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论述“国际贸易风险转移”论文班级：B11机械1班 姓名：向国明 学号：1101082111国际贸易风险转移摘要：在国际贸易中每一项交易无论是进口方还是出口方由于选择的贸易术语的而面对着不同的风险，如何顺利的将风险转移对每个外贸企业都是至关重要的。关键词：国际贸易、风险、术语15世纪末16世纪初，随着资本主义生产关系的发展和“地理大发现”，欧洲贸易中心由地中海区域扩展到了大西洋沿岸，逐渐形成区域性的国际市场。自此，国际贸易开始了漫长的发展，到了20世纪由于国际局势的相对稳定和第三次科技革命的推动，使得国际贸易的发展势头更加迅猛。同时由于它具有线长、面广、环节多、风险大等特点。货物从生产者手里转到消费者手中，要经历长途运输、通过多道关卡，涉及银行、商检、海关、保险等方方面面的工作，而且货物遭遇自然灾害、意外事故或交易对方的恶意欺骗的可能性极大，因此交易双方在洽商交易，订立合同都要花费大量的时间与精力来求真务实，以此让公司避免一些不必要的损失。这正好给贸易术语的发展和完善提供了前提条件，贸易术语又称条件、价格术语或价格-交货条件，是长期的国际贸易实践中产生的，是用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、责任、费用划分等问题的专门用语，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。自从1936年国际商会首次公布国际贸易术语解释通则至今已经做了五次更改和完善，现在所使用的是2011年通则。2011年通则在2000年通则的基础上将原来的十三个贸易术语减少到十一个，新创了DAT和DAP两个术语，取代DAF、DES、DEQ和DDU。而四组术语亦减为两组用语。第一类：适用于任何运输方式 CIP - Carriage and Insurance Paid 运费/保险费付至目的地 CPT - Carriage Paid To 运费付至目的地 DAP - Delivered At Place 目的地交货 EXW - Ex Works 工厂交货 FCA - Free Carrier 货交承运人 第二类：适用于海运和内河运输 CIF - Cost, Insurance and Freight 成本保险费加运费 FAS - Free Alongside Ship 装运港船边交货 FOB - Free On Board 装运港船上交货在国际贸易过程中交易双方因选择的贸易术语不同而决定了双方所要承担的责任、费用和风险也有所不同。所以双方都会考虑对自己最有利的术语，常用的术语有FOB、CIF、FCA、EXW。一、FOB( Free on Board)术语是出现最早的海上运输术语，因为大多数国际贸易运输都是通过海上运输完成的，所以也是国际贸易中普遍运用的贸易术语之一。卖方责任 :（1）在指定的装运港和期限内将货物交到买方指定的船上，并及时通知买方； （2）负担直至货物安放在船上时为止的一切费用及风险，包括出口捐税、检验费、出口许可证费和其它为装船而必须履行的手续费用； （3）自费提供货物的习惯包装和证明货物已交到指定船只的船边的清洁提单； （4）应买方请求并由其负担费用，提供原产地证明书，以及在买方负担费用和风险情况下，协助买方取得提单和货物输入国、过境国所需的由装运国或原产国签发的其它单证。 买方责任 :自费租船订舱，并将船名、装货泊位及装船日期通知卖方； 负担自货物安放在船上时起的一切费用及风险，并按合同规定支付价金； 负担由于买方未能及时指定船只，或指定的船只未能在指定期限到达，或虽到达但未能承载货物等类似原因所产生的一切额外费用，以及自有关的规定期限或交货期期满之日起的货物的一切风险，但以货物确定为合同货物者为限； 支付在卖方责任中（4）的情况下，因领取所列单证，包括领事签证费在内的一切费用和开支。从卖方或者是买方的第二条责任可以看出风险的划分界限就是货物是否已经装船，装船之前风险承担方为卖方（出口方），货物成功装船且卖方向买方发出了通知这时候风险就转移给了买方，以后发生的一切后果均由买方承担。如以下例子：案例一：有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。 试问：在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？ 答：卖方有权利凭规定的单证要求买方付款； 此案例涉及CIF术语，CIF术语条件成交时，买卖双方的风险界点在于装运港货船，货物在装运在船上以前的风险由卖方承担，货物装到船上以后的风险由买方承担。另外CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付； 结合本案例，卖方已完全履了自己的合同义务，货物灭失是在离港4小时的事情，风险早已转移给买方，再加上CIF术语象征性交货的特点，所以尽管这批货物在运输途中已完全灭失，买方仍需用付款。所卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。 二、CFR（Cost and Freight）术语是指买方负责租船订舱，在合同规定的装运期限内将货物交至运往指定的目的港的船上，负担货物在装到船上的一切费用和风险，并支付运费。1卖方义务 ：自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续；签订从指定装运港承运货物运往指定目的港的运输合同；在买卖合同规定的时间和港口，将货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方；承担货物在装运港越过船舷为止的一切风险； 向买方提供通常的运输单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。 2买方义务 ：自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口以及必要时经由另一国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；承担货物在装运港装船后的一切风险；接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款；支付除通常运费以外的有关货物在运输途中所产生的各项费用以及包括驳运费和码头费在内的卸货费。 故在国际贸易中其风险是否成功转移对企业来说至关重要，例如FOB、CIF、CFR等术语都是以货物装船或者是越过船舷来作为风险的划分界限，只要货物成功装船，并且及时向买方发出了装船通知，剩下的责任就只有买方负责，也就