某铁路隧道实施性施工组织设计

*铁路W13标*一号隧道实施性施工组织设计编制： 审核： 批准： *铁路工程*项目经理部2004年11月8日目 录编制依据.01编制原则.01编制范围.01工程概况及数量.01施工总体方案.04施工方法及施工工艺.06质量保证体系及创优规划18安全保证措施.24工期保证措施.27环保和水保措施.31一、编制依据1、铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部编制的宜万铁路指导性施工组织设计；2、铁道第四勘察设计院有关外十三标段宜万铁路宜昌至万州段新建工程施工图鲁竹坝一号隧道设计图及相关标准图、参考图；3、铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部文件宜万办200455号宜万铁路建设管理实施细则；4、国家和铁道部现行隧道设计规范、施工规范和验收标准；5、现行铁路施工、材料、机具设备等定额；6、宜万铁路外13标段的现场施工调查资料；7、投标文件、招标文件和施工合同。二、编制原则1、积极响应和遵守铁道部和宜万总指文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。2、积极响应和遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。三、编制范围鲁竹坝一号隧道进出口里程分别为DK203+695、DK203+860，隧道全长165m。四、工程概况及主要工程数量1、工程概况鲁竹坝一号隧道进口里程为DK203+695，出口里程为DK203+860，中心里程为DK203+777.5，全长165m。其中进口段DK203+695+720、出口段DK203+820+860为级围岩，中间段DK203+720+820为级围岩。DK203+840+860段施工时采用格栅钢架加强支护，局部设置，格栅钢架按间距1.0m一榀布置。出口段采用两环超前锚杆作超前预支护，超前锚杆采用22砂浆锚杆，L-3.5m，环向间距40cm，纵向间距2.0m。2、地质概况隧道所在区地质为三迭系下统嘉陵江组溶蚀性灰岩，灰色，薄中厚层状，发育缝合线构造，岩层产状22213315，岩层走向与线路方向夹角大于60。岩层较完整，节理裂隙较发育，沿60140方向节理裂隙溶蚀严重，溶沟、溶槽多沿此裂隙面发育，深0.53m，部分为粘土充填，部分为空洞。该段处于岩溶水垂直下渗带内，地下水为少量基岩裂隙水和雨后岩溶水，对混凝土无侵蚀。预测该隧道正常涌水量Q=140m3/d，最大涌水量Q360m3d。3、工程施工条件隧道出口与209国道相邻，交通运输较为方便。出口施工便道长220m，便道宽均为4.5m。采用永临结合的方案，将35KV输电线路沿新建铁路线架设，通过T接引入进出口。鲁竹坝1#隧道出口：变压器站位于洞口的正上方，安排1台变压器（160KVA），供鲁竹坝1#隧道施工用电。出口自备200kW发电机1台作为备用电源。此区域缺少水源，目前经理部已租用一口当地的150m深水井。在搅拌站设水塔，先用高压泵从水井抽水至水塔内，在水塔内分别设置高压泵至隧道出口的高山水池内，其他用水可以从塔内直接接入。当地碎石、河砂开采困难，地方材料由经理部统一采购供应。4、主要工程数量主要工程数量表工程项目单位数量暗洞洞内开挖级围岩（软石）m35077级围岩（次坚石）m35446洞内衬砌及支护措施隧道衬砌级围岩C25砼m31131级围岩C25砼m3848.9网喷砼C25喷砼m384钢筋网kg1587素喷砼C25喷砼m3358格栅钢架拱、墙（级）kg12019.2系统锚杆L=2.5m25中空注浆锚杆m1407.522砂浆锚杆m1687.5L=2.0m25中空注浆锚杆m990超前锚杆=22mm L=3.5mm161防排水50透水管盲沟m40880透水管盲沟m330橡胶止水条m462复合式防水板m23960监控量测断面个9洞口开挖土m32222端墙及其它砼C20砼m3160.1翼墙、挡墙墙身M7.5水泥砂浆砌片石m3196仰坡、天沟截水沟M5水泥砂浆砌片石m334.3沟槽身M10水泥砂浆砌片石m321.4检查梯M7.5水泥砂浆砌片石m35.7钢筋kg248.39其余浆砌片石M10水泥砂浆砌片石m34.2截水沟开挖土m3381圬工M5水泥砂浆砌片石m3153.9水沟及电缆槽沟槽身C25砼m341.3盖板C25钢筋砼m330.4钢筋kg1905弃碴处理弃碴占地荒地亩4.24弃碴防护浆砌片石m3638草皮亩4.24运量m315093运距km1.5五、施工总体方案鲁竹坝一号隧道全长为165m。单口施工，隧道由出口向进口施工、采用无轨运输。1、施工组织机构及施工队伍的安排按高效精干的原则组建宜万铁路外13标段项目经理部，由施工经验丰富、施工机械设备齐全的专业化隧道施工队伍负责本隧道的施工。经理部设经理1人，副经理3人，总工程师1人。项目经理部设四部二室一组，即工程技术部、安全质量检查部、财务部、物资机械部、综合办公室、中心试验室和地质预测预报组。鲁竹坝一号隧道由第二项目队负责施工。2、临时工程的分布本工程临时施工场地布置在出口，隧道的施工便道直接由209国道引出。