纳米复合柴油技术配方.doc

纳米复合柴油技术配方 现在在北京有好几家公司推广的纳米复合柴油的,我现在对外免费公布此技术配方.我是在2008年接产了清大创新科技发展有限公司的技术,但存在一些问题,比如混油效果不好,见水发白变色等.后来我又花了大价钱去学习了新的技术,基本可以解决这个问题了.目前呢,北京还有几家公司在推广这个技术.比如,清大绿洲再生能源科技发展有限公司清大汇丰清研利华 。下面是最初清大创新的技术资料配方 （一）技术概述1981年国际燃料协会决定把掺水燃料作为三大节能措施之一。掺水柴油具备六大效应：一是裂解增能效应：水由氢和氧组成，高温压下能裂解出比柴油能量高3.5倍的氢参加燃烧；二是自供氧效应：裂解的氧为燃烧增加了更多的氧气助燃；三是微爆效应：水汽化时产生比自身大1700倍体积的蒸汽时，会冲破油使油再度雾化，从而更充分燃烧；四是水煤气效应：水蒸汽与未能燃烧的一氧化碳转化为二氧化碳而大量放热；五是均热效应：水气能有效的降低汽缸局部高温而保护机体，减少摩擦阻力，减轻结焦；六是环保和节能效应：水代替了部分燃料油，因而具有巨大的节能和环保意义，对节约有限的石油资源具有重要意义。我公司研发的新一代纳米复合柴油是已以氨水、油酸、水等可再生的生物质材料为主要原料，在常温常压下与纳米添加剂复合反应的产物。生产过程无“三废”，清洁环保。利用本技术配制的纳米复合柴油，清亮透明与柴油颜色基本相同，可长期储存(六个月以上)不分层，不变质，并且原料来源广，成本较低，制备工艺简单，可作柴油替代燃料使用或用于柴油发动机车。（二）技术配方（按重量百分比计）1、基础油：国标柴油，占50-70。柴油标号必须低于或等于需要配制的复合柴油标号。2、亲水剂：由氨水、CX-1、CX-2、稳定剂混合而成。推荐混合比例为：氨水：CX-1: CX-2: 稳定剂=70：13：13：4 说明：亲水剂中氨水占50-80，CX-1占10-25，CX-2占10-25。亲水剂中氨水较少产品氨味越轻。 亲水剂占油品重量的 2-4。其中氨水为含氨量16-26的工业氨水,氨水含氨量较低时，应适当增加亲水剂添加比例，同时减少水的添加量。 因油酸品质不同也会影响产品质量，品质较差的油酸配制的产品易氧化变色，可在亲水剂中加入1-5的稳定剂（稳定剂与亲水剂一起配制,添加量视油品而定，应先做小样静置观测5-10天,油样稳定、色泽无明显变深即可）。3、稀释剂：水，占8-16，一般选10左右。4、亲油剂: 油酸（冷凝点16，浅黄色，透明无沉淀，酸值190），占8-15，一般选10左右。亲油剂要边搅拌边加入，至油品透明发亮即可。生产0#以上复合柴油或生产燃料用油，可选用脱色酸化油或脂肪酸最多代替一半油酸（脱色酸化油或脂肪酸要求：冷凝点20，桔黄色，透明无沉淀，酸值150）。5、助溶剂:甲醇、乙醇等低碳醇。一般按总量的0-10添加甲醇或乙醇（含量95以上）。做动力柴油时一般少量添加(1-3)。生产燃料柴油时,为降低成本可适当增加用量。6、品质调节剂(作动力柴油时添加)创新3号（即纳米燃油添加剂，编号CX-3）：可提升柴油综合品质如增强动力、节省燃油、清除积碳、降低排放、改善冷启动性等，加入量一般为0.51.是纳米复合柴油作动力用油必须加的核心添加剂。添加轻质油（密度比柴油小的轻烃油，如汽油、煤油、200#溶剂油、石脑油等）：可降低产品粘度、密度（比重）、闪点或成本。如采用密度较低的汽油、石脑油，添加量占总量的5-8为佳，最多不超过10；如采用密度较高的煤油或溶剂油，添加量占总量的8-15为佳，须保证油品闪点不低于国标柴油（闭口闪点55）。因轻质油易燃，一般放在最后添加混合充分即可。十六烷值改进剂。如生产的纳米复合柴油十六烷值达到国标柴油标准(45)则不加，如复合柴油十六烷值小于45，加入0.51.5十六烷值改进剂混合均匀即可提高十六烷值3-10个点使其达标。7、因各地亲水剂氨含量、亲油剂酸值不同，实际生产中要结合亲水剂氨含量、亲油剂酸值高低先在试验室小试确定配制比例后，再进行批量生产。应用实例一（动力油）：基础油68；亲水剂2.5；油 酸9；水12；CX-3等添加剂1-3；甲醇2；汽油6。 应用实例二（动力油）：基础油66.5；亲水剂3；油 酸10；水12；CX-3等添加剂1-3；甲醇2；汽油6。应用实例三（燃料油）：基础油60；亲水剂2.5；油酸11；水12；甲醇8；CX-3等添加剂1-3；汽油6。应用实例四（燃料油）：基础油57；亲水剂3；脂肪酸15；水13；甲醇6.5；CX-3等添加剂1-3；汽油5。（三）生产流程第一步：配制样品，确定最佳配方。各地原材料因产地、批次不同都存在一定差异，因此在批量生产前应在试验室试制样品，并根据实际配制结果确定最佳配制比例用于批量生产。