贵阳公交系统方案.doc

龙翰GPS/GPRS车辆智能管理服务平台龙翰GPS/GPRS智能管理服务平台应用方案目 录一、前言 3二、建立公交运营指挥中心的意义 4三、GPS/GPRS 公交调度平台的优势 5四、公交GPS/GPRS智能管理服务平台组成 8五、公交GPS/GPRS智能管理服务平台性能 10六、公交GPS/GPRS智能管理服务平台功能 11七、我公司的项目方案的优越性 20八、建设方案 九系统报价 一、 前言围绕实施城市经济、交通运输的发展战略，城市基础建设，容貌工程建设和城市综合管理等方面正在大力建设，在未来10年内，根据总体规划，实施公交优先战略和智能交通一体化战略，将使城市规模、城市形态、交通基础设施，生态人居环境等产生较大的改变，根据“科技创新、平安城市”的战略目标，交通行业以全市经济工作目标任务为中心，围绕提高交通运输水平，加大综合协调力度。全面提高交通行业的应急管理能力，科技含量，尖端水平和实践能力，提升城市区域的辐射和带动作用，为城市国民经济持续、快速、健康发展起到了积极作用。近几年来，随着我国卫星定位技术和移动通讯技术的飞速发展，采用高新技术手段实现交通管理现代化、信息化，全面提升交通运输管理水平十分必要。针对此现状，根据公交车辆自身特点，龙翰科技发展有限公司现推出GPS/GPRS 公交智能管理服务平台。该平台的建立，在管理角度上，为城市公交管理提供统一平台，节约公交行业的运营成本，提高服务水平；在城市建设的角度上，缓解了城市的交通压力，智能报站服务系统为人民提供了更加便捷的人性化服务，将城市向信息化推进一大步，提高城市的对外形象，提高城市综合水平。我公司现拟制公交监控管理系统方案，实现车辆动态信息化和车辆管理智能化，以供管理部门研究决策。二、 建立 公交运营指挥中心的意义公交车辆在现代城市交通客运中占有非常重要的地位，他们为市民提供了方便、快捷的服务，代表着一个城市的形象。可以说， 公交就是一个城市的“窗口”。随着城市的发展，公交车辆的调度管理必须面对如下问题： 如何解决传统经验调度管理为动态、实时的调度管理？ 如何合理利用车辆、场地等资源，在承运能力不变或者获得提升的前提下减少车辆数量，减少占用场地？ 如何管理车辆的违章行驶，降低事故发生率？ 如何管理车辆违规上下客，违规赖站？ 如何管理公交车运行线路？ 如何真正确实的实现城市交通的智能化、人性化，以更好服务人民？ 如何提升管理的信息化能力，实现管理的数字化，拓宽传统的管理模式？ 针对上述问题，建立龙翰GPS/GPRS车辆智能管理服务平台，可以为城市公交管理给出漂亮的解决方案。整个城市建立统一的调度管理系统具有以下的优点：1、 变经验调度为动态监控、实时调度传统的公交调度往往采用经验方式，无法了解每一辆车的实际位置和实际状况，对于突发事件无法快速进行响应。龙翰系统采用了先进的GPS/GPRS定位技术，实时的将数据发送到监控平台，为调度人员和管理人员提供的实时的管理渠道和手段。2、 车辆违规行驶实时监管，降低事故发生率GPS系统的引入，可以实时的统计车辆的违章行使数据，并可以自动生成报表，为管理人员提供决策依据。此外，该功能的引入，可以从源头上给司机予警示，并改善司机的不良习惯，培养司机良好的驾驶意识，大幅减少事故发生率。3、 提高人力资源素质和劳动生产率、提高企业效率，缩短车辆运行周期、减少在线运营车辆及其所占用停车面积、降低企业运营成本系统可以监测某条路线的在线运营状况，并动态作出调整。一方面提高了车辆的利用率，降低线路的车辆投入和人力投入；另外一方面线路车辆投入减少，相应的停车面积、车辆维护费用、燃油费用等等都得以控制，可以为企业降低运营成本，带来实在的好处。