船用钢板的质量控制.docxVIP

天津新港船舶重工有限责任公司论 文题 目：船用钢板的质量控制姓 名： 周新建部 门：质量保证部目 录摘要：1一、钢板缺陷、使用、代用对产品施工、船舶质量的影响介绍1二、“入库抽检”控制钢板质量的不适宜性和局限性3三、改进措施41. 完善体系42. 钢板质量检验43. 钢板使用控制54 .钢板代用管理55.培训7四、结束语7参考文献8摘要：随着公司对钢板利用率要求的提高，以及船东对钢板本身质量和船舶产品整体质量的要求更加严格。钢板的质量控制是保证船舶整体质量的重要环节。除了现有“入库抽检控制”之外，还要加强对钢板质量检验和控制，以减少成品后的返工、返修及避免船舶整体质量的不符合性势在必行！关键词：检验、缺陷、代用、控制一、钢板缺陷、使用、代用对产品施工、船舶质量的影响介绍1. 目前，国内各钢厂的船用热轧钢板或多或少的存在“板厚差超标，镰刀弯，内部点状缺陷”等主要问题，以及钢板露天存放时间较长且又未经防腐处理导致的“点状或连片腐蚀”，而此类缺陷将对船厂的施工、船舶质量会产生下列影响：(1) 板厚差超标世界各主要船级社规范对50mm 及以下板厚的船板负偏差控制要求为0.3mm，对正偏差的要求没有制定量化指标，仅要求“符合公认的相应国家标准”；但船厂在和船东签订建造合同时，对船舶的载重量有量化的负偏差指标要求，转化为空船重量，船舶钢板占船舶自重的比例较大，因此控制其板厚成为船舶限重的关键控制点。(2) 镰刀弯从目前对钢板镰刀弯的检查的统计数据来看，钢板宽度方向的差值在25mm左右，镰刀弯值在0.16%，符合现行国家标准GB/T 709-2006热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差不大于0.2%的规定；但公司自采取“提高钢材利用率、落实降本增效”的措施后，钢板边缘的可切除的余量基本控制在10mm左右，导致镰刀弯的现行标准已经不利于船体外板和舱室壁板等零件的下料加工。(3) 内部点状缺陷轧制钢板内部点状缺陷难以避免，若缺陷成聚集状或连续分布且在焊缝坡口边缘，受焊接应力的影响，钢板容易产生裂纹。（随着焊材质量的提高，其熔敷金属的抗拉强度已经超出钢板的强度）(4) 点状或连片腐蚀目前，成品钢板出厂时的实际厚度均小于钢板的公称厚度，而长时间的露天存放会导致表面腐蚀；腐蚀钢板经预处理冲砂后，除锈等级要达到通常工艺标准要求的Sa2.5 级，板厚势必会减薄甚至超出船级社规定的负偏差；再有，腐蚀冲砂后形成的麻点将影响到后续主涂层的外观质量，即便主涂层的干膜厚度达到设计值，其防腐性能不受影响，但船东考虑美观的需要，依旧会让船厂给予打磨或换板处理。2. 现今，船东对船舶船体质量的需求不再仅限于船舶经久耐用性，同时还有船舶自重轻、运载量大的要求；钢板的错误使用和不加约束的代用，势必会影响到船体结构的质量和载重重量。二、“入库抽检”控制钢板质量的不适宜性和局限性受下列因素的影响，一味执行“入库抽检”制度，来保证船舶产品质量，已经不合适宜：1. 目前，公司的每月的投钢量非常大，为保证平衡供货量，加之给预处理备料、发货工作，电磁吊的日平均工作量也很大，吊车没有时间配合检验员检查。2.公司要保证钢板的安全库存量，受场地的影响需层层叠加，检查只能看到每堆最上面的一块，远不能达到5%-10%的抽检率，且被抽检钢板的控制点不能全部覆盖。3.未被抽查到的不合格钢板流转下去，依然会给施工、交验带来阻碍。4.船体结构在不同的部位，所使用钢板的材质和板厚均有所区别。