润滑脂的相关专业知识.doc

克拉玛依飞豹特种油品有限公司 润 滑 脂润滑脂属于胶体分散体系。具有触变性的一种半固体或半流体状材料。一 如何选用润滑脂一般来说，正确选择适用的润滑脂产品的原则是：根据设备工作条件如轴承类型、最高和最低使用温度、设备运转负荷、转速、接触的介质以及其他特殊要求等，参照各类润滑脂的主要性能指标，结合使用经验选择所需的润滑脂。 1、确定设备运转速度 润滑脂润滑受设备转速的限制。润滑脂润滑滚动轴承的速度因数（Kandm）极限为350000，润滑滑动轴承的速度极限为5m/s，润滑齿轮的速度极限为10m/s，润滑涡轮的速度极限为5m/s。当设备运转速度超过极限时，不宜采用润滑脂进行润滑。 2、确定设备运转负荷根据设备运转负荷来选择润滑脂。对中负荷和高负荷的运转设备应选择极压型润滑脂，否则会损伤设备。 3、润滑脂稠度与使用的关系NLGI适用场合000号、00号主要用于开式齿轮，齿轮箱和减速箱的润滑，润滑性、抗震性好0号主要用于开式齿轮，齿轮箱或集中润滑系统润滑1号主要用于转速较高的针形轴承和磙子轴承润滑2号主要用于中等负荷和中等转速的抗磨轴承润滑，应用最广泛3号主要用于中等负荷和中等转速的抗磨轴承、汽车轮轴承的润滑，应用最广泛4号主要用于水泵和其他低转速的、高负荷的轴承和轴颈润滑5号、6号主要用于特殊条件下的润滑，如球磨机轴颈润滑二 主要润滑脂产品及应用范围润滑脂产品推荐应用范围通用锂基润滑脂牌号：1、2、3号 性能优良并具有广泛用途的通用润滑脂，可应用于在-15150工作条件下的各类工业轴承和汽车轮毂轴承。若用低凝点基础油生成锂基脂，使用温度范围可达-45150。广泛使用于工业机械、交通运输车辆、航空及军械设备、电机、家用电器及车床等的润滑。执行标准：GB 7324-1994汽车通用锂基润滑脂用于轿车、客车和载重汽车等车辆轮毂、底盘和水泵润滑的润滑脂，使用温度范围-30120，具有良好的抗水性、润滑性及高低温性能。执行标准：GB/T 5671-1995极压锂基润滑脂牌号：00、0、1、2号具有优良抗磨、抗极压性能的锂基润滑脂，应用温度-30120。可以满足在中负荷及高负荷条件下工作设备润滑的要求。广泛应用于汽车轮毂、轧钢设备、重型起重机械、铁路机车、建筑机械等的润滑。执行标准：GB 73231994极压复合锂基润滑脂牌号：1、2、3号具有优良性能的高温极压润滑脂，使用温度范围为-15200。适用于大型载重汽车和各种车辆轮毂及铁路机车，尤其适用于冶金工业连轧及连铸等高温操作设备润滑，是各种重型机械、建筑机械优良的润滑脂。执行标准：SH/T 0535-93（2003）半流体锂基润滑脂牌号：0、00、000号粘度介于润滑油和润滑脂之间的润滑剂，因而具有润滑油和润滑脂的润滑特性。常用的有00号和000号半流体锂基润滑脂，可以分为极压型或非极压型半流体锂基润滑脂。主要用于集中润滑系统润滑和变速箱代替润滑油润滑，以及重型机械和齿轮传动设备的润滑。根据所选择的基础油不同，其应用温度范围为-35120。执行标准：Q/FB 05-2006二硫化钼极压锂基润滑脂牌号：0、1、2号具有优良的抗磨、抗极压性能的润滑脂。应用范围-20120。应用于轧钢机械、矿山机械、重型起重机械等重负荷齿轮和轴承的润滑，并能使用于有冲击负荷的部件润滑。执行标准：SH/T 0587-94（2003）三 润滑脂用量的一般原则国外学者曾对润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明：滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就进入安定分布状态，遗留在摩擦部位的极少量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而遗留在外罩内的润滑脂本身并不流动，即不起直接的润滑作用。但是遗留在外罩内的润滑脂起密封作用，以防止遗留在摩擦部位的流动性润滑脂流出。实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，则轴承磨损要增加，同时因受热、振动等影响，从轴承内外的静止状态润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。