美国汽车文化：“车轮上的国家”的幽默与不羁.doc

“车轮上的国家”的幽默与不羁- -美国汽车文化这是一道道“流动的风景”：美国人的奢侈、豪放、创新，英国人的古典、保守、华贵，日本人的纤巧、精明、儒雅，德国人的沉稳、含蓄、严谨，法国人的浪漫以及意大利人的富于想象都可以一览无余。可以说，只要有汽车的国度就一定有其汽车的文化，今天我想和大家说说美国的汽车文化。即便全世界都质疑美国是一个没有根的文明国度，但却永远无法否认一个真实生动、特立独行的“美国梦”。无论从社会学、文学、还是美国200年的历史来看，它都具有一种永不改变内涵:不断追求美好生活并为之奋斗，不达目的绝不罢休!而汽车，则当仁不让地成为了这个文明的承载者。因此，一个美国社会学家斩钉截铁地税：“没有汽车的出现，就不会有现代的美国。”没有汽车之前，西部牛仔骑着骏马奔驰在中西部草原的英雄气概征服了世界；有了汽车之后，一个人和一辆车，成就了“轮子上的国家”，进而傲视全球。这是一个事实，也是一个共识，“当今世界上，几乎没有一个国家没有汽车，但是没有一个国家形成了像美国那样的汽车文化”。如果没有汽车，美国人寸步难行。对美国人而言，汽车与水和面包同等重要。汽车在塑造美国总体特色方面，举足轻重，汽车文化也理所当然地演变成美国文明特色的醒目色彩。 数字文明里程碑汽车是美国文明的一个缩影，而最无懈可击、最精确的数字则是历经沧桑岁月锤炼、洗礼后，简单而厚重的沉积。 广告风景线上帝没有赐予美国人生产第一部汽车的专利，但却为其打开了另一扇窗，美国人使汽车彻底地走进了大众生活，而广告正是发轫之作。1895年，世界上第一本汽车杂志无马时代在美国出版发行，本国的一对杜里埃兄弟给创刊号寄去了汽车史上的第一份广告；1900年，当美国奥兹莫比尔汽车制造厂竣工时，奥兹父子在工厂大门口竖了一块醒目的标志牌，上书“世界上最大的汽车制造厂”，过往行人无不驻足观看；1908年10月1日，福特公司的T型车间世，除了在报纸、杂志上刊登大幅广告外，还进行了当时在美国规模最大的邮寄式广告宣传活动，甚至通过电报、电话直接向消费者诉说“福特”服务于大众，让所有人都拥有福特汽车的理念，开辟了一个汽车消费的新时代；若干年之后，在底特律，在美国的许多城市，竖起了福特汽车公司新设计的广告牌：一辆福特汽车风驰电掣般地行驶在大道上，车上坐着一位美丽女郎，她的围巾在风中飘飞。一句简单明了的广告词在空中闪烁：“请看!福特汽车驶过!”1999年上半年，美国十大行业广告支出排名中，汽车行业的广告费用为36亿美金，其中排名全美广告支出第一的通用汽车公司已达14亿美金。而今，汽车广告无处不在，互联网、电视、电影、广播、报纸、杂志、户外招牌、发布会、拍卖会、巡回展上比比皆是，香车美女如影随形。拓荒者无论从国家特质、社会面貌、基本政策，到行为思维和生活方式，汽车变革了整个美国，与此同时，美国人亦清晰地刻写了一个又一个由零开始的经典时刻。第一辆消防车、第一条高速赛车道、第一支汽车股票和第一份汽车驾驶执照，首次在出版物上使用Automobile(汽车)单词，以及波士顿警察最先购买汽车执行警务，这一切都已载入美国的历史中，而正是这些数字告诉了现实与未来，一个强有力的“轮子国度”是这样建构文明的。不如做个对比1901年中国进口第一辆汽车，1956年中国第一汽车制造厂成立，“解放”牌汽车间世；同样的时间跨度，1918年美国登记客车数超过500万辆，1924年美国每7人拥有一辆汽车，1939年美国汽车产量达到750万辆。