南京理工汽车理论习题复习题5.doc

单项选择：1.侧偏刚度是重要的轮胎参数，它决定汽车的（ ）A.动力性 .舒适性 .操纵稳定性 .制动性2.轮胎侧偏刚度最大的扁平率为（ ）A.82% .70% .60% .30%3.“高速车辆的生命线”是指汽车的（ ）A.动力性 .舒适性 .操纵稳定性 .制动性4.为保证汽车良好的操纵稳定性，轮胎侧偏刚度（绝对值）应（ ）A.高 .低 .中等 .为05.汽车的稳态响应为不足转向，则（ ）A.6.汽车的稳态响应为不足转向，则（ ）A.7.汽车的稳态响应为不足转向，则（ ）A.8.汽车的稳态响应为过多转向，则（ ）A.9.回正力矩达到最大值时的侧偏角为（ ）A.4-6 .7-9 .10-26 .20-30填空：1.一般汽车的稳态转向特性应为 。2.汽车等速圆周行驶是一种 运动。3.汽车的时域响应可分为稳态响应和 。4.垂直载荷变化会引起轮胎的 发生变化。5.具有不足转向特性的汽车，K值越大，特征车速 。6.横摆角速度增益计算式为 。7.轮胎的侧偏刚度恒为 值。8.汽车的稳态转向特性分为：中性转向、过多转向和 。9.轮胎的 是研究汽车操纵稳定性的基础。10.汽车曲线行驶时，外界侧向干扰输入主要是指侧向风与 产生的侧向力。11.临界车速越低，过多转向量 。12.当，汽车转向特性为 。13.汽车等速直线行驶是一种 运动。名词解释：1. 轮胎的侧偏现象2. 回正力矩3. 中性转向点4. 静态储备系数5. 侧偏力6. 特征车速简答：1. 叙述表征汽车稳态响应的具体参数。2. 简述车辆坐标系的规定。3. 叙述汽车操纵稳定性临界车速的定义。4. 简述中性转向点的定义及作用。5. 某小轿车的稳态转向特性为中性转向，当该车行李厢过重时，分析汽车稳态转向特性的变化及原因。6. 叙述汽车的操纵稳定性定义。计算：1.某小客车质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，水平静止时前轴负荷率为，求该车属于何种稳态转向特性？2.某小客车质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，水平静止时前轴负荷率为，求特征车速或临界车速。3.某小客车质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，水平静止时前轴负荷率为，当时，求等速转向行驶时的横摆角速度。4.某汽车前轴，后轴，轴距为，前后轮均为单胎，每一前、后轮的侧偏刚度均为，当司机给前轮的转角为，其车速为，求其稳态转向半径。5.已知一汽车总质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，前轴荷为，确定该车的稳态转向特性及其特征车速或临界车速。6.某小客车质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，水平静止时前轴负荷率为，求该车在侧向加速度为时的前、后轮侧偏角绝对值之差，并判断稳态转向特性。7.已知某42小客车前、后单胎，总质量为，轴距为，前后轮均为单胎，每一前轮侧偏刚度为，每一后轮侧偏刚度为，水平静止时前轴负荷率为，确定该车属于何种稳态转向特性。如果该车以车速、方向盘转向角为做定向圆周行驶，求此时汽车的横摆角速度，转向系总传动比为22。8