显然轴承内过多的润滑脂是不必要的，由于脂的油膜修补性不强等原因，会使轴承的润滑状态变坏，因此，确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。可见润滑脂填充过多或不足，都会引起轴承温度升高，不能保证轴承持续最佳运行。滚动轴承里一般的润滑脂填充量可参考下面原则：1、一般轴承内不应装满润滑脂，以装到轴承内腔全部空间的1/23/4即可；2、水平轴承填充内腔空间的2/33/4；3、垂直安装的轴承填充腔内空间的1/2（上侧），3/4（下侧）；4、在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承和轴承盒里全部空间填满；5、高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所装润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。四 如何合理选用车用润滑脂润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。车辆上使用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而综合润滑脂的性能要求：如抗水性、极压抗磨性、机械安定性、氧化安定性等，锂基脂和复合锂基脂的优点是比较明显的。上世纪70年代以前我国车辆通常选用钙、钠基脂。90年代以后，民用车已将钙基脂全部改用锂基脂。 通常我们使用美国润滑脂学会(NLGI)的分类标准，将润滑脂分为000、00、0、1、2、3、4#、5#、6#等九个级别，以表示润滑脂的软硬程度。级别越靠后，表示润滑脂越硬。通常，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。另外，我们通常可以根据润滑脂“滴点”这个性能指标来判断润滑脂所能适应的最高温度。润滑脂遍布在汽车发动机、底盘、车身和电器的100多个部位，200多个润滑点。汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系四大部分。底盘是汽车应用润滑脂部位最多的地方，也是用量最大的地方。其中车轮轮毂轴承因对润滑脂的性能要求与底盘其他部位不同，润滑脂的耗量也很大，所以轮毂轴承用润滑脂被单独列为一类。近年来，汽车万向节尤其等速万向节的发展，对润滑脂性能提出了更高的要求。对于汽车用润滑脂的选用，由于润滑脂的品种、牌号较多，性能各异，加之汽车上的零部件数量多，功能不同，工况各异，对润滑脂的性能要求差异很大。因此在选用润滑脂时，可根据车辆使用说明书的规定或根据机械的工作温度、运转速度、负荷大小、工作环境和供脂方式的不同，综合考虑，一般应考虑以下四个方面的因素：1、温度 温度对润滑脂的影响很大，选择润滑脂时，必须注意各品种润滑脂的使用温度。环境温度高和机械运转温度高的，应选用耐高温的润滑脂，一般润滑脂的使用温度都应低于其滴点2030。一般锂基润滑脂可耐120左右的使用温度，短时间可耐180的高温；而合成脂可耐更高温度(滴点在300以上)。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2、3汽车通锂基脂及复合锂基脂即可。2、转速 高速运转的机件温升高，温升快，易使润滑脂变稀而流失，使用时应选用稠度较大的润滑脂。3、负荷 根据负荷选用润滑脂是保证润滑的关键之一。负荷大应选用锥入度小，稠度大的极压润滑脂；负荷小时，选用锥入度大，较软的润滑脂，便于形成完整的油膜，避免摩擦阻力过大，损耗动力过多。如一些大型载重卡车、严重超载的车辆的轮毂轴承应选用极压性、机械安定性较好的润滑脂，如选用3极压复合锂基脂或合成润滑脂。4、特殊部位的要求 机械工作环境不同，应选用不同的润滑脂，在潮湿环境下应选用抗水性好的润滑脂；在酸性环境下可选用烃基脂；外面有密封护套时，象CVJ，应选用与外面密封件相容性好的润滑脂。对于汽车安全件部位使用的润滑脂，对脂的性能要求较严，必须通过实际行车试验或模拟台架试验才能使用。目前汽车用脂部位及所用润滑脂品种如下：用脂部位润滑脂品种轮毂轴承、底盘复合锂基润滑脂、锂基润滑脂传动轴及CVJ聚脲基润滑脂、MOS2极压锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂发动机张紧轮水泵轴承复合锂基润滑脂、锂基润滑脂交流发电机轴承聚脲基润滑脂、复合磺酸钙基润滑脂轴承电磁离合器轴复合锂基润滑脂五 润滑脂在使用中为什么会流失？