Q-SQR04.179-2006后座椅靠背头枕骨架.doc

Q/SQR 04.179-2006代替Q/SQR 04.179-2000奇瑞汽车有限公司 发布2006-07-30实施2006-07-15发布后座椅靠背后部板件、座垫线骨架总成及头枕骨架Q/SQR奇瑞汽车有限公司企业标准 1Q/SQR04248-2002 前 言本标准所涉及座椅总成是奇瑞汽车专用座椅国产化产品。为确保产品国产化的质量，特制定本企业标准。本企业标准由范围、引用标准、技术条件、试验方法、检验规则、包装贮运等部分组成，同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000、GB/T1.2-2002的规定。本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院提出。本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院归口。本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院负责起草。本标准主要起草人：黄海2Q/SQR 04.179-2006 后座椅靠背后部板件、座垫线骨架总成及头枕骨架1 范围本标准规定了后座椅靠背后部板件、座垫线骨架总成及头枕骨架的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等。本标准适用于后座椅靠背后部板件、座垫线骨架总成及头枕骨架的检验。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。DIN 50014 气候及其技术应用 标准气候 DIN 50017 气候及其技术应用 冷凝水检测气候 DIN 50021 各种食盐溶液的喷雾试验 DIN 53151 油漆和类似涂层的网格刻划试验 QBV02260 供货技术条件 金属表面油漆材料要求 表面保护 QBV056702 检验规范 点焊连接 强度检验QBV056707 试验规范 双边带操作 管架脚支架 焊接结构的评价3 技术要求3.1 一般要求3.1.1 总成应符合本标准的规定，并按规定程序批准的产品图样及技术条件制造。3.1.2 原材料进货，应按原材料进货检验标准的有关规定进行检验或验证，经检验或验证合格后方可投入使用。3.1.3 外购件进货，应按规定的程序进行检验或验证，经检验或验证合格后才可投入使用。3.1.4 零部件应经检验合格后，方可进行装配。3.1.5 对焊接、表面保护处理等特殊过程，应由具备资格的操纵者和/或要求进行连续的过程参数监控和控制。3.2 冲压零件毛刺高度冲压零件毛刺高度应符合图纸规定。3.3 混合气体保护焊的焊接质量3.3.1 焊缝外观焊缝应平整、光滑，不允许有漏焊、偏焊、脱焊、虚焊、烧穿、气孔、裂纹、夹杂等缺陷，飞溅应清除。3.3.2 焊缝的数量、位置和尺寸应符合产品图纸和工艺文件的规定。3.3.3 焊透深度及熔池质量钢板（或钢管管壁）厚度大于2.5mm时，焊透深度应大于或等于1mm；钢板（或钢管管壁）厚度小于或等于2.5mm时，焊透深度应大于或等于1/3钢板（或钢管管壁）厚度；不允许有气孔、夹渣、裂纹。3.4 点焊缝的焊接质量3.4.1 焊缝外观电极压痕应光洁、均匀并尽可能不歪斜，焊点上不允许有飞溅物和深的压痕。3.4.2 焊点的数量和位置应符合产品图纸和工艺文件要求。3.4.3 焊缝强度破坏性凿子试验 焊点露在基体金属外，属焊接合格； 焊接处脱开，焊点没有露出，属焊接不合格。3.5 总成安装及装配尺寸要求对涉及总成安装及装配的尺寸特性，应按图纸规定进行控制。3.6 总成表面保护总成表面保护的规格为Ofl-x 330。3.6.1 漆膜表面质量漆膜表面应平整、光滑、均匀，无流挂、花斑、白斑、小孔、裂纹、磕碰伤等缺陷。3.6.2 漆膜厚度 按GB1764的规定。3.6.3 漆膜粘附和脆性 应符合DIN 53151表中GT01的要求。