阳光管理修改后.doc

阳光管理燃料信息系统1、 系统流程：针对目前我司燃料（煤）管理存在一定的漏洞，为了最大限度排除汽车煤，火车煤经过采样、制样、化验中诸多环节中人为干预的过多因素，结合计算机、自动化控制与信息技术，实现一套较完整的，信息公开的阳光燃料管理信息系统，从技术层面来遏止煤从入厂到最终入炉的热值偏差，最大限度公平保护公司和客户的利益，形成。在经过多方参与支持下，共同制定了汽车（火车）煤管理流程见图1，并在这流程的指导下，实现一套结合我司目前情况的燃料管理信息系统。入厂时在门口登记站，车号RFID卡自动录入、矿别、票重等信息进入计算机，采样：车辆携带RFID卡进入采样环节，就位后自动完成采样。分矿：根据按照预定编码和随机编码自动选择分矿桶。RFID自动过衡：过衡前后的重量上传到数据库中，同时在登记站打印票具，据车号返还给司机。制样：某矿分矿桶积满后，自动封装，自动打印备桶条码，取走进行制样，据分矿桶上条码分检矿别，打印出加密的条形码，分别粘贴到送化验室的样及留存样上。化验：化验室据条形码信息进行化验，化验的各环节数据自动汇总动数据库中，打印报表并喷涂条形码。结算：在核心计算机上设置结算环节，根据条形码打印化验、称重、矿别，车号、时间等相关数据，进入结算流程。图1：汽车（火车）煤管理流程图在此流程图中，特别能在自动化的技术实现下，人为干预的因素很少，并在最大的程度上实现进厂煤的无纸化流转，所有的数据，以及数据流流转均为加密后的数据，各种设备均为高度自动化的设备，极大减轻运行人员的劳动强度。本着成本节约的理念，在不做大的改动和投入的前提下，会同各个部门实施燃料管理信息系统。作为信息专业来说，针对这各系统，将采用Browser/Server(浏览器/服务器)与Client/ Server (客户机/服务器)的混合构架。在厂区采用C/S模式，其特点是响应速度快，适合现场数据的采集，并与计量设备的软件保持同步。对于所用的开发语言可以选用VC+、PB，JAVA等等。对于B/S，适合公司领导在外出的情况下进行监管，掌握我司燃料的经营情况，并能实时指导所涉及燃料经营部门的工作。为了与公司网站保持一致性，可以采用ASP技术进行开发。为了保证煤从入厂到入炉过程中各个数据的完整性与可追溯性，需要一个的数据库来支持。目前主要的流行的为关系性数据库，市场上多见的为Oracle、DB2、SQLSERVER等专业数据库，结合我司的EAM系统，推荐使用Oracle数据库，其强大的功能不仅能满足燃料管理信息系统的利用，并为SIS的二期开发能做一些必要的准备，同时有较多的接口便于快速开发与部署，也为信息专业所管理的众多数据库的逐步整合奠定基础。在此系统中也需要强有力的核心服务器保证各种软件的高效运行，有较少宕机时间减少对各种工作的影响。可选用性能价格比高的服务器。例如DELL、IBM的中低端服务器。另外由于计量所处的环境需要选用具有良好防尘功能的工控机。此外对于图1一些流程要对制样，化验进行摄像全程监控，需要加装一些监控设备，而这些设备可以利用原有的光缆，并整合在先前的监控系统中。最后，此系统可以为其他系统的纳入保留可扩展性。根据运输公司及发电市场部燃料专业的要求，将运输管理与煤场管理纳入到此系统中，并根据各部门的需求，灵活应用。2软件模块说明本系统有信息采样管理系统、称重管理体统、制样管理系统、化验管理系统以及数据管理系统组成。其中给煤机、皮带称和入炉煤采样机纳入考虑范围，通过SIS与中心服务器相连，达到数据共享。首先：在整个软件系统的构架上采用B/S（Browser/Server）结构即浏览器和服务器结构。