济南铁路局北电波OLP工程技术方案.ppt

2011 01 02 OpticalLineProtectionSystem 济南铁路局OLP工程技术方案 2011 01 02 OpticalLineProtectionSystem 项目背景 提高通信系统承受光纤故障的能力 增强铁路局通信线路安全性 保证铁路通信质量 项目内容 利用在用的G655光纤和不同路由的G652空闲光纤 光纤线路自动切换等设备 对北电1600G波分系统上的德州 禹城 禹城 济南 济南 徐州中继段线路实施OLP保护 项目主要设备 OLP光纤线路自动切换器EDFA光放大器DCM色散补偿器 项目介绍 2011 01 02 OpticalLineProtectionSystem 项目分析 项目分析由于主传输设备为DWDM系统 且主备用线路存在光纤类型差异 线路衰耗差异 必须考虑系统色散及系统功率是否满足传输性能要求 项目思路OLP系统接入后 保证系统接收功率符合线路性能要求 保证系统主备用路由色散量保持基本一致 2011 01 02 OpticalLineProtectionSystem 系统结构 本次项目将采用1 1OLP设备 考虑到跳线接头损耗 全程接入损耗近6dB 由于主备用线路光纤类型差异 可以得知备用线路必须进行色散补偿 而色散补偿设备DCM本身具有一定的插损 故对主路和备用同时进行功率补偿 对备路进行色散补偿 基本结构 传输设备 光纤线路自动切换设备 光纤线路自动切换设备 DCM DCM 传输设备 主路由 备路由 EDFA EDFA EDFA EDFA 备注 1 1保护方式发送端进行业务双发 主备路功率基本相同 插损 3 8dB 接收端进行业务选收 插损 0 7dB 2011 01 02 OpticalLineProtectionSystem 系统色散预算 在工程计算中 G652光纤色散系数一般取值17Ps nm km G655光纤色散系数一般取值7Ps nm km 现主备路由光纤长度基本一致 可以计算出主备光纤色散差量及补偿距离 色散差量 10 光纤长度Ps nm补偿距离 色散差量 色散系数各中继段色散预算见下表 2011 01 02 OpticalLineProtectionSystem 色散补偿说明 本次色散补偿设备是采用Corning色散补偿光纤制作 完全为G 652光纤设计 它的色散补偿斜率和G 652光纤一致 所以色散残留很低 实际上常规讲 G 652光纤色散量是17ps nm km 实际上在不同的波长点色散值不一样 而该色散补偿光纤恰好能弥补这种色散斜率 2011 01 02 OpticalLineProtectionSystem 系统功率预算 线路初始数据 2011 01 02 OpticalLineProtectionSystem 系统功率预算 线路接入OLP DCM设备后的预算数据 OLP设备插损 4 5dB DCM设备插损 5 5dB 跳线及接头损耗 1 5dB 2011 01 02 OpticalLineProtectionSystem 功率补偿预算 为了保证系统功率满足线路性能要求 下面将以接入前后的功率基本一致为原则 进行功率补偿设计 2011 01 02 OpticalLineProtectionSystem EDFA说明 局端 局端 主 备 DCM EDFA 北电波分设备 北电波分设备 TX T1 T2 RX OLP OLP EDFA 接入图 EDFA结构图 考虑到波分系统发光功率较大 为了避免非线性效应的产生 将在接收端进行功率补偿 R1 R2 OLP EDFA OLP DCM 5 5 德州 EDFA DCM 2011 01 02 OpticalLineProtectionSystem 北电波分工程接入图 济南 泰安 兖州 枣西 徐州 OLP OLP G652光纤备路由 G655光纤主路由 5 5 DCM OLP OLP DCM 5 禹城 OTM OLA 顺时针方向1510OSC 逆时针方向1480OSC 5 ED