了开支又保证了车辆的安全使用。4、节约为本爱车为上。家庭用车节约、爱车是我们使用车辆应该遵循原则，在这方面我是这样做的：一是没有急事或不赶路，能走国道不走高速，尽量节约过桥费和高速费。二是平时洗车、打蜡全部由自己做，这样既节约了开支又锻炼了身体，而且活做的比洗车店要精细得多；三是勤检查维护，每周都要对机油、防冻液、刹车油、电瓶等部位进行检查，发现问题及时解决，车轮每一万公里自己动手换位。四是驾驶中缓加油，按转速车速使用合适的挡位，操作柔和不强硬，这样既节约油料又对车辆好。5、修车尽量固定一个修车厂。这样做可以与修车厂的老板和修理工熟悉，价钱就相对合理，一些小毛病处理或更换三滤也不要钱。但一定要选好对象。有时车出现一些疑难杂症，可在正规大厂检查，而后到和自己有关系的厂子修理。如：我的车子曾一度故障灯亮，一直找不到原因排除不了，后来找了个正规的汽修厂用电脑一检测，是节气门位置传感器坏了，自己在汽配城买了一个在与自己有关系的修车厂装上一切都好了，也没有花修理费。发动机如何保养才能降低使用中的油耗2009年04月16日 14:54汽车之家【大 中 小】【打印】 已有评论0条发动机是一辆汽车动力输出的关键，也与油耗密切相关。所以给发动机及其附件各个系统定期进行清理，做好保养也是可以降低油耗的。 清理空气滤清器空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。 如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。 清洗喷油嘴积炭因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。 对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。 驱除节气门油泥节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。 车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了！ 实用为先 汽车易损件问题检查及保养方法2009年04月16日 14:35太平洋汽车网【大 中 小】【打印】 已有评论0条有人认为汽车养护就是换机油，这是很片面的，也是不对的。汽车的养护是广泛的概念，包括发动机各系统的油液及滤清器更换、清洁(机油、齿轮油、刹车油、自变油、助力油、防冻液、玻璃水、电瓶水、机滤、汽滤、空滤、空调滤等)，汽车易损件的更换保养如皮带、火花塞、蓄电池、轮胎、刹车片、球头、离合器片、减震器等等，汽车美容(洗车、外部漆面护理、室内饰件护理等等)。正常的汽车养护能够保持车辆的使用性能，延长其使用寿命。本版这次首先推出的是汽车易损件的养护，就是如何检查、更换保养，同时在养护中发现易损件出现了什么现象和这些现象说明了车出了什么问题。火花塞通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1,表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1-3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。火花塞常见故障有以下两种情况：火花塞严重烧蚀，火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。火花塞有沉积物，火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救，但必须查明故障根源。火花塞的检查：1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积碳，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7-0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000-30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积碳、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。火花塞的清洁：火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。点火线很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。制动盘制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，一般来说，在制动蹄片更换2-3次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。发电机轴承现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶6-8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。让刹车不再失灵 刹车系统保养法则揭秘2009年04月09日 13:44汽车养护网【大 中 小】【打印】 已有评论0条刹车系统对于汽车行驶的安全性至关重要。但对刹车系统的保养却常被驾驶员所忽视。往往等到发现刹车系统工作不正常的时候，才对刹车系统进行检修。这样却很有可能由于突发故障而导致刹车失灵酿成大祸。因此，只有经常对刹车系统进行维护和保养才能保证刹车系统的正常工作，进而保证行驶安全。轿车及小型货车的刹车系统主要采用刹车油传递刹车力，而大型客车和重型货车则采用气动刹车系统。对于不同的刹车系统也有不同的保养的方法。定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度无论任何刹车系统最终都是由刹车片(盘式)或刹车蹄片(鼓式)完成制动作用。因此要定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。检查刹车片的同时，还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损，如接触表面出现凹痕要及时光盘或光鼓以保证与刹车片的接触面积提高制动力。对于油路制动的汽车，出车前要检查刹车油的液面。如发现油面下降，要立即检查刹车油路是否有泄漏的地方。刹车油由于吸收空气中的水分，时间长了就会失效。要根据厂商的规定定期更换刹车油。最好每年更换一次。对于气路刹车系统，要注意经常排出系统中的积水及定期更换干燥器。气路系统中的水分会腐蚀管路并影响制动效果。严重时甚至可以导致制动系统失灵。此外，还要经常检查打气泵的工作情况及气泵皮带的磨损。如发现问题要及时更换。刹车片更换周期通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，如果到这时才换，已经相当危险。要提醒您的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示灯亮起。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此，在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底限刹车片，而不要只相信警示灯。