5.不加控制的以厚代薄，不受“入库抽检”制度的约束。所以，需完善钢板的检验/控制体制，通过将进货检验与工序检验相结合，将质量检验与质量管理相结合，来保证生产的有序进行和产品质量可控的目的。三、改进措施1. 完善体系对于船厂来说，钢板质量的控制不能简单的理解为验证材料本身的材质(含：化学成分、屈服强度、抗拉强度、冲击功4 个指标值）以及对钢板的表面、内部缺陷、外形偏差、尺寸和板厚偏差的控制，还应包括钢板的使用和代用管理，完善后的钢板控制体系需包括钢板质量检验、钢板使用控制、钢板代用管理。2. 钢板质量检验钢板质量的检验要素包括：板厚偏差、尺寸偏差、外形、内部缺陷、表面缺陷以及钢板认可标识共6个，在钢板被裁割前的生产工艺路线分为：备料、预处理、配套、下料4个阶段；将钢板检验的控制要素分解到工艺路线中，通过“推行工序检验（自检）”的方式加以控制。项目控制要素工位/工序人员钢板质量检验平整度钢板堆场检验员标识备料保管员板厚预处理预处理员内部缺陷预处理预处理员表面缺陷预处理预处理员尺寸下料下料员镰刀弯下料下料员斜切下料下料员3. 钢板使用控制在不同的海况、载货等航行状态下，船舶将会受到各种外力的影响，在进行船舶设计时这些因素已经给予考虑；所以船体结构在不同的部位，所使用钢板的材质和板厚均有所区别。保证该质量对于材料来说，除了钢材本身的质量以外，最重要的就是材料不被装错位置。对该项目的控制可采用自/互检和专检验相结合的方式，同时借助以“下料实名制记录表”为纽带的“材料跟踪”给予控制。项目控制要素工位/工序人员备注钢板使用检验号料下料下料员下料跟踪记录安装组装检验员4 .钢板代用管理(1） 受材料供货纳期不能满足生产计划安排，材料预估不足，因材料本身质量问题、加工失误导致报废而产生的定额不足等因素的影响，材料代/挪用在所难免，为控制船舶自重超重和钢板错误使用，可在下料前给以约束，并制定以技术确认为主，如果需要、借用船级社转级代用的管理程序给予相应的控制。物资部设计所质保部仓库生产车间申请钢板代用确认和改套证书核实和实物检查炉批号登记下料加工(2）技术确认原则简述材料代用的技术确认须执行下列原则：a、板厚：以厚代薄b、材质：以高代低c、规格：以大代小d、保证空船重量在允许的误差范围内(3）材料转级代用的管理程序简述材料转级代用管理程序包括：实物检查，材料证书核实，材料取样试验3 个步骤序号步骤项目规则1实物检查炉批号代用清单所列与提供证书一致板厚厚度偏差在允许范围之内表面质量表面无明显缺陷，或缺陷在允许范围之内尺寸长度和宽度无负偏差2材料证书核实证书信息材料证书中含有：原船级社印章及船检签名,材料制造厂名称,材料的材质或牌号、规格、数量和重量、材料的炉批号等信息机械性能指标材料的屈服应力、抗拉强度、延伸率、冲击功等机械性能指标符合相应船级社规范的要求化学成分指标材料的化学成分符合相应船级社规范的要求3材料取样试验机械性能拉伸试验、冲击试验、弯曲试验符合相应船级社规范要求化学成分各元素含量百分比符合相应船级社规范要求，或在船级社认可的前提下，百分比误差在标准的允许偏差范围内5.培训在影响产品质量的6种因素中，“人”的因素至关重要。有了完善的控制体系和管理规章，但缺少具备质量意识和能力的人员去落实、去执行，则说明我们的控制体系还有欠缺，所以必须开展相应的有针对性的质量培训。四、结束语船体施工是船厂生产内容的重点，占整个施工工作量的70%左右；钢板作为船体施工的主要原材料其本身质量的过硬、制造过程中的正确使