2008年8月份秦皇岛港煤炭月度例会材料.doc

2008年8月份秦皇岛港煤炭月度例会材料进入8月份，受市场需求下降等因素影响，我港到港船舶有所减少，锚地船舶由月初的58艘次减少到24日的22艘次，频繁出现空泊现象，造成港口能力不能充分发挥。同时由于铁路调进充足，港口场存由月初的684万吨增至目前的近730万吨，并始终处于高位运行状态，增加了卸车和堆存压力。表1：2008年1月1日-8月24日煤炭吞吐量完成情况 单位：万吨公 司年计划年累计年进度本月24日场 存计划1-24日月进度后续日均二公司48502752.8 -387.8 345264.8 -2.3 11.5 125.4三公司900621.1 38.3 7552.1 -5.9 3.3 38.1六公司48002988.7 -119.5 430345.7 12.8 12.0 103.2七公司68004441.8 38.5 570478.8 37.5 13.0 170.1九公司64504333.7 157.1 520425.7 23.2 13.5 292.0其 它46.7 46.7 1.7 合 计2380015184.8 -226.6 19401568.8 66.9 53.0 728.8（数据来源：调度系统数据）一、货源形势不容乐观表2：2008年1月1日-8月20日各路局货源调进情况 单位：万吨路局发货单位07年调进月调进月同比年调进年同比北京局合计155.98.74.0100.76.9呼和局伊泰集团238.815.08.2175.4-20.5其它663.834.1-3.1694.5267.1合计902.649.15.1869.8246.6太原局山煤集团2179.6171.838.91453.894.5神华本部617.613.7-12.1352.8-3.6神华准能1296.753.9-2.3583.3-279.0同煤本部2846.2118.7-40.31610.3-245.2伊泰集团943.276.018.7919.7294.0中煤集团4666.1258.1-27.73040.458.8其它7141572.7148.55740.41556.0合计19690.41264.8123.613700.81475.5其它118.92.0-4.376.3-0.1总计20867.81324.6128.414747.61728.9（数据来源：本港货运系统）本月，由于奥运安保期间火工品限供影响，晋北地区各矿站存煤由上月的640万吨，下降至本月24日的467万吨，日产75万吨，低于大秦线日均运量，货源形势更加严峻，由于煤站收购优质煤较为困难，我港和京唐港均有用户反映进港煤质整体下降，加之坑口价格居高不下，港口销售价格受限，部分煤种滞港。由于准能公司哈尔乌素煤矿正在逐步形成生产能力，为保证大秦线增量需求，铁道部与神华集团商定，大准铁路从2008年8月13日-11月21日全面开展百日会战，期间大准线由之前的每日交大同东站22-23列重车增至31列，其中12列流向柳南（会战前为4列）。因此准能公司调进量将有所恢复。同煤本部口泉地区煤炭自年初开始以保证华北电用煤为主，由于产量没有增加，因此减少了秦东调进量。截至8月20日，同煤本部口泉煤炭调进秦东同比减少了203万吨，成为同煤本部全港减量的主要原因。汽运煤进港总量较去年同期有所增加：表3: 2007年及2008年1-7月份汽运煤调进量统计表公司2007年调进量2008年1-7月份2007年1-7月份同比二公司63.7 7.5 40.9 -33.4 三公司35.6 59.5 15.1 44.4 六公司7.1 1.7 2.9 -1.2 七公司1.4 0.0 1.4 -1.4 九公司7.0 11.3 5.7 5.6 合计114.8 80.0 66.0 14.0 二、铁路调进有所恢复表4：2008年1月1日-8月20日铁路进车数据 单位：车路局项目秦东秦南柳村南全港二公司三公司六公司七公司九公司小计合计太原局8.1-8.20日均159573164925202434660382711.1-8.20日均14624615762302222561037611呼和局8.1-8.20日均142062201.1-8.20日均243282525北京局8.1-8.20日均337401.1-8.20日均84250合计8.1-8.20日均1612316164925202434660385311.1-8.20日均171337015762302222561038186（数据来源：生产业务部编制）8月份，大秦线增运补欠工作继续进行，铁路调进量有所增加。