主要事务逻辑在服务器端（Server）实现，形成所谓三层3-tier结构。这样就大大简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量，降低了用户的总体成本（TCO）。其次：为了实现这种B/S构架需要在中心服务器上建立一个高效可用性数据库，针对目前的主流数据库诸如SQLSERVER、ORACLE、DB2，优先选用ORACLE数据库，保证数据的有效性与高可用性。保证煤从入厂到入炉过程中各个数据的完整性与可追溯性，第三：为达到这种构架的目的，需要建立一个WEB服务器。同时为了与公司网站所采用的技术保持一致性，可以采用ASP.NET技术进行开发并集成到公司首页上面。这样中心数据库与WEB服务器可以部署在采用WINDOWS2003高级服务器本版本的高性能服务器上，利用操作系统自带的IIS6.0作为WEB站点。以此来减少再专门建立一个WEB服务器，降低燃料管理信息的总体费用。另外在各个子系统当中的工控机，化验用计算机后台数据库多采用SQLSERVER-PRO与ACCESS数据库，而针对采用这些ACCESS数据库，随着业务的进一步加深，流程进一步的规范，其上面的数据的可靠性，安全性，与中心服务器的匹配性，不能满足日后的应用，在这套系统当中需要对其进行升级与换代。保证这些数据库与中心数据库能方便的整合，达到这些子系统当中的数据与与中心数据库的完整性、一致性。即便中心数据库宕机，其子系统的数据也能有效的保留。当然为了减少宕机的突然性减少对各种工作的影响。可选用性能价格比高的服务器。例如DELL、IBM的中低端服务器。车辆管理与信息采集（质检）化验管理系统（质检）数据管理系统制样管理系统（质检）汽车、火车采样管理系统（质检）称重管理系统皮带称给煤机入炉煤SIS接口 局域网络 中心服务器 模块名称功能说明称重管理用于对进出场货物进行称重管理，可以直接和衡器连接读取称重数据，并对数据进行管理、传输。通过RFID设备对车辆整个的过磅过程进行管理，达到无人值守情况下的过磅操作。质检管理使用于信息采集、采样、制样、化验过程，对质检过程进行管理，对化验数据进行收集、处理，按照要求进行分析。结算管理收集计量、质检数据，并按照合同中定义的结算公式对物料进行结算，出具结算清单。质检保密管理使用RFID和条形码对采样、制样、化验进行管理，对所有质检相关数据进行加密处理，使质检数据无法外泄或解密。报表管理自定义报表系统，可以为用户提供灵活多样的报表，并可根据用户要求自行定义报表内容。3、所需要设备和软件31条码的生成和打印：条码的作用主要用于入厂原始数据的识别、分矿桶的识别、成品样的标识和化验PDA扫描以及票据的喷码打印等。需要生成和打印条码的地方信息登记站：车辆入厂，RFID卡数据自动进入登记用计算机，同时形成条码，粘贴在入厂原始单上；分矿桶（包括火采、汽采和入炉煤采样）附近：换桶需要，当有桶满信号时自动打印随机条码；制样间：当PDA扫描到某矿点正确数量的分矿桶后，开始打印三个同码条码，用于张贴样瓶。需要手持扫描仪PDA的地方和数量：登记站、制样间各一个，化验室9个。条码打印机和手持扫描仪器的选型： 打印机需支持网络打印功能 32无线射频卡RFID和读写设备，RFID卡的作用：选用RFID卡主要用于车辆的唯一识别，主要是车辆（包括火车）车号管理。对于汽车用于启动采样汽车机和汽车衡；对于火车参与采样机的自动控制，用于选择分矿桶。RFID卡的安装和位置：汽车的管理由两部分组成，即卡和识别器（板状天线），其中卡装在汽车底部，识别器安装在6个位置，分别是登记站、两台汽车采样机地平面和三台称中间位置；对于火车的管理，由于目前轨道蘅已经采用此技术，其数据可以直接采用。