款丰田汉兰达培训发动机.ppt

1 基本结构和工作与 07款SIENNA和PREVIA TARAGO使用的2GR FE发动机相同 发动机概况 2GR FE发动机V6 60 度 3 5 升 24 气门 双顶置凸轮轴 双VVT i 具有ACIS和ETCS i系统 2 发动机概况 特征 双VVT i 液压挺杆 旋转电磁阀式ACIS阀 凸轮轴架 3条正时链条 长型火花塞 可换滤芯式机油滤清器 MRE式VVT传感器 3 发动机概况 特征 无级控制双电子冷却风扇 进气控制系统 4 发动机概况 规格 5 发动机概况 规格 不包括冷却液和机油 6 发动机概况 主要变化 7 发动机主体 气缸盖凸轮轴盖的使用简化了气缸盖的结构一体式进排气凸轮轴的轴承盖 气门室盖 气门室垫 凸轮轴轴承盖 凸轮轴架 气缸盖 气缸垫 一体式轴承盖 8 维修要点 发动机主体 气缸盖凸轮轴和凸轮轴架的安装 左侧 步骤1 暂时拧紧 扭矩 10N m 102kgf cm 拧紧顺序 X 9 维修要点 发动机主体 气缸盖凸轮轴和凸轮轴架的安装 左侧 步骤2 拧紧 扭矩 28N m 286kgf cm 拧紧顺序 X 10 维修要点 发动机主体 气缸盖凸轮轴和凸轮轴架的安装 左侧 步骤3 拧紧 扭矩 16N m 163kgf cm 拧紧 X 11 发动机主体 气缸体铝合金缸体可减轻重量多刺状气缸套用来提高冷却性能 大约1 0mm 0 039in 气缸套截面图 外侧 气缸套 气缸体 铝合金 12 发动机主体 气缸体气缸间的水套对气缸体进行冷却 水道 到气缸盖 水套 13 发动机主体 轴承曲轴轴承和连杆轴承都采用无固定爪式轴承 无轴承固定爪 14 维修要点 发动机主体 曲轴上轴承的安装轴承应位于气缸体轴颈的中央并对准油孔 机油孔 上轴承 正确 不正确 机油润滑孔 对准 15 维修要点 发动机主体 安装曲轴下轴承 连杆上轴承和下轴承时 使用测量工具确保轴承应在轴颈的中央位置 B 和 C 之间的差值应小于 0 7mm 0 028in 卡尺 16 维修要点 发动机主体 曲轴轴承 上和下 轴承的宽度不同 1号和4号轴颈 2号和3号轴颈 18 0mm 0 709in 21 0mm 0 827in 17 气门机构 概论3条正时链条驱动两侧的进气和排气凸轮轴 进气凸轮轴 排气凸轮轴 主链条 VVT i控制器 排气 副链条 右侧 主链条张紧器 副链条张紧器 液压挺杆 VVT i控制器 进气 18 气门机构 凸轮轴双VVT i VVT i控制器 VVT i控制器 进气 排气 辅助弹簧 凸轮轴正时转子 19 气门机构 正时链条3条正时链条用来驱动两侧气缸的进气和排气凸轮轴 曲轴 惰性链轮 副链条自动张紧器 右侧 副链条自动张紧器 左侧 主链条自动张紧器 主链条 副链条 右侧 副链条 左侧 20 气门机构 惰性链轮使用橡胶以减小链条的噪音 惰性链轮 橡胶 21 维修要点 气门机构 安装正时链条当链轮重新使用时 为保证张紧两侧气缸间的链条 请对准链轮和链条的记号 记号 惰性链轮 再使用 22 气门机构 链条张紧器主链条张紧器采用棘轮式止回机构 主链条张紧器 柱塞 凸轮 拆卸前 销子 23 气门机构 链条张紧器左右两侧气缸各使用1个副链条张紧器 弹簧 球 机油压力 来自气缸盖 链条张紧器 拆卸副链条前 使用一个销子 直径 1 0mm 0 039in 来固定张紧器 左侧 24 气门机构 液压挺杆通过机油压力和弹簧使气门间隙保持为 0 柱塞 机油通道 单向球阀弹簧 单向球阀 柱塞弹簧 低压室 高压室 0 气门间隙 机油通道 25 气门机构 液压挺杆凸轮下行 柱塞受到压力 高压室内的机油不能外泄 高压室 柱塞 26 气门机构 液压挺杆以液压挺杆为支点 摇臂推动气门向下运动 高压室 固定 柱塞 支点 27 气门机构 液压挺杆柱塞上行 单向阀打开 机油流入高压室 高压室 挺杆外壳 单向球阀 柱塞 28 气门机构 液压挺杆柱塞被向上推 气门间隙保持为 0 0 气门间隙 柱塞弹簧 柱塞 29 气门机构 