立交桥33.doc

中国建筑第八工程局 郑州市西三环中原路立交桥工程施工组织设计第一章 第一章 工程概况1.编制依据和编制原则1.1编制依据1. 郑州市西三环路中原路立交桥工程设计图纸、招标文件及答疑文件。2. 现行公路、市政桥梁工程及道路工程的有关标准，规范、规程及地方和国家有关法律、法规等。1.2编制原则1.遵循设计文件，规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行的规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。2.坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。3.根据项目法施工原则组织本工程的施工，通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在桥梁施工中的先导作用。2工程概况2.1工程简述郑州市西三环路中原路立交桥位于郑州市西三环南路之中原西路口中心向南北各延伸350米范围内，工程概要情况为： 西三环高架桥全长574米，桥面宽25.5米，双向六车道；道路标准：城市快速路；设计荷载：汽车-超20级，挂车120；设计车速：80Km/h；地震烈度：结构设计按七度设防；桥面净空：地面层公交车及非机动车混合车道净高不小于5.0米，桥梁跨越铁路专用线时桥下净高不小于5.6米，桥下行人信道净高不小于2.8米。一、上部结构形式：西三环高架桥梁全长574m，全宽25.5m，跨度每联均为25m32m25m，共计七联，为双箱双室斜腹板箱型梁，梁高1.4m，等高，翼板2.85m宽，梁体设置纵向和竖向预应力；桥面横坡由梁体斜置来调整纵横坡由梁底支座顶处设置楔形块来调平。二、下部结构形式：下部结构每个桥墩采用三圆柱式墩，下设单桩，柱径1.4m，桩径1.8m；桥台采用桩柱式台，桩径1.5m。基础均采用钻孔灌注砼桩。三、挡墙结构形式：1挡墙墙面板为预制，板宽度为1.98m，板厚0.25m基础采用现浇。2预制墙面板之间采用圆口，槽内现浇35号豆石砼，板顶端用钢板焊为一体，以加强板面连续。3为保证滑动稳定系数（Kc）达到安全值不小于1.3，基顶设置砼凸榫，下铺3050cm厚6水泥稳定石粉碴。4挡墙沉降缝刷23道乳化沥青，预制板沉降缝内填沥青麻筋。5泄水孔应在距设计地面主30cm处，泄水孔采用D40mm，长35cm的镀锌钢管，填土一侧用土工布包管头。6挡墙基础采用25号砼现浇。四、道路结构形式： 机动车道路面结构厚度为73厘米，基中窑灰土（10）厚18厘米，二灰土（石灰：粉煤灰：土10：20：70）厚20厘米，水泥石粉煤灰稳定碎石厚20厘米，三层沥青砼厚15厘米，其中面层4厘米中粒式沥青砼采用改性沥青。2.2沿线地质、地貌、气象、水文等自然特征该工程地面绝对标高为128.027-124.926，由南向北区倾斜，坡度0.5%，地形平坦。场地地貌属于第四季河流冲积平原，为黄河南岸阶段，其地质一般为粉土、粉质粘土加砂砾石透镜层，其上部有厚度不一的全新统粉土、人工填土，中部为上更新统粉土、粉质粘土、砾砂；底部为中更新统粉质粘土夹粉土、胶结砾砂层，无不良软土层。地下水位位于114.887110.960，属上层滞水，为壤中空隙水，分布不均，季节性变化不大。水质属中性、微咸硬水，对砼无腐蚀性。郑州市气象条件冬季施工时间：11-2月 雨季施工时间：7-9月最大冻土深度：70cm 最大降水量：145.4mm冬季 最低温度：-16.9 常年主导风向：东北风2.3材料供应、水电、交通及环境条件2.4工程特点及难点1. 本工程规模宏大，结构复杂，其磅礴的气势和优美的造型将为郑州市增添一道靓丽的风景。2.预应力钢筋砼现浇连续箱梁工程量大，支撑体系需求量大。由于工期短，支撑无法周转，一次性投入量大。3.该工程桩基数量大，共68根，该工序做为主导工序，对整个工程的进度、质量影响较大。由于现况各种地下管线及地下障碍物所示不详，在施工中如不能及解决，将对工期造成严重影响。 4.砼挡土墙预制板工程量大，需采取技术措施，缩短预制周期，保证供应。、支座及钢绞线由业主供货，须提前提出供货计划，签定供货协议及时供货，确保工期。5.由于该工程地处市区，道路两侧尚有为数众多的居民住宅，要做好社会交通疏导和防止施工扰民工作。 2.5 主要实物工程量桩基砼：8254.4 m3墩柱砼：533.71m3盖梁耳墙及搭板枕梁砼：238.66 m3现浇预应力混凝土箱梁：7621.76 m3沥青砼： 2103.31m3石灰土： 2676m3石灰稳定碎石： 1255m3热拌沥青碎石： 488m3挡土墙砼： 992.2m3填土夯实： 8360m3第二章施工总体目标1质量目标坚持百年大计,质量第一的方针,树立精品意识，确保本标段项目达到省部级优质工程。