4、 实现多条线路集中一套调度系统或区域调度、实现资源的最优化配置系统方便快捷的分组管理，可以帮助管理人员对多条线路进行动态调度，可以分级分权限对单线、多线管理，实现资源优化配置。5、 自动生成行车记录、自动生成统计报表和分析用报表、可以实现运营数据的自动采集，提高企业基础生产信息记录的实时性龙翰GPS/GPRS车辆智能管理系统为管理人员提供了人性化报表功能，精确、实时的记录车辆的动态数据，丰富而又强大的车辆信息报表是管理者方便、使用的管理工具。即便由于人力安排导致部分时段值守监控中心，系统仍然可以自动完成信息的自动记录，在需要的时候可以调出任何时间段的有效数据。6、 实现电子报站，更好服务人民群众龙翰广泛的接口扩展，为新型业务的实现提供了可能。为管理人员提供了人性化报表功能，精确、实时的记录车辆的动态数据，丰富而又强大的车辆信息报表是管理者方便、使用的管理工具。即便由于人力安排导致部分时段值守监控中心，系统仍然可以自动完成信息的自动记录，在需要的时候可以调出任何时间段的有效数据。7、 实现城市交通信息化、智能化，提高了公共交通的社会服务水平，促进产业链消费通过先进的GPS/GPRS软硬件配合实现报站系统，比传统的电子报站更加方便，更加人性化。一方面乘客更容易了解的公交车的各个站点的停靠；另外一方面，可以在站点之间发放公益广告或者收费广告，为企业带来增值服务；此外，利用先进的GPS/GPRS行驶记录技术，在遭遇服务纠纷时调出历史数据，为事件处理提供参考依据，从而减少投诉率，提高城市 公交的公众形象。龙翰GPS/GPRS技术的应用，不仅提高城市的信息化，加快城市文明建设，而且能大幅提升群众对城市公交服务的满意度，促进产业链的消费。8、 真正实现全市车辆、司机的统一管理如果调度仅仅局限于各 公交辆运营公司内部，势必增加内耗，造成整个行业的混乱，失去了建立系统的初衷。建立统一调度管理系统，不仅统一管理整个地区出租系统，还可以利用司机身份识别设备，可对车辆行驶记录与司机信息、司机信誉度进行关联，为后期服务与管理提供基础平台。利用 公交GPS/GPRS智能管理服务平台带来的实实在在的好处：1、对于城市建设整体而言 全面提升城市形象，提高城市综合竞争力。 公交行业得到统一、规范化管理。 降低在线运营车辆数量，缓解城市交通运输压力，减少城市交通拥堵现象的发生。 减少事故发生概率。 提高市民的生活水平，市民满意度提高。2、对于 公交公司来说 调度方便快捷，管理水平得到提高。 管理信息系统和统计报告更全面的、更实时，有效管制司机赖站、不按时归班、绕路等违规现象。 定位功能有助于公交辆的紧急救护或者紧急支援。 能及时掌握每辆公交的车况，使公司的线路运营保持良好。 能正确有效的统计公交的运营数据 能管理司机违章驾驶，并对其做出处理 创造效益：提高车辆的利用率，带来附加广告增值业务，乘客满意度提高，产业链消费提高。 降低成本：A)降低减少线路在线运营车辆，降低相应车辆的各种费用。B)违章管理制度可以降低司机违章发生率，减少由于违章导致的种种损失。C)降低由于罪案发生导致损失的风险3对于道路运输协会及运输管理部门来说l 有利对增强对 公交行业的统一管理l 有利规范行业的运营制度，提高行业服务水平l 有利提高协会及运输管理部门的执行力和影响力l 确实有效为人民办好事、办实事，创造良好社会影响，提高协会及运输管理部门政绩。3、对于调度中心来说 调度员花费时间更少，效率得到提高。 数据传输会使所有信息被精确的传送，调度者和司机之间的误会和争论会得到减少。 针对对外出租的车辆而言，调度平台可以将提前预约的顾客编制运营计划，下达给司机，使得司机能够对次日或当日的运行有所安排，减少空驶。 