电子海图,驾驶台资源管理.doc

航海履约标准题1301以一下关于“团队”，表述有误或不妥的是_。A 团队是一起工作已完成共同任务的个体组成的一个群体B 团队成员有着共同的利害关系，为此，成员之间彼此合作和相互利用C 团队成员之间有着和谐、成熟的人际关系，相互理解，具有自知的想法和情感D 团队成员之间分工不同，但每个人为了实现共同的目标有都承担着一定的责任2根据STCW公约马尼拉修正案，船员应得到一份有关他们休息情况的记录，该记录应：A 经船长和船长授权的人员和海员本人签注B 经船长签注或船长授权者签注C 经海员授权者签注D 经船长和海员授权者签注3进行船舶资源管理必须_，该表述有误。A 分析认为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系B 探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进C 注意“响应”和“背离”对企业安全文化的影响D 强调情景意识对船舶航行安全的作用4如果备用装置为电子设备，下列哪项性能可以低于ECDIS的要求？A 电源供应B 显示模式C 海图显示的有效尺寸D 颜色和符号C5关于电子海图显示与信息的主要功能下列说法不正确的是_。A ECDIS具备类似“黑匣子”的功能B ECDIS可在电子海图上进行航线设计C ECDIS能够记录每隔0.5海里的船位、航速D ECDIS可获得整个航线上的航行条件信息C6为确保未成年人不得上船工作，MLC2006的规则和标准规定：A 禁止任何18岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作B 禁止16岁以下的海员在夜间工作C 禁止任何16岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作D禁止任何16岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作，禁止18岁以下的海员在夜间工作7船舶团队成员要警惕以下倾向：_。、过分依赖无线电助航设备和自动系统；、不愿寻求帮助；、不愿指出上级犯的错误；、因大问题分心而忽视了需优先考虑的小问题。A B C 、D 8EDCIS是一种助航设备，有本身的局限性，能够全面系统的概括使用ECDIS存在的主要风险来源是_。A 来自显示误差和故障两方面B 来自使用者对系统设置和使用中的不适当或错误两方面C 来自传感器的误差和不同生产商两方面D 来自ENC数据的风险和传感器数据的风险两方面9驾驶台资源管理案例分析的原则主要是：从事故的原因着手；从深层次的角度去分析和查找在隐藏在事故表层后面的人的因素与失误及其产生的原因；充分考虑环境因素和技术原因，找出他们对人员的影响。A B C D 10 ECDIS通常都与定位设备连接使用，因而使航行自动化的水平得到提高，海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计划航线和自动航迹绘算，关于航线绘制的说法正确的是_。A 在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店（waypoint）依次输入，即可自动生成计划航线。B 航线是恒向线，而非大圆航线。C 转向点输入只能是经纬度，不可一世某物标的方位距离。D 不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（如通航分道、警戒区）界线。11以下海图数据内容中，_不是ENC具有的属性。A 内容基于主管水道测量局的原始数据或官方海图B 根据国际标准进行编码和编制C 基于WGS-84坐标系D 航标数据有ECDIS设备生产商数字化得到12传统的船舶导航雷达系统亦称为基本雷达系统，由_组成。