提高装车效率.doc

煤炭经营公司效率学习实践成果申报材料加强储装运管理 降低材料费用 提高装车效率 2012年，是煤炭经营形势极为艰难的一年，库存不断加大、价格持续下跌，利润空间逐渐压缩，面对这样严峻的市场形势，做好装车服务，提高客户满意度是促进营销工作的重要手段，为此，公司结合效率学习情况，从加强储装运系统管理入手，对影响装车费用和装车效率的现场条件和主客观因素进行分析并提出对策，现将应用情况汇报如下：一、现状分析井下生产的毛煤全部由箕斗提升上井进入卸载仓后，由一台K3往复式给煤机进入DD1740型50mm原煤分级筛分级，粒径大于50的煤由块煤皮带运输，经人工拣选矸石后次煤落入煤场储存，粒径小于50的煤由原煤皮带运输至中仓原煤仓进行入洗，洗选加工出精煤、煤泥、中煤、洗矸等产品，或运输至上仓再经25mm筛子进行二次分级，筛上部分进入煤仓储存，筛下部分落入煤场成为落地原煤。从以上流程可看出，我公司用于销售的煤炭品质主要为原煤、精煤，同时有次煤、煤泥、矸石等副产品，可以加工后与外购高热值煤掺配销售。目前火车装车作业过程为：组织煤炭、请计划并落实、装车准备工作（抄车号、清理车内杂物、检验运销计量系统等）、装车、平车、检查发车。地销装车作业过程相对简单，只需在磅房计量空车进入煤场后由铲车装运即可完成。按照每月平均发运量为5万吨测算，每月火车发运和地销发运的比例约为1:1，火车装车是采用储煤仓和铲车、推土机回煤相结合的方法，经实测，装满一列车（2800吨）需150分钟,装车效率为：2800吨/200分钟 =14吨/分钟；地销装车方面，为铲车装运，两台ZL50型轮式装载机可同时装汽车，每台装载机装车能力为140t/h。二、影响装车效率的因素分析针对装车现状，综合分析后，发现影响效率和费用的因素主要在以下方面：1、火车发运品种不落实，主要表现为在煤炭产品库存不够的情况下计划落实，从而影响装车发运。2、煤仓煤炭不够，放仓不能直接满足装车需要，需由铲车端煤至装车漏斗处，再由皮带运输装入车皮。3、作业安排不合理，主要表现为当火车和地销同时作业时，优先考虑先装火车，地销效率慢。4、装卸组织不得力，主要表现为人员安排不足，在清扫车底、平车、绑车门等这些人工活上因劳动力少而影响装车效率。5、设备车辆不完好，主要表现为因设备、车辆出现故障，无法作业，从而影响装车。6、装车人员操作不到位，使装车数量存在误差，从而出现超载卸车的现象，导致车辆操作次数增加，引起7、安全监管不到位，主要表现为车道或站台的杂物清理不及时，计量电脑控制系统存在安全隐患，不能正常装车甚至危及行车安全。三、解决问题的办法及措施针对以上制约装车效率、浪费成本材料的情况，煤炭经营公司以落实储装运系统责任管理为主抓手，加强煤炭储存、运输、装车各环节的控制，具体措施如下：1、各级管理人员及时沟通协调，做好洗煤生产和配煤工作，确保煤炭产品库存充足，及时装车。2、在煤炭储存时，将需装运的煤存放于装车漏斗处，以便铲车端煤处与装车漏斗距离最近，避免在煤场大范围内行驶，既影响效率也造成车辆柴油浪费。3、营销管理人员在有火车计划时，根据火车发运煤炭品种合理安排地销进车数量，同时配合保卫部做好进场车辆的秩序维护，避免因库存不够或车辆混乱引起装车效率低。4、各管理人员对本单位员工合理安排，在有装车计划时应合理调班，保证足够的人员在岗，提高人工效率。5、维修人员加强对设备、车辆的日常维护和保养，做到日日巡检，及时检修，保证车辆完好。6、加强岗位人员的业务培训，提高他们正规操作的水平，避免因误操作导致的设备、车辆问题发生。7、加强储装运系统的安全管理，定期开展安全生产大检查，切实消除安全隐患，杜绝事故发生。四、落实与考核为更进一步做好储装运系统管理，公司严格落实考核，确保管理有效果：1、分管经营副经理负责了解火车计划落实情况，会同装运车间管理人员对装车作业情况进行安排，装车完成后进行数量、时间总结分析，查找存在的问题。2、针对人为原因造成的装车延误进行处罚，因装卸人员不足或劳动力造成的装车延误按生产经营管理规定处罚，因沟通不及时，煤炭库存不够造成的装车延误处罚分管副经理。3、因设备、生产工艺、安全管理等问题造成的装车延误根据不同原因和影响程度，由公司进行处理或处罚。六、效率管理成果1、管理过程考核：加强储装运系统动态管理，对10月份因准备车间事故，影响主井提升，对相关责任人根据管理人员三责考核办法进行了考核。2、费用效果：以8月份和9月份装运为例，8月份，共发运煤炭6.13万吨，其中火车2.6万吨，地销3.53万吨，装运车间发生费用12.5万元，费用消耗为2.04元/吨；9月份共发运煤炭6.09吨，其中火车2.5万吨，地销3.59万吨，装运车间发生费用5.35万元，费用消耗为0.88元/吨，3、效率效果：通过加强煤炭