2工期目标继承我局工程兵部队集体专业吃苦耐劳，善打硬仗的作风，确保九个月完成招标文件规定的全部工作任务，并力争提前。开工日期:2000年10月竣工日期:2001年8月1日3安全目标杜绝死亡事故，一般事故控制在1.5以内。第三章总体施工部署1施工管理机构如本标段由我单位中标，我单位为实现承诺的各项指标，将指派经验丰富、年富力强的管理人员组成项目指挥部，负责工程的指挥、计划、组织、协调及本工程的施工生产、施工质量、安全、文明施工，利用我单位整体优势充分调集精良的路桥、地基基础等专业公司组成强有力的施工力量，围绕本工程既定目标，采取项目法组织施工管理。整个项目管理班子成员都曾组织、施工过大型工程项目，路桥专业人员占百分之六十以上，项目部下设六科二室，三个专业分部，对本工程实施全过程的施工组织，严格执行合同条款，按期、保质完成本合同的施工任务。2施工动员及准备2.1建立项目经理部组建项目经理部，迅速组织有关施工人员进场，根据分工，各负其责展开各项准备工作。2.2施工机具及器材若本工程由我方中标，收到标书后立即着手组织安排、调配前期工程施工机具及器材进入施工现场，随着工序的进展，陆续及时的调运所需机械，以确保工程的使用。2.3施工材料平整、硬化材料对堆放场地，建好材料库房，做好材料需求计划，联系料源，并邀请监理工程师对所有料场及相关拌和站进行取样试验和确认，组织符合设计规范要求、并经检验合格的各种材料进场。2.4施工要求a测量放线及复核。组织测量人员与有关部门取得联系，进行全线交桩、复核、拴桩，增设控制点，测设路基边线及各构造物中心桩，做好全线放线、复核工作，为全面展开施工生产创造条件。b技术交底。组织工程技术人员认真阅读有关图纸、文件、规范、资料等，认真进行图纸会审，并编制详细的单项工程施工方案，报请监理部门批准，批复后，进行技术交底，指导工程施工。2.5现场临时设施a. 临时道路：利用孙村现况路及其它地段现况道路进入施工现场，随后各施工点分别向二端推进，直至在全线一侧（拟在右侧）形成一条全线贯通的施工便线，施工便线担负全线的土方、材料、运输任务，为保证便道雨后能够立即通行，故临时道路修建为宽5.0米,高于现况地面0.2米(利用排水沟及护坡道的位置),采取泥结砂砾结构或8-10%石灰稳定土结构修筑,并经常进行洒水养护,同时在公路界桩与临时道路之间全线挑挖一条底口宽30厘米,深50厘米的边沟,排入现况排灌渠中,临时道路跨跃现况沟渠时,采取预埋6.0米长砼园管涵管径为1.500米,共计2道,以保证现况沟渠的畅通。b. 生活设施：本工程所需的生活临时设施，大部分租用民房，少量自建简易住房。c. 在孙村立交及东盛路立交西处各设一台350L型砼搅拌机，一个钢筋木模板加工厂。d. 项目经理部设置在孙村立交处，中心试验室亦设置在该处，便于土工、砼及各种材料的检验及试验，以确保快捷、有效地控制工程进展和工程质量。e. 水源：充分利用当地自来水以满足施工及生活用水。f. 电源：本合同段采用以社会电源为主以自备电源为辅的原则，施工点就近采用社会电源，并有自备发电机组，以确保施工生产正常进行。3施工段落划分及施工力量部署 根据本标段的工程特点和施工工期安排。经合理平衡的调配施工力量，我们将本标段划分3个作业区段，具体划分如下：3.1施工区段划分a. SN0SN12为第一施工段,主要工程量有大桥12孔。b. SN12SN21为第二施工段，主要工程量有大桥9孔。c. 两侧引桥为第三施工段，主要工程量有路基填方、路面及桥面铺装。3.2施工力量的布置a. 依据本工程工程量大、工期短等特点，施工力量安排设置：，基础专业分部，桥梁专业分部，路基路面专业分部。b. 路基路面专业分部：根据各施工区段的实物工程量配足相应数量的施工机械及施工人员，负责底基层结构及全部路面基层、面层及其它附属工程的施工。c. 基础专业分部：三个施工区段设置1个作业队，负责全部桩基工程的施工。d. 桥梁专业分部。三个施工区段设置2个作业队，分别负责三个区段内的承台、墩柱、桥台、上部砼的现浇的施工等。4施工总平面布置本合同段具有工程量大、工期短等特点,按照方便施工、减少噪音、少占用地的原则，将施工总平面布置如下：a. 临时道路:拟在路堤的右侧修建一条全线贯通宽5.0米的临地道路。b. 厂站建设：在孙村乡政府附近租房设项目经理部及中心试验室，在孙村立交处设基础队，桥梁一队道路一队，道路二队等生活区临时设施及钢筋、模板加工厂。在东盛路立交处设置道路三队、道路四队、桥梁二队及钢筋、模板加工厂。第二章 第二章 工程计划1工期目标开工日期：2000年4月13日竣工日期：2000年9月30日总 工 期：170日历天。