共享单车的利弊论文.doc

共享单车的利弊论文 共享单车是很重要的一种出行方式下面就是小编为您收集整理的共享单车的利弊论文的相关文章希望可以帮到您如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦！ 几乎在一夜之间成都的街头巷尾被共享单车“攻占”共享单车因其便捷、便宜和灵活受到了成都人的青睐不过当它落户成都后一系列问题由此产生：共享单车随意停放、占用人行道；共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏；骑共享单车摔伤找不到人赔偿1月9日成都市交委正式发布成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见并公开征求意见鼓励共享单车发展并对共享单车的管理、运营做出详细规定 继风靡北京、上海、广州等市区后成都也出现了共享单车在市区一些地铁站出入口、重要地标位置都能见到排列整齐的共享自行车 不可否认地这一新兴的出行方式能为市民带来许多便利使用共享单车是解决“最后一公里”问题的理想方案开车怕堵走路嫌累在纠结于选择何种交通方式时市民有了共享单车这一更便捷的选择 自行车作为一种短距离出行工具也有助于市区“慢交通”系统的搭建搭配步行或者公交车、地铁等交通方式共享单车可用作换乘接驳这不仅节省了市民的出行成本还对市区的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用 共享单车的存在是很有必要的目前成都已有超过10万辆共享单车但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至 首先下载APP、绑定手机号、输入身份信息成都共享单车的取用方法很简单使用时按半小时05元或者1元进行计时收费但需要事先缴纳99元299元的押金对于电子计费和一次性交的押金很多市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来办”的担忧在使用单车时“望而却步”除此之外共享单车成天暴露于日晒雨淋之中其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题也是市民的一大使用顾虑 同时共享单车也存在乱停乱放的现象一些单车使用者缺乏责任心在市区车站、轨道交通站点等交通集散地以及学校、医院、商场等人员流动性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车对公共资源进行非法占用反而新增了市区交通拥堵因此共享单车的兴起是有利有弊的促进共享单车的良性发展不仅要依靠市民公共道德意识的提高更离不开相关部门的制度规范对于乱停乱放、损坏共享单车的行为要和使用者的个人信用挂钩鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行（武侯区评论员：李粒） 共享单车特别是无桩单车确实是方便大家出行大部分人还是比较喜欢共享单车的利这玩意大家都能看到就是方便大家出行弊端也是显而易见但是对于大部分方便的人来说弊端不值一提了毁坏共享单车确实是道德有亏公车私用道德也不咋样有人说共享单车是道德的检验石这话不太赞同 我在这说下共享单车的弊端不说利只是因为利被吹捧的太多共享单车特别是无桩单车方便是方便了但是弊端那有几个能看见那国家倡导绿色出行骑自行车也是潮流但是共享单车的问题也很凸出因为早期没有预测共享单车的迅猛发展热门出行点不够用现象有什么解决办法那 第一无序骑车无序停车赶时间不是你的理由骑自行车的横穿马路不分红绿灯骑车走大路中间和汽车抢道这都是事故频发地区还有现在我弱我有理现象据我所观察这类现象不少特别是骑自行车的几个人并排骑车占用机动车道现象越来越多共享单车随便停放我好几次就碰见共享单车听到停车场行车道上特别是超市商场露天停车场 第二中小学生骑自行车现象自行车不像机动车需要驾照随时随地可以骑行出了事故办我就碰见过一次自行车道两个穿校服的学生横穿马路娘的好些地方限速在60啊按60的速度看到你走在马路中间鸣笛踩刹车要不是那个司机打方向盘那个学生可能被直接撞死差一点就撞上没有红绿灯车流量那么大直接横穿马路光顾自己说话不看车你们说出了事故办谁的责任不会又是我弱我有理吧 第三现在低头族那么多很多共享单车停在行人道上摔倒算谁的本该是走行人的偏偏停放了共享单车把人绊倒了办要是老年人磕磕碰碰容易出大问题的 当然每个事物的发展都有好的一面坏的一面既然共享单车公司指望其给公众带来便利自己也能带来利益的基础上共享单车也有责任规范自己的停车规则既方便他人也方便自己做一个有责任的公司才会是一个好公司不能给一部分人带来便利给另一部分人带来麻烦吧建议共享单车公司给每个用车用户再用车前说句话“为了您和他人的健康请您：安全行车规范停车”别老整这些抢占市场的调调这个社会安全方便的出行最重要不是方便 共享单车火了不到半年在北京、上海等大市区大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车与公交车、地铁站等交通枢纽接驳解决出行最后一公里无论是缓解交通拥堵还是保护环境共享单车都很有用然而在单车数量飙升的同时停车问题也日益突出 在北京一些地铁站周围共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上妨碍行人走路；有的无序摆放让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边在南京共享单车进驻才半个月仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走在成都等地共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押 共享单车为什么停不好这与租车者素质参差不齐有关系一些租车者只顾骑、不顾停不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关有的街头地方狭窄一下子容不下那么多单车一些故障车长期摆放在街头而单车公司又顾不上管理加剧了停车乱象 除此之外也要看到共享单车停车乱与市区规划、设计、建设的不合理很有关系抛开老城区不讲很多市区的新城区在最初交通规划时压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间前期规划缺位后期管理失位让停车问题“雪上加霜”：君不见多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据多少市区主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车城管、物业、保安等各种管理主体对这些问题已经“习以为常”了 打造优质市区慢行交通系统共享单车是一个创新想要共享单车用得好前提是“停”得好政府完善配套服务是治本之策当好“服务员”政府大有文章可做 停好车的前提是有地方停这就要做好加减法机动车占道要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次加大处罚力度定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题要做“加法”：规划、城建、交通等部门做好顶层设计编制车道规划完善停放导则从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量 共享单车流行主要得益于无桩随借随还但自由泛滥成乱停乱放原先引以为傲的方便反而成为新的出行梗阻不妨退回一步借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点在一些有条件的枢纽和地铁站周边政企联手共建一些自行车推荐停放区依托运营企业的大数据推动各物业按需求设置非机动车停放区域 想要停得好还要管得好维护好共享单车的停车秩序离不开有效的管理对行业内恶性竞争、暴力破坏行为对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为有关部门要做好“善后”服务追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统奖罚分明鼓励用户对违规停车者拍照举报核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为将租车人纳入失信黑名单 共享单车是新事物政府部门应该以服务思维引领多呵护多扶持配套服务好了单车停放有序了人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现 近两年来共享单车发展迅速作为一种创新的出行模式极大的方便了广大市民但是在运行过程中却出现了这些不好问题也需要我们的市区管理者发挥好管理才能和智慧减少负面影响真正做到最后一公里的这篇文章 根本上说共享单车在小长假期间“挤爆”公园和车站跟以往有的景区适逢假期游客爆棚小轿车拥堵不堪如出一辙只不过过往是纷至沓来的游客所开的小轿车将公园、景区外的公共道路堵了个严严实实而现在则是市民逛公园用共享单车“挤爆”了公园内的道路出游高峰期间导致某个区域拥堵的交通工具不同罢了这也说明上千辆共享单车将公交车站围住也就和以往的停车成车满为患与车位难求形成了紧密的照应本来解决“最后一公里”接驳的共享单车却将市民挡在了公交车站的“最后一公里”之外 产生这些问题的原因我觉得有以下几方面第一单车使用者没有做好文明骑行文明停放不能够按照租用规范和市区停放要求进行规范停放第二相关投放企业也没有很好的针对投放运营过程中出现的问题及时进行协调解决使得共享单车有投放没管理第三政府没有能够及时对共享单车出台相应的制度规范也没有结合市区特点满足共享单车的运营环境 要