利用分线路管控车辆，实时调度分配各线路车辆的数量，针对突发事件可以进行快速响应和支援。4、对于公交司机来说 可改善工作习惯，提高工作效率。 减少调度员和司机之间的预约信息的误解。 隐藏型警告开关、图像采集器、远程控制设备能保护司机人身及财产安全。遇险司机的位置在紧急情况下能够立即被追踪并给予救助。出现警情能够提供多手段破案。5、对于顾客来说 用户可更容易了解公交站点停靠状况，更方便，更容易的等候到公交车辆。三、 公交GPS/GPRS智能管理服务平台组成GPS车辆管理系统网络结构图如下GPS车辆监管系统由七个子系统项目构成。即： GPS全球定位卫星系统； GSM/GPRS移动通信系统； 数据传输网络； 车辆数据服务平台； 用户监管中心系列； 车载设备； 电子地图。各子系统项目分别概述如下：1、 GPS全球定位卫星系统（简称GPS）GPS系统是GPS车辆管理系统用来确定车辆位置的手段。车载设备接收来自GPS卫星的信号，经数据处理，获得车辆的实时经度、纬度位置数据。GPS是美国1993年建成的向全球用户开放使用的全球定位卫星系统，具有全球任何地点、任何时间、全天候、高精度定位、授时的特点。2、 GSM/GPRS移动通信系统（简称GSN/GPRS）通信系统是车载设备与车辆数据服务平台之间的双向数据交换平台。车辆数据服务平台通过GSM/GPRS移动通信平台获得车辆的位置数据及状态信息，用户监管中心通过车辆数据服务平台和GSM/GPRS移动通信平台下达数据或话音方式的控制、调度指挥指令。此外，GPS车辆管理系统具有兼容多种通信平台能力，也可以使用电信部门已建或在建的CDMA、CDPD、集群等无线数据通信系统。3、 数据传输网络系统数据传输网络是车辆数据服务平台至通信平台交换中心、用户监管中心至车辆数据服务平台之间的数据交换传输网络。本系统可采用PSTN、ISDN、ADSL、DDN、Internet、卫星等各种有线和无线数据传输线路。4、车辆数据服务平台车辆数据服务平台是用户监管中心与车载设备间的核心数据管理平台，具有数据的收发、处理、贮存、查询、维护、交换、管理功能。系统通过车辆数据服务平台实现GPS车辆管理系统所特有的车辆数据集中管理、用户数据分发的特别功能。车辆数据服务平台具有广域网和局域网拓扑结构。广域网通过路由器、传输专线与GSM/GPRS交换中心连网，通过路由器、INTERNET、ISDN、PSTN、ADSL等传输网络与用户监管中心进行远程接入。局域网具有内网和外网拓扑结构，内网配置有NT域服务器、数据库服务器和内网通信工作站。外网配置WWW服务器、认证服务器、外网通信工作站。通过100M交换机进行局域网内通信。WWW服务器为集团用户和个体用户提供网上查询服务。在局域网内配置防火墙隔离内、外网，保证网络平台及车辆数据安全。5、系列用户监管中心用户监管中心是系统的用户管理车辆的装备，由用户自主监控管理所辖入网车辆。用户通过用户监管中心装备行使查询、监视、管理、调度功能。用户装备有多种配置，适合用户根据管理权限、机构层次、车辆数量、连接线路、设置方式、数据容量、投资大小等情况选用。系统用户监管中心有单级、多级、单机、多机、有线、无线、WWW服务等之分。按级别来分可分为多级用户监管中心、单级用户监管中心；多级用户监管中心用于有上、下级机构的部门和集团；单级用户监管中心用于一级机构用户。按设备配置来分，用户监管中心可以配置为多机的局域网结构，也可以配置为单机结构。用户监管中心可设置为无线用户监管中心，用于移动紧急调度指挥。系统授权的个体用户可以使用PC计算机上网查询车辆动态。6、车载设备车载设备为用户车辆的装车设备。成套车载设备包括GPS天线、GSM/GPRS通信天线、主机、显示器、遥控器、手柄电话等。