2.2工程进度计划2.2.1制订本工程施工进度计划的指导思想为确保实现2000年9月30日竣工的目标，针对本工程的特点，考虑到我方的人才、设备、物资、资金方面的优势，确定编制本工程计划的指导思想为：“关死后门、倒排工期”，配备高水平的项目管理班子和高素质的作业队伍，高度重视施工准备工作，加大人力、设备、工具、资金的投入，以主桥、引桥为同时施工的两条主线，平面展开，立体穿插，紧张有序，前期抓紧桩基施工先导关键工序，后期组织好沥青面层这一最后关键工序，确保实现2000年9月30日竣工的工期目标。2.2.2工程进度主要控制点：根据本工程工期要求，设定以下控制点。一、桥工程主要控制点： 1、桩基：2000年5月15日 2、承台：2000年5月25日 3、墩柱：2000年6月15日 4、桥台：2000年6月15日 5、现浇箱梁：2000年8月15日6、现浇异形板：2000年8月30日7、防撞护栏和桥面砼铺装：2000年9月15日二、主桥工程主要控制点： 1、桩基：2000年6月30日2、桥台：2000年7月10日 3、承台：2000年7月10日 4、墩柱：2000年7月15日5、盖梁：2000年7月30日6、板梁吊装：2000年8月20日 7、预弯梁加工：2000年7月15日8、预弯梁施工：2000年8月20日9、防撞护栏和桥面砼铺装：2000年9月15日三、信道、挡土墙工程主要控制点1、2，5号信道：2000年6月25日2、2，5号信道回填：2000年7月10日3、1，3号信道：2000年7月30日4、4号信道：2000年8月15日5、挡土墙加工：2000年7月30日6、挡土墙基础：2000年7月30日7、挡土墙安装：2000年8月15日四、道路工程主要控制点：1、先锋路至三灰碎石：2000年5月15日2、F1至三灰碎石：2000年7月30日3、F2至三灰碎石：2000年7月30日4、F3至三灰碎石：2000年8月30日5、Z1至三灰碎石：2000年7月20日6、Z2至三灰碎石：2000年9月5日7、Z3至三灰碎石：2000年9月5日8、Z4至三灰碎石：2000年8月10日9、Z5至三灰碎石：2000年8月30日10、Z6至三灰碎石：2000年9月5日11、Z7至三灰碎石：2000年8月10日12、Z8至三灰碎石：2000年9月5日13、南直路至三灰碎石：2000年8月15日五、沥青混凝土面层控制点：2000年9月20日2.2.4工程进度计划图表：1）施工进度计划横道图（见附图）。2）施工进度计划网络图（见附图）。2.3工期保证措施一、管理措施 1、项目经理部建立职责明确的岗位责任制，工期责任目标分解落实到各位分管领导、各部门、各管理人员、各专业作业队、各班组，下级对上级单位负工期责任。 2、加强本工程的计划管理，除了编制详细的工程施工总进度计划外，准确编制项目的季、月度施工进度计划，制定详细的周、日作业计划。短期计划保中期计划，中期计划保长期计划。 3、以网络计划技术和微机应用相结合为基础，探索信息化施工管理新技术，对施工计划实行动态管理。明确主要的工程形象进度控制点，围绕总进度计划，各部位工序工程的实际进度按计划要求进行，每个计划周期根据前期的计划完成情况，并预测各种可能的变化因素，对当前计划及时调整，确保阶段性工期目标和总的工期目标。 4、加强项目经理部与业主、监理、设计单位协调，及时解决施工中遇到的各种问题，保证施工顺利进行。 5、加强与地方政府、政府主管部门、工程现场周边单位以及周边老百姓的沟通，取得他们的谅解和支持，为施工创造良好的外部环境。二、技术措施. 1、认真学习设计文件、技术规范，及时解决与设计有关的各种问题，不把问题带到工程施工中去，防止因此造成停工窝工损失。 2、与业主、监理、设计单位紧密配合，及时了解设计变更情况，提前掌握设计变更的内容，保证工程施工在及时、正确的方案指导下进行，避免延误工期。 3、根据各部位工序工程的特点，合理的安排其人员和机械设备（如：采用先进的旋挖成孔施工工艺；采用大模板施工工艺；优化砼的配比，在砼中掺加高效减水剂，提高砼的早期强度，缩短施工工期等。详见第四章 详细施工方案。三、人力资源保障措施 1、配备实践经验丰富，工作能力强，满足“三高”要求的项目管理班子。 2、选择局内部以工人技师和技术工人为主组成的，各工种配套的、满足本工程需要的专业作业队伍。四、机械保障措施1、为保证桩基施工进度，选用德国产宝峨悬挖钻机两台；2、根据现浇混凝土量比较大的特点，选用我局自有的德国产每小时75立方米全自动化混凝土搅拌站，配备两台混凝土输送泵。3、运输机械、吊装机械、筑路工程机械、钢筋加工机械等。五、三大工具保证措施1、轮扣式脚手架800吨；扣件式脚手架300吨。 