但秦东、柳南调进仍不均衡，二、三公司货源调进仍不足，货源结构不合理，尤其是二公司同煤、伊泰等大宗煤种调进量偏小，准混货源本月未安排秦东计划。本月大秦线5日、15日、25日每天2小时垂直天窗和多次机故对调进产生一定影响。8月13日开始，华北电装车由2200车/日降为2000车/日，秦东调进不足的情况有所缓解，二公司中旬较上旬增加卸车127车/日。个别时段秦东车流集中到达，我港及时采取了向三公司港内转车的方式加以缓解。三、本港及周边港口生产运行情况（一）本港生产组织本月中旬开始我港日均到港船舶减少，周边各港也不同程度出现到港船舶减少的现象，除需求下降的原因外，还由于：1接卸港和电厂场存普遍偏高，接卸效率下降，造成压船。2受12号台风“鹦鹉”的影响，船舶在广州港外避风，其中8月21日粤电有6艘共36万吨。3目前国内航线散货运力过剩，中海和上海时代航运共有3艘18万吨运力从内贸航线撤出，转到外贸航线。4国内船舶运价下降，如上海方向由年初的100元/吨下降到目前的70元/吨，部分市场煤船开始停运，进厂修理。（二）准班轮运行情况表5：2008年8月1-20日准班轮运行情况 单位：吨航线班期到港日数量作业公司备注年累计准班率珠 电8月2日8月2日40299九公司3日靠79.2%8月17日8月18日40016九公司19日靠海 螺8月5日8月5日16247九公司8日靠85.4%上 电8月7日8月8日19215七公司9日靠79.2%合 计115777（数据来源：调度系统数据）为确保迎峰度夏与奥运期间电煤供应，我港在保障电厂告急船舶靠泊的同时，无法保障准班轮的刚性运行，加之各航线准班轮运输协议均已过期，本月7日我港致函各合作方，暂停准班轮运输业务。各合作方接函后最近一个航次到港的准班轮仍按准班轮安排。待本次电煤运输高峰结束后，预计第三季度末再行恢复准班轮运输。（二）长租模式运行情况表6：2008年8月1-20日长租模式运行情况 单位：万吨长租方本月度运行情况本年度运行情况月均计划月调进月调出20日场存年计划年累计调进年累计调出数量进度数量进度数量进度数量进度浙 电133.3 119.833.8102.916.951.21600969.3-49.3948.0-70.6国 电145.8 122.728.6117.123.056.617501050.3-63.81035.3-78.8能 交104.2 85.5 18.3 44.0 -23.2 52.21202.0 619.1 -146.1 641.0 -124.2 中石化27.0 19.4 2.0 19.9 2.5 7.6324.0 230.1 23.8 219.2 12.9 中 煤208.3 170.736.3193.258.862.0 2500693.6138.8720.5165.7（数据来源：长租方报表）浙电：本月上中旬运行平稳，超月均中转量进度兑现。但下旬出现了船舶到港不均衡、办理装船手续滞后、专用泊位空泊、场存阶段性过高等问题。浙电以专用场地煤质偏低为由不积极拉运专用场地煤炭，生产业务部已敦促浙电尽快派船装运，以免影响港口生产进度。国电：本月调出有望达到165万吨以上，但由于本月调进充足，同样出现场存阶段性过高的现象。目前国电正在加紧组织运力到港拉运。中石化：本月运行基本正常，时有船舶到港不均衡情况。本月中旬到港船舶较少，17、18日场存达到12万吨，经协调，19日后船舶到港增多，现已恢复正常场存。华能能交：本月华能能交公司专用场地货源计划确认量依然不足，但由于装船较少，出现场存偏高情况。主要原因是受市场波动影响，市场销售下降，本月中旬开始来港船舶明显减少。中煤：7月上旬中煤专用场地出现场存饱和、部分煤种接卸困难的现象，生产业务部采取了向七公司调整中煤资源的方式缓解了六公司的接卸压力。针对以上问题，生产业务部会同浙电、国电驻秦单位分别召开了专用场地运行协调例会，对1-7月份存在的突出问题进行了沟通，之后还将与华能能交召开类似会议。