亚洲第一大火车站：北京南站藏风聚气好风水.doc

亚洲第一大火车站：北京南站藏风聚气好风水 它是北京甚至是整个亚洲铁路交通大动脉的标志，是北京新的经济特区圈，不仅仅地位特殊，它的风水也具着有特点典型的意义。 一、“心脏造型”的设计四通八达北京南站建筑外观为椭圆结构，长轴500米，短轴359米，高40米，沿长轴方向两翼部分为容纳24条铁轨的钢结构通透雨篷站台。中间为椭圆形主体建筑承担候车换乘等功能。站在风水学的角度观察，它就是一个跳动的心脏，血管通到人体的四面八方。在中国传统的风水学中，一般讲究的是天园地方，车站做为地下的建筑，也应该尊迿这样的要求。但是做为中国交通运输的大动脉，我认为这种造型恰恰正好时宜，风水不应该站在固定的角度观看，而是从它的实际出发，来发现它的与众不同及相适应性，从南站的图片看，虽然四周无古代风水中所谓的前有兆后有靠，但是形象大气，风流而过，正体现了它畅通无阻的建筑风格。因此，南站，是一个聚风聚气的好风水。二、园盘如月聚陇财气夜幕下的北京南站如一轮园月，在灯火的照耀下显得光彩夺目。而四周的商家及住户如同星星点点，围月而转，围绕着北京南站，我们有理由相信，这里会成为新的经济特区。而据有关方面介绍：新南站建成后，“北京南站经济圈”也将应运而生，成为沟通丰台与京津冀都市圈合作发展的重要节点，将给南城发展带来新的契机。建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近一倍，可容纳1万多人同时候车。预计每天的客流量将达到10万人，不亚于西站。2020年南站运量每年超1.9亿人次。 “南站经济圈”应主要突出商务概念，如商务办公，物流商业。不过，北京中原三级市场研究部专业人士分析认为，就目前而言，“南站经济圈”商业气氛仅刚刚萌芽，由于北京南站周边的很多社区都是20世纪90年代之前兴建的老居民区，除了京明酒店、侨园饭店、大康国际鞋城等几家大型商业外，四周几乎没有大型商业设施，部分临街居民楼底层被改为经营类底商，但商铺总体档次不高。 从风水的角度上讲，如果南站想更好的聚集财气、人气，在商铺的设计上，应该按照南站为中心的结构，进行园形设计，围绕着南站类似于北京的环城路，一圈圈展开，分层推进，那么这样做会更加促进南站经济的发展。同时，在西、西北侧修建一个环抱形的水池，喷泉，那么按照推算，则南站从2015年起，经济将开始逐年增长，商铺也会越来越多。我不能坐在飞机上详细观察，也没有在现场更详细地进行测量和计算，所以，不能提出更具体的建议，真的希望设计者，精心设计，不要破坏了这里的好气场，真正实现设计者将南站建成“北京南站经济圈”的战略意图。(玄空子设计构思于2012年01月01日16时27分)三、传统与现代一脉相承北京南站造型特殊，有人以为他是鸟巢；有人把它比喻成眼睛，中央突出的部分为“眼球”，把它看作为北京向世界打开的一个窗口；还有人把它比喻为“天外飞行器”、“巨蟹”。据新北京南站设计负责人介绍，新北京南站设计灵感来源于天坛祈年殿的神韵。从南北两个方向看，中央主站房微微隆起，东西两侧各两跨钢结构雨棚，层层跌宕，酷似横向拉伸的祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的传统文化元素，承载着皇家气韵，延续着古都文脉传承。在现代化建设方面，新北京南站先进技术运用最多、现代化程度最高的车站。在设计中还对站场的布局进行了多次优化，对站台的宽度、长度和股道间距、到发线有效长度等也作了精确定量，达到了节约用地、满足城市规划的要求。我们观察图片，围绕着车站四周，靠近图片下端，方园相映，我们知道，山管人丁水管财，路就是水，就是财，这里的结构略差一些，显得凌乱，这也是我上边提议修水池的原因。毕竟这几条路全是往外走，而且，靠图片最上端那一大片也是外流，这对聚财不利。所以如果改进一下能更好。四、绿树相映人性化走进宽敞明亮的南站大厅，高大深邃的玻璃穹顶和热带椰林给人以全新的视觉感受。大厅内自动售票机、自动检票进站口红红绿绿闪烁的指示灯交相辉映，各种电梯与残疾人专用电梯体现了人性化的设计。由此，这一全新的现代化车站，完全颠覆了国内传统车站拥挤、嘈杂、功能不完善的形象。新北京南站是按照功能性、系统性、先进性、经济性、文化性要求设计建设的完整、和谐、功能齐全的大型综合交通枢纽。人性化设计亮点纷呈环绕中央站房和两侧雨篷，新北京南站建有内外环高架桥，全长2.8公里。高架桥在东南西候车大厅、站台层、地下换乘大厅3层由111部直、扶梯连接为一体。其中扶梯76部，直梯35部。站台层无柱雨篷不仅可为旅客挡雨，而且视野通透，四周全部是敞开式的，堪称又一大景观。旅客出站经由地下换乘大厅可实现“零换乘”。地下候车大厅作为新北京南站的核心交换层，各种交通设施紧密围绕客流中心布置，充分体现了以人为本的建设理念。大厅与南北广场直线贯通，南北通廊全长350米。出站旅客可直接进入东西两侧的小汽车、出租车载客区和南北两侧的公交载客区完成换乘。随着地下二层地铁4号线、地下三层14号线的陆续开通，50%的旅客可以在站内实现国铁与地铁的零换乘。旅客由地下候车大厅进站上车可方便地在分