便道是保证施工正常进行的基础，施工时专门成立便道维护小组，配备专用的机械，进行日常便道的维护工作。临时场地布置见附图3、施工用电施工用电采用建设单位永临结合的贯通电力干线，将35KV输电线路沿新建铁路线架设，通过T接引入进出口，变压器站位于洞口的正上方，安排1台变压器（160KVA），。未供电前，自备1台250kW发电机组供电。供电线路启用后，发电机作为备用电源保留，以保证全天24h的施工生产及生活用电。4、施工测设隧道控制网与线路贯通一同施测，采用平、高同测的方法（即三角高程与精密导线同时施测），使平面控制网和高程控制网也一同完成，一步到位。在隧道洞口布设成三角形，保证洞口控制点不小于3个，洞口点到后视控制点的边长不小于300m。导线点要布设在施工干扰小、稳固可靠之处。当开挖延伸至设计导线边长两倍时，进行一次导线引伸测量，以检查和纠正开挖、衬砌施工中线，每次放样至少3个中线点。每次导线向洞内延伸前要确定上次导线点是否发生位移。隧道开挖贯通后，其平面实际贯通误差用中线或导线两种方法测定。中线、高程贯通误差及时调整，指导后期衬砌施工。5、内业资料内业资料是整个施工过程的书面反映，在施工过程中，由经理部组织专业人员，指导作业队规范填写。按照“宜万铁路建设管理实施细则”、“铁路工程建设监理规范实施细则”和新验标的规定，对施工实施过程控制，大量的内业资料是检验批的签认，使工程质量具有可追溯性。检验批不合格，不准进入下道工序的施工。工程部组织收集分部工程、分项工程各工序施工过程中隐蔽工程、结构物、尺寸、基地状况原始数据，及时按照制定的的表样填写，并报监理工程师核实后签认。工程结束后，由工程部负责，有关部门提供相应资料，及时根据宜万总指挥部竣工文件的编制办法编制竣工文件，确保按时提供竣工资料。6、施工程序出口施工场地及边仰坡的征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告地质超前预报隧道洞身开挖断面的检测报监理工程师签证封闭掌子面初期支护施工试验检测质量评定报验监理签认二次衬砌施工施工自检报检签认电缆沟施工铺底及填充施工附属施工报检签认试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修。六、施工方法及施工工艺1、超前地质预报本隧道长度仅有165m，超前地质预报主要采用水平钻机对未开挖岩体进行钻探，通过岩芯来判断开挖岩石的信息，通过钻速、钻进压力、扭距等判断前方岩体的特性，并可以通过加入了钻孔声波、水压力等技术，预测涌水量和涌水压力，能够较为完整准确的揭示地质状况，并且在孔口可以进行有害气体的监测。2、隧道开挖开挖爆破设计进口段DK203+695+725采用台阶法施工，中间段DK203+725+815采用全断面法施工，出口段DK203+815+860采用台阶法施工。台阶法施工开挖循环进尺1.5m，钻眼深度为1.7m，全断面法施工开挖循环进尺2.7m，钻眼深度为2.9m。钻孔爆破施工标准开挖全部采用光面爆破，光面爆破炮眼残留率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。爆破施工钻爆作业是隧道施工的关键技术，直接影响隧道的施工进度、安全和经济效益，同时对开挖断面的准确成型，保护围岩的稳定性至关重要。根据新奥法的原则和本合同段隧道的地质条件，决定针对不同的岩性和开挖方式，事先进行钻爆设计，全断面开挖或台阶法开挖，采用光面爆破，下台阶开挖采用预裂爆破。爆破设计是实施光面爆破技术的基础，光面爆破设计参数的选定，与围岩级别、岩体结构、岩性、断面尺寸和形状、爆破材料，以及施工机具密切相关，在现场试验和施工实践的基础上，不断优化，逐渐形成规范化、标准化施工，通过全过程的信息化监控，才能取得理想的效果。钻爆作业的主要机械设备和材料：钻孔凿岩以自制台车为主，配备YT28风钻（42mm），炸药选用2号硝胺炸药，32普通药卷和25光爆药卷，非电毫秒雷管。在对隧道地质围岩、岩体结构探测完成、爆破设计方案以及主要机械设备和材料确定后，再结合本隧道开挖工作区，合理配置专业化施工班组进行专业化、机械化的施工。钻孔作业严格控制每一道工序的质量。炮眼眼底位置的控制，直接影响爆破效果，其中掏槽眼布置的准确性更为重要；布置炮眼时先布置掏槽眼，然后根据地质情况及开挖断面的大小均匀布置辅助眼和周边眼；开挖断面较大时，按上稀下密，适当加眼，中部均匀分布的原则布置辅助眼和周边眼。台车钻眼时台车就位要准确，事先划定区域，并按炮眼编号顺序进行钻孔，以免相互干扰和错钻、漏钻，有利于检查钻孔质量，提高钻孔速度。开钻要严格按照标定的眼位施钻，钻杆垂直，角度偏差控制在3o以内，成眼达到直、平、齐要求。按设计布眼钻孔，当受节理、裂隙影响时可稍稍移动孔位，顶眼只能左右移动，帮眼只能上下移动，周边眼轮廓的放线误差控制在1cm，孔口开眼误差：、级围岩深眼可从轮廓线偏移5cm，周边眼外插角的角度误差，浅眼以0.03的斜度外插，方向与轮廓线法线方向一致。直：先钻上方标准孔，插上炮杆，使侧墙孔在同一条垂线上。平：周边炮眼要相互平行。齐：使各炮眼底落在同一平面上，钻孔深度要根据掌子面的起伏“凸”加、“凹”减。