常见故障案例.doc

各位同仁：大家好：大道理我不会说，宏观的我又不会阐述，所以，我就与大家一起共同互动的探讨在售后服务中常见的、并且在问题的处理过程中又是比较特殊的几个故障案例，这几个故障案例也是我在处理故障中用此方法都将故障排除了，但并不在其它的故障处理时得以实用，但可以借鉴此方法。在服务中，我记得在为客户处理问题时，不管是客户 、经销商、汽车厂有时反映，一个问题处理了几次，都处理的不太理想，造成了客户 、经销商、汽车厂的意见很大，因此我们在服务中只要是准确的判断故障、并且及时的排除故障，客户的情绪就会大大下降，同时，我们的服务就会得到客户的认可。另外，具有关信息，国家对汽车的保修条例尽快出台，其中商务车的已经出台了，其中有一条很受我们的关注，就是：客户一旦投诉，首先维修站及厂家根据故障现象，给予确定处理故障的时间，若在4小时内给予处理完毕，客户可以等待，若超过4小时，维修站及厂家给予提供相应的备用车，这个说明我们在有过得硬的产品的同时，还要有及时解决问题的团队。在座的都是各办事处的骨干，处理问题也都有很多的经验有不完善之处，在下面的互动探讨时给予指出。深表谢意！1、 故障现象：机油压力低。故障原因与分析：客户反映发动机在冷车时，机油的压力还可以，工作压力为25kg左右，可当发动机的温度升高以后，水温大约在85时机油的压力逐步下降，怠速时机油压力不足0.5kg，将发动机的转速逐步提高到标定转速时，机油压力不足3kg，此时，按工艺要求，可以调整发动机的旁通阀、机体主油道的稳压阀、机油泵的限压阀，同时检查各润滑油路的密封情况，机油滤清器堵塞情况。主轴瓦、连杆瓦、其他齿轮的各种间隙情况，有时还根据具体情况更换拈度大一些的机油，故障仍没有得到解决，这种情况，我们把机油感应塞拆下，用烟进行加压试验，同时将油底壳拆下，在机体的下面观察各部位的漏烟的情况，此时可观察两种现象（1）将主轴瓦或连杆瓦拆下观察烟的排出情况，若发现烟在排除时不流畅，并且有时有断续的流出，而其他部位都不如此处的排烟，此时可以确定机油冷却器有堵塞的现象，特别是现在的板式机油冷却器。（2）观察机体下侧稳压阀的回油孔，按工艺要求此孔上的稳压阀在没有压力的情况下是密封的，所以，当此孔有烟排除时，说明此孔加工有问题或稳压阀有故障。故障排除：第一现象：拆下机油冷却器进行打压试验，更换机油冷却器，故障排除。第二钟现象：将稳压阀拆下，用塞规或千分表进行测量，此孔超差0.80mm造成机油卸压机油压力低，此时可以更换机体，也可以将稳压阀进行处理，如，将稳压阀上部的外圆拄体挂铅，并且在用一个密封胶圈套上，将稳压阀装好，此故障可以排除。2、 故障现象：多次哧缸垫。故障原因与分析：在正常行车中，发动机的缸垫经常被冲坏，并且水温高、动力下降。经服务站及有关部门现场拆检、鉴定，拆检的项目包括：检查缸垫的质量，缸套的突出高度，机体、缸盖的平面度，未发现异常，同时检查发动机的供油时间均在规定的范围内，因此更换相关的缸垫后，装复发动机，当行驶不到2000km时，又出现了哧缸垫的现象，这样反反复复处理了几次都没有处理好，同时机体的相邻两缸之间已被冲出了两条沟，造成机体报废，给予更换机体后行驶不到4000km又出现了哧缸垫的现象，此时客户的心情非常激动，强烈要求更换发动机总成，更换发动机后客户反映还有水温高的现象，对此我们跟随故障车进行专门的道路试验，因为此车是前置客车，可以在驾驶内直接观察发动机，当车行驶80km时，车速为70km/h，发动机的水温就上升到95，发动机的动力明显下降。同时发现发动机的节温器体的出水胶管鼓的很粗，客户反映其他车都出现了这种现象，根据现场情况，出水胶管鼓的很粗是由汽阻形成的，那么汽阻又是怎么形成的？根据实际情况分析有两点，1、水蒸汽；2、汽缸内的压缩气体进入了水道。对于这两点，我们首先解决第二个问题，解体发动机，解体后缸垫确实有被哧的现象，并对缸垫及缸套沿进行了检查，鉴定结果缸套沿没有下限陷的现象，对缸盖的下平面，缸体的上平面又进行了检查，平面上产生了很多的积碳，鉴定为发动机的燃烧不好，又对发动机的喷油器进行检查，有的雾化不良，压力不均，供油时间较规定时间早2度，并对节温器进行了重新更换，处理后，重新装复进行道路200公里试验，较没有处理之前反映不大，水稳仍在93，若爬坡或满载时，水稳还是超过规定值。我们又对第二个问题进行解决，那么水蒸汽产生后，怎么排除，同时了解到新更换的发动机的水温仍然较高，动力不足，客户反映可能缸垫又哧了，带着这个问题对水厢进行了检查，重新检查、打压试验，未发现问题，后对水箱盖进行了检查，此时发现水箱盖的弹簧予紧力很大，用很大的力才能将水箱盖的弹簧压缩，所以，认为水蒸气为什么没有及时排除，关键是用带附水箱的封闭式的水箱，水蒸气应在附水箱排掉，所以我们将水箱装复后，拧紧水箱盖，进行路试，结果盖上水箱盖，不但形成了汽阻，使胶管鼓的很粗，而且水箱还有缺水的现象，这是因为随着发动机的运转，水温不断升高，水蒸气不能及时排出。达到一定压力后，将水箱盖的弹簧压缩，瞬时间水蒸气及冷却水被排除水箱外，若不盖水箱盖，不但没有汽阻，不缺水，而且水温也不高，在进行200km道路试验，发动机的动力也较平稳，再用直感水温表、直感水温计测量，测值一致，发动机自身温度与冷却水温度差值为30左右，达到了规定值。故障排除：产生上述故障的关键是水箱盖，及时与汽车厂家联系，更换了水箱盖，故障得以排除。3、 在介绍一下4D47发动机高压泵安装方法；该发动机因为是后齿传动，所以当发动机的高压泵出现故障是，高压泵的供油刻线没有对好或高压泵拆下后发动机的供油系统发生错乱，此时，安装高压泵按工艺要求装配，需要拆装变速箱及飞轮壳，非常复杂，所以不需要拆装变速箱及飞轮壳，这时因为齿轮室内标记没有变化，只是高压泵的齿轮标记发生了变化，可将第一缸的喷油器拆下，用手拿一小棍，并转动发动机，凭手感活塞是否到达上止点，在活塞到达上止点后，还不感确定活塞的上止点的位置，可将发动机正、反转动，用手拿的小棍感觉活塞