A 天线、收发机和显示器B 天线、放大器和显示器C 天线、ARPA和显示器D 天线、传感器、接收机和显示器13计划的基本过程可分为四个阶段，请按顺序排列这四个阶段。分析影响远景目标实现的有利和不利因素；制定实现远景目标的方案；确立远景目标；分析当前形势。A B C D 14船载航行数据记录仪的数据保护舱通常安装在_。A 驾驶台B 罗经甲板C 机舱D 专用的设备舱室15关于管理的内涵，下列哪种说法是正确得：_。A 管理就是搞好人际关系B 管理就是由一个人来协调他人的行动C 管理就是通过对人力和物质等资源的协调过程来达到预定的目标D 管理是一种以激发人的积极性为目的的活动16领导者个性张扬，下属对这样的领导唯唯诺诺，什么事都是领导一个人说了算，没有之一，缺乏质询，这种权威和自信的不平衡属于_。A 过高的权威和过低的自信B 过低的权威和过高的自信C 过高的权威和过高的自信D 过低的权威和过低的自信17船员服务机构向船员用人单位或者船员用工单位提供船员服务，签订的船舶配员服务协议应当明确（并告知有关船员）：船员的劳动报酬；工作时间和休息休假、遣返方式和费用；工资福利待遇及支付方式；违反协议的责任。A B C D 18构成态度的成分包括_三个方面内容。A 认识成分、情感成分、行为成分B 认知成分、投入成分、反馈成分C 了解阶段、发展阶段、实施阶段D 开始阶段、中间阶段、定论阶段19有关ECDIS航线检测内容不包括：A 航线是否穿越了非官方海图B 航线是否穿越了浅水等深线C 航线是否穿越禁航区D 航线是否临近危险区B20下列哪项不属于驾驶台信息资源？A VTS管制信息B 航空管制信息C 气象报告D 航海图书资料21 ECDIS的海图显示可以根据本船设置的_参数进行强调显示。A 安全水深和浅水等深线B 安全水深和安全等深线C 船舶净高D 船舶吃水B22船员适任考试有部分科目或项目不及格的，可以在初考准考证签发之日起（ ）年内申请（ ）次补考，逾期不能通过全部适任考试的，所有适任考试成绩失效。A 3 5B 2 6 C 5 5D 3 623船舶在航行时，LRIT船载设备通过预先设置位置报告发送信息的时间间隔为_。A 2秒到3分钟B 3秒C 10分钟D 15分钟到6小时24下列哪项符合驾驶、轮机联系制度的规定？A 开行前1小时，值班驾驶员会同值班轮机员核对车种等B 三幅会同大管轮实验舵机C 开航前值班轮机员应尽快备妥主机D 航行中调换发动机有轮机部自信决定25需要进行管理的船舶资源不包括为保证船舶正常航行和操作所需的_。A 船舶避碰规则B 时间、空间C 技能、经验D 与有关部门的合作和可获得的支持26航线监控报警参数不包括：A 最大吃水B 偏航报警距离C 偏向角度D 旋回半径A27 ECDIS在船舶航行监控过程中，能够根据_的设置在海图上显示本船航迹。A 穿越安全等深线的时间提前量值B 进入特定区域的时间提前量值C 航次航迹保存间隔D 航迹显示间隔和打开本船航迹显示设置D28为了保证决策的正确性和可行性，管理者在决策中应防止：_。A 决策前明确目的、注重团队协作和资料收集B 决策时沉着及时、仔细考虑和准备好替代方案C 决策后监督进行、认真评估进程和改进决策拟定决策的方案D 管理者完全根据本人的判断来做出相应的决策29船舶驾驶员跟人的情景意识包括：对情况的适应程度；对情况的熟悉程度领导能力管理技能。A. B. C. D. 30下列说法错误的的是 。A.人为失误主要是由于复杂的外部环境所造成的B. 失误往往是与人本身对待工作的态度和自己所处环境情况密切相关C. 船舶驾驶人员的人为失误往往是导致事故发生的最为主要的因素D. 保持高度的情景意识是及时发现和中断失误链与事故链发展的基本保证31为减轻船员来自生理，心理以及工作上的压力，可以采取的以下应对措施中，表述有误的是 。A. 只要有机会就安排船员上岸，通过岸上的各种活动来减轻船员在船期间产生的各种压力和满足船员生理上的需求B. 船员应对船上存在的潜在的压力局面要有充分的了解并有必要的心理准备C. 