根据要求的钻孔深度做好标记，使孔底落在同一平面上，周边眼孔深不超过掏槽眼孔深。装药注意事项根据需要长度，直接使用工厂已装配好带导爆管的非电毫秒雷管，保护好雷管段数标记。加工起爆药卷时，保护好雷管段数标签或标记。将不同数的起爆药卷分开装箱，以便装药时按照起爆顺序“对号入座”。向炮眼装药时，避免导爆管损坏。装药时，分段从上到下进行，以免落石砸断或打破导爆管引起瞎炮。采用簇联或用连接块连接各孔的导爆管，对导爆管部位予以防护，放到安全地点，以防落石或其它堕物打击。在所有非必须的机具、设备撤离爆破面之后，才开始连结网路。连结尽可能靠近眼孔，尽量缩短孔外网路，连结整齐，便于直观检查网路。连结系统应尽量短，不要拉细、打结，避免导爆管、连结块受损坏等。为了保证安全、可靠的起爆，起爆雷管的导火索最短长度不小于1.5m，起爆雷管应包扎在离导爆管自由端不小于10cm处。整个网路的起爆，使用普通引线8号火雷管。网路连结好后，认真检查连结是否正确，是否每个眼孔的起爆药卷都包括进去了，是否每个簇联或连结块内都有引爆雷管。当使用孔外延期控制时，检查各连结点雷管的段数是否符合设计。起爆后，发现瞎炮时，先查明原因，因孔外导爆管损坏引起的瞎炮，可以切去损坏部分，重新连接导爆管，再行起爆。此时，接头尽量靠近孔眼位置。因孔内导爆管损坏或是导爆管本身问题引起的瞎炮处理应按照国家标准爆破安全规程中有关规定进行。装药堵塞技术要求炸药量的分配根据炮眼填装系数进行，采用直眼掏槽可适当增加1020%，保证掏槽效果，分配完后，安装整卷或半卷药的档次调整。制作炮泥，成分为泥土、砂和水；合理的重量百分比为土：砂：水=7080：810：1320，最小密度达到1.90g/cm3并具有较好的柔软性，炮眼堵塞长度不小于30cm，深孔爆破时不小于40cm。3、装碴运输出碴方式根据实际情况采用无轨方式，作业面装碴设备采用装载机1台或挖装机1台，自卸式汽车6台，用于出碴运输至永久弃碴场。4、超前及初期支护超前锚杆DK203+695DK+750及DK203+840+860段采用超前锚杆预支付锚杆采用简易台车钻进，台车就位后，先接1根长3m的锚杆试钻，试钻时注意水压的调整。锚杆按放样位置和角度钻进。钻进中随时做好记录。锚杆达到设计深度后，将止浆塞套进钻杆尾部，拧紧螺母封堵孔口后,用快速接头连接杆尾和注浆管,然后开始注浆,达到预定的压力为至。当天钻进锚杆后即安排压浆锚固，使围岩与锚杆尽快形成整体，起到锚固作用。浆液达到强度后，安装垫板，垫板面紧贴喷混凝土层，上紧锚杆端螺母。钢筋网钢筋网在洞外进行加工，网片大小以方便安装为原则，在洞内由人工进行网片拼装。钢筋网按受喷面起伏铺设，安装时用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射砼时晃动。钢筋网与受喷面的间隙以35cm左右为宜，混凝土保护层大于2cm。网片间搭接长度不小于20cm。格栅钢架DK203+840+860段施工时采用格栅钢架加强支护，局部设置，格栅钢架按间距1.0m一榀布置。格栅钢架按设计单元，按11比例放样，设立11胎模加工工作台，分单元加工，运至现场安装。安装时各单元采用钢板螺栓连接。加工时，要求做到尺寸准确，弧形圆顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长20mm；焊接（或搭接）长度要满足规范要求；焊接成型时，沿刚架两侧对称进行，接头处要求相邻两节轴线一致，连接孔位置要准，以保证连接准确。格栅拱架加工后要试拼，无扭曲翘曲现象，接头连接要求每榀之间可以互换。断面尺寸允许偏差为20mm，扭曲度为20mm。格栅拱架施工工作内容包括定位测量、安装前的准备和安设。定位测量：准确地定出安设于曲线上的每榀钢架的位置。首先测定出线路中线，确定里程，然后再测定其横向位置。格栅钢架设于曲线上，安设方向按该点的法线方向。直线地段，安设方向与线路中线垂直，上下、左右偏差小于5cm，倾斜度小于2。安设前的准备工作：运至现场的单元钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵空部分，保证钢架安设。钢架外侧有不小于5cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的松碴，使其置于原状岩石上，在软弱地段，可采用拱脚垫钢板的方法避免拱脚下沉，拱墙脚应保持水平。格栅钢架安设：钢架按设计位置安设，钢架与封闭混凝土之间尽量紧贴。在安设过程中，当钢架与围岩之间有较大间隙时设垫板，垫板数量不大于10个，两排钢架间沿周边每隔1m用纵向钢筋联接，形成纵向连接体系，使其成为一体，以改善受力状态。钢架安装完成后，和与之相接触的锚杆头焊接，使之成为整体结构。格栅钢架架设在与隧洞轴线垂直的平面内，安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm，垂直度5%。格栅钢架保护层厚度大于25mm，其背后必须保证喷射混凝土密实。格栅钢架安设正确后，纵向连接牢固，并与锚杆焊接成一整体。喷射混凝土喷射混凝土前要对喷射面进行净空检查，检查要先复核中线及高程，在确保中线高程准确后，用激光断面检测仪检查开挖断面，认真做好记录，只有在确认断面不存在欠挖的情况下方能进行喷射作业。