（三）周边港口运行情况简述表7：2008年1-7月份周边各港煤炭吞吐量完成情况单位：万吨港 口07年完成2008年1-7月同比增减额定场存8月20日港存京唐港1421.372521222075国投京唐0.010071007231130天津港7484.64868549780260黄骅港8172.948808020066锦州港590.7970760150120（数据来源：各港提供）1、黄骅港：该港按照全年8000万吨进度正常运行。锚地等泊船舶在14艘左右。2、天津港：天津港煤码头公司1-7月份煤炭吞吐量同比增加549万吨，其中神华码头同比增加300万吨。但7月份天津港仅完成632万吨，而上半年月均水平为706万吨，主要原因是原本作为天津港货源支撑的晋北资源减量，1-7月份仅调进不足50万吨。其余的呼和局货源现以装运C80为主，装车流向大多改向东港，加上奥运期间汽运煤进港受限，因此天津港目前货源调进不理想，目前该港存煤260万吨，正常存煤应为400万吨，存在船等货现象。该港锚地等泊煤炭船舶在30艘左右，且多为5000吨级的小船型，而上月同期在100艘以上。天津港业务部相关人员表示，发改委限价对天津港没有明显影响，物价部门没有对天津港内煤炭市场交易进行直接监管。神华天津码头项目1-7月份完成吞吐量1300万吨，按年度2300万吨目标进度正常运行。目前神华天津煤码头货源全部是神华神东公司的煤炭，与黄骅港共享资源，由于神东公司产量局限，因此该码头与黄骅港增量空间均有限，短期内不能达到设计能力。由于神华集团均按计划内价格与用户进行交易，不受发改委限价影响。3、国投京唐港：该港区目前货源充足，本月上中旬较上月同期增加调进20万吨，锚地船舶在20艘左右。由于以内蒙资源为主导，煤质结构好，价格未受发改委限价影响。4、京唐港：目前受到发改委限价的影响，市场交易量下挫，该港到港船舶也开始减少，仅能维持泊位正常生产。5、锦州港：锦州港货源以本地阜新、北票矿和内蒙地区赤峰及鄂尔多斯市煤炭为主。内蒙地区煤炭通过集通铁路到达锦州，已逐渐成为锦州港主打货源，由于该港内蒙煤炭多为发热量在3800-3900大卡/千克的褐煤，平仓价最高时仅为580元/吨，又不属于发改委限制范围，用户纷纷转向锦州港去拉运市场煤，因此锦州港今年煤炭大幅增量。6、曹妃甸港区：预计9月中旬开始向港区送电，进行供电调试，之后将先后进行空载设备调试和重载调试，预计11月中旬具备正式作业条件。期间配套铁路工程仍将继续进行收尾，预计10月底或11月初通车。现在该港口码头工程建设和设备安装均已到位。四、电煤和市场煤需求均趋缓表8：2008年8月24日各主要电煤用户存煤 单位：万吨电厂实际场存日耗可用天数(天)上月同期可用天数（天）同比（天）上 电55.2 3.8 14.5 9.0 5.5浙 电113.0 12.8 8.8 5.6 3.2粤 电84.4 7.3 11.5 12.3 -0.8国 电73.8 8.7 8.5 5.3 3.2大 唐43.0 4.0 10.8 8.0 2.8华 能206.0 14.5 14.2 9.5 4.7（数据来源：各电厂驻秦单位提供）截止8月上旬，全国累计发电20925亿千瓦,较去年同期增长12.8%，其中火电17505亿千瓦，较去年同期增长11.4,水电3012亿千瓦，较去年同期增长20.7。由于发改委7.23文件的影响，我港市场煤交易量下降，煤炭吞吐量依靠电煤支撑，各电厂库存可用天数比上月同期有所增加。各市场经营单位对于发改委规定的价格底线多持谨慎和观望态度。秦皇岛港市场煤实际交易价格也由7.23限价之前的1050元/吨（发热量5500大卡/千克）回落到目前的约1010元/吨。秦皇岛至上海海运费价格由之前的约90元/吨下降到目前的70元/吨。市场煤份额也由5月份占我港内贸下水份额的39.8%下降至8月上中旬的20.3%。图1： 秦港市场煤占内贸煤炭吞吐量份额数据和趋势图651.835.7%642.334.4%392.823.9%280.120.3%744.039.8%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%40.0%45.0%4月5月6月7月8月上中旬经广泛调研，我们认为市场煤减量的原因在于：1由于人民币升值、生产成本增加等因素，华东、华南地区高耗能产业和中小型外贸加工企业部分倒闭、向其它低耗能产业迅速转型或由于产业结构调整要求正在向内地转移，本地区GDP增速下降，地方小电厂和小锅炉关停，能源需求趋缓。