复杂的操作一定要采取团队协作的方式，不要把所有的责任和担子加于一人身上D. 船舶管理人员要对船员进行有关压力知识的培训，并能够进行适当的心理咨询32值班驾驶员在夜间发现人员落水，最重要的措施是抛下带自亮灯和烟雾的救生圈，因为：为落水者提供了可利用的浮具；指示落水者的最或是位置。A. B. C. D. 都不对33在ECDIS中，关于显示方向，下列说法正确的是 。A. 采用北向上时，指北符号的方向保持不变B. 采用航向向上时，指北符号的方向保持不变C. 采用船首向上时，指北符号的方向保持不变D. 采用航线向上时，指北符号的方向均保持不变A34如果仅有限的非官方数据添加到官方数据中一起混合显示以增加海图信息，则ECDIS将 。A.仅需做出提示即可B.仅需在海图显示区标明非官方数据的范围界限即可C.特别显示非官方数据D.提示和标明非官方数据的范围界限，两种方式需同时采用C35拟在油船、化学品船、液化气船、客船、高速船等特殊类型船舶上任职的，还应当完成 。相应的特殊培训；取得培训合格证；相应的知识更新培训。A. B. C. D. 36IHO S-63是关于 。A.电子海图的内容和ECDIS显示性能标准B.数字化水道测量数据的传输标准C.ECDIS性能标准D.数据保护方案D37ECDIS中，整个航次的轨迹记录的时间间隔不应超过 。A. 4hB. 12hC. 24hD. 3个月A38在显示方面，关于ENC的更新信息说法正确的是 A. 自动更新信息与原始数据不必区别显示B. 手工更新信息与原始数据不必区别显示C. 所有更新信息均应与原始数据区别显示D. 所有更新信息均不必与原始数据区别显示A39关于电子航海图（ENC）的说法错误的是 A. 由官方纸质海图复制而成B. 内容的保证由发行数据的水道测量局负责C. 根据数字化分发的官方改正数据进行定期改正D. 必须基于WGS84坐标系A40克服沟通障碍的方法不包括 A. 信息发送者必须对他打算传递的信息有清晰的想法B. 结合实际制定信息沟通计划C. 充分考虑信息接受者有哪些信息接收的需求D. 经常频繁的变换沟通方式41 ECS之所以不能取代纸海图，是因为 A. 它的硬件设备级别不高B. 它的软件开发商不是知名企业C. 它提供的功能未完全包含IMO的性能标准要求D. 它没有连接测深仪的功能C42下列哪项参数设置有利于保证船舶沿计划航线航行？转向点到达报警；旋回半径；偏航报警距离；安全等深线；A. B. C. D. 43根据中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定，国际航行船舶在驶离国内港口前应当将船上污染物 ，并在办理出口岸手续时向海事管理机构出示 。A.清理干净；有效的污染物接受证明B.清理干净；没有污染物的证明C.随船带走；未排放污染物的证明D.随船带走；未造成污染的证明44具有 领导风格的领导往往只是向下属发出指示和布置具体工作任务，他们很少向下属提供如何完成工作任务或解决问题的具体指导和人员支持，也不愿多承担责任和义务。A.指令型B.指示型C.布置型D.委托型45消除疲劳最有效的方法是：A.有效睡眠B.短暂的小睡C.中断工作D.改变工作的形式46 ECDIS中，安全信息一般用 色表示。A.红B.绿C.白D.黄D47下列哪些因素可能影响本船船位的准确性？坐标系误差；定位设备传感器本身固有的误差；定位设备传感器的数据延时；海图显示不当A.B.C.D.48关于光栅电子海图的说法正确的是A光栅电子海图是以像素点的排列反映海图的物标信息B光栅电子海图可以有选择性地查询物标信息C光栅电子海图可以有选择性地查询物标信息D能够检测危险区，警戒区等，并给出报警或指示A49下列哪项不是良好团队的特征A.明确的目的B.良好的沟通C.较差的技能D.互相的信任50下列哪项操作不能有效的改变显示效果A.改变效果背景B.调整显示器亮度和比度C.增设滤光器或遮光板D.改变显示器角度51在ECDIS中，关于定位设备的连接说法正确是A.