喷射混凝土配合比，符合混凝土强度和喷射工艺要求，并通过试验确定。水泥选用普通硅酸盐水泥，标号不低于32.5级，细骨料采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率控制在57%。粗骨料采用坚固耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15mm。速凝剂掺量一般为水泥用量的24%。喷射前准备工作：检查受喷面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求。拆除障碍物。清除受喷面松动岩石及浮碴，并用射水或高压风清洗岩面。制作钢筋网片时，首先清除污垢。安装的钢筋网片距喷面不小于3cm，钢筋与锚杆联结牢固。机具设备及三管二线进行检查和试运转。喷射地段有漏、滴、渗水现象时，及时处理，采取堵、截、排等手段，使喷射面无淋水、滴水现象，以保证混凝土与岩面的粘结。在喷射混凝土地段，地面上铺设铁板或其它易于收集回弹料的设备。喷射混凝土材料要求：混凝土材料配量允许偏差（按重量计）见表5.1-2。拌和物力求均匀，颜色一致。掺有速凝剂的混合料的有效时间不得超过20min。每班作业前，对喷射机进行检查和试转动。喷射作业应分片进行，喷射顺序自下而上进行。喷射操作沿水平方向以螺旋形划圈移动，并使喷头尽量保持与受喷面垂直喷嘴口至受喷面以0.61.0m为宜。喷射时先给风、再开机、后送料；结束时先停机、后关风；喷射时工作风压应满足喷射机工作风压的压力要求。后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。进行喷射砼作业，要有良好的通风及照明，确保喷射面的可见度性及作业面空气清新以便能及时观察作业面的质量及厚度。喷头的操作：喷射时保持良好的工作性能，开始喷射时先给水，后给料，结束时先停料，后关水。喷头与受喷面垂直，其间距离与风压协调，以0.61.2m为宜。严格控制水灰比，混凝土喷射层呈湿润光泽状，粘塑性好，无斑或流淌现象。如发现有脱落的石块或混凝土块被钢筋网架住时，及时清除。突然断水或断料时，喷头迅速移离受喷面，严禁用高压风或水冲击尚未终凝的混凝土。混凝土终凝后2h，立即开始洒水养护，养护日期不得小于14d，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。格棚钢架喷混凝土符合下列要求：钢架与围岩之间的间隙用喷射混凝土充填密实。喷射顺序，从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩之间空隙，后喷射钢架之间混凝土。钢架全部被喷射混凝土所覆盖，保护层厚度不得小于4cm。在有水地段进行喷射作业时，采取下列措施：喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。当涌水严重时，设置泄水孔，边排水边喷射。砂浆锚杆砂浆锚杆钻孔采用风枪钻眼。孔眼方向垂直于岩面,钻孔直径大于锚杆直径15mm。采用砂浆锚杆时，根据设计要求截取杆体并整直和除锈，在杆体外露端加工成螺纹，以便安装垫块及螺母，在杆体每隔1m设隔离件，以使杆体在孔内居中，保证有足够的保护层。锚杆注浆安装前先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号不小于32.5级水泥，粒径小于3mm的砂子，水灰比为0.40.45。注浆压力保持在0.2MPa。边墙和底部砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆。具体操作是：先用水和稀浆湿润管路，然后将已调制好的砂浆倒入泵内，将注浆管插至锚杆孔底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆，在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，引导砂浆进入锚杆孔中，随着砂浆不断压入孔底，注浆管缓缓退出眼孔，直至砂浆注满眼孔后，立即把锚杆插入眼孔，接着用推、锤击方法,把锚杆插至孔底，用木楔塞紧孔口，防止砂浆流失。压注浆时，密切注视压力表，发现压力过高，立即停风，排除堵塞。锚杆孔中需注满砂浆，发现不满时需拔出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，注浆管在未打开阀门前，不准搬动，关启密封盖，防止高压喷出物射击伤人。使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵管中凝结。中空注浆锚杆锚杆的主体材料为钢筋混凝土用热轧带肋钢筋。端头的一小段为中空杆体，其主要作用是方便灌浆。施工时，砂浆借此通道进行锚孔注浆。锚杆设有专门的排气管，锚杆用于仰角时，砂浆经中空杆体从出浆口出浆，砂浆自下而上充盈锚孔，锚孔内空气从直抵锚孔顶端的排气孔中排出。这样，工艺上可以确保注浆饱满，密实。5、隧道防排水防水层本隧道防水板采用无钉孔铺设工艺施工。