液压挺杆运作 30 维修要点 气门机构 液压挺杆发动机机油更换步骤1 使用专用工具按下单向球 液压挺杆 专用工具 09276 75010 正确 不正确 专用工具 31 维修要点 气门机构 液压挺杆发动机机油更换步骤2 将液压挺杆浸入干净的机油中 使用专用工具反复按下柱塞5 6次 干净的发动机机油 32 维修要点 气门机构 液压挺杆发送机机油更换步骤3 用手指按压柱塞检查柱塞的阻力状况 33 维修要点 气门机构 液压挺杆发动机机油的更换步骤如果在尝试3次后柱塞可被压下 请更换新的液压挺杆 34 润滑系统 机油输送管采用机油输送管来润滑凸轮和摇臂 机油输送管 气门室盖 35 润滑系统 机油滤清器可换滤芯式机油滤清器 滤清器盖 滤芯 1号油底盘 前 滤清器排油螺塞 36 服务要点 润滑系统 机油滤清器更换发动机机油和机油滤清器拆卸 2 拆下排油塞 插入排油管排出机油 拆卸机油滤芯 1 连接排油管和软管 软管 排油管 排油塞 O型环 排油管 阀门 机油流动路线 37 O型环 专用工具 09228 06501 服务要点 润滑系统 机油滤清器更换发动机机油机油和机油滤清器拆卸 3 拆下排油管和O型环 4 拆下机油滤清器盖 38 1 在滤清器盖上安装新的滤芯和O型环 新 安装滤芯 O型环 新 服务要点 润滑系统 机油滤清器更换发动机机油和机油滤芯拆卸 安装 5 从滤清器盖上拆下滤芯和O型环 39 2 用专用工具安装滤清器盖 3 安装新的O型环 安装排油塞 专用工具 09228 06501 O型环 新 排油塞 服务要点 润滑系统 机油滤清器更换发动机机油和机油滤清器安装 40 5 运转发动机检查是否漏油 无泄漏 4 添加机油 服务要点 润滑系统 机油滤清器更换发动机机油和机油滤清器安装 41 进气和排气系统 塑料 激光焊接 进气室采用旋转电磁阀式ACIS阀采用激光焊接的方法将ACIS阀焊接在进气管上 旋转电磁阀式ACIS阀 42 参考 进气和排气系统 进气室激光焊接 透光材料 ACIS阀一侧 吸光材料 进气室一侧 激光束 吸光材料被加热并熔化 透光材料被来自吸光材料的热量熔化 两种材料最终焊接在一起 43 进气和排气系统 ACIS阀采用旋转电磁式ACIS阀 阀 旋转电磁阀 磁铁 轴 转子 ACIS阀 OFF 开ON 闭 44 进气和排气系统 ACIS阀开启或关闭ACIS阀可提高进气效率 关闭 ACIS阀 开启 发动机转速 节气门 开启 关闭 低 高 开度小 开度大 进气歧管有效长度 45 进气和排气系统 进气控制系统阀门开启 提高进气效率阀门关闭 减小进气噪音 谐振室 进气控制阀 空气滤清器 VSV 发动机转速 节气门开度 开启 关闭 低 高 开度小 开度大 VSVON 开启VSVOFF 关闭 46 点火系统 火花塞长型火花塞提高了在气缸盖部分的冷却性能 加长的水套 长型 普通型 长 铱 白金 47 起动系统 起动机使用结构紧凑 重量轻的PS 行星齿轮减速 扇形截面导体马达 起动机 永磁铁 电刷 电枢 48 起动系统 起动机使用永磁铁替代磁场线圈极间磁铁增加了磁通量 S N N S S N 磁通量 极间 磁通量 主 极间磁铁 主磁铁 通过极间磁铁增加了磁通量 49 充电系统 发电机结构紧凑 重量轻的扇形导体式发电机 扇形导体 连接 A截面图 A 定子 50 充电系统 发电机皮带轮由于采用单向离合器 故可使用低张紧力V型皮带 单向离合器 弹簧 轴承 发电机轴 发电机 发电机皮带轮 51 维修要点 充电系统 发电机皮带轮使用专用工具拆卸和安装发电机皮带轮 专用工具09820 63020 2件 拆卸 专用工具 用台钳固定 皮带轮 轴 专用工具SST 转动 52 维修要点 充电系统 发电机皮带轮发电机皮带轮盖不可重复使用 发电机皮带轮盖 不可重复使用的零件 53 发动机安装脚 主动控制式发动机安装脚它能在发动机怠速时实现较低的噪音和振动 发动机ECU ECM 曲轴位置传感器 膜片 橡胶 液体 空气室 真空 进气歧管 