第二步：依次加入柴油、亲水剂、水、轻质油按比例将备好的柴油、亲水剂、亲油剂、水依次投入反应釜，同时启动循环剪切泵和搅拌机充分搅拌20-30分钟，至油品清亮透明。第三步：依次加入添加剂、轻质油。依次将添加剂、轻质油按比例投入反应釜并循环搅拌10-20分钟，并调至油品清亮透明。其中添加剂包括CX-3、十六烷值改进剂、消泡剂等。第四步：调节油品清亮度（如油品透亮此步可。 从反应釜中取出油样观察，若不透明，可根据以下方法判断和处理：取两个量杯取等量的油品（如取100毫升），左边一个杯中加N滴CX-1，搅拌以观察效果；右边的一个杯中加M滴油酸，搅拌以观察效果；根据透明度便可以知道原油品缺亲水剂或亲油剂，确定好添加剂后，再计算添加量。 最后进行互溶调试，把合成好的油与普通柴油按一定比例（如11）混合观察互溶效果。如互溶效果不佳（混合油混浊不透明），取混合油样（100毫升）滴加CX-1至透亮，说明复合柴油配方中CX-1比例偏低，应适当调高配方中CX-1用量直至达到较好的互溶效果。第五步：油品静置熟化。刚产出的复合柴油虽然清亮透明但还要在反应釜或储罐静置熟化24小时以上，观察油品仍清亮透明则可出售使用，如有白色沉淀或变混浊，则说明油品配剂不平衡或反应不充分，一般添加少量清水剂或创新一号并充分混合即可调至清亮透明，然后交付使用。为提高生产效率，对刚产出的清亮透明的复合柴油，用烧杯取样（如200毫升）加温到50左右并恒温静置3-5分钟，不混浊变色则说明油品已反应充分，静置熟化24小时后就可以出售使用。如油品混浊或发白则需添加少量清水剂或创新一号继续搅拌反应10分钟以上，再取样测试直到符合要求，并记录添加剂的用量重新调整生产配方，以提高产品合格率和生产效率。（四）储存及使用说明1、储存复合柴油及原料的油罐、油箱要求清理干净。2、因油酸品质不同也会影响产品质量，品质较差的油酸配制的产品易氧化变色，可在亲水剂中加入1-5的稳定剂。3、复合柴油出厂时应先做互溶测验，能与普通柴油充分互溶后方可出厂。复合柴油与普通柴油混用时若当时出现浑浊，一般静置数小时就会逐渐澄清透明。如静置12小时仍不透明，则需调整配方中CX-1含量。4、亲油剂（油酸）选用原则是：酸值越高用量越少、冷凝点越低越好、色泽越浅越好，植物油酸比动物油酸好。5、生产燃料用油,可适量加大水和甲醇的添加比例，以进一步降低成本。6、配制好的复合柴油最好在储油罐内存放24小时以上再出售或投入使用，其目的是让复合柴油充分反应熟化，有利于提高油品品质（同时也可以使某些杂质进一步沉淀、澄清）。7、复合柴油标号或凝固点。基础柴油标号必须等于或低于需要配制的复合柴油标号，如需用0#柴油作基础油配制0#复合柴油，配制-10#复合柴油要用-10#甚至-20#柴油作基础油。在寒冬季节，为调低复合柴油标号（或冷凝点/冷滤点），可生产过程中添加柴油降凝剂，或添加10-30煤油、200#以上的溶剂油或更低标号的石化柴油替代基础柴油，但降凝效果有限。要生产更低标号复合柴油必须选用低凝固点的亲油剂（油酸）。8、产品的密度和运动粘度调节：在生产复合柴油时加入5-15轻质油（密度比柴油小的轻烃油，如汽油、煤油、溶剂油、石脑油等）替代部分基础柴油，可降低产品密度（比重）、粘度、闪点等。如添加汽油或溶剂油以10左右，油品闪点不低于国标柴油（闭口闪点55），必须加入纳米添加剂可保证。9、特别提示：纳米复合柴油具有自动清洁油箱、油路和发动机积碳、污垢的功能，对积碳较多或长时间未清洁油嘴、油路、油箱的柴油机车，使用初期可能会因清理出的积碳、污垢较多而堵塞滤芯或油嘴，从而导致供油不畅，影响机车正常运行（如动力不足、车身抖动、点火难甚至自动熄火等），一般只要及时清洗或更换滤芯、油嘴，将污油清出即可正常运行。10、特别建议：前期投产时切忌盲目批量生产，首先应在试验室反复试制小样，小样做好做熟再小批量小范围试产试用，待产品质量稳定，并适应当地市场后再批量生产销售。 我们的配方 柴油在发动机和锅炉中，由于燃烧不完全，燃烧热效率未能充分发挥.燃料得不到充分利用，就会冒黑烟。试验证明：X能促进柴油燃烧，提高柴油燃烧热效率，使燃烧更充分，达到节油的目的。同时积炭减少，降烟和降低环境的污染。因X是一种强极性化合物，X难溶于柴油，X与柴油掺烧应解决的关键技术问题。 本配方所要解决的技术问题在于针对上述问题，提供一种纳米复合柴油复合添加剂的配方，使X按一定比例乳化助溶分散在柴油中，形成稳定透明的纳米复合柴油产品，该产品耐水性能、抗低温性能好， 不出现乳状和相分离现象，在使用中能与柴油任意混配和长期储存。方便使用，同时能保证原柴油的理化性能指标基本不变，满足柴油燃料的要求。 复合添加剂的原料组成及重量百分比： A:B:C=3:2:5 制备方法为：在搅拌状态下，先将 A. B C .充分混合反应成复合添加剂。 用本复合添加剂制备纳米复合柴油的方法:先将重量为20-35%的X加