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思考题第1章1、车用蓄电池具有哪些用途？(1)发动机起动时，向起动机和点火系供电。(2)发电机不发电，或电压较低时，向用电设备供电。(3)当发电机超载时，可以协助发电机向用电设备供电。(4)当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，蓄电池会将一部分电能转化为化学能贮存起来，也就是充电。(5)另外，蓄电池还相当于一个较大的电容器，具有稳定电网电压的作用。2、铅酸蓄电池包括哪些组成部分？1极板2隔板3电解液4壳体5. 联条6、极桩3、简述蓄电池6-QA-60S的含义。如型号6QA60代表额定电压12V、额定容量60Ah的起动型干荷电铅蓄电池。 S-塑料槽蓄电池 4、用化学反应方程表述蓄电池的充放电过程。铅蓄电池的充电过程负极板处：PbSO4Pb2+SO42Pb2+2ePbH+SO42H2 SO4负极板上的总反应：PbSO42e2H+PbH2 SO4 正极板上： PbSO4Pb2+SO42Pb2+2e(外电力的作用) Pb4+H2OH+ OHPb4+4OHPb(OH)4Pb(OH)4PbO2 H2OSO42 2H+H2 SO4正极板上总反应：PbSO42e2H2OSO42PbO22 H2 SO4 充电终了，电解液的相对密度将升到最大值，这时会引起水的分解，水分解的化学反应方程式为： 负极板上 正极板上 总的反应式为：铅蓄电池的放电过程 正极板上：负极板上：放电总的反应式为：PbSO4+Pb+H2SO42PbSO4+H2O5、画出蓄电池的充电特性曲线图并简要说明。1.3.3 铅蓄电池的充电特性 1、电解液密度及静止电动势的变化规律由于恒流充电，在有效充电范围内，单位时间内电解液中产生硫酸的数量是一定的。因此，电解液密度和静止电动势按直线上升。 2、端电压及瞬时电动势的变化规律 在整个充电过程中，端电压UC的变化可以划分为4个阶段：开始快速上升阶段：在充电开始的较短时间内，充电时产生的硫酸来不及向外扩散，造成瞬时电动势及端电压也快速升高。中间缓慢上升阶段：在第一阶段完成后，极板孔隙内外的电解液浓度产生了一定的差值，使硫酸的产生量与向外扩散的数量相等，极扳孔内外的电解液密度同步升高，故瞬时电动势和端电压也同步缓慢上升。接近终了迅速上升阶段 在端电压达到2.3v2.4v后，开始出现气泡，且端电压会急剧上升到2.7v左右。这时极板上的活性物质几乎全部恢复成二氧化铅和海绵状纯铅，继续通电，电解液中的水开始分解，产生氢气和氧气。由于氢离子在负极板附近的电解液中积存，使得形成了约0.33v的附加电位差，因而端电压升高到2.7v左右。过充电阶段 该阶段端电压不再上升，电池内产生大量气泡，出现沸腾现象。长时间过充电是有害的.但在实际使用中，为了保证电池充足电，往往需要进行23h的过充电。 6、画出蓄电池的放电特性曲线图并简要说明。1.3.4 铅蓄电池的放电特性 1、电解液密度与静止电动势的变化规律由于恒流放电，单位时间内消耗硫酸的数量是相同的，因此蓄电池电解浓密度(平均值) 是按直线规律下降的(从1.27下降到1.11)。由于静止电动势与是线性关系，因此静止电动势也是按直线规律下降的(从2.11v下降到1.95v)。 由于蓄电池在恒流放电过程中，其电解液相对密度和容量与放电时间都是线性关系。所以，可以由电解液相对密度的变化来判断其放电程度。对蓄电池来说，100放电时，电解液相对密度下降了0.16，由此可以算出，电解液相对密度每下降0.01，相当于电池放电6。 1.3.4 铅蓄电池的放电特性 2、端电压及瞬时电动势的变化规律 在整个放电过程中，端电压的变化可以划分为3个阶段： 开始迅速下降阶段： 放电开始，端电压由2.11v迅速下降到2.0v左右。因为在放电时，要消耗极板孔隙内的硫酸，而外部的硫酸还来不及渗透，所以该处的电解浓密度迅速下降，使瞬时电动势及端电压也迅速下降。1.3.4 铅蓄电池的放电特性 中间缓慢下降阶段 端电压由2.0V按直线规律缓慢下降至1.85v左右。