2、用在现浇连续梁底、侧面的全新双面塑化竹胶板8000平方米； 3、现浇连续梁内侧木模板5200平方米； 4、墩柱专用定型钢模板11套；5、预制挡土墙定型钢模板24套；6、定型小钢模3000平方米。 第三章 开工前准备工作3.1施工测量1. 测量工作的主要任务，应根据施工图纸及施工方案，在现场测定桥、桩位，达到准确无误。2. 桥梁施工前，应测量下列项目：（1） 确定桥的纵轴线和两端桥梁端点的位置、及每个匝道的终点位置，并计算各相关端点间的距离；（2） 测出各墩台的中心位置，以及相邻纵轴的横向中心线；（3） 根据桥梁的大小，设置一定数量的半永久性及临时水准点；（4） 根据桥梁的形式，应设置必要的导线点，并作好拴点；（5） 测定墩台基础、墩台和基桩位置；（6） 根据施工平面布置图，测出作业场地、临建、交通道路等的位置；以上工作应有专人负责施工测量及放样，并将所测结果要为保管备查，同时绘制现场测量放线图纸。3. 施工测量前要做好调查研究，认真审查施工图纸，核对各部位尺寸数据，了解地形、建筑物情况。4. 绘制定线图，在图上载明定线基点位置和水准点，及临时水准点的位置，并载明相互间的距离、标高，角度或大地座标编号等。测量标桩应编号。3.2临时设施根据施工总平面图，铺设施工现场的临时用水、用电管线，作好大型机械设备的基础施工和安装并及时调试, 以便为下一步顺利施工创造条件。临时道路：利用先锋路及南直路现况道路做为临时交通便线，并沿匝道内侧修临时施工道路。临时设施：靠先锋路两边布置，中间设置施工机具信道。经理部现场办公室及工地试验室设在第一象限匝道内。临时用水：根据现场的具体情况，南直路的供水干线，从主管道引两根DN50进水管，解决施工现场用水及生活用水的需要。详见施工现场总平面布置图临时电源：在施工现场的西北角安装一台500KW的变压器，以解决施工现场用电，同时自备壹台120KW发电机以备应急。详见施工现场总平面布置图。 第三章 第四章 施 工 方 案4.1 测量方案一、控制网布设1.桥梁控制精度分析桥梁施工阶段的主要测量工作是建立施工控制网和进行施工放样。控制网应以怎样的精度来建立，才能即保证工程施工的精度要求而又不会造成不必要的浪费，我们从放样桥墩方面进行分析。根据市政桥梁工程质量验评标准(CJJ2-90)所列墩、台允许偏差（-5mm10mm），我们以其位置中误差不大于5mm作为控制网的点位精度控制限差。2.平面网布设布设控制网的目的主要是为了放样桥墩的位置、确定道路中线，因此控制网布设遵循以下几点：1）控制点之间视野应开阔，通视良好。2）控制点布设在安全地点，尽量防止有外来损害的威胁。3）控制网图形要简单，控制点基础具有足够的强度。为保证施工过程中，控制点尽量保持完好，网点尽量布设在比较牢固且通视良好的的地方，为了防止施工过程中造成损伤，尽量选在房顶等比较高的地方。通过对勘测院提供的控制点复测，初步发现各点间相对精度不高，考虑到当前施工工期紧，急于决定桩基位置，为此，先采用独立控制网测设施工控制网，用于桥桩基础放样。为保证桥梁控制网的整体精度，以南直先锋点、南直卫星点为固定坐标点，用PCS215全站仪采用一测回对向测边，按测边网进行测设、平差，得出各控制点的平差坐标和点位精度，以此放样桩基位置。南直卫星卫星路先 锋 路南直路南直先锋点为保证桥台、墩柱的精确定位，进一步精测控制网。为此，在施工区内，根据工程需要共布设11个控制点（XF01XF11），其中XF01、XF04布设在二层平房顶上，其它点布设在不受施工影响的空地上，用C30砼浇筑，因为施工期间，现场设备、临建多，为保证控制网的高精度，使观测不受现场条件约束，决定在施工区内布设GPS控制点。根据勘测院提供的控制点：南直先锋点、南直卫星点作为本测区GPS控制网的起算数据，以南直辽河点作为检测点，使用南方公司出品的“NGS200型”GPS接收机，对11个控制点，2个起算点及1个检测点进行观测，共测量13个时段。根据CH2001-92全球定位系统（GPS）测量规范，要求卫星高度角15，有效观测卫星数3，观测时段长50min，数据采样间隔15sec，几何图形强度因子PDOP10。为保证接收信号质量，观测采用最佳观测时间，并将观测时段提高为60min。整个施工区共布设E级GPS控制点11个，根据规范要求，E级控制点的基线边长要求如下：等级平均距离（KM）A（mm）B（110-6）最弱边相对中误差E1102.01/10000 控制网布设如下图：为防止基准点在施工过程中遭受损坏，需对各主要基准点进行拴桩保护（如图二所示）。万一基准点损坏，可通过拴桩点迅速恢复。基准点栓桩点图 二3.水准网布设在桥梁施工阶段，除了建立平面控制网，还要建立高程控制网。为满足工程需要，水准网布设如下图所示。 本工程既有桥又有路。桥梁水准点高程同道路线路高程采用同一系统，沿道路部分每100m布设一点。