市政道路工程交叉口优化设计的探析.doc

市政道路工程交叉口优化设计的探析郴州市城市规划设计院市政所 李晟摘要：道路交叉口是城市道路网的“节点”，它是导致交通拥堵的主要原因之一。在道路的交叉路口由于行人、车辆相对集中，并且因为转换方向而造成拥挤，交通堵塞，容易引发交通事故，因此应当对交叉路口进行科学的设计，使行人、车辆合理有序的通过，减少在路口滞留时间，可以有效缓解交通压力。如何科学合理的规划设计城市道路的交叉口，改造现有交叉口，使之达到技术先进、安全高效、经济适用的目的，已成为市政道路交通建设中迫切需要解决的问题之一。关键词：市政道路；道路交叉口；设计原则；优化设计随着城市建设力度的加大，城市化步伐不断加快，人口数量、机动车保有量也随着激增。郴州市区交通形式日益严峻，交通管控压力不断加大。交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题，很多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉口通行能力极度下降造成。特别是高峰时期交叉路口的拥堵情况严重影响了市民的出行，如何充分发挥现状道路系统的交通功能，提高道路交通效率，目前应是郴州市重点关注和解决的问题。这项工作的重点是对道路实行科学有效地交通组织管理，而组织管理的重点又是对道路交通能力起控制作用的道路交叉节点的处理，尤其是城市干道系统的主要交叉路口的设计就显得极其重要。最大限度地提高主要交叉口的通行能力，从而提高路网的整体容量。本文将探讨如何合理优化道路交叉口改造，提高道路通行率，减少拥堵。对道路交叉口的设计是道路系统中关键的一个环节，进行合理的设计对提高道路运行能力起到很重要的作用。可以有效缓解交通压力、减少交通事故的发生。交叉要道的良好设计是整个交通道路系统正常运作的重要保证。在交通道路交叉口的设定计划中我们可以根据该交通路段的地理特点和车流特点，基于让车流和人流安全，保证道路交通流畅的目标作出对交叉口的改善计划。一、交叉口的特征分析城市道路主要呈现网络结构，存在大量的网络节点，即道路交叉口。交叉口是不同等级的城市道路纵横交错分布的节点，是保证通行畅通的关键点。城市道路在发展过程中由于用地、规划落实的时序、历史和社会等问题，形成一些不合理的交叉口甚至是畸形交叉口。这些交叉口数量不多，但发生交通事故概率高，往往是城市交通的拥堵点，成为影响交通顺畅的症结所在。交叉路口的型式取决于道路网络的规划、周围建筑和用地面积的实际情况，交通性质和组织方式，以及通行能力的要求。常见的几何形状有十字形、X型、T型、Y型、环形和复合交叉等型式。这些交叉口由于路口范围受用地限制、尺寸过小、线形较差、道路功能不明确、路口引导不清晰、混合交通流之间产生大量冲突点。城市道路交叉口的冲突点经常存在机动车追尾、挤撞和碰撞现象，不仅影响交叉口车辆的行驶速度，其通行能力也被大程度消弱，甚至可能发生交通事故，尤其是直行与直行的车辆、左转与左转的车辆、直行与左转的车辆产生冲突的可能性最大，其危险性也最大。二、当前城市道路平面交叉口设计中的缺陷城市现代化建设的快速发展使得城市的人口和数量都呈高速增长状态，在此情况下，城市原有的交通道路规划就不再满足膨胀的交通需求，尤其是道路平面交叉口的设计与规划更是很难满足车辆与行人的通行需要。具体来讲，当前城市道路交叉口的设计中存在的主要缺陷体现在以下五方面：1 车道渠化方面。随着我市经济的快速发展，私家车的日益增多。在一些主要的交通干道交叉口处，若不进行合理的渠化设计，则将会严重影响车辆的通行速度和安全。为此，一般来讲，只有一些车流较小的支路口处不用进行渠化设计以外，其他的道路交叉口都应该进行渠化设计，但是目前我市在这方面都还有所欠缺。2 车道划分方面。在交叉口，车道的划分是否合理将会直接影响车辆的通行能力。一般交叉口的车道要比正常车道多，这是因为需要驶向不同方向的车辆要根据车道的安排进行分流。目前我市的一些车道划分与安排不合理，严重影响了车辆的顺利通行。3 非机动车与行人方面。目前交叉路口车辆通行和行人通行之间的矛盾在我市中都较为常见。两者之间的通行矛盾较大，尤其是车辆右转和行人过街之间的矛盾更为突出。造成这种现象发生的很大一部分原因就是因为交叉口处的设计不合理。4 标志标线方面。城市交通体系庞大且复杂，为此需要利用一定的标志标线来规范和引导车辆的行驶。但是当前我市交叉口处的交通标志标线设置不够合理，不但给车辆行驶带来很大不便，也增大了交通安全隐患。5 很多路口信号灯配时设计的不合理。交叉口信号灯的黄灯时间设计过短，会造成车辆吃红灯，容易与横向交通流发生冲突；相位绿灯时会出现无车可过和车辆不能及时过完的状况。三、交叉口的设计原则交叉口的设计原则主要是相关道路的车流量、横断面、技术等级和当地的地形，流水排向和相邻道路等各种资料进行对交叉口立面的设计，让主要道路排水流畅，行车安全方便。交叉口的设计原则有以下几点：1 当主要道路通过交叉口时，设计的纵度一定要维持不变，2 当相图等级的道路相交，具有差别不大的交通量和不同的纵坡坡度，为了在交叉口处维持各自的纵坡，交叉口应该相应地改变横坡，让交叉口能有一个平顺的共同面。