防水板在洞外宽敞平整的场地上按施工长度（考虑搭接长度）裁剪下料，用胶粘或热焊方法拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽度为10cm。铺设前先将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除并用砂浆抹平。对于支护面凹凸不平的部位采用砂浆找平。施工准备工作完成后将事先裁剪加工好的无纺布铺设于待施工部位，并采用固定垫圈配合水泥钉将无纺布固定牢固。固定无纺布的钉孔纵向间距为0.50.8m，环向间距为边墙处0.50.8m，拱部0.5m，按梅花形布置。防水板采用工作台架吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊与固定垫圈连接牢固。施工中控制好焊接温度，防止烧穿或烧损防水板及破坏固定垫圈。上、下两幅幅面的防水板接头处留50cm余宽，利于搭接。用热焊机将搭接焊好，焊缝宽度不小于2cm。采用专用压焊器时，控制焊接温度，防止损及防水板或固定垫圈。防水层铺设完成后，要求松紧度适宜、焊缝平整，不能有褶皱，各固定点焊接牢固，无脱焊现象。结构缝防水结构缝主要为施工缝，施工缝处防水采用遇水膨胀型橡胶止水条防水，变形缝可采用止水带防水，施工中按照设计要求施作。进行上一循环衬砌时，在挡头板处断面中间安装环形垫块，使之形成一环形凹槽。进行下一循环衬砌前，将缝隙面混凝土进行人工凿毛并清洗干净，以保证缝面混凝土接合紧密。之后将混凝土面清理干净，在凹槽内刷上粘胶，将止水条嵌入其中粘结牢固。变形缝处施工采用钢筋夹在二次衬砌断面中间固定止水带。施工前，先在底部铺设一层高标号防水砂浆，再灌注混凝土。施工中注意对接缝处的捣固，使之密实，但不得使止水条（带）错位。排水管网施工软式透水管加工下料时考虑管接头预留长度，保证环向盲管两端能充分进入纵向盲沟。透水管与喷射混凝土表面紧密接触，保持一定的松弛度，不宜张拉过紧。固定透水管的外露锚钉切除后以砂浆抹平，防止刺破防水板。施工中要做好透水管接头处理工作，防止杂物进入管道。6、隧道洞身二次衬砌采用仰拱超前、拱墙二次衬砌施工，走行式台车全断面泵送法浇筑混凝土。 本隧道衬砌，采用走行式全断面液压模板衬砌台车。混凝土由搅拌运输车运输，泵送入模，插入式振捣棒和附着式振捣器联合振捣。在防水板铺设后及时进行衬砌施工。钢筋在洞外钢筋棚内加工、弯制，在洞内进行焊接绑扎。结构钢筋采用搭接焊，搭接长度不小于规范要求，定位钢筋连接采用细铁丝绑扎牢固。在骨架钢筋的节点处加设混凝土小垫块，以防止混凝土浇筑时钢筋外露。钢筋安装完毕，经监理工程师检查合格后，将衬砌台车移至衬砌部位，测定中线及标高后，通过台车上的液压系统将台车精确定位，锁定行走装置，将台车固定稳固，安装混凝土输送管道，准备灌注混凝土。为防止出现偏压，从两侧对称分层灌注，每层浇筑厚度小于0.5m，混凝土灌注连续进行，不得中断，缝隙全部填满、填实。当混凝土达到一定强度后，打开台车上的各工作窗口，松开丝杆，退下模板，混凝土进入养生阶段。混凝土连续养护时间不得少于14d。7、水沟及电缆槽沟槽施工在边拱混凝土完成后进行，由于受到宽度制约，先施工左侧水沟及电缆槽，与开挖及边拱二衬平行作业。右侧水沟、电缆槽待开挖完成后，随边拱二衬从分界点往洞口施工。因铺底已随仰拱施工完毕，故混凝土施工界面要凿毛冲洗、充分润湿，使新旧混凝土结合密贴。水沟电缆槽采用槽钢和角钢制作支架，模板采用定型钢模。捣固采用插入式振动器。施工时注意模板安装顺直、尺寸正确、支撑牢固、捣固密实。8、隧道监控量测监控量测是隧道信息化施工中主要的工序环节，对准确判定围岩动态和初期支护工作状态、合理确定二次衬砌的施作时机非常重要。同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的合理性，及时修改完善施工设计，改进调整施工方法及开孔初期支护的施工程序，确保施工顺利安全。断层破碎带、溶洞处围岩沉降量和位移情况；不良地质周边位移收敛量测，围岩体内量测；应力量测。洞内外观察：观察洞内初期支护和地表裂纹、开挖掌子面围岩种类，层理、产状、节理、裂隙等调查采用地质罗盘。净空水平收敛量测：采用收敛仪量测。拱顶下沉量测：采用精密水准仪及专用钢尺观测。浅埋段地表下沉量测：H（埋深）2h（隧道开挖高度），采用精密水准仪和塔尺观测。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定、地表水渗透的观察；洞内在每次爆破及支护后，地质工程师负责观测围岩变化、地下水状态、检查支护结构外观是否发生变化等，在观察中如发现地质条件恶化，立即通知施工负责人采取应急措施。对已施工区段的观察每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状态。洞内量测点在复喷混凝土终凝后一小时内埋设，保证能及时收集初始数据。配备专职量测工程师负责组织净空水平收敛量测，使用仪器为收敛仪。七、质量保证措施1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计开通的质量要求。工程一次验收合格,满足全线创优规划要求。