根据勘测院提供的M2、M3、M5水准点布设一水准网，共布设24个水准点，桥区范围内有11点，其中9个点（XF02、XF03、XF05、XF06、XF07、XF08、XF09、XF10、XF11）为平面控制网点。我们采用三等水准测量标准施测，在施测前先进行i角误差检验，确保仪器状态良好，采用宾得产AL300水准仪，3M对尺，采用双摆站往返观测，闭合差12（L为水准路线长度，以km为单位），水准视线长度0.3m，变动仪器高所测两次高差较差3mm。所测数据通过平差得到各水准点的平差高程，作为施工过程中的高程控制。二、桩、墩台定位及细部放样1、桩基础的施工放样根据桩基础的中心坐标，将全站仪架设在控制点上，用坐标法进行放样，每个墩台确定三个桩位，用细线拉线检查三个桩位是否共线，用钢尺检查桩位间距正确与否，再将仪器架设在边桩上，检查桩位连线方位，无误后，再用钢尺拉线确定此墩台的其它桩位位置。控制定位限差为5mm。放出的桩位经甲方、监理符合后进行挖桩施工。2、墩台定位该桥的墩台定位，采用极坐标放样法定位。测设前，先根据曲线要素计算出墩台中心点径向方位角。再由控制点的坐标和各墩台中心的坐标反算出距离和方位角，用全站仪测设出墩台的中心点位置，再根据中心坐标和径向方位角计算出在轴线方向上距中心一定距离的点的坐标，再利用极坐标法进行放样。放样完成后，换另一名测量人员通过第三点进行检核，控制限差为5mm。无论是在纵轴线还是横轴线上，均要测设四个固定的护桩。3、细部放样1）桥梁墩台的细部放样 根据墩台的中心、轴线，在模板的外面用墨线弹出其10cm控制线，用卷尺和垂球控制模板的位置和垂直度。当墩身筑高后，用激光经纬仪架设在护桩上控制模板的位置。2）现浇桥梁的模板支设当墩柱浇筑完成后，利用护桩在其顶面上定出中心和轴线，搭设梁的模板时，将激光经纬仪架设在墩柱顶的中心上，根据梁中心线的曲线要素，定出梁的中心线。由于墩柱比较高，在架设仪器时一定要注意人身及仪器的安全。砼浇筑前再复核模板位置，保证梁的位置准确无误。梁模板支设时，要考虑砼浇筑后的沉降量，需预留一定的高度，试压前，用水准仪或全站仪测一格网点，试压过程中及试压完成后，再在同一位置施测，比较沉降值，确定模板的沉降预留量。3）标高控制 通过施工水准点将高程传递到墩、台、柱上的临时水准点，然后由临时水准点用钢尺向上或向下量取所需距离以放出所需的高程。标高传递如图六所示。长钢尺20N垂球水准仪塔尺柱脚手架平台图六 六2、道路测量将桥轴线点引测到桥面,利用全站仪利用桥中心轴线点,控制桥面道路中心线及沥青砼面层的标高、厚度、路面坡度以及两边防撞护栏的位置。道路的修筑，根据道路坡度与里程桩的关系，或借用桥梁控制网点，或利用加密点用全站仪采用极坐标法控制道路中线、各层的厚度、坡度及标高。三、竣工测量及变形观测在墩、台等建筑完毕后，需对墩距、墩台各部分尺寸及支承垫石和墩帽的高程、梁的直线性、拱度及立柱的垂直性等进行峻工测量。检查施工质量是否满足设计要求，也作为变形观测资料的对比数据。在桥梁营运过程中，由于受外力及其它外界因素的影响，墩、台会产生位移、下沉及倾斜，所以需要定期地观测墩台及上部结构的垂直位移、倾斜和水平位移以及上部结构的扰曲，掌握其随时间的推移而发生的变形规律，以便在未危及行车安全时采取补救措施。根据设计要求，在墩柱上埋设沉降点，观测点远离桥梁施工区，选择三点，同时，也为以后的设计提供参考数据。变形观测的观测周期，在建造初期同砼的浇筑周期，当变形逐步稳定后可以逐渐增长。四、依据规范及使用仪器1.规范： 1）公路桥涵施工技术规范。 2)城市测量规范 3）工程测量规范 2.仪器：1）瑞士莱卡公司产TCR-301D全站仪测角精度：3红外测距：3000m（单棱镜），精度2mm+2ppm激光测距：80m（无反射棱镜），300m（反射板），5000m（单棱镜），精度3mm+2ppm 2）日本宾的仪器公司产的PCS-215全站仪 测距精度：3mm+3ppm 测角精度：2”3）日本宾的仪器公司生产的AL300水准仪 测量精度：1mm/km4）苏州第一光学仪器厂生产J2激光经纬仪测角精度：2”5）天津赛特公司产DS3200自动安平水准仪测量精度：1mm/Km6）北京测绘仪器厂产DSZ-24水准仪测量精度：2.5mm/km（每公里往返测标准偏差）4.2桥梁工程施工4.2.1桩基工程施工根据地质资料所提出供的数据，我单位拟定采用GPS-15型正循环钻机进行全桥的桩基施工。施工工艺流程图附后。4.2.1.1施工准备:1) 认真阅读设计图纸和工程地质勘察资料2) 在施放好的桩位全部先用人工开挖3米，以 探查是否有地下障碍物及管线，若发现以上情况，及时向指挥部汇报，并提出管线的迁移及设计更改要求。