3.6.4 耐蚀性盐雾试验 漆膜无气泡，母材无腐蚀。3.6.5 耐蚀性冷凝水稳定状态试验 漆膜无气泡，母材无腐蚀； 再按DIN 53151进行试验，应满足3.6.3的要求。3.7 间隙和刚度3.7.1 靠背上方间隙3.7.1.1 纵向间隙在施加力后，不应出现间隙和噪音。(锁扣式的靠背)调角器的纵向间隙应不大于8.8mm。（角调器式的靠背）3.7.1.2 横向间隙在施加力后，不应看到初始间隙的增加。(锁扣式的靠背)试验后靠背骨架总成沿横向的变形总和不大于3mm。（角调器式的靠背）3.7.2 靠背上方的刚度（锁扣式靠背）3.7.2.1 纵向刚度在施加负荷后，靠背后部板件自由端的位移不应超过表1规定值：表 1作用力（N）弹性变形（mm）永久变形（mm）2013max1 max3025 max2 max3.7.2.2 横向刚度在施加负荷后，靠背后部板件在Y方向的位移应符合表2规定：表 2最大变形作用力F0.5mm100N1.5mm200N2.5mm300N3.7.3 扶手骨架的刚度3.7.3.1 扶手垂直刚度试验后扶手骨架不允许有任何断裂。最大变形量按图1：图 13.7.3.2 扶手横向刚度试验后扶手骨架不允许有任何断裂。最大变形量按图2：图 23.8 面料装饰固定裙边的刚度固定裙边的刚度应能承受垂直施加在钢板上的250N的拉力（无变形）。3.9 总成强度性能静载荷试验 靠背骨架向后的刚度（锁扣式靠背）试验后骨架不允许有任何断裂；相对于基准位置的变形最严重时，骨架变形值20。 靠背骨架向后向前的刚度（角调器式靠背）当靠背顶部承受以下两种条件的负荷时，靠背骨架不应有破坏，骨架变形应小于20。a） 后拉力：10秒内加载1450N；b） 前拉力：10秒内加载1500N。3.10 头枕吸能性在试验过程中和试验后，不应有任何伤害性的尖角、凸出物等。3.11 头枕固定点强度试验a：躯干移动线与球头后部之间的距离不得超过102毫米。试验b：在组件和头枕固定连接件上不应有任何断裂迹象。3.12 骨架抗惯性力不允许解锁，即使是部分解锁；组成部件不应有任何断裂迹象；撞击时，头枕和装饰元件不应脱出；骨架允许变形，但不应丧失调节功能。3.13 耐久性能要求耐久性试验后，不允许有任何断裂和组成元件的脱离。3.13.1 骨架结构20000次循环耐久性试验（锁扣式靠背） 在试验后，在相同点上测量的永久变形和弹性变形应不得超过下列限值：表3左后靠背骨架右后靠背骨架永久性变形3mm3mm靠背骨架经疲劳试验应满足以下要求：（角调器式靠背）a) 加载过程中，座椅靠背的弹性变形不大于38mm；b) 试验结束后，不允许组合构件出现任何松开，断裂现象；c) 在座椅靠背未受负载时，对旋转手柄的操纵力矩不超过4Nm，并且操纵过程中不得有异响；d) 靠背的角度位移不超过1.5。3.13.2 扶手固定点耐久性此试验目的是检验操作使用时扶手骨架组成件及固定件的可靠性。在300N和250N试验后，弹性变形不应超过15mm，永久变形不应超过5mm。在400N和300N试验后，不应出现断裂。3.14坐垫骨架总成的静态试验(坐盆式坐垫)此项试验目的是检验骨架总成的承载能力，要求试验后座椅骨架无损坏，骨架总成以及与车身本体不得分离，调节装置在试验中应能使座椅保持原调节位置。3.15坐垫骨架总成的动态试验(坐盆式坐垫)此项试验目的是检验骨架总成的惯性力特性，要求试验后座椅骨架无损坏，骨架总成以及与车身本体不得分离，调节装置在试验中应能使座椅保持原调节位置。4 试验方法4.1 通用测量条件 将待检的坐垫线骨架和靠背板件（分未装泡沫及面料和已装泡沫及面料两种情况）总成按照装车的几何条件（间距，支撑面的斜度）装在一个刚性车身部件上，除有特殊说明外，测量应在+235条件下进行。4.2 冲压零件毛刺高度采用目力及检测器具进行检测。4.3 混合气体保护焊的焊接质量4.3.1 焊缝外观采用目力检测。4.3.2 焊缝的数量、位置和尺寸采用目力及/或量具检测。