车载设备主机采用模块集成设计，实现车辆位置报告、数据语音通信、车辆防盗报警、车辆监视控制、车辆调度管理、物流车辆管理功能。当配置显示器时，有中文显示功能，通过文字信息对车辆进行调度指挥；当配置手柄电话时，可以通过话音对车辆进行调度指挥通信。7、电子地图车辆数据服务平台和用户监管中心配置多种比例尺的全国、省市电子地图，为用户提供地理信息资料监视入网车辆，在屏幕上获得受管车辆车位与地理信息的同步显示，直观地为管理人员标注车辆当前的地理位置、车辆动态轨迹和历史轨迹，便于用户对所辖车辆进行监视、报警、处置、通信、调度、管理。可按用户需要制作系统配套的电子地图。四、 公交GPS/GPRS智能管理服务平台性能1、系统工作区域系统目前采用国内覆盖最广的中国移动通信公司已建GSM/GPRS移动通信网，系统工作区为GSM/GPRS无线通信覆盖区域，可以监管在全国各地行驶的入网车辆。2、车辆定位精度系统采用GPS定位卫星作为车辆定位信源。其定位精度为10米。采用差分GPS技术可使车辆定位精度提高到米级。3、监管车辆容量系统可实时监管车辆和实时监管报警车辆的容量可达数万辆。系统并具有进一步扩充管理车辆容量的能力。4、兼容通信平台GPS车辆管理系统采用了多种通信平台接口配置，目前广泛使用的GSM、GPRS、CDMA、CDPD、集群通信等移动通信平台均可作为车辆与数据服务平台间的通信交换平台，便于实现车辆联网管理。5、多类用户中心GPS车辆管理系统可为用户提供各种类型的用户装备。有多级用户系统，用于上、下级多层机构用户；有单级用户系统，用于集团、个体用户；有无线用户系统，用于无线应急调度指挥。因此，可为各类用户供应各型用户装备，广大用户可依据自身情况进行选择。6、网上查询服务系统可提供WWW网上查车服务，为授权用户入网车辆的动态信息与历史信息，在Internet网上实现车辆监控、用户管理、状态查询、历史数据查访等功能。7、数据贮存容量系统具有足月保存全部运行数据的贮存能力，并有全年数据长期保存能力。为查询、处理车辆运行状态提供有效的数据事实依据。五、 公交GPS/GPRS智能管理服务平台功能1、车辆实时定位l 实时定位系统车载设备接收GPS卫星信号，获得车辆实时位置，并向用户监管中心发送时间、位置、速度、方向和状态数据，从而在用户监管中心得知被监管车辆的地理信息和动态信息。2、车辆监视控制l 实时监视系统用户监管中心以电子地图为背景显示车辆动态状态与轨迹，由车辆管理人员对被监管车辆实施全图监视、局部监视、跟踪监视。l 指令控制系统用户监管中心管理人员自行设置车载设备工作方式。可对车辆进行点名查看、静默状态、定时发送等多种方式设置，控制车载设备按设置信令进行工作，用户监管中心按设置方式获得车辆静态或动态状态信息，方便管理。l 高级控制系统用户监管中心设有高级指令，包括短信群发、关闭油路、恢复油路、网管报警、关闭报警、电话监听、版本检测等控制功能。l 跟踪控制系统用户监管中心可对车辆进行跟踪车辆、取消跟踪车辆设置。当选定跟踪车辆后，对选定车辆进行实时跟踪，在电子地图中心显示被跟踪车辆，操作管理人员对该选定的车辆进行连续实时跟踪监视。（可在车辆遭遇警情时重点追踪）l 选择控制系统具有监控数以万计车辆的能力，在用户监管中心设有全部、部分、单车选择监控车辆、刷新监控车辆位置、清除系统消息等控制功能。l 数据回放系统管理平台设置有各类动态和静态信息数据库，具有足月数据信息和年数据贮存能力。GPS/GPRS系统可以自动存储车辆所经过的位置，在需要的时候可以在系统中回放车辆所经过的轨迹路线。 如果乘客投诉司机绕路宰客，可使用此功能作为判断依据。