3) 测量放线与开孔：开孔前，应从桩中心位置向桩孔外引出四个桩中轴线控制点，用牢固的木桩标定，便于成孔后的桩孔检查。4) 检查施工设备，进行安全、技术交底。4.2.1.2钻孔灌注桩施工本着缩短工期；尽可能交叉施工的原则，在主桥与中原路相交处放置4台桩机分别向两端进行施工的顺序。（1）护筒：采用钢制护筒，其长度暂定为3-4米，施工时根据地质情况进行调整，其直径比桩径可大出15cm20cm，采用挖坑埋设或锤击下沉方式进行施工。埋设后的护筒中心应作标定，且有专人负责检查，护筒平面位置误差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。（2）泥浆：拟加工4个可移动的泥浆池。泥浆制备可用粘土，若钻进过程中，泥浆指标达不到要求，可用膨润土调制。泥浆指标：相对密度1.201.40，粘度2235秒，含砂率小于84%。（3）钻进成孔：钻具采用GPS-15型正循环钻机钻进。钻机就位后底盘和顶端应平稳，在钻进过程中，不得发生位移、沉陷。钻机顶部起吊滑轮、转盘中心和桩中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。钻进过程中应分班连续进行，并及时检查泥浆指标及地质状况，作好原始记录，保持水头高度及其稳定，减压钻进。钻孔达到设计标高后，提升钻头距孔底1020cm，采用换浆清孔法清孔。清孔合格后，应立即对桩位、深度、沉淀、孔径、斜度、泥浆指标进行检验，并经监理工程师签证合格后方能进行下步工序施工。施工中泥浆要有组织的排放，并及时外运。（4）钢筋骨架制作：钢筋笼采用在加工场集中分段制备，钢筋骨架应根据设计钢号规格及尺寸加工，采用内箍成形绑扎，并按设计及规范要求设置好超声波检测试件。将各不同类型的钢筋骨架按设计要求分类编号、挂牌妥善存放。下钢筋笼：下钢筋笼前，在钢筋笼外侧每隔23米设混凝土保护层圆垫块，以确保钢筋骨架保护层厚度。钢筋笼分节制作，每节长度约10米。钢筋笼采用吊车进行吊放、拼接，分段拼接的钢筋笼采用单面搭接焊，为防止钢筋笼上浮，采用2根钢管将钢筋笼固定在护筒上。（5）水下混凝土灌注：灌注混凝土，采用导管剪球法施工，导管直径为25-30cm，导管使用前应进行必要的水密、承压和接头抗拉等试验，进行水密试验的水压不小于井孔内水深的1.5倍的压力。并在导管上口设置储料槽和漏斗。混凝土应按经批准的混凝土配合比施工，采用集中拌合站拌合，并用混凝土运输车运输到位，按规范连续不断的浇注混凝土。灌注前应再次检测孔深、沉淀，沉淀土层厚度不大于15cm，若超标可用导管接通泥浆泵再进行清孔至合格。首批灌注混凝土的数量应满足导管的初次埋深大于1.0米，灌注过程中应严格注意灌注深度、导管埋置深度，并经常转动导管，并及时提升，导管的埋深一般不小于2m或大于6m。灌桩的桩顶标高比设计标高高出0.5m，以保证桩身质量和桩头砼质量。待砼全部浇筑完毕初凝前，可立即安排对桩头进行剔除，及时将桩头处砼人工挖除部分砼，但必须预留20cm不得扰动，待其达到设计强度后再行剔除。（6）桩基检测：待桩基达到设计强度后，按要求对桩身砼质量进行超声波检测，满足规范及设计要求后再进行下道工序的施工。钻孔灌注桩的质量是桥梁总体质量的关键，应严格按技术规范要求施工，争取全部桩基达到优良标准。钻孔桩施工中，要采取一切措施防止坍孔、断桩：防止坍孔的主要措施有：a、经常检查钻孔的机具设备，使钻孔能连续不间断进行，不使一个孔的钻孔时间拖得太长，防止坍孔。b、始终保持孔内有足够高的水头，保持净水压力,防止坍孔。c、钻孔中，注意地质变化情况，钻到砂层，要加大泥浆比重，增强护壁能力，防止坍孔。d、清孔后，要立即下钢筋笼骨架、安装导管，立即灌注混凝土，最大限度地缩短清孔后到开始灌注混凝土之间的时间，防止坍孔。 防止断桩的主要措施有：a、灌注水下混凝土的导管要符合要求，导管内壁光滑圆顺，内径一致，使用前应试拼、试压,不漏水,防止堵管或漏水断桩。b、砼供应要及时，并经常抽查混凝土的坍落度，控制在1820cm，骨料最大料径不应大于导管内径的1/6-1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm，超料径的石块应筛除，混凝土中防止掉入其它对象，以防止堵管断桩。c、灌注水下混凝土，要加强组织，明确分工，各负其责，统一指挥，连续不间断施工，混凝土随拌随灌，拌好的混凝土停留时间不宜过长，混凝土运输后灌注前不得离析，防止堵管断桩。d、要有备用发电机和混凝土拌和机，以保证在断电或拌合站发生故障时，能保证混凝土的连续施工，防止断桩。4.2.2墩、台柱施工为了确保工程进度及墩柱砼外观质量，本工程墩柱施工一律采用装配式钢模板。其中1400墩柱60个，模板 套；1500墩柱8个，模板 套。