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维修液压油缸的一个小窍门在维修液压油缸时，经常会有一种问题，拆开后发现缸筒内孔超差在0.1mm0.5mm范围内。将就使用又容易液压外泄，焊接缸头、缸底又太麻烦，重新做缸头、缸底又不太现实。您会怎样做呢？我经过不断琢磨，发现了一个既简单又实用的好办法，在这里和大家分享一下。请看右下方标准缸头剖视图：如图所示，止口位是插进缸筒端部，用于定位缸头（或缸底）与缸筒，使其保证同心度的一个重要部位（简称定心）。“O”型密封圈放在O圈槽内，做为一种静密封，是保证液压油不外泄的一个重要元件。如果缸筒与缸头（或缸底）公差配合过大，无法达到定心的作用，就很容易导致“O”型密封圈，从间隙中被高压油液挤出，也就是我们常说的“切圈”。如何避免“切圈”及保证定心，请看下面几个问题和解决办法：问题1.如果缸筒端口处，内孔超差范围在0.1mm0.25mm时，缸头与缸筒连接后还能保证同心度吗？怎样处理才能保证O圈不被切坏？答：a.在缸头、缸底止口位尺寸没有问题的情况下，同心度没太大问题，可以不用考虑。b.把O圈槽向被压侧再车宽2mm3mm(普通车床就能实现)槽底深度不变,致使止口位缩短。根据缸筒内径实际尺寸，配做一个挡圈，外径尺寸比缸筒内径小0.05mm，内径和O圈槽底尺寸一致，厚度与您车宽槽的尺寸一致。然后放在O圈槽内，位于“O”型密封圈被压侧。挡圈的材质可选择尼龙或聚甲醛。因为这两种材料韧性好，硬度也比金属软很多，价格也很便宜。即使受“O”型密封圈挤压后，挡圈变形也会填满缝隙，保证了密封圈不损坏。问题2.如果缸筒端口处，内孔超差范围在0.25mm0.5mm时，缸头与缸筒连接后还能保证同心度吗？怎样处理才能保证O圈不被切坏？答：这时候同心度就不太好了。我把这两个问题用一种办法来解决。第一步，把止口位全部车掉，内径就按照O圈槽底尺寸，光洁度要达到3.2m。第二步，做一个厚点的挡圈，材质建议用聚甲醛，外径尺寸比缸筒内径小0.020.05mm，内径和O圈槽底尺寸一致，厚度与您车掉的止口位宽度尺寸一致，然后在径向上成45度角切开一个豁口，豁口宽不得超过2mm。第三步，把挡圈套在曾经止口位的地方，如右图所示：这样做既保证了零件之间的同心度问题，又保证了密封不会被切坏。还减少了维修工期。注意：如果“O”型密封圈的被压缩量小于其断面直径的20，切记要更换略粗的“O”圈。上述这两种改造方案您感觉如何呢？是不是很简单，又很方便呢？不妨您也试试！本人简介如下：我于2004年毕业于大连海军职工学院，于2005年3月份来到韶关液压件厂邯郸分公司就职，于2007年3月份担任枝
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