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韶山4改专业知识答案(一)填空题1.机械能 2. 延时阀 3.空气制动 4.变压器室 5.传动大齿轮 6.踏面 7.冲击振动 8.半悬挂 9离心式通风机 10开距 11电 12电磁吸力 13滑板 14低电压 15励磁绕组 16电磁感应17静触头18闭式19压缩空气20短路21，分相22主电路23，调压整流装置 24电子柜25三相负载26辅过流27高压室28接地29交流分量30压缩空气 31一定范围 32压缩空气的控制 33油分、水分、尘埃34，全列车 35.258YV 36制动管 37自动缓解空气制动位 38电阻制动 39.0形圈 40.重联41中立42.排风1 43.空气 44充气缓解 45.94YV 46初制风缸 47.304OkPa 48润滑油脂 49.锤触 50量具检查法 51.接触网 52.轮包结合制 53.短期备用 54.鼻嗅 55.技术状态 56.避雷器 57 段修 58 中修 59. 6 60.牵引缓冲装置61.高压室门 62.斜对称 63.簧上载荷 64.固定轴距 65.单独驱动 66.制动 67.自动 68.短时 69.执行机构 70.电阻 71.动.静触头间 72.磨耗 73.周围介质 74故障隔离 75.滤波 76.电枢电流 77.主活塞 78.工作磁场 79.主接地 80.主接地 81.机械 82.控制气路 83.高压室门 84.转距 85.一系圆簧 86.电磨损 87.电磁力 88.整流电流 89.辅助触头90.气阀 91.先快后慢 92. 粘着93 励磁接触器91KM 94 主断路器 95 发电相96， 储存 97. (95020)Kpa 98 总风缸 99 紧急停车按钮 100 绝对压力101 自锁 102. 2.5r 103.制动 104.过高 105锤检法 106整备作业中 107轮乘制 108先联系后检查 109部定机车乘务员劳动时间 110.3 111控制电路 112牵引力 113两台(节) 114高电压大电流 115.电流 116.材料 117.绝缘 118发电机 119电动力 120基本技术（二）选择1A 2 A 3 B 4 A 5 A 6 A 7 B 8 B 9 C 10 B 11 A 12 A 13 A 14 A 15 A 16 B 17 B 18 B 19 A 20 A 21 B 22 B 23 B 24 C 25 C 26 B 27 B 28 C 29 A 30 B 31 B 32 B 33 A 34 C 35 C 36 A 37 B 38 B 39 B 40 B 41 A 42 B 43 B 44 A 45 B 46 A 47 B 48 C 49 C 50 C 51 C 52 C 53 B 54 B 55 B 56 A 57 A 58 C59 B 60 A 61 C 62 C 63 C 64 B 65 A 66 C 67 C 68 C 69 B 70 A 71 C 72 C 73 B 74 A 75 B 76 C 77 C 78 C 79 B 80 A 81 C 82 C 83 C 84 A 85 C 86 C87 B 88 A 89 C 90 C 91 C 92 A 93 C 94 C 95 C 96 B 97 B 98 C 99 B 100 A101 C 102 C 103 B 104 B 105 A 106 A 107 B 108 A 109 C 110 A 111 A 112 C 113 A 114 C 115 A 116 C 117 A 118 B 119 C 120 B（三）判断1X 2X 3X 4X 5X 6 7X 8 9X 10X 11X 12 13 14 15X 16 17X 18X 19 20 21 22 23 24X 25X 26 27X 2829 30 31 32 33 34 35 36 37X 38 39X 40X 41X 42X 43 44 45X 46 47X 48X 49 50 51 52X 53X 54X 55 56X 57X 58 59X 60X 61X 62X 63 64 65X 66 67 68X 69X 70X 71 72 73 74 75X 76 77 78 79X 80 81 82X 83 84 85 86 87X 88X 89X 90X 91 9293 94 95 96 97X 98 99 100 101 102103X 104X 105X 106X 107 108 109 110X 111 112X 113 114 115116 117 118 119X 120X (四)简答题1答，两节车完全相同，每节车都以变压器为中心斜对称布置，保证合理的重量分配。(1分)车内小型设备组装成组，构成屏柜，形成单元，彼此用插销座与接线端子相连，便于制造维修。(2分)控制电路采用端子板集中布线，便于检查处理故障。车内电气设备连线，空气管路长度、冷却通道尽可能缩短，布置尽可能简洁。(1分)2，答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器各一台;(1分)制动风机、变压器风机百叶窗，头灯风笛装于车顶前端;(1分)车顶门安装于车顶后端;.(1分)两节车车顶高压部分的联接由高压连接器2AP来完成。(1分)P53答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动末松走车;(1分)制动不当，机车长时间带闸，引起轮箍发热松缓;(1分)长时间空转，造成轮箍发热松缓;(1分)动轮严重擦伤造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓;(1分)材质不良或装配工艺不当。(1分)P114答:凡是对于电能的产生、输送和应用起开关 (1分)、检查(1分)、控制、保护和调节 (1分)，以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备，都称为电器。(1分)P195，答:电磁铁的线圈得电，产生吸力使衔铁闭合带动常开触头闭合(2分)，常闭触头打开(1分);线圈失电后，衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置，同时带动常开触;头断开，常闭触头闭合 (7分)。P246答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门02分)。电空阀的类型比较多，按电磁机构的型式分:拍合式和螺管式(1分);按安装方式分:立式和卧式 (1分);按作用原理分:开式和闭式。