只能与一套定位设备连接，同时只能显示一个船位B可以与两套定位设备连接，但同时只能显示一个船位C可与多套定位设备连接，但同时只能显示一个船位D可与多套定位设备连接，同时可显示两个船位C52海事管理机构在依法审批（以上油轮的货舱清舱）（以上散装液体污染危害性货物过驳以及沉船的打捞，油轮拆解等存在较大污染风险的作业活动时，可以要求申请进行作业方案可行性研究。A3万载重吨，1万吨B1万载重吨，1万吨C1万载重吨，3万吨D3万载重吨，3万吨53载船舶资源管理而言，船舶资源不包括A驾驶台资源B机舱资源C可以利用的岸基资源D可以利用的自然资源54下列哪个不属于驾驶台资源A人力资源B物资资源C海洋资源D信息资源55ECDIS的系统组成包括系统硬件和软件，其中硬件设备包括1控制器即主计算机2传感器或接口单元3显示设备4海图数据库A1234B234C123D134C56ECDIS的安全与警报参数的设置非常关键，它决定了ECDIS是否能够恰当或安全地使用以下非关键性的设置是A是否显示警戒矢量B进入限制区的时间限度值C穿越安全等深线的时间提前量D偏航报警距离值A57以下不属于违反安全管理的失误是A对于有良好的习惯做法与安全之间的关系不够B不愿意指出船长或部门长所犯的错误C不注重团队支持的作用，忽视别人的建议D喜欢凭个人经验办事58下列哪项可能影响本船船位的准确性？ 1定位设备连接故障 2海图显示背景 3定位设备的传感器的数据延时 4本船定位设备位置误差A23B134C124D1234B59关于ECDIS显示模式的表述，正确的是1.ECDIS应该一直能以“北向上”方式显示SENC信息，也允许其他方向显示。2ECDIS应提供真运动模式，也允许其的模式。3ECDIS不提供真运动等其他显示模式。4ECDIS应能手动改变海图显示区域和本船对于现实边缘的位置。A123 B1234 C134 D124D60电子海图系统不能满足-，是其不能取代纸海图的关键条件 A 硬件符合性能标准 B 海图数据是官方ENC C 提供的功能复合IMO的性能标准要求 D 具有备份配置B61工作态度大致可分为：积极与消极，或危险安全的工作态度；请分辨下列哪些是积极的哪些是消极的？1 it is An importAnt work. 2 it is my Duty 3 I think it is Better. 4 I hAve no A gooD iDeA . 5 try AgAin.6 others shoulD Be responsiBle. A 1 2 3积极， 4 5 6 消极 B 1 2 3 5积极，4 6消极C 1 2 4积极，3 5 6 消极D1 2 5积极，3 4 6 消极62当船舶将要穿越下列哪些类型的区域是，ECDIS应给出警报或指示？ A 领海 B 冰区 C 锚地 D 载重线区域C63根据适任考试和发证规则，海事管理机构需要对船员进行适任能力考核的，如果考核结束表明船员不再符合适任条件的，海事机构应当- A 注销其适任证书或者承认签证 B 将适任证书的原载等级降低一级 C 暂扣原证书，并按照还是机构的要求参加低等级、职务或者航区的评估和考试，通过后签发与其考核结果相应的适任证书 D 暂扣船员服务薄、船员适任证书6个月以上，2年以下直至证书吊销64IHO发布的S-52是关于ECDIS的- A 性能标准 B 显示海图控制标准 C 海图数据内容、显示颜色与符号等标准 D 海图改正标准C65根据STCW公约95修正案，为了防止值班人员疲劳，所有被分派值班的工部船员和普通船员在24小时之内至少有-小时的休息时间A 8B 10C 12D 1666现代雷达回波处理技术中的回波扩展技术的应用是为了-A 提高屏幕对小目标的显示识别能力B 减少回波变形，提高屏幕分辨率C 有效的抑制杂波和变声D 获得自动抑制海浪或自动抑制雨雪的效果67当发生危机船员生命安全的恶性海难事故准备弃船，时间紧急时，关于船载航行数据记录仪，船舶人员的正确操作是- A 断电，将数据保护舱携带弃船 B 使用移动存储设备将VDR数据取出，携带弃船 C 断电，将VDR主机携带弃船 D 无需任何操作68 ECDIS可以检验航线- A 是否充分考虑气象条件 B 采用最新版海图 C 是否穿越安全等深线 D 是否是最佳航线C69下列哪项可以作为ECDIS备用装置？