四号桥施工方案.doc

兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥四号桥施工方案桥梁队2007-04-07四号桥施工方案一、 编制依据、编制原则1、编制依据 （1）本工程现场具体实际情况、现场测量放线、勘察。 （2）结合工程地址资料、地形地貌特点。 （3）结合本工程特点，考虑以后架设16米预应力空心板梁的需要。2、编制原则 以满足施工为目的，结合工程特点、考虑施工中难点及问题，科学合理安排施工，并严格按照苏州市有关部门文件及国家标准，控制质量，做好文明施工及环境保护工作。一、 工程概况本工程为兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥及引道上，中心里程为K1+969.54的一座16米预应力钢筋混凝土装配式空心板梁桥，工重力式桥台，天然浅基础，并且与20米宽河道正交。本桥标准宽度为26.5米，其中车行道20米，两侧人行道及栏杆各3.25米，车行道横坡为1.5%，人行道横坡为1.5%，横断面对称布置。二、 总体施工方案1、施工现场地施工 施工工艺：开挖临时通水渠截流、修筑围堰抽水清淤回填夯实（1）开挖临时通水渠 由于河道在施工过程中要保证河道水流正常流通，所以在施工现场围堰外，东与K1+994.56（搭板外12米）的位置开挖一4米宽，2.5米深的一道临时沟渠绕过施工现场，保证水正常流通。具体详见附图；（2）截流、修筑围堰 因下部设计基础为：长*宽（25.04米*27.5米），在基础范围外考虑1米工作面，1.2米宽降水沟，所以截流内边线为：长*宽（29.44米*31.9米）。初步设计围堰上部宽度为7米，长18米，根据实际施工需要在适当调整。修筑围堰时用建筑垃圾回填，分层压实，上铺设10公分厚碎石头找平，以保证人员及施工车辆正常通过。具体详见附图；（3）抽水 河流水面标高为1.456,水深1-1.7米。截流、修筑围堰后对施工范围内的水进行处理。（4）开挖 根据地质资料河道地部为淤泥质亚粘土，所以必须进行清理，采用挖掘机进行向下1.5米进行开挖，开挖下部尺寸为：长*宽（32.4米*31.9米），翻斗车运至指定地点堆放，并注意环境保护。考虑机械开挖时采用坑上作业，需要放坡。（5）回填 C25钢筋混凝土基础下10公分厚碎石头，底设计标高为-2.800，所以清理淤泥后回填素土至此标高,回填时注意分层压实。2、 基础施工通过放线将本桥中心轴线及边线标出，并以此为依据定出基础边线及中心轴线，保证施工位置准确。在基础图纸设计范围内帮扎钢筋，帮扎过程中严格控制基础钢筋网片位置的准确性及质量。基础钢筋网片帮扎结束，对基础边线在进行一次复核，经复核准确无误，或者偏差在施工允许范围内后进行模板安装。安装过程中严格控制，随时纠正，保证模板位置不偏离，及其垂直度。混凝土采用商品混凝土现浇，在基础顶部浇注时插放适当密度的石笋，以加强基础与浆砌块石台身的连接。3、桥台及台帽施工 （1）桥台施工 台身采用M10浆砌块石，砌筑时采用干硬性砂浆，注意灰浆饱满。石头要分层砌筑，做到上下错缝，内外搭接。施工过程中注意标高在-0.700米桥台浆砌块石砌体外露面以上勾凸缝，以下勾平缝砌筑过程中，石与石之间均不得出现干缝，通缝，缝道宽1-1.5。桥台台背与基坑开挖线之间回填素土至标高+1.200米,然后采用水泥搅拌桩加固。标高+1。200米以上采用8%灰土回填，分 层夯实，每层厚度控制在20公分以内，压实度达到96%。在板梁安装之前桥台后回填高度不得超过标高+1.300米，其余的回填土待板梁施工完毕后进行。施工过程中严禁松填或使用不良性质的土回填。（2）台帽施工桥台施工完毕后，用仪器放出台帽中心线及边线，以保证台帽位置正确及钢筋帮扎时其位置的准确性，并注意4宽GQF-C-80伸缩缝。钢筋帮扎过程中严格控制其质量，待帮扎结束通过验收后，进行支模。模板采用组合钢模板，支撑采取外侧周边支撑的方式进行模板加固。另外在立模过程中，严格控制模板的垂直度及其位置不产生偏离。（3）桥面施工板梁施工 本桥采用16米预应力钢筋混凝土装配式空心板梁，和三号主桥空心板梁相近，所以板梁施工利用已有的预制场进行预制，后在用吊车吊放。吊放时注意伸缩缝及氯丁橡胶圆板支座。桥面施工桥面铺装采用C40混凝土，内设20*20钢筋网。桥面施工前，先对板面进行清理，铺装层的表面也要进行拉毛处理，并且应搭设仓面脚手后浇注混凝土。防撞栏杆采用定性钢模，人工现场浇注混凝土。浇注后采用覆盖撒水养护。防护栏杆采用预制厂预制，现场安装。桥面上部施工时注意桥面侧石高度由30，桥头20范围内渐变为17.5。 台后行车道部分设有5米桥头搭板,搭板采用现场帮扎钢筋,浇注混凝土。施工过程中注意相邻工序的配合，上道工序必须预埋好下道工序中的钢筋。四、安全、环境保护措施（1）施工现场做好安全防护工作，因紧靠交通公路，所以施工现场外设立安全警示牌、交通警示牌。（2）因为施工中要砍掉影响施工的树木，并且在开挖基础后相邻高度悬殊较大，所以在其两头安装醒目灯，并在