一. 一、钢筋工程 钢筋的加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。二. 二、模板工程圆柱墩采用两个半圆钢模。模板由项目技术人员设计在专业厂家加工制作，经试拼后运到工地打磨、拼装刷油后投入使用。三、施工工艺 根据墩柱结构特点，按联分段施工。 模板在现场拼装好，涂刷色拉油备用。 墩柱钢筋绑扎好后，即可用汽车吊将模板就位，四面用缆风绳进行定位。用经纬仪校核柱的垂直度。 混凝土浇注工艺采用砼运输车配合汽车泵浇筑， 每次浇注高度在30cm，捣密实后，即可浇筑下一层浇筑。 浇筑完成后，抹平上表面，采用塑料薄膜封闭养护，养生不少于7d。根据气温情况，摸扳一般在砼浇筑后2448小时拆除，拆除后放于指定位置，清理，打磨，刷油后备用。4.2.3 桥台盖梁施工一、 盖梁施工盖梁施工工艺流程测量放线脚手架基础处理搭设脚手架调整立杆高度拼装底、侧模绑扎一次钢筋吊装一次模板浇注一次砼养护拼装二次模板绑扎二次钢筋浇注二次砼养护二、盖梁支架盖梁钢支架基础处理同箱梁基础处理，详见现浇砼连续箱梁施工部分，采用碗扣架支撑（见盖梁支撑体系图）。为保证箱梁预应力张拉有足够的张拉空间，盖梁采取两次浇筑，详见盖梁施工缝留设图。三、钢筋钢筋在加工场集中下料，吊装至盖梁底模板上绑扎成型。四、盖梁底模及侧模采用高强竹胶板制作木方固定，对拉螺栓槽钢紧固。四、砼浇筑采取汽车泵泵送，分层连续浇筑，振捣器振捣。浇筑后6小时后，浇水养生不少于7d。4.2.4 现浇预应力砼连续箱梁施工。4.2.4.1现浇预应力砼连续梁施工工艺流程：测量放线脚手架基础处理搭设脚手架拼装底、侧模选一跨等载预压调整立杆高度绑扎一次钢筋（敷设预应力钢绞线）吊装内模板绑扎二次钢筋浇注砼（留设同条件试块）养护摩阻测试张拉（压试块）灌浆-封锚封闭箱梁人孔。4.2.4.2 现浇预应力砼连续箱梁施工方法A现浇预应力砼箱梁施工工艺流程图（见附图）。B现浇连续梁施工工艺要点：本合同段现浇连续箱梁有二处跨越现有铁路，另有多处与现况道路相交，为保证铁路及部分城市道路的畅通，在上述部位各支搭一座门型信道，以保证车辆的正常行驶，即用50#I字钢架设在二侧设置的贝雷片上，并在其上铺设箱梁的底模板。详见附图。C钢支架及门型信道贝雷片基础处理：现浇砼连续梁采用满堂碗扣钢支架进行支护，钢支架及门型信道贝雷片基础应满足上部荷载的传递，保证钢支架模板体系的稳定，需进行处理，同时又要满足排水的要求，处理方法采用8%的石灰土，厚30cm，分二层进行碾压成活，达到95%的压实度，在二侧挑挖排水沟，排除积水。若脚手架落在现有沥青路面上，则可省去此工序。贝雷片基础则应根据现场具体情况并经计算后着重加固处理，以防沉降。D支搭钢支架：钢支架采用碗扣钢支架体系进行满堂钢支架的支搭，在所有钢支架的柱脚下均铺垫5cm厚的木板，纵、横方向用斜拉杆进行支撑固定，以确保钢支架具有足够的强度、刚度及稳定性，同时预留拱度及沉降量，沉降量可控制在24厘米左右。（见箱梁碗扣架支撑示意图及门型信道支撑示意图）。E拼装外模板：外模均采用大小木方和竹胶板进行拼装，模板缝采用海棉条进行密封衔接，以确保板缝不漏浆。二侧的箱模用对拉螺栓进行紧固，以防止产生涨模现象。F等载预压：外模板安装完毕后，选择一至两孔进行等载预压，测量人员对钢模板设点进行观测、复核纵横断面高程，预留拱度及沉降量，记录在册，而后进行等载预压，预压材料可就地取材，采用碎石、砂均可，装袋运至需预压的地段，预压期间测量人员按原测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复测，并将历次所测结果进行分析比较，若有变化及时进行调整、复核，直至满足设计要求，取得经验值，随后用空压机将模板内吹扫干净。G绑扎钢筋及波纹管.锚点板定位：钢筋在加工厂集中制备，挂牌编号，运至现场进行绑扎。绑扎钢筋前可在模板上弹上墨线，钢筋对号入座，二侧及底层用砂浆垫块控制保护层厚度，上层钢筋则自制部分钢筋马蹬，将上层钢筋绑扎在其上部，以保证上层钢筋的位置准确。钢筋绑扎时可先绑扎底板腹板钢筋，待内箱模安装完成后再绑扎顶板钢筋。波纹管在使用前应进行渗水性试验，以保证在浇筑过程中不被水泥浆液堵塞孔道。竖向波纹管与制作好的直径25mm的钢筋一起放入，定位时可绑扎或焊接在钢筋骨架上。纵向波纹管定位可采用8钢筋焊成“井”字型定位在钢筋骨架上。定位架沿梁长方向每100厘米按钢绞线纵、平面设计坐标固定一道，个别部位可每50厘米固定一道使其具有足够的刚度。定位架焊在构造钢筋上，使波纹管在浇筑砼时不上下左右移动，保证波纹管的稳定性。如管道与普通钢筋发生冲突，可对普通钢筋稍作调整，保证管道位置不变。