概述部分习题.doc

1. 在主机遥控系统中把操车手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡，其停油时刻发生在A动车钟手柄的瞬间B车钟手柄过停车位置时C车钟手柄扳到位时D在换向过程中2. 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，制动开始时刻为A动车钟手柄瞬间B车钟手柄过停车位置时C车钟手柄扳到位时D换向完成时3. 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为A车钟手柄过停车位置时B主机转速下降到换向转速时C换向完成时D换向完成且低于发火转速时4. 在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在倒车位置，现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡，其主起动阀打开和关闭时刻分别为*A换向完成，高于发火转速B动车钟手柄时刻，换向完成C车钟手柄扳到位，换向完成D换向完成，低于发火转速5. 在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为A扳动车钟手柄时，高于发火转速B车钟手柄扳到位时，高于发火转速C车钟手柄扳到位时，低于发火转速D扳动车钟手柄时，低于发火转速6. 在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为*A扳动车钟手柄时刻B车钟手柄过了停车位置时C车钟手柄扳到位时D主机转速下降到0时7. 在主机遥控系统中，为防止外界干扰而引起供油量的变化，常用死区控制方法，当遇到恶劣海况时，死区范围应该是A最大B适中C最小D按工况自动调节8. 在主机遥控系统中，若发现遥控系统失灵，你首先进行的操作是A关闭气源截止阀B拉开遥控系统电源开关C把机旁操纵部位转换阀扳到手控位D把集中控制室转换阀转至机控位9. 在主机遥控系统中，制动过程是出现在A正常停车过程B故障停车过程C应急停车过程D运行中完成换向过程10. 以下不属于主机遥控系统的功能是A人员舒适功能B安全保护功能C系统模拟功能D应急操纵功能11. 全气动主机遥控系统的主要缺点是A管理复杂 B信息传递滞后C调速控制不准确D易受干扰信号影响12. 螺旋桨的功率与主机转速及主机供油量与转速的关系分别为A立方，立方B立方，平方C平方，平方D平方，立方13. 在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，遥控系统首先进行的操作是A停油，降速B停油，制动C换向，制动D打开主起动阀14. 在主机遥控系统中，现要在驾驶台操纵主机，则相应操纵部位转换阀的位置应该是*A机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到机控位B机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到驾控位C机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到机控位D机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到驾控位15. 在主机遥控系统中，操纵部位转换阀有_个，分别设在A2个，机旁，集中控制室B2个，机旁，驾驶台C2个，集中控制室，驾驶台D3个，机旁，集中控制室，驾驶台16. 用电动逻辑和控制回路组成的主机遥控系统的主要缺点是A信号传递滞后B对主机转速控制不易稳定C管理复杂D对主机变工况适应能力差17. 在电一气结合的主机遥控系统中，为使主机达到车令所要求的运行状态，必须设有A电液伺服器B电汽转换器C气电转换器D位移伺服器18. 在气动遥控系统中，其车钟是由A车钟手柄，正、倒车电磁阀，转速设定精密调压阀组成B车钟手柄、正、倒车电磁阀，比例间组成C车钟手柄，正、倒车二位三通阀，转速设定精密调压阀组成D车钟手柄，正、倒车三位四通阀，比例阀组成19. 在主机遥控系统中，当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮，则遥控系统首先执行的动作是A停油B应急换向C能耗制动D强制制动20. 在主机遥控系统中，不属于安全保护方面的功能是A主机故障降速B主机故障停车C超速保护D停油控制21. 在驾驶台遥控主机时，轮机员发现有故障，需转至集中控制室操纵，在转换操纵部位之前需保证*A主机要