因为经第一阶段后，极扳孔隙内、外的电解液密度已经形成一定的差值，维持外部的硫酸向孔隙内扩散，其速度与硫酸消耗的速度相等，极板孔隙内的电解液密度与外部同步缓馒下降，故瞬时电动势及电池端电压也缓慢下降。 1.3.4 铅蓄电池的放电特性 最后迅速下降阶段 端电压由1.85迅速下降至1.75v左右。因为在放电后期，极板表面已形成大量硫酸铅，它的体积大于二氧化铅和海绵状纯铅，缩小了孔隙截面积，使电解液渗入量减少，在相同的时间内，孔隙内硫酸的消耗大于渗入量，使孔隙内电解液密度迅速下降，瞬时电动势和端电压也迅速下降。此时应停止放电，否则端电压将在短时间内急剧下降到零，导致电池过度放电。停止放电后，外部的电解液向孔隙内渗透，达到平衡时，蓄电池的端电压可上升到1.85v左右(蓄电池休息)。 1.3.4 铅蓄电池的放电特性 放电终止电压与放电电流的大小有关。放电电流越大，允许的放电时间就越短，放电终止电压也越低。如下表所示。放电电流（A）0.05C20 0.1C200.25C20C203C20放电时间20h10h3h25min5min单格电池终止电压（V）1.751.701.651.551.50 C20蓄电池的额定容量。7、什么是蓄电池的额定容量、储备容量、起动容量、常温起动容量、低温起动容量？1额定容量将充足电的新蓄电池，在电解液温度为255的条件下，以20小时率的放电电流（即0.05C20安培）连续放电至单池平均电压降到1.75V时，输出的电量称为蓄电池的额定容量，用C20表示。单位为Ah。 2.储备容量蓄电池在252的条件下，以25A恒流放电至单池平均电压降到1.75V时的放电时间，称为蓄电池的储备容量。单位为分钟3起动容量起动容量表征了铅蓄电池在发动机起动时的供电能力。起动容量受温度影响很大，故又分为低温起动容量和常温起动容量两种。（1）低温起动容量：电解液在18时，以3倍额定容量的电流持续放电至单格电压下降至规定终止电压（6V蓄电池为V，12V蓄电池为6V）所放出的电量。持续时间应在2.5min以上。（2）常温起动容量：电解液在25时，以3倍额定容量的电流持续放电至规定终止电压（6V蓄电池为4.5V，12V蓄电池为9V）所放出的电量。持续时间应在5min以上。 8、影响蓄电池容量的因素有哪些？电池的容量与很多因素有关，归纳起来可以分为两类：一类是与生产工艺及产品结构有关的因素，如活性物质的数量、极板的厚薄、活性物质的孔率等；另一类是使用条件，如放电电流、电解液温度和电解液相对密度等。 9、蓄电池的充电种类有哪几种？简述充电的方法？二、充电种类1、初充电2、补充充电3、去硫化充电一、充电方法1、定电流充电2、定电压充电3、脉冲快速充电10、免维护蓄电池具有哪些结构特点？1。栅架采用铅钙合金或低锑合金，这就避免了蓄电池经常发生的自行放电、过度充电、水分蒸发和热破坏等故障。2.隔板采用袋式聚乙烯隔板， 此隔板可将整个包住，避免活性物质脱落，可防止极间短路。3.通气孔采用新型安全通气装置，可避免蓄电池内的气体与外部的火花直接接触，以防爆炸炸。通气塞中还装入催化剂钯，可将排出的氢离子、氧离子结合生成水现回到池中去。4顶部装有充电关态指示器。指示器用塑料制成，其下部的直管从蓄电池顶部插入电解液中，指示器内有一绿色小球，当电解液密度高于1.265g/cm3，时或蓄电池充电到额定容量的65%以上时小球浮起，指示为绿色；当蓄电池容量低于额定容量的65%时小球下冗，指示器变为黑，表示蓄电池需要充电；若电解液面过低，则指示器变为无色透明。5单格电池间的连接采用壁式贯连接，可减少内阻，改善汽车起动性能。6外壳为聚丙烯塑料热压而成，槽底没下凸棱，极板组直接座落在蓄电池底部，增大了极板上部的空间，增加了蓄电池容量。11、蓄电池技术状况的检查包括哪些主要内容？电解液液面高度的检查和蓄电池放电程度的检验12、何为极板硫化，简述蓄电池的常见故障及其原因。蓄电池长期充电不足，或者放电后长时间未充电，极板上会逐浙生成一层白色的粗晶粒硫化铅，它在正常充电时不能转化为活性物，这种现象称为硫化铅硬化，简称硫化。蓄电池的故障主要有极板硫化、活性物质脱落、内部短路、和严重自放电等。蓄电池的常见故障及其原因故障原因极化硫化1蓄