（1）另外一套独立的ECDIS；（2）符合海安会MSC.192(79)决议，能够显示ENC海图信息的雷达；（3）满足整个航次所需的改正到最新的最新版纸质海图；（4）我国海事局规定的A类ECSA 1B 1 2C 1 2 3D 1 2 3 4D70 海员外派机构应当在外派海员上船前与其签订上船协议，内容应当至少包括：（1）船舶配员服务协议中涉及外派海员利益的所有条款；（2）海员外派机构对外派海员工作期间的管理和服务责任；（3）外派海员在境外发生紧急情况时海员海员外派机构对其的安置责任；（4）违约责任A 1 2 3 4 B 1 2 3C 2 3 4D 1 3 471关于ECDIS数据种类和结构的说法正确的是-1 从本质上讲，ECDIS数据来自于ECS数据、2 ECDIS是将ENC数据首先转换成SENC数据格式，同时通过适当方法改正ENC、3 SENC 供ECDIS显示存取以及完成其他航海功能。4 ECDIS 直接读取和显示的数据是SENCA 1 2 3 4B 1 2 3C 2 3 4D 1 3 4 C72 ECDIS使用人员必须能够正确理解ECDIS显示的信息，例如，除-外的其他使用情况都可能导致使用风险。 A 忽视海图显示的图比例较大 B 忽视海图显示背景的不适当 C 不分析地接受船位，忽视了船舶位置误差 D 真北与罗北的误差D73 为了保证决策的正确性的可行性，决策者在决策后应当注意的以下要点中表述有误的是- A 决策一旦存储实施，就应当及时和连续的监督其实际进展情况，并不断核实所采取的决定和方法能否发挥预期的效果。 B 在监督决策的实施和核查其有效性的过程中，还应当对其进行评估。 C 如果发现新的情况与所做的决策有冲突，应假设决策或情况有误，并据此从新全面的考虑问题D 通过对决策方案的查核和评估，结合所收集到的经验与教训，在必要时对决策方案加以改进和完善，以使能认真的充分利用好所有的资源。74 关于电子海图的原始比例尺和显示比例尺的说法正确的是-A 原始比例尺是固定的B 显示比例尺是固定的C 两者都是可变的D 两者都是固定的A75 进行船舶资源管理必须-，该表述有误？A 分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系B 探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进C 注意“相应”和“背离”对企业安全文化的影响D 强调情景意识对船舶航行安全的作用76 电子海图数据误差包括： 1 海图误差 2 方位误差 3 坐标误差 4 目标船位误差A 1 2 3B 1 2 4C 1 3 4D 2 3 4A77 ECDIS 不能根据下列哪项参数判断传播是否有碰撞危险性的可能？A 设定的时间B 本船航向C 设定的距离D 本船航速A78 在ECDIS中本船符号采用基本符号或比例船型，下列就本船的符号的说法正确的是- A 本船符号的类型是由海图显示比例尺决定的 B 本船符号的类型是由使用人员设定的 C 本船符号的类型是由海图显示比例尺和使用人员设定共同决定的 D 本船符号的类型与海图海图显示比例尺和使用人员设定均无关C79 值班驾驶员在夜间发现人员落水，最重要的措施是抛下带自亮灯和烟雾的救生圈，因为：1 为落水者提供了可利用的浮具；2 指示落水者的最或是位置 A 1 B 2 C 1 2 D 1 2都不对80目前标准的电子海图数据可分为ENC数据和更新数据，其应用是。A. 由ECDIS分别保存并直接使用B. 由ECDIS导入ENC并将更新数据综合到SENCC. 由官方部门直接转为SENCD. 