大气压 前发动机安装脚 主动控制式发动机安装脚 发动机 抵消 车身 VSV 前 54 发动机控制系统 VVT传感器4个MRE式VVT传感器分别对应进气和排气凸轮轴 正时转子 MRE式VVT传感器 进气 左侧 MRE式VVT传感器传感器 排气 右侧 MRE式VVT传感器 排气 55 发动机控制系统 VVT传感器输出信号是数字波形 MRE式 拾磁线圈式 0V 0V 磁铁 MRE 线圈 磁铁 正时转子 56 参考 发动机控制系统 VVT传感器MRE的磁阻根据磁通量的方向改变 磁通量 正时转子 57 发动机控制系统 VVT传感器可确保在极低转速条件下有信号输出 MRE式 拾磁线圈式 传感器输出 发动机转速 时间 传感器输出 发动机转速 未检测到 时间 58 发动机控制系统 VVT传感器由于采用了MRE式VVT传感器 发动机ECU可检测到低输出和高输出的故障 V 传感器低输出故障 VVT传感器输出电压 0 3 4 7 传感器高数组故障 高电位 低电位 59 发动机控制系统 双VVT i 智能可变气门正时 进气和排气凸轮轴都采用VVT i 进气 排气 叶片 锁止销 提前 延迟 提前 延迟 锁止销 左侧气缸的双VVT i 60 参考 叶片机构 双VVT i气门正时 上止点 下止点 下止点后71 下止点后31 上止点前37 下止点前25 下止点前60 上止点后39 上止点后4 上止点后3 61 发动机控制系统 双VVT i运作 效果 燃烧稳定 燃油经济性提高 在怠速 低负荷 低温和起动时 TDC BDC 减少废气进入进气道 发动机负荷 发动机转速 工作范围 62 发动机控制系统 双VVT i运作 在中等负荷时 上止点 下止点 增加内部EGR 减小吸气损失 发动机负荷 发动机转速 工作范围 63 发动机控制系统 双VVT i运作 在中 低转速 高负荷时 上止点 下止点 完全利用燃烧压力 发动机负荷 发动机转速 工作范围 提高进气效率 64 发动机控制系统 双VVT i运作 发动机负荷 发动机转速 在高速 高负荷时 工作范围 上止点 下止点 提高进气效率 减少进气损失 65 发动机控制系统 起动保持功能当电源模式被切换到 发动机起动 模式时 起动机保持运转直到发动机起动 起动机 发动机开关 发动机起动 发动机起动 运转 自动运转 发动机运转 停止 按1次 电源模式 OFF 停止 66 发动机控制系统 起动保持功能系统图 起动机 制动灯开关 ACC继电器 IG1 2继电器 发动机开关 空挡起动开关 STSW ACCR STAR STA 1 起动信号 2 ACC动力切断 发动机ECU ECM 电源控制ECU 3 起动机运转 发动机冷却液温度传感器 曲轴位置传感器 制动灯开关 起动机切断继电器 起动机继电器 67 发动机控制系统 起动保持功能正常运作 起动机继电器 NE信号 时间 无此项功能 有此项功能 自动控制 判断 ON 起动信号 ACC继电器 OFF OFF ON ON OFF 68 发动机控制系统 起动保持功能判断发动机起动成功最大起动时间 判断发动机起动成功 当发动机由于异常不能起动时 最大启动时间 69 发动机控制系统 起动保持功能发动机起动时的保护 时间 1200rpm 司机操作点火开关时间较长 关闭 在起动时如果发动机转速达到或超过1200rpm 发动机ECU停止起动机运转以防止起动机转速过高 OFF ON 起动机继电器 NE信号 起动控制信号 点火开关 70 发动机控制系统 起动保持功能发动机起动时的保护 时间 1200rpm 司机故意按住发动机开关 关闭 在起动时如果发动机转速达到或超过1200rpm 发动机ECU停止起动机运转以防止起动机转速过高 OFF ON 起动机继电器 NE信号 起动控制信号 点火开关 71 发动机控制系统 冷却风扇控制冷却风扇ECU使用负荷信号 无级控制 控制冷却风扇马达的工作 冷却风扇马达 无级控制 风扇转速信号 冷却风扇ECU 发动机ECU ECM 水温信号车速信号发动机转速信号