RFID卡的选型：要求可靠，此技术是自动采样和称重的关键技术，建议选用火车识别技术，需达到目前国内火车识别水平。 RFID卡的要求：达到中华人民共和国铁道部铁路车号自动识别系统技术规范、车号自动识别系统AEI设备检测仪器技术条件及有关标准。2004年11月，某“5T”监测企业对我公司SRR-915型AEI设备进行了为期一个月的侧试，其测试平均速度为85公里，最高时速 135公里，无一漏读号，其中读出装置通过-25+70高低温试验及振动冲击试验。现场运用环境满足条件 北方地区严寒、冰雪、干燥等恶劣环境下的现场运用试验； 南方地区的酷暑、雷雨、潮湿等恶劣环境下的现场运用试验； 满足GB9254-88规范及IEC61000标准；33 网络用设备：交换机，服务器，管理软件和接口程序 为了采制化这些子系统与中心服务系统的同步性，需要强大的网络设备保证数据间的交互。此系统当中需要3个思科交换机， 2个无线网络交换机。一个时钟同步设备一套。网络管理服务器可利用信息机房的原有设备。而管理软件也可利用神州数码的网络管理软件，存在的问题就是如何接入。特定的接口程序需要相关的厂家进行定制开发。4、质量管理：41车辆管理与入厂煤信息采集系统：车辆管理：采样无线射频技术给每一辆车安装一个无线射频RFID卡，入厂后对车辆所经过的每一个环节进行检测，煤入厂时在登记站，自动记录车辆信息，同时工作人员将来煤票面信息手工录入计算机，根据矿点不同，确定采样桶编码传到中心服务器，并打印两份条码（条码信息包含票面信息，一份给司机，一份贴票面），等车辆到达采样机后，中心服务器根据采集到RFID号码，按照登记站给定的分矿桶位置，选定分矿桶，采样桶自动回到相应的位置，车辆位于正常的位置后，采样机自动启动，开始自动采样。火车的 RFID识别处理：此系统已经在轨道衡成功应用，可靠性尚可，轨道衡计算机的数据报表将和火车采样机数据共享，用于分矿桶的选择和更换。登记信息内容包括：自动记录的内容：司机卡ID号，汽车ID号、票据ID； 需要手工录入的信息：原始票面信息，采样机号，打印条形码，工作人员需要原始票面上粘贴条形码，并将另一张给司机。绘制成表格如下：华润电力有限公司入场煤信息记录单矿名货名司机ID汽车ID票据ID票重采样机号时间该表格数据在打印条码后自动上传到信息中心，不再能更改。 登记站硬件配置：计算机、条码打印机、RFID接收传感器、局域网。 要消除的疑虑：1、票面为什么贴条码？事后备查，统计方便，检索和验证信息可靠性。 2、为什么用条码启动采样机而不用RFID卡直接启动？司机手中的条码是用作验证用的，仅能证明该码经过了采样、称重车、和称空车已经拿过票据，用完后放入一箱中备查。 3、为什么采集司机信息：避免全过程签字。42汽车采样管理系统：在汽车采样机零米安装一个RFID接收传感器，于信息中心连接，用于识别车辆到达采样位置，信息中心给采样机下发分矿桶ID；汽车就位后RFID卡自动启动采样机，开始全自动采样，采样完毕，全自动道闸打开，进入承重环节。分矿桶的包装：采用热态塑料薄膜自动封装，该膜选用颜色较为鲜艳的塑料，以被摄象机便于识别，取样人员对该膜是否破损负责。分矿桶的选择：1、汽车入厂时，在入厂登记站录入矿名、票号、车次、票重等相关信息。对于采样机的分矿桶的六个工位进行编号，同时对六个空捅的条形码进行记录，建立对应关系。当汽车入厂时，信息登记员可以根据预报情况自主选择分矿桶编码。