对外贸易总结.doc

关税：国家设置海关。对进出口商品所加的税收，称之为关税关税种类：按征收方法划分从价关税：依照进出口货物的价格作为标准征收关税。从量关税：依照进出口货物数量的计量单位（如“吨”、“箱”、“百个”等）征收定量关税。 混合关税：依各种需要对进出口货物进行从价、从量的混合征税。选择关税：指对同一种货物在税则中规定有从量、从价两种关税税率，在征税时选择其中征税额较多的一种关税，也可选择税额较少的一种为计税标准计征。按征收对象：进口税(Import Duties)是进口国家的海关在外国商品输入时，对本国进口商所征收的正常关税（ Normal Duties ）。出口税(Export Duties)是对本国出口的货物在运出国境时征收的一种关税。征收出口关税会增加出口货物的成本，不利于本国货物在国际市场的竞争。过境税(Transit Duties)过境税，是一国对于通过其关境的外国商品征收的关税。 按待遇不同：普通税率(Common Tariff) 最惠国税率 ：正常进口税是指最惠国税 普惠税 GSP Tariff（Generalized System of Preference） ：普遍的、非歧视的、非互惠的。普惠制的基本目标增加发展中国家的出口收益促进发展中国家的工业化普惠制的主要方案受惠国和受惠商品范围的规定关于原产地的规定 进口附加税 装箱运输：把货物装入具有一定容积、坚固耐久性和功能的特制容器(集装箱)内，再用车、船、飞机载运的一种运输方式。 集装箱运输分类：IA:8*8*40 （英尺） IC:8*8*20 IAA:8*8.6*40海运提单（Ocean Bill of Lading）：海运提单（Ocean Bill of Lading）定义,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。提单三属性： 货物收据：提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列 货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船 运输契约证明：是托运人与承运人的运输契约证明。 货权凭证：提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人 交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。 种类：正/复本提单清洁/不清洁提单记名提单/不记名提单/凭指示提单（银行指示）已装船提单/备装船提单：装船通知，不具有提单属性提单的主要内容;1货主 2收货人 3被通知人 4船名 5装运港 6卸货港 7运输标志8件数与包装种类 9名称 10毛重和体积 11运费 12签发地点与日期13承运人签字 14提单签发分数倒签提单：倒签提单 ANTI-DATED B/L是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。 风险：一般情况下，倒签日期如果为短期的话（约13天），大家都是可以“默认”接受的。银行接受的是单证相符的所有单据，并不会考虑其它。但是，如果你存在着 “恶意”欺诈的话，银行也会拒收你的单证的。由于信用证规定最迟装运日期为2006年1月21日，而你的船期却是 2006年1月30日。由于相差时间太长这种情况下要求倒签提单，你的船东是无论如何也不肯答应的。所以，这里存在着是否可以实施的问题。即使你公司出担保，船东可以倒签提单，但是你仍然承担着很大的风险。倒签提单一定要首先征得承运人的同意。在一般情况下，承运人是不愿意倒签提单的。因为这样做会给承运人自身造成声誉甚至经济损失。如果卖方预计到时候不能按期交货而又不打算通知客户延证（即修改信用证的装运期），唯一的办法就是请求承运人倒签提单。倒签的要求一定要尽早向承运人提出来，以便一旦承运人拒绝，卖方能有充裕的时间另想办法，而不至于使工作太被动。另外，卖方欲倒签提单，还要事先考虑目的港的远近，东南亚地区不适用倒签的方法，因为距离中国太近，航程太短。倒签提单，作假的痕迹太明显，承运人肯定不会干。提单倒签的情况很多，比如说信用证要求最晚装船期是12月13日，但是你在14日才将货物出运，为了能够顺利结汇，你就必须要求船公司倒签提单到13日。因为信用证项下必须单证相符才能结汇。 内容：汇票（Bill of Exchange/Postal Order/Draft）汇票（Bill of Exchange/Postal Order/Draft）：是由出票人签发的，要求付款人在见票时或在一定期限内，向收款人或持票人无条件支付一定款项的票据。汇票是国际结算中使用最广泛的一种信用工具。 汇票可以分为以下几种： 1、按出票人的不同银行汇票、商业汇票银行汇票（bankers draft）是出票人和付款人均为银行的汇票。商业汇票（commercial draft）是出票人为企业法人、公司、商号或者个人，付款人为其它商号、个人或者银行的汇票。2、 按有无附属单据光票汇票、跟单汇票 光票（clean bill）汇票本身不附带货运单据，银行汇票多为光票。 跟单汇票（documentary bill）又称信用汇票、押汇汇票，是需要附带提单、仓单、保险单、装箱单、商业发票等单据，才能进行付款的汇票，商业汇票多为跟单汇票，在国际贸易中经常使用。3、按付款时间即期汇票、远期汇票 即期汇票（sight bill,demand bill, sight draft ）指持票人向付款人提示后对方立即付款，又称见票即付汇票。 远期汇票（time bill,usance bill）是在出票一定期限后或特定日期付款。在远期汇票中，记载一定的日期为到期日，于到期日付款的，为定期汇票，记载于出票日后一定期间付款的，为计期汇票；记载于见票后一定期间付款的，为注期汇票；将票面金额划为几份，并分别指定到期日的，为分期付款汇票。4、 按承兑人商业承兑汇票、银行承兑汇票 商业承兑汇票（commercial acceptance bill）是以银行以外的任何商号或个人为承兑人的远期汇票。 银行承兑汇票（bankers acceptance bill）承兑人是银行的远期汇票。5、 按流通地域国内汇票、国际汇票。本票： 本票（PROMISSORY NOTES)是一个人向另一个人签发的，保证即期或定期或在可以确定的将来的时间，对某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件书面承诺。 信用证：信用证（Letter of Credit，L/C）：银行根据进口商的申请开给出口商的，保证在出口商按所规定的条款提供各种单据时，银行以自己的信用保证履行付款的一种书面证明。