浅谈装载机维护保养.doc

装载机维护保养标准 根据装载机作业时间的长短、作业环境以及装载机实际技术状况。 各级维护内容如下： 一、日维护 由驾驶员自行完成，每日开车前和收车后进行。其作业内容有： 1.检查发动机机油面，低于油标尺刻线应加油，如高于油尺刻线，应找出油增多(被稀释)原因； 2.检查燃油箱油面； 3.检查发动机、变矩器、液压泵及转向器的紧固、密封情况，以及是否有过热现象； 4.检查有无漏油、漏水、漏气、漏液、漏电等情况； 5.检查传动轴及万向节、各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象； 6.保持车容、车貌清洁，无油污、泥土、杂物等； 7.检查整机各处有无异响、抖振等不正常现象。 二、周维护 由专业维修人员每周进行一次，除完成每日维护内容外，还要完成： 1.按规定的部位和规定的油(脂)的牌号加油； 2.清洗机油粗滤器、燃油粗滤器和空滤器滤芯； 3.检查并调整风扇、发电机传动皮带的松紧程度； 4.检查并添加喷油泵体内机油； 5.检查蓄电池电解液面和密度、电解液面在极板上1015mm处，不足应加蒸馏水。 6.检查并调整各踏板自由行程； 7.检查油门、制动、变速器等操纵杆系有无卡滞、不灵活等现象。 三、月维护 由专业维修人员每月进行一次，除完成日、周维护作业内容外，还要完成： 1.清洗机油细滤器和燃油细滤器滤芯； 2.检查轮胎气压及磨损情况，气压为0.270.39MPa(2.83.0kgfcm2)，松软地面上作业时取下限。 3.检查车架、工作装置等受力较大部位的焊缝是否脱焊、有无裂开现象。 轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养 变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。在装载机工作过程中，必须严格遵守维修保养规程，及时地检查和日常保养，会降低变速箱的损伤和故障的形成。一、预防性保养的目的、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。、降低维修难度和工作量。二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：（）压力阀压力过低；（）液压泵工作不良，密封不好；（）液压管路堵塞；（）离合器密封圈损坏、泄露；（）挂挡阀杆不到位。、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：（）活塞环胀死；（）离合器摩擦片烧毁；（）离合器回位弹簧失效或损坏；（）回油管路堵塞。、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：（）摩擦片磨损严重，间隙过大；（）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；（）换挡操纵阀管路堵塞； （）切断阀不能回位；（）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；（）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。、操纵压力过低。原因有：（）变速箱油底壳油量不足；（）主油道漏油；（）变速箱滤清器堵塞；（）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；（）变速箱调压阀压力调整不当；（）挂挡压力阀弹簧失效或折断。、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：（）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。三、如何进行变速箱的预防性保养、结合维修保养实际，应遵循以下规定：（）日常性保养：检查油低壳油位；（）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；（）250小时（只在第一个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；（）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；（）2000小时：对变速箱、变矩器进行检查检修。、液压油是变速箱正常工作的能量载体，在液压传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液压油的检查和更换。所以，在日常使用过程中