换桶程序：当分矿桶满时，在分矿桶旁自动打印好条形码，该条吗会与原来的矿别保持一致，在采样机处有喇叭语音报警，提示相关人员进入换桶程序。2、采样人员通过门禁卡打开分矿桶大门，取出自动包装完毕的桶，把标签贴在要换的空捅上，换桶程序。3、由采样人员操作分矿机旁“更换完毕”按钮，分矿机自动将空同旋转至原来工位。4、以上每步操作在信息中心主机上均有记录，作为单独的换桶记录，保存在单独的数据库中，可供报表查询，并可供日后比对运行人员的手写操作记录。华润电力有限公司汽车采样信息记录单（应包含换桶记录）票据ID采样机号采样点数采样坐标1采样坐标2采样坐标3采样坐标4分矿桶ID时间火车采样的处理主要是分矿桶的加密处理。同时将火车轨道衡纳入此系统，其数据报表上传信息中心。华润电力有限公司火车采样信息记录单（应包含换桶记录）票据ID采样机号火车ID采样坐标1采样坐标2采样坐标3采样坐标4分矿桶ID时间43汽车称重管理：采用静态检斤无人值守，司机不下车，射频卡启动自动称重，卸车后自动过空衡，直至拿到承重后的票据。此系统目前应用良好，除增加红外线定位器来防止车辆不完全上磅，真正有效的杜绝了车辆不完全上磅/车辆压边等行为，不作大的改动。过磅时，系统通过远距离RFID卡读写器读取卡内信息，并自动匹配原始票据信息，匹配后的车辆在过磅界面上会出现过磅日期、时间、车号、车型、承运单位、供应商、货物品种等信息。司机完成采样后到货场卸货。收货员指导司机到指定地点卸货，通过手持读写设备对车辆卸货进行确认，并将扣水扣杂数据写入PDA。司机完成卸货后到磅房回皮出场，系统自动读取该卡信息，并判断该车是否完成卸货操作，如果未得到卸货确认，系统通过室外显示屏提示车辆未进行卸货确认，要求车辆去货场确认，如果检测通过，系统自动调出该车的毛重信息，并读取卸货通知单中的扣杂数量，完成回皮操作。过磅完成后车辆出场，门卫处系统自动检测车辆过磅过程，完成操作的车辆，系统打印过磅单，控制道闸开启，放车辆通过。灰渣销售（需要考虑进去）：车辆入场提货，在门卫处接受检查，系统读取车辆信息由检查员在系统的“派车单处理”中选择相应“销售发货单”，生成车辆派车单。入场车辆分为固定和非固定两种，固定车辆可领取固定RFID卡，车辆信息长期存储在卡内，此卡利用防拆卡座固定在车辆上；非固定车辆在接受检查时领取非固定RFID卡，车辆信息存入RFID卡，用于本次过磅使用。车辆检测完毕，自动道闸打开放车辆入场。此时系统对“派车单”进行时限控制。自生成“派车单”的24小时内未使用者此单作废，司机需要重新领取。（如下图）司机入场时，系统自动读取该RFID卡信息，并自动匹配“派车单”，信息匹配的车辆过磅单自动提取车辆的过磅日期、时间、车号、车型、承运单位、客户、货物品种等信息。煤场接卸管理？44制样管理：采样人员负责将分矿桶送到制样间指定位置，并对密封的完整负责，经制样人员确认无误签字后方可，履行必要的交接手续。 制样人员对所收集的分矿桶逐一扫描，将相同矿别的分矿桶筛选完毕后，扫描数据匹配后，方可启动设备，打印三个同号条码，撕破包装，制样室人员对各单样进行混样制样。一次只准做一个样？送样箱的加密处理：喷码加密，PDA扫描解密。 5实时煤质数据分析管理系统：化验单审核后，任何人不能修改化验数据化验室数据管理系统能对煤质化验室仪器进行实时的监控和采集（包括量热仪系列、测硫仪系列、工业分析系列等），为SPC质量分析和中心服务器提供无缝的数据接口，同时，为保障实验顺利进行，各种资源如人员、仪器、设备等也被纳入有效的管理之中，从而提高实验室管理的水平，让企业检测信息化水平达到一个新的台阶。 通过各台化验仪器上的化验原始数据进行采集、分析处理、打印；然后