但就其结构来说，它们都是由电磁机构和气阀两部分组成，而且工作原理也相同(1分)。P237答:司机控制器是操纵机车的重要电器 (1分)，通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器)(2分)，使司机操纵机车既安全又方便可靠(2分)。P248答:电力机车上各种电机、电器设备按其功能、作用和电路电压等级，分别组成三个基本独立的电路系统(1分)，称为主电路、辅助电路、控制电路。(2分)三个电路在电方面基本相互隔离，而通过电一磁、电一空、电一机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的。(2分)P489答:加馈电阻制动又称为补足电阻制动，(1分)是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。(2分)其优点一是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至零 (为安全起见，SS4改控制在每小时10公里;二是能较方便地实现恒制动力控制。(2分)P5l10答:SS4改进型电力机车控制电路由五大部分组成，它分为:1控制电源:直流1lOV稳压控制电源及其配电电路。(1分)2整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程。(1分)(3)调速控制电路，完成机车的动车控制。(1分)(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示。(1分)(5)照明控制电路:完成机车内外照明及标志显示。(1分)P5O11答:机丰由重联转为本务机操纵时，应将操纵节重联阀打才机位，非操纵节打补机位，(2分)关闭分配阀156塞门并进行制动试验。(1分)运行中一旦忘记关闭156塞门，在需要制动时，应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车。12答:手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，(1分)由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动巴分)(此时，若司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的风由打开的排风阀排出大气，形成单独缓解作用)。13答，双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套挡圈、排气阀、排气阀套、排气阀弹簧、排气阀套挡圈、顶杆、主活塞、膜板、过充柱塞、过充柱塞套、过充柱塞体及盖等组成。(3分)双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件，它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制动管的充气和排气，(1分)从而使全列车缓解、制动或保压。14，答:空气制动阀主要用手柄、转轴、凸轮、凸轮箱、定位销、作用柱塞、转换柱塞及电联锁开关等部件组成。(2分)空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解。(1分)当电空制动控制器部分发生故障不能继续使用时，可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵。15答:机车风源系统由空气压缩机组、空气干燥器、压力控制器、总风缸止回阀、逆流止回阀、高压安全阀、(3分)启动电空阀以及总风缸软管连接器、总风折角塞门、排水阀塞门和连接钢管等组成。16答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来(1分)(2)中间继电器452KA的常开联锁未闭合。(1分)判断:可将800线与822线短接，如仍不停止排风;则为中间继电器452KA常开联锁未闭合，运行中电制前可将465QS放切除位。(17答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中，必须保证各项工作!成一个整体，做到作业流程顺畅，避免相互交又干扰(3分)，保证走行短，作业快效率高，从而达到缩短机车整备作业时间，提高机车运用效率，保证机车正常运转的目地。18答8(1)机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号级停留车位置;(2分)(2)距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车;确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5KM/H的速度平稳连挂(4)连挂时，根据需要适量撒砂。19答:在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，(2分)电空制动控制器减压10Okpa并保压3Min，列车不得发生自然缓解。20答:保瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验(1分)主断路器安装状态;高压连接器安装状态;(1分)高压电压互感器、电流互感器安装状态;(1分:避雷器安装状态;.(1分)各导电杆外观及连接状态。(1分)P14621答:保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电 门联锁阀37、38实际是高压室门的风力联锁插销。(1分)它们共同装设在受电弓上气通路中，起联锁保护作用，(1分)用以保证受电弓升起时，高压室1门打不开高压室门没关好时，受电弓升不起。(1分)P422答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮大齿轮车轴轴箱轴箱拉杆转向架构架侧梁三角架、三角撑杆座、三角撑杆牵引杆牵引叉头压盖橡胶垫牵引座车底架底架牵引梁缓冲器车钩。23答:(1)用于转换牵引电动机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向(2分)，以改变电力机车的运行方向(2分);(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换。(2分)P2724答，采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转02分);(2)电动机励磁绕组电流方向不变，改变电枢绕组电流方向，亦可使电动机反转(2分)。