2、质量保证体系建立质量保证组织机构坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对本工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。质量保证体系见图7.1。质量保证体系框图明确质量管理职责，建立质量负责制各级领导是负责工程质量的梯次责任主体：项目经理对质量工作全权组织、推动、决策、监督和考核，对本工程质量负责；项目副经理、总工程师对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的质量工作，对工程质量达标负责；项目队长对所辖地段的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。建立质量“三检”制各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中， 采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合的“三检”制度。建立质量交底制在实施性施工组织设计送审确认后，由项目经理牵头、项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量安全重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，各班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。建立培训制度组织参加本工程施工的全体干部职工学习国家和铁道部现行的规范、规则及规定，熟悉施工的程序和质量要求，超前安排培训，进行技术考核，执行持证上岗制度。建立质量奖罚和质量保证金制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣，单位工程、分项分部工程完工后由质量管理部组织对工程质量进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。3、质量保证措施管理措施在总工程师的领导下，在部颁施工规范、验收标准的基础上，制定出本隧道工程等项目的企业内控工艺标准和验收标准，按标准组织施工，实现工程质量的规范化和标准化。坚持设计文件分级会审和技术交底制度，重点工程由总工程师和主管工程师审核，一般工程由专业工程师审核，每份图纸经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，在严格审核的基础上由技术人员向施工班组进行交底。技术措施在隧道工程施工中，根据设计文件及工程地质，设置超前地质预测预报系统，选择安全、稳妥的施工方案，严格按铁道部现行的隧道设计、检验评定标准组织施工，确保工程质量。监控测量建立专职量测监控组和工程地质组，并设立超前地质预测预报系统，配备专用量测仪表。控制测量时，洞内、洞外均采用导线测量，在洞口附近设不少于三个平面控制点和两个水准点，周期量测，准确、完整地收集数据。光面爆破措施隧道围岩级别为、级围岩，根据设计要求和实际施工需要，采用不同的钻爆设计方案。隧道开挖采用光面爆破，光面爆破炮眼残留率硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上。光面爆破设计的主要技术措施是：爆破设计严格按照施工设计文件的要求进行。爆破炮眼深度和循环进尺应满足整个隧道的工序、进度等要求。在设计中采用现今已成熟的隧道爆破成果、施工经验和先进技术。砂浆锚杆施工措施采用钻孔台车沿开挖轮廓钻孔，钻孔直径大于锚杆直径15mm，然后采用砂浆锚杆专用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，水灰比：0.450.5，采用早强水泥，并掺早强剂。注浆时注管要插至距孔底510cm处，随水泥浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。喷射砼施工措施为保证喷射混凝土的厚度和质量，喷射混凝土采用二次完成，即初喷和复喷。喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射料由洞外的混凝土拌和站拌和。混凝土料由轨行式混凝土输送车运输。采用移动式电动空压机进洞直接与喷射机相连，为喷射机提供压缩空气。衬砌混凝土施工措施当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d时，施作二次混凝土衬砌。衬砌台车：一般断面采用自制简易衬砌台车，衬砌台车长12.2m。混凝土衬砌施工：采用输送泵左右对称灌注，防止钢模台车偏移。混凝土衬砌泵送灌注施工中辅以插入式振动棒捣固。挡头模板采用钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土生产：全部采用自动计量拌合站拌合。混凝土拌合站设置在保温房内，满足冬季施工要求。拆模时间：当衬砌混凝土强度达到拆模设计强度时，方可拆模。