2广东地区今年夏季雨水偏大，广州港新沙、西基两港的场存煤炭含水量高，出库困难，造成积压，截止8月24日广州港场存已达201万吨，而5、6月份正常运行期间库存为150-160万吨，因此减少了从北方继续装运煤炭。煤炭出口方面，7月底，国家发改委要求中煤等出口单位8月份减少出口量，来缓解国内电煤紧张问题，因此8月份中煤等单位出口量受到约束。8月20日起，国家提高了煤炭出口关税税率，其中烟煤由零税率改为按10%的税率征税，而我港出口煤均为烟煤。现中煤等出口单位计划将这一新增成本转嫁给外商，但如果双方协商未果，则我港外贸出口量将受到一定影响。五、本月主要工作回顾1和太原局协调，先后对同煤集团、伊泰集团、神华集团等单位的煤种对行了细分，为今后严格按煤种分堆、有效发挥港口堆存能力创造条件。2月初，铁道部运输局郭玉华副局长来港调研，与我港就二公司接卸C80车底改造，以及东港及柳村南煤种摆布问题进行了沟通，取得了共识，为我港下一步煤种结构进一步优化打了良好基础。3生产业务部会同二、三公司赴呼和浩特铁路局、太原铁路局以及平朔、同煤、准格尔公司进了走访，重点就秦东、秦南呼和局货源调进问题进行了沟通和协调，取得了铁路部门和发货单位的支持。4分别与国电和浙电驻秦单位召开了专用场地例会，对各专用场地1-7月份运行情况进行了总结回顾，提出了下一步补欠的措施，各方在完善确认计划商务手续、保证船货均衡性等方面达成共识，坚定了必保完成年度中转量目标的信心。58月14日，我港与中海货运共同召开准班轮推进会，会议认为后续准班轮业务应奉行严格准入、规范运作、稳步推进的原则，各参与方应进一步体现共赢原则，并根据当时市场实际适时进行利益调整，力争不使任何一方利益受损，以确保准班轮航线长期运作。6质量管理职能划归生产业务部以后，8月15日，生产业务部召集各煤炭港务公司现负责质量工作的相关科室进行了座谈，对于人工捡杂等质量管理工作进行了研究和布置。7我港与同煤集团就战略合作事宜进行了进一步交流。六、月度运行中面临的主要问题：（一）货源调进方面1二、三公司货源调进不足的矛盾依然突出。业务部重点协调解决二公司煤种分散和三公司货源不足问题。2汽运煤进港补充了三公司货源不足，但对于二、六、七、九公司与事无补，却增加了作业组织难度，加大了环保压力。（二）卸车方面1个别煤种粒度大、杂质多，堵斗现象加重，影响卸车效率。8月中上旬因煤炭堵斗的影响时间共1775分钟，其中8月9日九公司接卸怀仁南窑大友6号因煤粘堵斗影响了400分钟；8月5日六公司接卸伊泰3号，发现大小为1000mm800 mm150mm的杂物。七公司提出对湿粘煤和块煤加收困难作业费。2港口翻堆系统设备故障较上月有所改观，但仍需进一步压缩。表10：2008年7月上中旬六、七、九公司翻车机停机时间统计设 备故障、检修及等流程时间（分钟）本月上中旬7月份同期六公司一翻23.7 49.6二翻18.8 18.8小计42.5 68.4七公司三翻14.8 34.2四翻11.0 208.4五翻44.8 85.3小计70.6 327.9九公司六翻58.8 75.9七翻49.4 26.8八翻50.2 48.5小计158.4 151.2合 计271.5547.53本月东港调车对柳南卸车影响较大。太原局调车随意性强，通常调整呼和局管内与我港非共有煤种，造成压车或垛位资源浪费。我港迅速协调发货人和华能能交、国电等单位，积极促成场地交货，在保证其它煤种正常卸车的同时，尽可能接卸东港调车。（三）费收方面无法开具港建费发票问题仍无进展。山煤、同煤等财务部门无法按港建费收据入账，现外煤单位已停交港建费。部分发货单位以此为由也停止预付港口作业包干费。七、后续工作安排（一）货源方面：1回复三公司报告中所称货源调进不足问题：（1）按今年铁路总体运力安排，呼和局以东港站为主，因此秦南年初排定的铁路运量已发生变化，已无参考价值。（2）三公司货源应寄希望于秦东增量，实现港内转车，秦东、秦南和二、三公司一体化趋势是必然的。（3）三公司要重点提高接卸效率，创造条件做好接卸各种车的准备，