电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向，达到机车换向目的(1分，25答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时，要采用过电流保护。次边短路时，由次边电流互感器176TA、177TA、186TA、187TA经电子柜的过流保护环节使断路器4QF动作。(2分)在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿短路保护。(2分)P5426答:DK一I型电控制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，(2分)并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显。(2分) P10727答:109型分配阀由中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成。(1分)109型分配阀的功用:受电空制动器的控制，根据制动管的压力增减的变化，控制机车的制动或缓解，(2分)也可以通过空气制动阀的控制，直接控制容积室的压力变化，单独控制机车的制动或缓解。(2分)P8928答:手柄放缓解位后，作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程，(1分)此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气。(2分)使分配阀容积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出，机车单独缓解 (此作用位时，定位凸轮末压缩电联锁)。(2分)P9129答:走廊巡视的主要内容是:眼看、耳听、鼻嗅。(2分)眼看，各仪表是否显示正常，各电器柜有无放电现象，开关、管路、塞门是否在正常位 (1分);耳听:各机组运转是否正常，有无异音，有无泄漏，通风机通风状态，机械室温升是否过高(1分);鼻嗅:机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味 (1分)。Pl2030答:所谓机车整备，就是对机车进行出发准备和供应。(2分)电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查、给油、自检自修作业等。(3分)P117(五)综合题1答:SS4改型电力机车转向架由构架、轮对、轴箱、轴箱悬挂装置、(1分)支承装置、齿轮传动装置、(1分)牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成。(1分)SS4改型电力机车转向架的特点，SS4改型电力机车由四台两轴转向架组成，轴列式为2(BOB0),(1分)每台转向架之间相互独立，没有活节相连;(1分)每根轴都由独立的牵引电机驱动;(1分)牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;(1分)车体支承装置采用橡胶弹簧、摩擦减振器和两个横向油压减振器组成;(1分)牵引点低，只有150MM，能减少轴重转移，提高粘着利用率;(1分)固定轴距短，利于曲线通过等等。(1分)PS2答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法。(2分)数字表示法:数字表示转向架的轴数，注脚0表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示动轴为成组驱动。(2分)字母表示法:以英文字母表示动轴数，A即l，B即2，C即3，依次类推。(1分)各数字或字母间的，“往往省略，但有些机车转向架之间用活节相联，这样数字或字母之间的连接号应写成+号，不能省略。(2分)SS4改型电力机车轴列式为2(B0BO)，(1分)表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成。每节车由两台二轴转向架组成，转向架内各动轴单独驱动。(2分)P103答，当动触头与静触头在接触过程中，从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止，动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距(3分)。研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的，是二个既有滑动又有滚动的研磨过程(2分)。研距既可消除触头表面上的氧化物、脏物，又可使触头开始接触线与触头工作线分开(2分)。当触头断开时，电弧仅在开始接触线发生，从而保护正常工作接触良好 (3分)。P214答:不论直流电机或交流电机都有可逆性(2分)。所谓可逆性，就是同一电机既可以作为发电机工作，又可以作为电动机工作(2分)。其原因是电机本身是机械飞电能互相转换的设备，这个能量相互转换的过程是按照电磁感应规律为依据的，只是在不同的客观条件下，表现出不同的运行工况(2分)。电力机车上使用的牵引电机，就是利用了直流电机的可逆性，在机车牵引时作为电动机运行(2分);在机车电阻制动做为发电机运行 (2分)。P265答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握、绝缘子、换向器、云母槽、升高，处由于聚集了导电的碳粉、灰尘、油、水等污物，使绝缘电阻下降而引起环火(2)由于某些原因导致电枢绕组绝缘破损，引起匝间短路、击穿而环火 C2分);1绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动，绝缘磨破造成短路，引起环火(1分);电刷脱辫、电刷缺损或电刷接触不良而引起环火 (1分);(5)由于电刷弹簧压力不足刷架系统的松动或换向器偏心、变形、凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火分);(6)高速和过载运行而引起环火(1分);(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火 (1分)。P436答:在电阻制动工况时，405209KM常开接点2lOKM常开接点9lkm常开接点(2分) 42953OKT常开联锁4QF常开接点556KA400(1分)209KM2lOKM制动风机接触器，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。