衬砌混凝土防渗漏、防开裂措施为确保隧道不渗、不漏、不裂，施工时，在中等富水带，采取“以堵为主、限量排放”的原则，在其它弱富水及贫水地段，则采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。在施工中，从以下六道防线预防和根治隧道衬砌的渗漏水。第一道防线，注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防水混凝土防水；第三道防线，软式透水管排水；第四道防线，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水；第五道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第六道防线，施工缝、变形缝防水。对于复合式衬砌地段，喷、锚、网为主的初期支护体系是主要承载结构。施工过程中，严格按设计要求做好初期支护，保证初期支护的施工质量，避免浇注混凝土衬砌承受过大松驰压力而开裂。隧道衬砌前，将隧道底部和墙脚的虚碴、浮碴清除干净，确保仰拱、铺底以及隧道的拱墙衬砌置于坚实的基础上，避免衬砌不均匀下沉开裂。隧道衬砌灌注时随时抽检混凝土的坍落度和温度，避免坍落度过大或过小，测量混凝土入模温度及入模速度，混凝土均匀灌注，避免混凝土与环境温度差过大产生温度应力而开裂。为防止硫酸盐对隧道衬砌结构的侵蚀，加强对水源水质的检测，根据水质的变化，适时的调整砼的水灰比，水泥采用能够防止硫酸盐侵蚀的特种水泥。隧道结构防排水采用以堵为主，控制排水为辅，综合治理的措施。在边墙安设纵向和横向排水盲管，将防水板铺设到电缆槽顶面以上，把边墙水汇集到墙脚纵向排水盲管中，经泄水管排到边墙水沟中，形成一个完整的防水体系。材料采购的质量保证措施按招标文件要求，本工程主要材料由甲方组织招标采购，其他材料采购制定采购计划，采购计划根据技术部门提出的施工总进度计划实施。材料质量控制从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试使用监控及信息反馈等各个方面抓起，形成严密、周全、多层次、多方位的质控循环，严把材料关。质量奖罚和质量保证金制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆作用。每月验工计价中留有2%作为奖励基金和质量保证金，由项目经理部掌握。其中1%奖励基金由项目队用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；1%为项目经理部质量保证金，本工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。八、安全保证措施1、安全方针贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例。建立健全安全生产责任制、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。坚持“安全第一、预防为主”的方针，明确安全目标。建立完善的安全管理制度和明确的应急措施。严格执行TB10401.1安全技术规程。2、安全目标无人身重伤及以上事故，一般事故控制在最低水平。无汽车行车责任重大事故。无等级火警事故和压力容器爆炸事故。3、建立安全保证组织机构贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的安全保证体系,安全保证体系框图见下图。项目经理部设安全检查部，配备专职安全检查工程师，项目队设安全检查室，配备专职安检工程师，工班设兼职安全员，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本工程施工安全。安全检查部配备专职安全工程师，各项目队安全检查室配备专职安全工程师，各作业工班均配备兼职安全员，并建立安全管理网络。4、认真落实安全生产教育工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关施工安全规则、规定，并结合本工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。5、建立安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。真正做到建制先行，检查全程，奖罚分明。6、持证上岗制度各级安检人员持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须经专业培训，取得合格的上岗证。全体参建人员经过学习、培训后，进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。7、安全检查制度 结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目经理部每月一次，项目队每旬一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。