4.3.3 焊透深度及熔池质量按QBV056707中3.3的规定，进行金相磨片试验：注：1、焊透深度的定义按QBV056707中3.2的规定。 2、钢板（或钢管管壁）厚度以焊接的薄钢板（或薄管壁）为标准。4.4 点焊缝的焊接质量4.4.1 焊缝外观采用目力检测。4.4.2 焊点的数量和位置采用目力检测。4.4.3 焊缝强度破坏性凿子试验 按QBV056702中3.1.1的规定，进行破坏性凿子试验。4.5 总成安装及装配尺寸要求 采用通用或专用量具及/或综合检测样架进行检测。 4.6 总成表面保护性能要求试验4.6.1 漆膜厚度 采用漆膜厚度测量仪进行测量，具体按GB1764的规定。4.6.2 漆膜粘附和脆性试验 按DIN 53151规定进行划格试验。4.6.3 盐雾试验按DIN 50021中DIN 50021 SS的试验要求，不作刮痕处理，持续试验96h。4.6.4 冷凝水稳定状态试验 按DIN 50017中DIN 50017KK的试验要求，持续试验144h，然后在室温中至少放置30min。 再按3.6.3规定进行试验，应满足3.6.3的要求。4.6.5 试验说明a）试验按DIN 50014规定，在1828室温；b）在试验前，样品应在60温度中放置24h；c）薄弱部位的确定按QBV02260-2000中1.2的规定。4.7 间隙和刚度4.7.1 靠背上方间隙4.7.1.1 纵向间隙在靠背锁高度上，在靠背的垂直平面上向前再向后各施加50N的力再测量靠背间隙。力的施加：在靠背锁钩面。（锁扣式靠背）将靠背骨架总成（或者与坐垫骨架总成进行装配的总成）按实际安装要求安装在车身上或模拟车身的试验台上，调节靠背使座椅躯干线倾角为25。给靠背骨架施加一个相对与座椅H点450Nm力矩的力，测量其发生变形后相对试验初始位置的位移。（角调器式的靠背）4.7.1.2 横向间隙在垂直于靠背轴线的水平方向上，正反各施加50N的力，在靠背锁的高度上从侧边测量间隙。力的施加：在未装饰的靠背骨架的侧上部。（锁扣式靠背）将靠背骨架总成（或者与坐垫骨架总成进行装配的总成）按实际安装要求安装在车身上或模拟车身的试验台上，调节靠背使座椅躯干线倾角为25。在靠背骨架顶端两侧向左、向右分别施加50N的力，然后测量器变形后横向间隙。（角调器式的靠背）4.7.2 靠背上方的刚度（锁扣式靠背）4.7.2.1 纵向刚度测量时在靠背上施加20N的力，然后再施加30N的力，力按如下方式施加：在未装饰靠背骨架的上部施加；垂直于靠背平面；从前向后加力；X方向的位移的测量：测量点在力的施加点；测量方向平行于力F的方向。测量点在自由端（在钢板上）。4.7.2.2 横向刚度测量时，应在未装饰的靠背骨架的侧上部施加一个力F。Y方向的位移的测量。测量点位于力的施加点。测量方向平行于力F的方向4.7.3 扶手骨架的刚度4.7.3.1 扶手垂直刚度后座椅中央扶手，装有挡块，处于使用位置。施加一个垂直的力F。在扶手骨架的外侧的中间平面上施加一个向下的从0增加到400N的力（尺寸L）。力通过一个直径50mm的压头施加（模拟肘关节），持续时间5秒。记录400N下的弹性变形量和受力后的永久变形量。4.7.3.2 扶手横向刚度后座椅中间扶手处于使用位置。力作用在扶手的侧面，作用点在扶手骨架的外侧，力的大小为-350N和+350N，力通过一个直径50mm的半球形压头施加（模拟肘关节），持续时间5秒。记录350N下的弹性变形量和受力后的永久变形量。 4.8 面料固定裙边的刚度在固定裙边（钢板上）施加250N的拉力，观看裙边有无变形。4.9 总成强度性能静载荷试验 靠背骨架向后的刚度（锁扣式靠背）通过一个模仿假人背部的装置向后施加一个推力。这个力应能产生相对于H点的530Nm的力矩，试验应同时在所有位置上进行，并留有10%的安全系数。试验示意简图如图3：图3 靠背骨架向后向前的刚度（角调器式靠背）将总成安装在静载试验机上，在后加强板的中心位置，分别向前、向后以不超过5m/min的加载速度逐渐加载至规定试验负载，并在该值上保持2.0s以上，测量靠背骨架发生变形后与初始位置的位移量。