发动机启动系.doc

汽车构造教案课程名称汽车构造课时4授课班级教学方式讲授课 题发动机的起动系统任课教师教学目的与要求1. 掌握起动机三大部分组成；2. 理解起动机操纵机构及离合机构的型式；3. 了解减速起动机的结构。重、难点起动机操纵机构及离合机构的型式；减速起动机的结构。主要 内容一、概述 1.概念：要使发动机由静止状态过渡到工状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入（或形成）可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速动转的全过程，称为发动机的起动。 保证发动机顺利起动所必需的曲轴转速称为起动转速。车用汽油机在020的汽温下，一般最低起动转速为3040r/min。为使发动机能在更低气温下迅速起动，要求起动转速能达5070r/min。转速过低时，压缩行程内的热量损失过多，且进气流速过低，将使汽油雾化不良，导致气缸内混气不易着火。 由于柴油机的压缩比较汽油机的大，因而起动转矩也较大，同时起动转速也较汽油机高，显然柴油机所需的起动功率比汽油要大。2.转动发动机曲轴使发动机起动的方法很多。汽车发动机常用的有电动机起动和手摇起动两种。 电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。 手摇起动最为简单。只须将起动手换柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。使用这种方法显然加重了驾驶员的劳动，而且操作不便，故目前仅在装用中小功率汽油机的汽车上还备有起动手摇柄作为后备起动装置，和在检修调整发动机时使曲轴转过一定角度。有些汽车的使用条件较好，其电动起动系可靠性较好，不需手摇柄作后备。至于柴油机，因起动转矩和起动转速都要求很高，根据不可能用手摇起动。所以这些发动机曲轴上也不装设起动爪。 发动机在严寒季节起动困难，这是由于机油粘度增高，起动阻力矩增大，蓄电池工作能力降低，以及燃料汽化性能变坏的缘故。为使之便于起动，在冬季应设法将进气、润滑油和冷却水预热。二、 起动机 起动机一般由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成。目前汽车发动机普遍采用串激直流电动机（其磁场绕组与电枢绕组串联）作为起动机，因为这种电动机在低转速时转矩很大，随着转速的升高，其转矩逐渐减小，这一特性非常适合发动机起动的要求。 起动机示意图1-磁场绕组；2-正极电刷；3-负极电刷；4-壳体；5-整流子；6-蓄电池；7-电枢；8-导线；9-起动机开关滑轴；10-电源接线柱；11-绝缘体；12-接触盘回位弹簧；13-起动机开关接触盘；14-点火线圈附加电阻接线柱；15-起动机开关外壳；16-起动机开关推杆 汽油机所用的起动机的功率一般在1.5kW以下，电压一般为12V。柴油机起动机功率较大（可达5kW或更大），为使电枢电流不致过大，其电压一般采用24V。1. 起动机的操纵及离合机构1.起动机的操纵机构直接操纵式起动机结构简单，使用可靠，但操作不便，且当驾驶员座位距起动机较远时难以布置，目前已很少使用。电磁操纵式起动机宜于远距离操纵，布置灵活，使用方便，用开关操纵可免除用同一脚先后踩起动踏板和加速踏板的不便。电磁操纵式起动机结构图1-驱动器；2-轴套；3-轴；4-磁极铁芯；5-传动叉；6-卡环；7-档片；8-弹簧；9-电磁开关；10-弹簧；11-起动机开关接触片；12-电磁开关接线座；13-电磁开关蓄电池接线柱；14-电磁开关接点火线圈接线柱；15-电磁开关接起动机接线柱；16-起动机接线柱；17-负极电刷；18-负极电刷架；19-电刷架压紧弹簧；20-起动机端盖；21-轴套；22-锁片；23-防尘盖；24-正极电刷架；25-正极电刷；26-密封橡胶圈；27-止推垫圈；28-磁场线圈连接片；29-磁场线圈；30-磁极铁芯；31-电枢整流子；32-起动机外壳；33-挡圈；34-电枢铁芯；35-电枢线圈；36-止推盘；37-弹簧；38-联接套筒；39-单向离合器弹簧；40-齿轮；41-锁环 2.起动机的离合机构 起动机应该只在起动时才与发动机曲轴相联，而当发动机开始工作之后，起动机应立即与曲轴分离。 常用的起动机离合机构，有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等多种型式。 (1) 滚柱式离合机构 图10-4为CA1091型汽车发动机起动机的滚柱式离合机构（亦称单向离合器或超越离合器）。它由外座圈、开有楔形缺口的内座圈、滚子以及连同弹簧一起装在内座圈3中的柱塞所组成。图10-4 滚柱式离合机构(a)开始啮合 ( b) 脱离啮合 ( c) 剖视图1-起动机驱动齿轮；2-外座圈；3-内座图；4-滚子；5-柱塞；6-花键套筒；7-飞轮齿圈 (2)弹簧式离合机构 图10-5 弹簧离合机构1-衬套；2-起动机驱动齿轮；3-限位套；4-扇形块；5-离合弹簧；6-护套；7-花键套筒；8-弹簧；9-滑套；10-卡环(3)摩擦片式离合机构 多片摩擦离合机构由于可传递的转矩较大，一般用于大功率的起动机上。图10-6 摩擦片式离合机构(a)剖视图 (b)零件组合1-起动机驱动齿轮；2-螺母；3-弹性垫圈；4-压环；5-调整垫圈；6-从动片；7-卡环；8-主动片；9-内花键毂；10-花键套；11-滑套；12-卡环；13-弹簧；14-限位套本章小结 汽车发动机有电动机起动和手摇起动两种，电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。本章主要讲述了起动机三大部分组成直流电动机、操纵机构和离合机构。汽车发动机普遍采用串激直流电动机作为起动机，这种电动机在低转速时转矩很大，随着转速的升高，其转矩逐渐减小，这一特性非常适合发动机起动的要求。操纵机构分为直接操纵机构和电磁操纵机构，前者由驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动开关并使传动齿轮副进入啮合；后者则是由驾驶员通过起动开关操纵继电器，而由继电器操纵起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。起动中装有离合机构。在起动时，它保证起动机的动力能通过飞轮递给曲轴；起动完毕发动机开始工作时，立即切断动力传递路线，使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。常用的起动机离合机构有滚柱式、弹簧式、摩擦片式。最后简单介绍了减速起动机的