怎样避免？主要有三方面的原因：1、化学原因。由于在磨擦润滑部位受热及空气的影响，基础油和稠化剂被氧化，导致润滑脂的皂结构被破坏，使用中出现软化流失。2、物理原因。由于磨擦部位的运转，润滑脂不断受到剪应力的影响，使皂结构受到破坏，软化流失。3、杂质原因。运动体内产生磨耗，这些金属粉能加速润滑脂的氧化产生有机酸，从而破坏脂结构，造成润滑脂失效。根据设备的使用工况（包括负荷、温度、转速等）正确选择润滑脂，可延长润滑脂的使用寿命。六 润滑脂使用的局限性润滑脂有许多优点，但它也有缺点和局限性，它的缺点有如下几点：1、润滑脂是半固体，常温下不流动，所以摩擦部件上加脂或换脂比较困难，轴承的清洗就不十分方便。2、混入的水分、灰尘、磨屑难以分离出来。若是润滑油，杂质一般沉在下部，或通过滤油器很容易除掉。3、搅拌阻力较大，因而发热量较大，冷却效果差。但是这里应注意一点，这同润滑方式有密切的关系。如润滑油采用全浸（或半浸）式的油浴来润滑，用脂反而比用油消耗的功率小。4、对高转速不太适用。一般来说，普通的矿油润滑脂只允许的转速为DN值（轴承的内径mm转速度r/min）小于300 000mmr/min。随着润滑脂技术的发展，合成润滑可以使用到DN值50万60万，甚至100万。七 向汽车轮毂内填的脂越多越好吗？汽车前后轮轴承的润滑方式有两种：一种是除轴承装满润滑脂外，轮毂内腔也都加满润滑脂的满毂润滑方式。另一种是在轴承内装2/3润滑脂并转动轴承，而轮毂空腔内又薄薄涂一层润滑脂的空毂润滑方式。采用满毂润滑方式，一是用脂量增加，形成浪费，二是轴承散热不良，阻力增大，温度升高，加速润滑脂变质，有时因润滑脂漏失到刹车片上而影响刹车效果，出现事故。采用空毂润滑方式，不但可以防止上述危害，还可以节省润滑脂；保证刹车系统的安全，从而使车辆运行正常，并不会影响车辆的保养期。八 润滑脂在贮存时出现分油，是否影响质量？分油与润滑脂使用的关系。润滑脂在贮存时会出现分油现象，比如，在桶内润滑脂表面凹坑处积有润滑油,在炎热的地区贮存过久更易出现分油。润滑脂分油后，根据分油程度对质量有不同的影响。微量的分油对质量影响不大。但出现分油后的脂不宜久存，以免大量分油。大量分油后质量显著变化，对使用是不利的。由于稠化剂和基础油之间的比例改变，引起稠度、相似粘度等发生相应的改变。分油和润滑脂的使用关系很大，润滑脂在机械部件中使用时，微量的分油是有利的。分出的油可起润滑作用。九 对钢丝绳润滑脂应有什么性能要求？1、能粘附在扭绳上，不会被轻易擦掉，并在温度变化时不影响润滑效果。这种粘附性能还对防止卷扬鼓轮打滑有一定作用，特别对提升缆绳的附着摩擦力起重要的作用。2、良好的流动和渗透能力，能迅速渗入扭绳内部以及衬芯进行润滑和防锈，并防止细菌在纤维上滋生。3、较高的油膜强度，能在极重载荷下抵抗相互接触钢丝之间存在的极高压力。4、有较高的内聚力，能减少润滑脂的滴落，并避免运动时离心甩失。 5、不能含有引起锈蚀的成分，以致使钢丝锈蚀。钢丝绳润滑脂的主要功能是防止其锈蚀。6、自复的能力强，钢丝绳工作时不断在弯曲变形，致使其表面油膜也不断受到扩展或挤压。这要求油膜较柔和，并有较高湿润性才不致出现断裂，即偶尔断裂也较易自复。在低温工作的钢丝绳（-23以下）润滑脂还须不硬化和开裂。7、能抵抗水洗或乳化，有助于在水湿条件下减少润滑脂损失和防止腐蚀和锈蚀。船用钢丝绳常须镀锌防锈。油田钻井设备的钢丝绳常受化学侵蚀，故其润滑用脂必须能抵抗这种侵蚀。8、如润滑脂需用溶剂稀释以进行喷涂，则在溶剂蒸发之后，润滑脂应能迅速粘着并抵抗流失。9、如为重质油而必须加热使用时，则在涂敷后，应能固化，以提供光滑而均匀的膜层。十 钻具螺纹润滑脂 质量指标符合石油天然气行业标准SY/T 5198-1996规定。一些性能要求比较特殊的润滑部位，如常需装卸、松开、扭紧的螺纹部位用润滑脂，可以发挥锂基润滑脂柔润的涂敷涂刷性好及延展密封性好的优点，可以以锂基润滑脂作为基础脂加入大量石墨和软金属粉末制成螺纹专用润滑脂。适用于油气田、矿山地质钻具连接螺纹用，但不能用于套管和油管的螺纹连接处。十一 套管密封润滑脂质量指标符合石油天然气行业标准SY/T 5199-1997规定具有下述使用性能要求： 1、摩擦性能。与上述钻具螺纹润滑脂一样可确定扭矩值； 2、极限表面接触压力