而不同等级的道路相交，应该要维持主干道的纵横断面不变，而次要干道的纵横断面应该要随着主干道的作出相应地变化，次要干道的双向横断面应该要逐渐地过渡变成和主干道的坡度一致的单向倾斜横断面，才可以保证道路的交通方便安全。3 出于对交叉口的排水要求，交叉口中起码要有一条道路的纵坡是从交叉口中往交叉口外倾斜的，这样能够确保交叉口有足够的排水能力。4 交叉口的横坡要力求平缓，不要大于路面横断面设计的坡度，在平坦的地形上应该要设计成中心地区微高向四周倾斜的伞形，这样会让排水和行车更加方便。要注意好交叉口的排水设计，不要让交叉口的水从一条道路留到另外一条道路上，交叉口上的排水应该要采用截水的方式，在交叉口的人形横道上多设置雨水口。5 交叉口的设计工程应该要与道路周围的建筑物和周围的道路高度相协调。四、城市道路交叉口优化设计在现代的道路交通设计中，设计人员应该将人性化理念作为主要的设计目标，尤其是在对道路平面交叉路口进行设计时，不仅要充分考虑到车辆通行率的问题，还要确保行人能够安全、可靠的运行，这也是当前城市交流道路设计中需要遵守的基本原则。其次，设计人员还要谨遵交通安全原则，可以在交叉路口处设置行人专用的安全通道，避免行人在道路通行过程中发生危险。再者，交通部门也要加大对群众的交通安全知识教育宣传，让人们真正意识到交通事故所产生的危害性，使其能够严格遵守交通规则，从而降低交通事故的发生率。另外，设计人员应该适当的增加车辆转弯车道的宽度，以此来提高道路交叉口的通行能力。在不干扰直行车流安全平滑行驶的条件先还可以将转弯车辆从直行车流中分离出来，使直行车流在交叉口受蔓耽误的时间大大减少，从而增强了交叉口的通行能力。因为主要车辆的速度一般都比较高，采取以上措施并设置减速车道，可以有效地避免转弯车辆在直行车道上由于减速引起的追尾事故的发生。1 交叉口的渠化设计交通渠化设计时一种投资少而见效最快的交叉口交通改善设计方案。在道路交叉口通过划线（或用绿道）按交通量来分隔车道及合理设置交通标志、路面标线和交通岛的方法，不仅可以使车流和行人都容易辨认出各自的去向，引导其各行其道，互不干扰，还可以控制车道的宽度以达到控制车速、防止交叉口超车的效果，从而提高道路的交通安全水平和通行能力。而且交通岛还可以作为安全岛，在行人过街时避让车流，从一定程度上减少了交通事故的发生。2 优化交通信号的管制运用交通信号灯或通过交警的手势指挥，使来自不同方向的左转车和直行车经过交叉口时在时间上错开，可以减少道路交通冲突点的数量。根据交叉口的具体情况设置对应的信号相位，控制进入交叉口的交通流数量，以达到减小甚至消除交通冲突的目的。另外，对道路交叉口交通信号控制系统的检查工作也需要加强，保证信号系统一直处于良好的工作状态。3 简化交叉口和立体化交叉设计由于交叉口的面积过大和路口处车道数划分的不合理，容易产生交通冲突点，引发交通事故。因此需要对复杂的多岔路口实施改造，以减少交叉路口的面积，简化路口交汇道路的布局，使得冲突点减少，道路的安全性得到提高。另外，交叉口还可以采用立体化交叉的设计，使相交的道路在空间上上下分开，因为没有冲突点，车辆通行无阻，有效的提高了交叉口的通行能力和安全水平。这是解决道路交叉冲突最彻底的改善设计方法，但是，立体交叉的设计会受城市道路面积的限制，只能在小部分交叉口设计中得到应用。4 交通标线和标志的完善设计设置道路交通标线和标志的作用，就是用一些简单的图形符号和简洁的文字来传递特定的交通安全信息。作为行驶的车辆和行人的向导。完善道路交通标线和标志设计对维护交通秩序、保障交通安全来说是非常重要的。由于一些需要设置限速标志、上下坡标志、转弯标志的地方没有相应地标志，使交通参与者的警惕意识减弱，因而容易引起交通事故的发生。因此，需要对交叉口做定期的调查，结合实际情况完善道路交叉口交通标志和标线的设置。另外，对于路口处的标志、标线应当设计得简化明了，一目了然，除路名牌外，应尽量用图标识少使用文字说明。5 交叉口左转专用车道的设计聚集于交叉口的左转车辆是引发交通冲突、交通安全问题的主要因素之一，而有效减少左转车辆与其他流向车辆冲突点的方法就是在交叉口-尤其是对于那些车流量较大、车速较高的道路交叉口进行左转专用车道设计。左转专用车道的设计使左转车辆和与其对向的直行车辆在空间上实行了分离，从而有效地减少了两者之间的冲突，保证直行车辆的通行能力。据有关专家估计，在交叉口的一个主路进口处实施左转专用车道设计，能够使与交叉口相关的事故减少了18%24%；若在一个四路交叉口的两个进口处都采用左转专用车道设计，交通事故的发生率会减少33%42%，而具体减少的事故率则由交叉口的控制类型决定。五、结论一方面随着城市社会经济的迅速发展和机动车保有量的大量增加，城市交通拥堵日益凸显，另一方面我国的交叉口研究多集中于城市道路，虽取得了一定得成果，但对于城市道路平面交叉口一直未引起重视，致使城市平面交叉口成为城市交通事故的集中发生地。因而其在城市道路平面交叉口设计方面