由ECDIS设备制造商直接制作并使用 B81ECDIS备份配置最关键的作用是 ，确保安全航行。A. 保障设备安全运行B. 减轻驾驶员工作量C. 在主设备出现故障时可以接替其工作D. 取代纸质海图 C82ECDIS记录的更新信息不包括：A接受/拒收日期和时间 B. 更新的执行人员 C. 更新过程中遇到的任何异常现象 D. 更新类型 B83当雷达图像叠加显示在ECDIS 上时，造成固定物标的雷达回波与海图上显示物标的位置不能匹配的原因是_D_ A: 船舶定位设备(GPS) 的输入不正确 B: 雷达天线、综合显示单元或船舶尺度的设置不正确 C: 海图是基础显示或者是海图显示比例尺太小以至于信息丢失 D: 以上均是 D84 ECDIS能叠加雷达图像，以下说法正确的是？。A. 优先显示电子海图内容B. 优先显示雷达图像C. 依信息优先级显示D. 优先显示雷达图像，但有一定的透明度保证海图的读取 C85如果一名船员在甲板上发现了海盗，重要的行动是A 立即冲上去将海盗赶下船B 立即将遭遇海盗攻击的遇险报文用船上的GMDSS通信设备发出C 立即用VHF联系附近其他船舶获取帮助D 以上都对86ECDIS 显示除了基础显示和标准显示外， 由谁来决定其他信息显示中的有关信信息的显示？_ A: 发布ENC 数据的水道测量部门B: ECDIS 生产商C: 船舶驾驶员D: 以上都是 : C87ECDIS被认为是续雷达后又一次航海技术革命是因为：A. 它使用了电子海图 B. 它能够快速显示海图C. 它能够连接GPS等导航设备，在电子海图上综合处理并显示本船航行未来环境状态D. 它使驾驶员随时能够选择性地看清楚海图内容 C88ECDIS 新增加了什么海图符号：A 计划航线B 灯浮C冰区D 沉船 A89若同一水域既有官方数据又有非官方数据，而用户可能选择了显示非官方数据，那么ECDIS（ ） A 仅需提示即可 B 需在海图显示区标明非官方数据的范围 C 特别显示非官方海图 D 提示和标明非官方数据范围界限，两种方式可以同时采用 B90ECDIS连接的定位设备源有主/辅之分，二者给出的位置偏差明显超过正常情况，此时表明ECDIS可能存在 。 A. 主定位源位置错误 B. 辅定位源位置错误 C. 主/辅定位源都正常，正常位置定位波动 D. 主/辅定位源有一个出现错误或二者都出现位置错误 D91哪类船舶上工作的船员必须符合国际海员培训/发证和值班国际公约规定的要求？A. 航行于长江水域的300总吨的客船 B. 中国沿海航行的100总吨的干货船C在太平洋水域捕鱼作业的船舶 D. 在地中海上巡游的私人游艇 92以下有关船舶管理的一些表述，不正确的是：A. “人人”界面为船舶安全管理系统中最为关键的界面，协调沟通能力是该界面的核心B. “人硬件”界面为船舶安全管理系统中最基本的界面，人与硬件是否相适宜是该界面的核心C“人软件”界面为船舶安全管理系统中最安全的界面，保证软件充足、可靠、可操作性是该界面的核心D. “人环境”界面为船舶安全管理系统中最重要的界面，人必须了解和适应环境是该界面的核心 93信息显示中，本船符号总是显示为一个大小固定的符号并有航速矢量线，这种说法正确吗？. 正确，本船符号为黑色双圆圈，易于区别和辨认. 不正确，本船符号在海图比例尺改变时会放大或缩小符号的尺寸C正确，所有物标都为固定符号及矢量线显示D. 不正确，规定，驾驶员可以选择始终显示固定符号或在比例尺达到一定值时将本船显示为比例船型 D94ECDIS 显示中不能被移除的信息为？ A: 基础显示信息B: 标准显示信息C: SENCD: 海图显示信息 A95发生紧急情况时，值班驾驶员应_ A: 除非断定确实危险，不可轻易告知他人，以避免混乱B: 立即采取适当的补救措施，并查核效果C: 先确认局面，及早处理，不要轻易打扰船长，尤其是在夜间D: 不得已时，可以自行立即求救 : 96一个好的领导的标志包括 A、平易近人，友 善待人；B、任何时候都能了解班组所处的状态；C、事无巨细，事必躬亲；D、了解班组的所有情况。 