3、车辆报警及警情处理l 应急报警车辆遇险时，驾驶人员触动车内的应急报警开关，车辆立即向服务平台和监管中心自动发出应急报警信号，同时报告车辆的位置、速度、状态等信息，并以红色警示提醒值班人员该车遇险。如果安装了图像采集器，设备将自动拍照并将照片传回监控中心。该功能对保障司机安全十分有效。l 超速报警用户监管中心对特殊使用的车辆可设置其运行的各段线路的速度限制（分段限速），一旦车辆超速，车载设备自动报警，监管中心人员可向该车提示超速。该功能可防止交通事故。l 越界报警用户监管中心可以规定公交的合法行驶及载客区域，一旦公交驶出规定的行驶及载客区域，中心立即收到报警。该功能可以实现对单台车辆或设定线路分组监控，防止串线。l 超时停放报警用户监管中心可对车辆设置特定区域的停车时问，当车辆在限定区域的停车时间超出设置时间，车载设备会自动向监管中心发出停车超时报警信息，监管中心会对该车辆发出停车超时告示。l 疲劳驾驶报警系统可以设置司机的疲劳驾驶上限，一旦司机超过设定时间驾驶，系统自动报警。l 未按时归班报警司机超过设定时间未归站，或者在归站时间段内擅自开车外出，系统自动报警。l 断电报警当车载设备供电电源被破坏时，车载设备会自动向服务平台和监管中心自动发出断电报警信号，监管中心管理人员便可知晓车载设备断电信息，以便检查断电原因。此功能可以防止设备被人为破坏（如偷车）。l 警情处置A.单向监听:中心接到车辆报警，在需要了解车辆内部情况的时候，可以发送语音监听指令以了解现场的情况。车载终端会自动回拨电话到监控中心而不惊动车内人员。例如：现场巴士如果遭遇路霸抢劫，不可贸然打电话给司机。可使用此功能监听劫匪声音，而不会引起劫匪怀疑。 B.重点追踪（实时跟踪车辆，之前已有讲述）C.图像采集:中心可以手动抓拍或者或控制设备自动回传现场照片，可以利用此功能了解现场状况，管理运营车辆是否违规载客，在遭遇突发事件的时候也可以了解现场状况。目前支持四路摄像头,支持多种触发方式，支持图象的前期参数设置与后期处理。下图是实际拍摄效果。通过此功能可以监控车内超载情况，保护司乘人员人身和财产安全。 d. 断油断电：系统设有对车辆断油断电处置功能，紧急情况下可以使用此功能，例如：车辆失控、遭遇抢劫的时候，可以实现智能断油，一方面保证车上人员安全，另一方面让车辆强制停止下来。4、车辆调度管理l 调度管理 可以给公交车配备车载电话或者液晶调度屏，实现语音、短信息双向通讯。车载设备可按预先设置或中英文输入法编辑的信息应答。 可以限制车载电话只能与规定电话号码通话，方便集团管理。 中心可以和车辆互发短信，该功能具备速度快(0车辆出站，前方到站运行距离上个站50米下站200米之间广告信息l 营运管理及数据报表运用系统记录的数据可进行公交营运分析。对车队进行各类查询，查询结果可以直接打印或输出生成EXECL文件。例如 车辆资料管理：系统设有车辆基本信息库，记录有车辆的车牌、颜色等数据。提供按车牌号、车队、报废车辆等查询方式进行查询和报表打印输出。 司机资料管理：系统设有司机资料信息库，记录有司机姓名、出生日期、身份证号、驾驶证等。可进行全方位、多角度查询。可以绑定对应的IC卡号，以完成各司机的行驶数据的自动记录。 违章记录：系统可对 公交营运按一个时间超速次数、超速里程、拒载次数、信誉度等满足条件的车辆、驾驶员的信息，进行违规处理。监控中心可以设置公交车辆的各个路段的行驶最高速度、行驶路线、约定归班时间等，防止司机违章行驶。一旦司机超速行驶、越线载客、不按时归班等等，都将会在中心留下违章记录，公交公司可据此采取相关处理措施 趟程统计:系统可以统计公交车辆在某段时间内，行使的趟次。 