“几百万”意味着什么?据2001年韩国的一份汽车报告显示，中国在2000年突破了200万辆的生产大关后，跃居全球第八。而现在，洛杉矾每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有10个车道，每天有34万辆汽车通过。话语霸权在众多人眼中，洛克菲勒是美国石油文化的代表，比尔盖茨是当今美国新技术的代表，而福特家族则是美国汽车文化的代表。据说，美国第38任总统福特，在位期间因能力有限而政绩平平，有负众望。一次在面对媒体发难时，他苦笑微言：“我只是福特，而不是林肯。”这绝对美国式的幽默，一语双关地道出自己无法与美国历史上最伟大总统之一的林肯相比，就像普通型的福特牌汽车，无法与豪华型的林肯轿车相比。想见，福待作为一个汽车新时代的创造者，其地位之高、之重几乎达到了独孤求败的境界!由此镜观美国汽车文化，不得不承认这样一个事实话语霸权时代美国的汽车杂志当仁不让地成为了全球汽车行当中的权威发言人!这是一个不争的现实，不论德国、日本、美国的汽车战打得多么如火如荼，每到年关、每到评选最佳车型的时候，都会乖乖地静候佳音入选美国最畅销、发行量达126万份的Motor Trend(又译汽车趋势、汽车时尚)杂志的“世界最佳车型”。每年，Motor Trend如期进行一次“世界最佳车型”的评选，到2001年已是第52次。该杂志编辑都是汽车专家，他们从美国、日本、德国、瑞典、韩国等世界主要汽车生产国所生产的数以百计的汽车中精选出40多种车型，每种车型都要用新车进行数千英里各种路况的测试，并要经过编辑部的10项测试，得分最高者才能当选最佳车型。2001年世界最佳车型，克莱斯勒的“PT巡洋舰”、本田的Acura MDX和通用的“雪佛兰Silverado HD”分获最佳轿车、最佳SUV、最佳卡车三项大奖。这也是一个独家发言的时代，美国人唯Consumer Report(消费者报告)马首是瞻。此刊每月发行1200万份，平均每22个美国人就有一份，多年来站在超然的立场上，不接受生产者和经营者的广告，也不接收消费者的个人投诉，标榜公正，影响着美国人的消费导向。在美国，凡是被该杂志推荐的品牌肯定会销路大增，反之则销售下降。同时，这本美国历史最悠久的杂志，每年11月均会推出新一年的新车年鉴，刊载美国测试中心对上百部新车所进行的性能测试结果，此测试仅此一家，别无分店。此外，并由汽车专家选出各类型汽车的最佳之选，也为众汽车厂商翘盼。这其实就是一个汽车话语霸权的时代，美国人驾着汽车，抢先写下了密密麻麻的“美国梦”。 轮子上的凡人书1947年6月6日，亨利福特先生逝世，纽约时报在悼念他时写道：“当他来到人世时，这个世界还是马车的时代。当他离开人世时，这个世界已经成了汽车世界。他为大众造车，大众即是熟练机械师亨利福特的受益人。”人们总是乐此不疲地谈论福特，因为这才是汽车文化的精髓所在公路成为社会福利，旅行变成室外消遣，衍生出汽车旅馆、汽车电影院、汽车银行、汽车饭店、汽车教堂等等，汽车在不知不觉中将城乡差别轻轻地抹去车尾标语彰显个性驾车奔驰时，美国人别出心裁地把用早期五六色的贴纸剪成的字母拼在车尾，构成独特的汽车文化。车子行驶在路上最怕后面的车撞上自己“撞上来吧，我正需要钱”、大型运输车俨然以强者神态警告：“鸡蛋撞大石头的结果是什么呢?”、油罐车更气势逼人：“老虎的屁股碰不得”、小型豪华汽车则婉言相告:“饶了我吧，你赔不起；面对身价高昂的名车，老爷车毫不气馁“我兄弟是卡迪拉克”；低档车不亢不卑“长