97作为船舶领导，应： A、任何时候都应采用民主的领导方式；B、应杜绝专制的领导方式；C、以上都对；D、以上都不对。 98以下关于SENC 信息显示描述正确的是？_ A: 基础显示中显示的信息可以被移除B: 即使不显示水深信息，所设定的安全水深也能显示C: 所设定的安全等深线相当于其他等深线，应突出显示D: 当一电子海图首次显示时，将显示最小比例尺的标准显示 : 99若ECDIS 显示器的分辨率较差或没有设置好，则会对ECDIS 产生的影响是_ A: 海图比例尺将可能不能正确显示B: 海图属性将可能不能按要求的颜色显示C: 细节的信息将可能丢失D: 以上均是 : D100ECDIS 必须具备的方向和显示模式是？ A: 加上富裕水深的船舶吃水B: 真北向上和真运动模式C: 每24小时覆盖历史航迹数据BD: 真运动或相对运行模式均可 : B101ECDlS 必须有记录小时历史航程的功能。 A: 4航迹记录时间间隔 B: 6 C: 12 D: 24 : C 102下列哪种情况ECDIS 必且提供报警？ A: 危险物标的速度超过预设值B: 船舶偏离计划航线超过预定值C: 船舶ETA 的变化超出了预设值D: 以上均不是 : B103下列哪种情况ECDIS 必须提供报警？ A: 船舶将到达计划航线上的关键点B: 危险物标的速度超过预设值C: 船舶ETA 的变化超出了预设值D: 以上都是 : A104下列哪种情况ECDIS 必须提供报警？ A: 船舶偏离计划航线超过预定值B: 船舶在操作人员规定的时间内将穿越安全等深线C: 船舶在操作人员规定的时间内将穿越禁航区边界D: 以上都是 : D105ECDIS 不能显示的信息是？_ A: ECDIS 警报信息B: 官方水道部门数据C: 船舶动力信息D: 航海通告信息 : C106ECDIS 航程监控功能中船舶航迹的时间标记应是介于-之间的间隔。_ A: 1 min-60minB: 0.5 min-60minC: 1 min-120minD: 0.5 min-120min : C107下列关于ECDIS航程监控功能描述错误的是？_ A: 船位、艏向、航速或AIS数据的输入丢失时，应报警B: 到达规定的时间或距离时，应报警C: 定位系统和SENC 的大地测量基准不一致，应报警D: 应能通过单次操作立即恢复到覆盖本船位置的航线监控显示 : C108ECDIS 首次运行必须显示的信息为？ A: 基础显示信息B: 标准显示信息C: SENCD: 海图显示信息 : B109若ECDIS 中海图数据不准确，将会出现？ A: 船舶地理位置将与显示位置不匹配B: 尽管ECDIS 上显示本船航行于安全水域，但实际可能不是C: 雷达图像和悔图叠加显示不匹配D: 以上都是 : D110若己知某一助航设施浮标)位置已经漂移，如何利用ECDIS 解释这种情况？_ A: ECDIS 海图上浮标的位置信息总是比本船GPS 位置信息更可靠B: ECDIS 总是显示浮标的实际位置C: 与ECDIS 中其他类型信息一样，实际浮标的位置可能与海图上显示的位置不致D: ENC 更新信息中不会包含浮标位置变化的信息 : C111下列不是IMO/IHO 所规定的ECDIS 至少必须显示的信息是？_ A: 水道测量数据B: 助航物标C: 潮流D: 规定的边界 : C112ECDIS 应能够？_ A: 把地理坐标转换成显示器坐标B: 把当地坐标系统转换成WGS-84 坐标系统C: 计算两个物标之间的方位和距离D: 以上均是 : D113以下对ECDIS手动改正描述正确的是？ A: 手动改正会建立航海人员增加的用户信息层，且无自动记录功能B: 手动改正包括了船舶利用CD 进行定期的改正C: 当电子版的航海通告(.PDF 或.JPG ）从网上下下载，将会自动安装至ECDlS 数据库中D: 以上都是 : A114以下信息中是ECDIS必须显