归班管理:系统可以管理公交车辆的归班时间，一旦车辆不按时归班或者在归班时间内外出，系统立即报警。 分段限速：城市的不同路段有不同的限速需求，可以利用系统对车辆进行分段限速。 里程统计：系统可以轻松实现对某个时间段车辆运行的里程的统计。 调度信息收发统计：系统可以调出和打印系统调度短信的收发记录。 进出节点查询：系统可以设置若干个车辆经过的地点，一旦车辆经过该节点，软件自动记录车辆的经过时间和车辆状态以备管理人员查询统计。 工作人员交接班及工作日志记录报表： 略6、网上查询服务系统可提供WWW网上查车服务，为授权用户入网车辆的动态信息与历史信息，在Internet网上实现车辆监控、用户管理、状态查询、历史数据查访等功能。7、电子地图功能l 图层选择地图具有多个图层，值班员可以根据需要选择所显示的图层。l 地图放大、缩小、平移l 标注隐显地图上可以显示路名、建筑物名称等标注信息，值班员可以根据需要隐藏或显示标注。l 地理信息查询可以查询地图信息，实现对公交的快速便捷的引路导航l 地图打印系统具有地图打印功能。l 自定义兴趣点系统可以自定义若干兴趣点，并且可以自定义提醒信息，在需要的时候可以快速显示该点的地图位置。8、车载设备特色l 终端心跳与流量控制车载终端具备心跳（通讯链路定时维护）功能，极大降低掉线可能。配套流量控制手段(ACC熄火上传间隔时间设置功能)，一方面节约流量（节约费用开支），另一方面保障了通讯畅通无阻。该功能优于绝大多数同类产品。l 盲区保存补报贵州省存在许多移动信号覆盖盲区，现车载终端已排除管理者的顾虑，即便车辆行驶到移动信号盲区，也会自动将定位数据保存到车载终端，只要离开盲区，自动将定位数据包上传监控中心（最多可存储3000条数据，按每分钟一条定位数据计算，为50小时）l 远程无线升级车载终端添加或修改某些功能或终端软件升级，不必维护人员前往车辆现场更改，可采用远程无线下载进行。六、 我公司具有的优越性：l 品牌优越性：龙翰科技一直致力于车辆信息化产品的研究与开发，以客户需求为企业发展动力，秉承诚信服务和务实发展的理念，在业内享有良好口碑。l 技术优越性：经过多年GPS产品领域的开发，我公司积累了丰富的产品经验，在产品开发速度方面，以及客户需求的的响应速度上面，具备独特优势。l 产品优越性：成熟稳定的产品体系，强大的产品功能，优于绝大多数同类GPS产品，为项目成功提供坚实保证。l 服务优越性：针对贵阳市场我公司为客户提供了本土化服务，可以快速响应客户需求。七、 系统建设方案该系统以GPS全球卫星定位系统、GSM/GPRS移动通信系统、Internet互联网系统、数据传输网络为工作环境，其具体建设项目如下：1、建设 公交管理平台项目平台与中国移动通信公司已建的GPS/GPRS移动通信网和中国Internet互联，拥有监管上万台入网 公交能力，可以服务于贵州省乃至全国运行的各种车辆。 公交监管平台网络拓扑结构A. 车辆数据管理平台与连接说明：1） 公交网络平台局域网 公交网络平台的局域网分为内网、DMZ网、外网两部分，中间由防火墙设备进行隔离。内网包括数据库服务器、通讯服务器1、认证服务器、和PC等，不允许用户直接访问。DMZ网包括WWW服务器、通讯服务器等需要用户直接访问的设备。外网包括所有通过INTERNET连接访问的用户。把局域网分为三部分一方面保护了局域网的网络安全，另一方面没有影响用户的访问速度。2） 公交网络平台与无线通信平台互联 公交网络平台通过DDN线路与GPRS相连。线路速率可以根据 公交网络平台的业务需要选用2Mbps的DDN线路。网络设备可以采用Cisco 3640路由器设备。路由器一端通过100M以太口与局域网的内网相连，一端通过广域网口与GPRS相连。