8、隧道安全施工保证措施加强监控量测，及时反馈信息，通过量测指导施工，确保安全；隧道开挖采用光面爆破，严格按爆破设计施工，严格控制用药量，保证爆破成型质量，严格按设计要求进行喷锚支护，必要时进行加强支护；岩爆地段施工，采取加强探测预报、应力释放、加固围岩、改善施工方法及其它防护措施，确保施工安全；浅埋段、断层段、破碎带等地段隧道开挖要采用浅孔控制爆破方法，按爆破安全规程操作施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全，不良地质隧道施工，先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进；所有进洞人员必须戴安全帽。施工人员，尤其是电工、电焊工、混凝土喷射手等严格按规定佩戴好防护用品；保持洞内洞外的通讯联络始终畅通。9、安全用电措施电工作业人员持证上岗。配电箱及开关箱确保防水、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则，熔丝的容量按用电负荷量装设。现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆。现场手持作业灯使用安全电压。隧道洞内作业面狭窄，作业面多，机电设备多、管线多，设专人负责统一组织指挥，按安全规则和施工组织设计管线布置图，合理布设管线，洞内有充足照明，成洞地段架设220V电线，作业地段照明均应设36V安全灯，其它动力线用橡胶绝缘电缆。九、工期保证措施1、组织管理工作措施指挥部成立保证工期组织机构，以理顺施工工序、加快工序作业循环为基础，各职能部门充分发挥职能保障作用。明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地组织施工，确保工期兑现。（施工横道图附后）2、调度措施建立指挥部到施工现场的调度指挥系统，加强日常调度指挥工作，建立动态管理网络，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。采取垂直管理，减少中间环节。对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究对策，制定措施，及时调整工序和调动各种因素，保证施工均衡连续进行。针对各分项工程指标，每天检查一次，对核对拟定的循环时间与实际时间的差距，通过检查对比，调整作业循环时间，完善进度承包办法。坚持每周一次调度会，通过调度会提出施工中存在的问题，及时解决施工中存在问题，排除相互干扰因素。3、优化机械设备配置根据本工程地质、施工条件、施工方法的特点，优化机械设备配置，采用大型、高效、成套、性能优良的设备，以施工机械化保障施工快速化作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，储存一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。组建一支由高素质的机械维修队伍，配备各种维修设备和工具，建立机械设备维修基地，保障机械设备的出勤率。4、改善作业条件、文明有序组织施工隧道施工工作面狭小、工序繁多、干扰大，因此隧道里需要良好的施工环境，好的环境不仅是环保和人身健康的要求，也是提高施工效率的必要条件。对施工通风、排水、除尘制定专项施工措施，加强环保监控力度，对洞内施工进行定期的有毒气体和粉尘的监测，改善通风、照明、排水条件，创造长大隧道工作面的良好作业环境。设专人进行三管两线管理和洞内清扫洒水，保证洞内整洁，减少灰尘。各施工段设文明施工责任区，规范机、料堆放。5、技术保证措施建立工程管理信息系统，结合地质超前预测预报，全面收集工程测量、工程地质、水文变化等方面的信息，综合分析、判定前方地质变化情况，针对问题，采取有效设计及施工措施，实现施工过程中的动态设计，确保隧道开挖预处理有效，初期支护及永久支护安全、可控。施工中灵活应用全断面法、台阶法等开挖方法，采用成熟的新工艺并随时总结提高，不断完善隧道湿喷混凝土支护、隧道快速掘进和光面爆破等施工工艺。根据地质变化和设计要求加强防排水新材料的应用与混凝土锚喷新技术的推广应用，保证隧道不渗不漏不裂，实现均衡高产。加强现场施工技术指导和测量、试验工作，充分运用微机信息处理技术及其他科技成果，及时对施工实况进行监控和指导。建立三级动态管理制度：即现场技术主管工作面管理制度；施工、设计、监理工程师会商管理制度；变更设计程序管理。及时编制月度、季度施工进度计划。适时增加劳动力和机械设备、周转材料，突击施工。组织开展以保工期为目标的劳动竞赛。加强道路维修，成立专门临时工程维修班，保证管段内材料运输和进出取土场及隧道弃碴道路畅通。积极收集气象信息，在灾害性气候来临之前，对关键工程和关键工序展开突击，把气候造成的不利影响降至最低限度。安排好季节性施工。雨季时合理调整施工计划和施工工序，在雨季、洪水期安排不受季节影响的备料、钢筋加工、预制构件及场地道路、排水等工作。天沟等截排水结构物进行重点检查，及时疏通。作好充分的材料储备工作，以防雨季材料短缺而停工。冬季施工要采取防冻措施，在混凝土、砂浆内采用合适外加剂，如高效减水剂、高效早强剂、防冻剂，并采取保温