桥梁检测与维修加固复习.doc

桥梁检测与加固维修(本复习题集出现的书页数，是人民交通出版社的桥梁检测与维修加固）第一章桥梁检测（原位试验）的目的：通过试验，掌握桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，判定桥梁结构的承载能力和使用性能，检验设计与施工质量。桥梁试验的任务：1.、确定新建桥梁的承载能力和使用性能。2、评估既有桥梁的承载能力和使用性能。3、研究结构的受力行为，总结结构受力行为的一般规律。桥梁试验分类：1、按目的与要求分类，科学研究性试验和生产鉴定性试验2、按试验荷载作用的性质，静荷载试验和动荷载试验。3、按对结构产生的后果，破坏性试验和非破坏性试验。4、按持续时间长短，长期试验和短期试验。桥梁检测分为三个阶段：准备规划阶段、加载与观测阶段、分析总结阶段。第三章桥梁检查的分类：经常检查，对桥梁构筑物及附属设施进行日常巡视检查。定期检查，按规定的周期，对桥梁主体结构及附属构造物跟踪的全面检查。特殊检查，采用特定的物理、化学或无破损检测手段对桥梁一个或多个组成部分进行全面查看、测强、测伤或测缺，旨在找出破坏的明确原因、程度和范围，分析破坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给桥梁结构带来的危险，为评定桥梁耐久性和承载能力以及确定维修加固工作的实施提供依据。（分应急检查和专门检查）桥梁检查的程度：桥梁各部件技术状况的评定：评定；类别 书P55-56 (重点)评定等级：一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需进行小修；三类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；四类桥梁需进行大修或改造，交通管制；五类桥梁需要进行改建或重建，及时封闭交通。对于只做调查的桥，旧桥检算系数 1.0-1.1桥梁构件混凝土质量良好 0.9-1.0桥梁构件混凝土质量较差 .09以下桥梁构件混凝及钢筋产生严重问题。对于做过较全面荷载试验的桥 见书 63 64页第四章静载试验：按照预定的试验目的与试验方案，将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置上，观测桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝、沉降等参量的试验项目，然后根据有关规范和规程的评价指标，判断桥梁结构的承载能力及使用性能。静载试验主要解决的问题1、检验桥梁结构的设计与施工质量，验证结构的安全性与可靠性。2、验证桥梁结构的设计理论与计算方法，充实与完善桥梁结构的设计理论与结构构造，积累工程技术资料。3、掌握桥梁结构的工作性能，判断桥梁结构的实际承载能力。静载试验可分为三个阶段：桥梁结构的考察与试验工作准备阶段、加载试验与观测阶段、测试结构的总结分析阶段。静载试验效率 书P75页（重点）为什么预加载：目的在于消除结构的非弹性变形，并起到演习作用，发现试验组织观测等方面的问题，以便在正式加载试验前予以解决。预加载大小一般宜取最大试验荷载的1/3-1/2对混凝土结构还应小于其开裂荷载。为什么分级加载：目的在于较全面的账务试验桥梁实测变形、应变与荷载的相互关系，了解桥梁结构各阶段的工作性能，且便于观测操作。一般情况下不应少于4级，当使用较重车辆或达到设计内力使用车辆较少时，应不少于3级加载。桥梁静载试验的观测内容：1、桥梁结构控制截面最大应力（应变）的数值及其随荷载的变化规律。2、一般情况下，要观测桥梁结构在各级试验荷载作用下的最大竖向挠度以及挠度沿桥轴线分布曲线。3、裂缝的出现和扩展，包括初始裂缝所处的位置，裂缝的长度、宽度、间距与方向的变化，以及卸载后裂缝的闭合情况。4、在试验荷载作用下，支座的压缩或支点的沉降，墩台的位移与转角。5、一些桥梁结构如斜拉桥、悬索桥、系杆拱的吊索（拉索）的索力，以及主缆（拉索）的表面温度。测点的布置：1、较强的代表性，以便进行测试数据分析2、要有目的性，避免盲目设置测点3、要有利于仪表的安装与观测读书，并便于试验操作4、为了保证测试数据的可靠性，尚应布置一定数量的校核性测点5、在试验时，有时可以利用结构的对称互等原理来进行数据分析校核，适当减少测点数量。试验过程中发生以下情况应中途终止加载1、在某一级试验荷载作用下，控制点的应变急剧增大，或某些测点的应变处于继续增大的不稳定状态2、在某一级试验荷载作用下，控制测点的应变或挠度超过规范允许值3、加载过程中，结构原有的长度宽度急剧增大，或超过规范限制的裂缝急剧增多，对结构的使用寿命造成较大影响4、发生其他破坏，影响桥梁结构的正常使用或承载能力。允许限值及评价方法1、控制测点的实测值与相应的理论计算值进行比较（校验系数 等于1，理论值与实测值完全相符。小于1，结构工作性能好，承载力有富余。大于1，结构的工作性能差，设计强度不足。）2、将控制测点的实测值与规范规定的允许值进行比较。 （P88 P89）第五章桥梁的动载试验：利用某种激振方式激起桥梁结构的振动，测点桥梁结构的固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、动力响应等参量的试验项目，从而宏观地判断桥梁结构的整体刚度与使用性能。阻尼比：表达结构阻尼的大小，是结构动力特性之一，是描述结构在振动过程中某种能量耗散的术语。激振方式，自振法、强迫振动法、脉动法。跑车试验：对于原型桥梁结构，常常采用试验车辆以不同的行驶速度通过桥梁，使桥梁产生不同程度的强迫振动。跳车试验：在现场测试中，当测试桥梁结构整体振动时，常常采用试验车辆的后轮从三角跳车垫块上突然下落对桥梁产生冲击作用，激起桥梁的竖向振动。桥梁结构的动力性能的分析与评价1、比较桥梁结构频率的理论计算值与实测值，实测大于理论，说明刚度大，整体性能好2、根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行车性能，实测冲击系数较大说明桥梁结构的行车性能差，桥面的平整程度不良。3、根据实测加速度量值的大小，评价桥梁结构行车的舒适性。4、实测阻尼比的大小反映了桥梁结构耗散外部能量输入的能力，阻尼比大，说明桥梁结构耗散外部能量输入的能力强，振动衰减的快。第七章桥梁施工控制的基本概念：在施工过程中如何从受到各种因素影响而失真的参数中找出相对真实值，对桥梁施工受力状况进行实时监测、预测、预警、调整，对设计目标的实现是至关重要的。桥梁施工控制的基本内