信号工培训考试题.doc

四、简答题1、电气化区段进行室外信号设备维修时应注意什么？答：（1）维修人员人身防护用品齐全，按规定穿戴和使用；（2）注意检查防护地线是否接牢；（3）高空作业严禁人身和工具侵入限界；（4）轨道电路作业及配合工务作业时，严禁中断牵引电流回流。凡有可能中断时，必须首先做好防护；（5）电缆接续作业时应先做好接地防护。2、更换附有吸上线（或回流线）两相邻扼流变压器的中性连接板时，应怎样进行？答：更换相邻扼流变压器带吸上线（或回流线）的中性连接板时，也需要在更换前作好“两横一纵“临时回流连接线的连接，并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线（或回流线），装好新中性连接板后，再连接好吸上线（或回流线），全部连接好再撤除”两横一纵“临时回流线。3、电气化牵引区段，登机车作业人员安全事项有哪些？答：（1）在登机车进行检修或测试时，首先确认机车是否带电，应避开机车高压导线通过的地方高压下工作的用电设备、测量仪表和其他器械。（2）禁止在机车带电的情况下，接触高压室导线和各种用电设备的导电部分。（3）电力机车升起受电弓后，机车主回路及辅助回路均带有高压电，因此，登机车的车载设备工作人员在机车升弓前后要特别注意安全，防止触电。作业人员应告知机车司机在升弓时及时通知。（4）在机车上作业必须使用绝缘手套，绝缘垫，各种工具、仪表要及时放在工具仓内，不得随处搁置或抛递，使用兆欧表时只能测试机车信号线，必须测试其他回路时，机车应断开隔离开关。（5）严禁在机车上吸烟或携带火种进入走廊，夜间登机车必须有照明工具。（6）严禁登上机车车顶。（7）机车在本段外停留在接触网下，机车信号作业人员需对车底感应器或接线盒进行维修或处理故障时，机车须断开主断路器，降下受电弓。4、为什么电气化初期容易发生触电事故？答电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而，埋设支柱、架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车。人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。接触网送电以前，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故。致使一些人误认为“高压并不危险”这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。5、更换ZPW2000A无绝缘轨道电路区间抗流变压器连接线，应注意哪些事项？答：（1）向车站登记要点。（2）用回流连接线将两钢轨进行连接或需更换线所连接钢轨与中心连接板进行连接。（3）回流连接线全部挂好后，方准进行更换。（4）更换完毕良好后，再拆除回流连接线。6、电气化铁路供电段与电务段维修是怎样分界的?答：(1)吸上线与扼流变压器中心连接板连接时，连接板由电务段负责维修，连接板上的螺栓和吸上线由供电段负责维修。(2)电力机车整备线上的电分段隔离开关二次回路，辅助接点与信号电缆连接处为分界点，辅助接点开关及电缆接线螺栓由供电段负责维修，信号电缆及其护套管由电务段负责维修。1、交流电力牵引区段信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离为多少？与回流线距离为多少？答：信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于2m；与回流线距离不得小于700mm，当在7001000mm时，应对回流线加绝缘防护。2、电气化区段在高柱信号机上作业时，应注意什么？答：在高柱信号机上作业时，人身和使用工具必须保持与接触网2m以上的距离(距回流线0.7m以上距离)，在距接触网不足2m的信号机上作业时(包括处理故障)，必须待接触网停电后进行。3、对安全地线和屏蔽地线有什么要求？ 答：安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10。不同性质的地线不得合用(信号专用贯通地线与信号楼综合防雷系统除外)，并应与电力、通信等地线分开，距离不小于20m，当不能满足此距离时，应进行绝缘防护。4、电气化区段轨道电路的极性交叉怎样测试?答：由于电气化区段牵引电流的存在，流径两根钢轨的牵引电流存在着不平衡性，以及相邻轨道电路区段钢轨绝缘可能破损等原因，所以用非电气化区段的电压法来测量相邻轨道电路的相位交叉，极易产生误判，所以要测试极性交叉还是利用相位表直接测量最为准确、方便。5、更换两相邻扼流变压器中性连接板(正常情况无回流铁板的)时，应如何进行? 答：更换两相邻扼流变压器中性连接板时，也要先将回流连通，也就是用“两横一纵”回流线跨过绝缘节连接好。待换好的中性连接板全部连好后，再撤除“两横一纵”回流线，使设备恢复正常。6、更换ZPW2000A无绝缘轨道电路区间抗流变压器连接线，应注意哪些事项？答：（1）向车站登记要点。（2）用回流连接线将两钢轨进行连接或需更换线所连接钢轨与中心连接板进行连接。（3）回流连接线全部挂好后，方准进行更换。（4）更换完毕良好后，再拆除回流连接线。7、电气化区段接地装置按其作用分可分为几种?答：电气化区段接地装置按其作用分，共有四种接地。保护接地、工作接地、过电压保护接地、防静电接地。8、电气化区段电务工作人员在轨道电路上作业时应注意什么？答：在轨道电路作业时，严禁中断牵引电流回路。凡是可能中断的，必须先做好防护工作。9、电气化区段进行室外信号设备维修时应注意什么？答：（1）维修人员人身防护用品齐全，按规定穿戴和使用；（2）注意检查防护地线是否接牢；（3）高空作业严禁人身和工具侵入限界；（4）轨道电路作业及配合工务作业时，严禁中断牵引电流回流。凡有可能中断时，必须首先做好防护；（5）电缆接续作业时应先做好接地防护。10、电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电?答：(1)接触网及其相连接的部件(包括导线、承力索)。(2)接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装设接地线(或接地线损坏，接地不良)时，瞬间会带有高压电；(3)电力机车上主变压器的一次侧有25KV的高压电。11、跨步电压的概念是什么?答：跨步电压指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上不同点之间的电位差，称为跨步电压。12、登梯和高空作业要注意哪些事项?答：(1)高空作业人员要系好安全带，作业范围内的地面作业人员要戴好安全帽。(2)高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递，以免碰伤地面作业人员，损坏工具、零部件和材料。13、日常维修或施工时，在运行的电气化区段更换扼流变压器时，应采取哪些防护措施?答：首先检查被换扼流变压器和待换扼流变压器的各部性能，连接部分是否良好，部件是否齐全。在向行车人员联系要点停止该区段(包括相邻区段)使用的情况下，首先连接好两区段间的回流连接线。确认牵引电流被连接好后，拆下被换扼流变压器，换上新扼流变压器，各部连接好后，再撤下回流连接线或两横一纵连接线，最后进行复查测试和试验。采取以上方法的目的就是保证牵引14、更换附有吸上线(或回流线)两相邻扼流变压器的中性连接板时，应怎样进行?答：更换两相邻扼流变压器带吸上线(或回流线)的中性连接板时，也需在更换前作好“两横一纵”临时回流连接线的连接，并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线(或回流线)，装好新中性连接板后，再连接好吸上线(或回流线)，全部连接好再撤除“两横一纵”临时回流线。