4.10 头枕吸能性座椅位于车内最后位置：头枕位置：一般情况下，在最低处测量最大减速度，在最高处测量凸轮物。头枕吸能试验借助一个直径165mm的刚性假头进行。头枕如为可调式，则头枕调节至最不利位置。条件：在头枕前端施加一个从前向后的冲击，方向为在纵向平面上的水平冲击。要求：假头以24.1km/h（公差：+1.2 km/h；0）的速度撞击试验部件。减速度连续超过80g的时间不能超过3ms。4.11 头枕固定点强度试验条件：头枕调到最高处。会对座椅的刚度产生影响的可移动的环境件应拆除，如行李箱盖板等。试验原理：此试验目的是在满足规定负载的条件下检查固定点强度。用靠背板向背部结构施加一个原始力，相对于R点产生一个向后的373Nm的力矩，确定一条移动基准线（线R1或移动躯干线）。然后在头枕顶端下65mm处，垂直于移动基准线（R1），用直径165mm的假头施加一个力，相对R点产生373Nm的力矩。注：基准线位于可移动位置（与靠背板保持一致）。在满足以上规定的条件下进行两个试验：a) 测量球头后部到在相对于H点的力矩为373Nm的力的作用下的躯干移动线的距离。b) 然后将作用在头枕上的推力增加至890N来检查其有效性，安全系数为10%。4.12 骨架抗惯性力对车身或部分车身向前和向后施加一个减速度，在30毫秒内不得超过20g。试验的安全系数为10%（22g）。座椅头枕应调到最高位置4.13 耐久性试验总成安装在支座上，安装条件符合在整车上的安装条件（间距、支撑面斜度、拧紧力矩等）。除有特殊说明外，试验应在+235下进行。4.13.1 总成的耐久性动载荷试验 骨架结构20000次循环耐久性试验（锁扣式靠背）通过靠背板施加一个相对于（R）H点250 Nm的力矩的力，力施加在已装饰好的座椅靠背上方，力的方向向后。测量上自由端在受力和不受力时的位移，在前5000次循环中至少每1000次循环测量一次，然后至少每5000次循环测量一次。试验后，在相同点上测量永久性变形和弹性变形。 总成的耐久性动载荷试验（角调器式靠背）固定方式：将靠背骨架总成（或者与座垫骨架总成按要求进行装配的总成）按实际安装要求安装在车身上或模拟车身的试验台上，调节靠背使座椅躯干线倾角为25。加载方式：a）力作用于靠背顶端，且力的作用方向与躯干线垂直，要求力相对于“H”点的力矩为450Nm；b） 载后卸载再加载；c） 加载频率为800循环/小时，循环次数为20000次。在试验过程中，在前5000循环每1000循环记录一次。从500020000循环，每5000循环记录一次。4.13.2 扶手固定点耐久性此试验目的是检验操作使用时扶手骨架组成件及固定件的可靠性。试验条件：9000循环F1=300N+1000循环F1=400N 23 4500循环F2=250N+500循环F2=300N 234500循环F2=250N+500循环-F2=300N 23循环过程描述：1） 起始位置：将扶手调至与水平成30；2） 将扶手调至使用位置，然后在扶手中央平面的扶手骨架端部从上向下施加力F1，尺寸L；3） 力保持5秒；4） 取消力F1；5） 在扶手中央平面的扶手骨架端部垂直施加力F2，尺寸L，每两个循环施加一次力F2；6） 取消力F2；7） 回到初始位置；8） 5秒间歇。4.14骨架总成的静态试验4.14.1 试样的安装方式 将待检的靠背骨架总成与座垫骨架总成按要求进行装配，然后将骨架总成按实际安装要求安装在车身上或模拟车身的试验台上。4.14.2 试验条件座椅导轨和管骨架应按实际装车要求分开进行试验。在考核导轨时，应对所有调节齿槽进行试验。4.14.3 试验参数力F1和F2应在10秒的最小时间内同时加上去，力的数值、方向和指向如图一所示：H点：F1500Kg，水平向前安全带固定点A：F21800Kg，=405，=155， 向前4.15 骨架总成的动态试验4.15.1 试样的安装方式同4.5.1规定。4.15.2 试验条件座椅导轨和管骨架应同时进行试验。骨架全部装备齐全，带