定期检查刹车液面是最重要的刹车系统日常养护清洁的、高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。你应该总是购买市面上质量最好的制动液。如果制动液脏了，放掉并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。刹车油不要重复使用，所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。在保养刹车系统的项目中，定期检查刹车液面是最重要的。起码一个月检查一次，次数多就更好了。吸入石棉粉尘对你的健康十分有害。用干刷子或压缩空气去除刹车系统上的灰尘泥垢时会扬起尘土，由于其中极易含有石棉纤维，因此容易损害健康。灰尘和泥垢应该用专除石棉的吸尘器来对付，而且应该用防尘模式。如果没有吸尘器，那么在保养刹车总成时应该在通风良好的地方，并带上经过鉴定的防毒呼吸器。检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢，以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉紧固件(一般是销子)和盖子。对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。如果主缸需要加油，请加入符合dot3或4规范的重载刹车油。千万小心别把刹车液贱在油漆上，因为它有很强的腐蚀性，会毁坏面漆。在很长一段时期内如果总缺刹车油，而你总在添加，那很显然你的刹车系统有毛病了，你应该检查一下了。刹车油的颜色也会提出警告。刹车油不应该颜色过深，也不应该象烧过的样子。如果真是如此，那就有问题了，不过这种情况不会经常发生。15年寿命 汽车五大生命周期保养对策2009年04月07日 13:30网上车市【大 中 小】【打印】 已有评论0条虽然汽车是钢铁打造的，没有血肉之躯，但其寿命和身体状况也跟人差不多，同样有一个“生命周期”。处于不同时期的汽车，其“身体状况”有很大的区别。笔者把汽车的生命周期大致划分为“巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点也各不相同，您可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。1-2年 “巅峰期”汽车的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀激情、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的劲，好像不会疲倦。这时期的汽车也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。2-4年 “微软期”使用两年后，汽车便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎、精力充沛了。这时期的汽车，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。燃油泵：汽车开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。减振器：汽车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。4-6年 “更年期”用上4-6年的汽车，便进入了“更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年期”的汽车，出点问题是家常便饭，因为汽车的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的汽车既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。6-10年 “暮年期”用上6-10年后，汽车便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的汽车也是愁坏了车主啊，“大罢工”是三六九，“小罢工”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件了。这个时期，你必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。10-15年 “危险期”汽车在用过10-15年后，便处于“危险期”了。像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的汽车，你必须有“一不怕苦，二不怕死”的精神。经历了这五个周期后，一辆车的生命也就终结了。如果您想让爱车多陪伴您几年，那可要下工夫进行保养了，平时的一举一动都要注意了。汽车养护之春夏汽车养护常识2009年04月03日 11:28太平洋汽车【大 中 小】【打印】 已有评论0条汽车养护必须随着一年四季的变化进行适应性调整，才能健康行驶。春天天气干燥，风沙较大，重点工作是清洁。1、定期（5000公里）清洁水箱散热器；机器表面用高压气吹去尘土、树叶、树毛等，保持机器正常散热，防止高温作业时损伤。2、定期（5000公里）清洁空气滤清器芯，用高压气吹去滤芯内的尘土，保持汽车呼吸通畅，氧气充足，防止油气混合比过稀，影响汽车启动和造成油耗浪费。夏天炎热高温，为适应夏天行车，入夏前必须做好“换季”养护，重点工作是康复与调整。1、支力康复：汽车经过一冬一春的行驶，冷启动拉伤、磨损严重、动力下降，如不能康复，就无力带动空调系统正常工作，因为空调工作要消耗发动机25-30%的动力，所以动力不好的车，一开空调，就明显感觉动力不足，提速不畅，油耗也显著增多（2L/百公里）。动力调整核心是恢复气缸压力。2、体温调节：人过热会发生中暑，车也同样会发生高温、开锅，对机器的损害极大；要做好三查：一查节温器、水温感应塞、传感器等工作是否正常；二查电子扇等辅助散热设备是否正常；三查冷却水质（脏污、油迹）和水量是否符合要求。3、空调检修：空调是季节性使用，却需要全年都养护的设备，重点是二个量：一是数量，即制冷量和送风量；二是质量，即送入冷空气的清爽清洁卫生度。根据调查显示，数年未做空调清洗消毒，冷风质量差的车占保有量的80%以上。由于空调内的湿热尘土环境，有三十多种致病菌滋生，并随冷风送入车厢内，不仅严重影响驾驶者们的健康，而且排放的霉臭味也让人极不舒服，汽车空调也不例外，因此空调的清洗消毒应作为空调检修的必做项目。用车生活经验积累 汽车挡风玻璃养护2009年03月27日 09:45竞报【大 中 小】【打印】 已有评论0条汽车风挡玻璃是为驾乘者遮风挡雨、确保视线清晰的第一道“屏障”。其实，对“劳苦功高”的风挡玻璃的呵护主要是雨刮器和风窗洗涤器的正确维护和使用，可能说起来并不复杂，但真正能坚持做好就不那么容易了。先说一说雨刮片。由于雨刮片胶条在制造过程中加了少量防止老化的蜡质，在第一次使用雨刮前，用软布蘸少许洗窗液对雨刮片胶条“刮舌”数次，以洗去其表面的蜡质。因为风挡玻璃和“刮舌”表面的任何油性物质都会增加刮刷阻力，降低刮刷的刮净度。当然，对雨刮片的“刮舌”呵护并非一次就大功告成，因为空气中灰尘以及车辆尾气排出的油污等微小物质均会附着在风挡玻璃和刮片上，增加刮刷时的摩擦力。同时，若“刮舌”表面附着大量灰尘，还会降低其弹性，影响使用寿命。除了“刮舌”，日常使用雨刮器也应该“有所为有所不为