15、横越线路或道口时，应注意哪些安全事项？答：注意瞭望机车、车辆，执行一站、二看、三通过制度严禁抢道，抓车、跳车、钻车。16.处理电气化区段电缆故障时应注意哪些方面?答：电气化区段的电缆一般都是采用屏蔽外皮并连接接地的。当电缆发生故障时，进行的处理与非电气化区段是有所不同的，应该先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理，然后再进行电缆作业。作业完毕后，将外皮重新连接好，才准撤除临时接地线。一、通用安全措施 1、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，需停电时必须办理停电接地手续，新建电气化铁路接触网送电，应提前15天书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。电气化铁路上的施工和作业，均需按带电要求办理各项手续。 2、电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业。（考试成绩100分为合格）。非电气化区段调入电气化区段的人员，必须由车间进行安全培训6天48课时，然后由教育科考试，考试合格后，方准上岗，任何车间不得对非电化区段调入电化区段人员不进行培训考试就安排上岗。 3、在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业或搬运物件工具，施工维修作业必须经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。 4、铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训。做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须执证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。 5、在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，由供电部门采取安全可靠的防护措施。在供电部门未采取安全可靠的防护措施前，任何单位或个人不得擅自组织处理。对非电化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项，并设专人进行防护。 6、在电气化铁路上，天桥及跨线桥等靠近跨线接触网的地方必须设置安全栅网。 7、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员及所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的高压带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。 8、乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高举挥动。作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。9.电气化区段接触网未停电时，任何人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。10.在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度（从地面算起，下同）不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。11.电气化铁路上，架设索道或其他网线时，需经主管部门批准，与有关部门签订施工安全协议，有关部门必须做好监护，保证其绳索（包括晃动量）与接触网带电部分最小距离应大于5米，并设有接地线。12.在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在2米以上时，接触网可不停电，但要有供电部门人员的监护；达不到上述条件时，应停电作业，按相关规定办理手续。13.所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。14.间接带电作业使用的各种绝缘工具，必须有“安全标志”和“产品合格证”，且其材质的电气强度不得小于3kv/cm。有关单位要制定绝缘工具的专门保管制度和防潮措施，并按要求定期进行试验。绝缘工具在每次使用前，必须仔细检查有无损坏，用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分，并用2500v兆欧表分段测量有效绝缘部分的绝缘电阻符合要求。15.工务、电务等部门使用的钢轨连接线须用截面积不小于70mm2的铜线做成，不得出现断股、散股和绝缘胶皮损坏，一经发现立即停用或报废。16.各单位在电气化区段作业前，必须进行安全预想；使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好；施工作业时，必须制定三级安全卡控措施；需接触网停电时，必须由供电部门按程序办理停电手续，装设可靠的临时接地线，并设专人进行防护和监护，必须明确防护监护的对象、范围和安全注意事项。17.在距接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护。作业结束，供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，办理送电手续。18.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。19.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，距接触网在2米以上时，可不停电。20.在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢管、脚手架、钢梁杆等金属结构上，均需装设接地装置。在距接触网5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。21.严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时，不得与其接触，必须保持10米以上的距离，并在对该处进行监护的同时，立即通知供电部门进行处理。22.遇雨雪等不良天气情况，禁止靠近接触网设备部件；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。二、电务作业安全措施1.电气化区段的有关电务电气设备的保护接地线，必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。2.在高柱信号机上作业，必须确认信号机构和梯子接地良好，保持人体和所持工具与接触网带电部分2米、与回流线1米以上的安全距离。3.在整修电缆时，要首先确认电缆外皮接地良好，与继电器箱、架的铁壳连接牢固，同一电缆沟内数条电缆外皮焊接完好之后，方准开始工作。4.在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。5.在轨道电路作业时，严禁中断牵引电流回路，凡可能中断的，必须先做好防护工作。在更换绝缘节时，禁止断开接向轨道抗流变压器连接线中任何一侧或两个抗流变压器中间点的联线。6.发现抗流变压器中心连接线（板）和抗流变压器因故损坏时，不得擅自处理，必须通知有关部门，并按有关规定，做好安全防护，采取保证牵引电流畅通措施后，方准处理。7.更换带等电位线SVA或抗流变压器，必须做到如下事项：（1）向车站登记要点。（2）用专用连接线将钢轨与等电位