(39lKM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制(2所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开0位。 (2分)7答:整流器式电力机车，整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件，若将这些硅二极管改为晶闸管，控制晶闸管的触发来调节电压(2分)，使机车作到无级平滑速的方式就称为无级调速(1分)。无级调速能充分地利用机车粘着重量，发挥较大牵引力，减小了机车电流和牵引力的冲击(2分)。同时，省去了结构笨重的调压开关分)无级调速的缺点是整流电压的脉动增加，导致电流的脉动增大，对牵引电机工作不利，同时对沿线通讯电路的干扰也加大了(2分)。由于整流电压的波形改变，谐波成分增大，机车的功率因数较低，为此，实用中多采用多段桥半控桥整流电路进行相控调压，SS4改型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路。C2分)P758答:运转位与过充位时，都是使803线得电，(1分)都使均衡风缸和制动管充风，车辆缓解。(1分)运转位时，由于809线有电，排风1电空阀254YV得电开放排风口，使机车得以缓解。(3分)过充位时，809线失电，排风1电空阀254YV失电关闭排风口，机车可在制动后保压。(3分)同时805线得电，使过充电空阀252YV得电，保持机车制动力，使制动管压力高于定压30-40KPa。(2分)P1079答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;(2分)(2)中继阀的遮断阀卡位，不能复位。(2分)处理:(1)将电空制动控制器手柄置中立位2-3次，看是否能恢复正常，如果不行可关闭157塞门，转空气位操纵，然后检查更换中立电空阀;(2分)(2)转空气位操纵后，制动管仍无压力，可拆检遮断阀，一时修不好，可抽出遮断阀，维持运行到段检修。(3分)P11010答:空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关SA(l)断开电空制动控制器的电源从而失去了定位柱塞在运转位的作用。(2分)通过微动开关SA(2)控制排风1电空阀254YV得电的作用，即作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，从而切断了均衡风缸的充气通路，(2分)又切断了均衡风缸的排气通路，呈中立状态。(2分)所以运转位的作用与中立位相同，欲使列车缓解，可将空气制动阀手把置缓解位;(2分)欲单独缓解机车制动，可下压手把即可实现。(2分)P10611答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(1分)(2)隔离二级管264V击穿;(1分)(3)制动电空阀257YV故障。(1分)处理:(1)扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操纵;(2分)(2)检查重联电空阀259YV，如得电，可断开821线-800线维持运行;(2分)(3)153转换塞门末转至空气位，将153塞门扳至空气位，消除257YV对风路的影响。(3分)Pll212答:当空气压缩机泵风时，饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清筒，(1分)经过不锈钢丝网的过滤，把压缩空气中的油雾、水分和尘埃拦截捕获下来。(2分)然后，除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内，(2分)通过活性氧化铝吸附剂时，其水蒸气分子被吸附下来，(2分)干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸，(1分)另一路经节流孔充入再生风缸。(2分)P9113答，由于电力机车的电器、电动机大部分工作在高电压、大电流的情况下，检查时应注意如下方面:(1)对于电器部件的触头系统，重点检查其开距、压力、触头及接触状态(1分);(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠、准确(1分);(3)对电器的联结系统应重点检查其是否有断股、过热变色现象(2分);(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态，电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性，确保辅助电路的三相电源可靠供电，防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态(2分);.(6)对于电机、电器的绝缘部分应重点检查是否有老化、烧损变色、裂纹破损，并检查其清洁状态 (2分)。P12314答:当原边过流继电器(10lKC)检测到原边过流后，1OlKC吸合，其常开联锁，使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁，其常开联锁使主断路器分断。(4分)其控制电路为:电子柜178010lKC常开联锁565KA400(2分)电子柜1780562KA常闭联锁565KA常开联锁565KA400(自锁电路)。(2分)531+565KA常开联锁544QF常开联锁4QFF(主断路器分闸线圈) 4KF常开联锁400。(2分)P7015答:参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到，(2分)当好验收员的助手，并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业。(2分)交车后，承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定，(2分)连同考勤表一起寄送所属机务段。(1分)中修机车自交车时起，应于48h内离开承修段，(1分)承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回。(2分)P14216答:次边过流检测信号直接送入电子柜，电子柜判断次边过流时送出+11OV电压信号(2分)，直接作用于565KA，565KA得电动作