信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。 种类：(1)以信用证项下的汇票是否附有货运单据划分为：跟单信用证及光票信用证。跟单信用证(Documentary Credit)是凭跟单汇票或仅凭单据付款的信用证。此处的单据指代表货物所有权的单据（如海运提单等），或证明货物已交运的单据（如铁路运单、航空运单、邮包收据）。光票信用证(Clean Credit)是凭不随附货运单据的光票(Clean Draft)付款的信用证。银行凭光票信用证付款，也可要求受益人附交一些非货运单据，如发票、垫款清单等。在国际贸易的货款结算中，绝大部分使用跟单信用证。(2) 以开证行所负的责任为标准可以分为：不可撤销信用证（Irrevocable L/C）。指信用证一经开出，在有效期内，未经受益人及有关当事人的同意，开证行不能片面修改和撤销，只要受益人提供的单据 符合信用证规定，开证行必须履行付款义务。可撤销信用证(Revocable L/C)。开证行不必征得受益人或有关当事人同意有权随时撤销的信用证，应在信用证上注明“可撤销”字样。但UCP500规定： 只要受益人依信用证条款规定已得到了议付、承兑或延期付款保证时，该 信用证即不能被撤销或修改。它还规定，如信用证中未注明是否可撤销， 应视为不可撤销信用证。(3) 根据付款时间不同，可以分为即期信用证(Sight L/C)。指开证行或付款行收到符合信用证条款的跟单汇票或装运单据后，立即履行付款义务的信用证。远期信用证(Usance L/C)。指开证行或付款行收到信用证的单据时，在规定期限内履行付款义务的信用证。 预支信用证/打包信用证(Anticipatory credit/Packing credit)指开证行授权代付行(通知行)向受益人预付信用证金额的全部或一部分，由开证行保证偿还并负担利息，即开证行付款在前，受益人交单在后,与远期信用证相反。预支信用证凭出口人的光票付款，也有要求受益人附一份负责补交信用证规定单据的说明书，当货运单 据交到后，付款行在付给剩余货款时，将扣除预支货款的利息。(7) 对开信用证(Reciprocal L/C)指两张信用证申请人互以对方为受益人而开立的信用证。两张信用证的金额相等或大体相等，可同时互开，也可先后开立。它多用于易货贸易或来料加工和补偿贸易业务。(8) 背对背信用证(Back to Back L/C)又称转开信用证，指受益人要求原证的通知行或其他银行以原证为基础，另开一张内容相似的新信用证，对背信用证的开证行只能根据不可撤销信用证来开立。对背信用证的开立通常是中间商转售他人货物，或两国不能直接办理进出口贸易时，通过第三者以此种办法来沟通贸易。原信用证的金额(单价)应高于对背信用证的金额(单价)，对背信用证的装运期应早于原信用证的规定。仓至仓”条款所指的运输包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程。海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款。保险期间自货物从保险单载明的起运港(地)发货人的仓库或储存处开始运输时生效，到货物运达保险单载明目的港(地)收发人的最后仓库或被保人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后目的港(地)卸离海轮满60日为止。在货物未经运抵收货人仓库或储存处所并在卸离海轮60天内，需转运到非保险单载明的目的地时，以该项货物开始转运时终止。 保险：定义：保险公司通过收取保费，建立保险基金。对被保险物遭受承包责任范围内的损失进行赔偿的行为保费计算：保险费=保险金额*保险费率保险金额=CIF（1+10%）CIF=FOB+F+保费CIF=FOB+F+CIF(1+10%)*保险费率CIF=（FOB+F)/1-(1+10%)*保险费率仲裁：定义：仲裁是指买卖双方在纠纷发生之前或发生之后，签订书面协议，自愿将纠纷提交双方所同意的第三者予以裁决，以解决纠纷的一种方式 特点：1.仲裁费少，一般为争议金的2% 2.时间短，一般15天内有结果 3.不走法律程序，可维持双方友好 4.仲裁的结果是终局，法院不接受仲裁后的纷争仲裁程序：仲裁申请 选择仲裁员 提供样品或证据 接受裁决仲裁机构：国际商会仲裁院（International Chamber of Commerce Court of Arbitration），中国海事仲裁委员会，英国伦教仲裁院，瑞士苏黎世商会仲裁院，日本国际商事仲裁协会，美国仲裁协会，瑞典斯德研尔摩商会仲裁院中国国际贸易促进委员会对外经济贸易仲裁委员会等。 合同：首部：名称甲乙双方或多方认定公司法定注册地点中部：商品名称包装数量价格运输保险仲裁尾部：法人代表授权签订的时间和地点信用证的使用：集装箱好处：高效益集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面：1）简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。2）减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。3）减少营运费用，降低运输成本，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。高效率传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样高效率导致高效益。高投资集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。1）船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.74倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。2）集装箱运输中的港口的投资也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。3）为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人。可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，最后实现集装箱化。高协作集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运