考虑到 公交网络平台以后可能会与其它移动通信网相连，在路由器上提供2个备用广域网端口。3） 公交网络平台与Internet互联 公交网络平台通过DDN线路与Internet相连。线路速率可以选用2Mbps。网络设备可以采用Cisco 3640路由器设备。路由器一端通过10M以太口与Cisco防火墙设备PIX相连，一端通过广域网口与Internet相连。B. 车辆数据管理平台局域网设备配置说明：1) 数据库服务器数据库服务器存储有关车辆、用户等等所有的静态和动态数据信息。在数据量较小的情况下，可以由一台数据库服务器来完成数据的存储和查询工作，当将来车辆和用户数量发展到一定程度的情况下，可以增加数据库服务器的台数。2) WWW服务器WWW服务器用来对外提供WWW服务。其中主要的一类服务对象是那些没有安装用户监管中心设施的小型用户和个人用户，他们无须在自己的机器上安装复杂的客户应用程序，而只要运行标准的WWW浏览器，利用浏览器来从网管中心的WWW服务器上得到与用户监管中心所能提供的基本相同服务。此外，该WWW服务器还能以WWW网页的形式向全社会提供各种各样的信息。3) 应用服务器应用服务器同上面所说的WWW服务器一道向那些没有安装用户监管中心设施的小型用户和个人用户提供服务。4) 通信工作站通信工作站由两台服务器组成，其中一台负责通过GPRS网与车辆进行通讯，把从车辆得到的数据记录到数据库服务器中，它还要从数据库服务器中读取数据发送给车辆；另外一台通信工作站则负责与用户监管中心的通讯，它也要把用户监管中心发来的数据记录入数据库服务器，同时从数据库服务器中读取数据发给用户监管中心。在必要的情况下，通信工作站还要完成对传输信息进行加密和对车辆以及用户监管中心的身份进行认证的工作。5) 认证服务器认证服务器完成网络平台对所有入网车辆分配IP和身份认证。6) 业务工作站一般业务工作站采用普通PC机，提供给中心的工作人员日常使用。与认证服务器共用一台PC机。7) 局域网交换机局域网交换机完成局域网内部的数据交换业务。2、建设 公交电召报警服务中心项目（由我公司统一提供服务）建成 公交电召报警服务中心一座，设置移动服务人员专席，为入网车辆服务，执行 公交电召服务，监控违章行驶车辆，处置应急报警车辆。每个坐席配置一台计算机，与 公交管理平台接口。 公交电召报警服务中心拓扑结构3、建设集团用户监管调度中心在各出租公司建立监管调度中心，由入网集团公司自主监管所辖车辆。用户监管中心最简单配置只需一台计算机，复杂配置可由局域网构成，通过Internet互联网与 公交管理网络平台连接。八、 系统报价A:中心硬件配置及报价服务器（IBM服务器）序号品名数量厂牌描述报价备注1CPU1英特尔28G双核自购或我方代购2内存2金士顿512Mx2（组双通道）3硬盘1希捷120G 4显示器1知名品牌无特殊要求5千兆网卡1TP-Link6刻录光驱1三星、台电视客户需求，作资料备份用说明建议配专用服务器。其他设施编号名称数量厂牌描述报价备注1硬件防火墙1视条件而定自购或我方代购2UPS1山特防止掉电3发电机1上柴视条件而定4机柜1威途视条件而定B:中心软件参考配置序号品名数量版本描述报价备注1Win2k操作系统1SERVER版WINDOW2000补丁须打全，贵公司自购或我方代购2数据库系统1企业版SQL 2000 SERVER建议买4合一光盘，贵公司自购或我方代购3中心监控系统1根据需求1中心数据接受程序我方提供2中心数据分发程序3中心数据库录入程序4网上查车系统1根据需求1. 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