为方便下道工序的操作，在波纹管内事先穿一根5mm的钢丝，以便疏通孔道及牵引钢绞线入孔。锚垫板的安装应保证符合设计要求，并与波纹管在端部垂直，锚垫板安装完毕后制作锚下钢筋网片或螺旋筋H.预应力筋制作:钢绞线在经试验合格后，按设计孔道长度并考虑工作长度，用切割机下料，并编号编束，做好保护。竖向预应力应首先在原材试验合格的基础上，经过下料.螺丝端杆加工.对焊.冷拉等工序加工而成。加工前对每一炉号的钢筋做冷拉率试验，冷拉率符合规范要求。冷拉时安控制应力法冷拉，根根检查，有问题的及时剔除，并注意保护好端头螺丝端杆。I穿束及灌浆孔、泌水孔留设：将已按设计要求下料完成的钢绞线放在工作平台上，用22#铅丝每隔50厘米将钢绞线束编织在一起，形成预应力束。要求编束一定要绑紧，钢绞线要理顺，根与根之间不得相扭。在钢绞线端部用金属网套套牢，用置留在孔道内的5mm钢丝，将一8mm-10mm的钢丝绳牵引入孔，随后用卷扬机将钢绞线徐徐引入孔内。在纵向预应力孔道的波峰部位及连接器处留设泌水孔，泌水孔用钢管留设，做法如图：将其下端绑扎固定在波纹管上，上端钢管焊接固定在钢筋支架上，泌水孔待张拉前用冲击钻将波纹管打穿，以保证畅通。竖向预应力孔道只在下部留设灌浆孔，上部在垫圈上做排气孔，以保证孔道灌浆密实。为了保证孔道不漏浆，砼浇筑前对孔道进行试水试验，漏水的地方及时用胶带修补。J内模板安装：内模均采用木模，因本桥箱梁各室互不相通，为保证内箱模能够取出再利用，节省一次性投入，降低成本，所以在每一孔箱梁各室的顶部预留一工作孔，待内箱模拆除后，再将该部分用悬吊模板法，将其浇筑成一体（该部分模板支撑同箱梁冀板后浇带模板施工）。同时将内箱模制作成便于拼装，便于拆模的结构形式，以便从工作孔内将内箱模拆除。内箱模在模板加工厂集中制备，加工长度56米，运至现场后进行拼装。为保证底板砼的厚度，同时又便于内箱模的安装就位，可提前预制一批与箱梁同标号的砼垫块，放置在模板的底部。内箱模座落在均匀摆放的砼垫块上，既保证了底板砼的厚度，同时又方便了内箱模的安装及位置准确。K砼浇筑：砼采取集中搅拌供应，砼运输车运至现场，砼泵车进行泵送。并进行整体一次性连续浇筑，即底板、腹板、顶板一次浇筑完成，如此即保证了箱梁的整体性又缩短了工期。为保证底板砼的浇筑质量，一是在底部呈现梅花状均匀布设附着式振捣器，加强振捣，二是在内箱模内每隔4米预留一5050厘米检查孔，设专人在内箱模内观察砼的流动情况及辅助振捣。浇筑时采取从低点向高点或按设计要求的方向进行浇筑，设专人用插入式振捣器和平板振捣器进行振捣，并不得用振捣器碰撞波纹管，以免碰撞造成漏浆事故。同时，也应注意保护灌浆孔及泌水孔。竖向预应力筋的螺丝端杆也应在砼浇筑前包裹好。L.养护：因箱梁施工在夏季施工，加强对砼的养护就显得非常重要。通过及时的浇水、覆盖塑料布、麻袋等措施来保证砼的质量。M.摩阻测试：为了确保张拉后的有效应力满足设计要求，保证质量，张拉前要进行预应力孔道摩阻试验。摩阻试验准备在最早施工的第四联（即中间联）中间段进行。测试方法参考公路桥涵施工技术规范JTJ041-89的有关规定进行。采用3台YCW-250B型千斤顶及配套油泵完成，在箱梁的一端装设一台千斤顶作为被动端，另一端装设两台千斤顶作为主动端，主.被动端先张拉到同一应力（4MP），然后关闭被动端油阀，主动端张拉到设计拉力，读取被动端读数，通过换算得出两端拉力的差值极为整个孔道的摩阻。连续测试三次，再调换主.被动端测试三次，取以上几次测试的平均值即为整个孔道的摩阻。比较实测摩阻与计算摩阻的大小，若实测摩阻小于计算摩阻，孔道合格；否则应采取措施降低摩阻，并经重新测试合格后才能进行张拉。 N张拉：根据设计要求，当砼的强度达到95%设计强度且养护不少于6天时，即可进行试张拉。在强度达100%后进行正式张拉。张拉前先根据设计要求的张拉顺序，工艺编制张拉方案，根据张拉方案进行张拉先张拉竖向预应力筋，再张拉纵向预应力钢绞线竖向预应力的张拉采用2台YDC-60型千斤顶来完成，纵向预应力的张拉采用4台YCW-250B型千斤顶来完成，都配用配套油泵.油表。张拉必须使用配套标定合格的油表和千斤顶，决不能混用。安装千斤顶时必须保证孔道中心线，千斤顶中心线，锚具中心线重合。张拉采取张拉应力及伸长值双控法进行张拉，即控制张拉应力，并校核伸长值，实际伸长值与理论伸长值误差控制在6%以内。否则应暂停张拉，带查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。双控张拉程序为： 010%con105%con持荷5分钟100%con锚固或010%con（初应力）103%con锚固（con为张拉时控制应力）两端张拉时，两端应用对讲机加强联系，尽量同步张拉，也可在一端张拉到设计要求后，进行锚固，然后另一端补足张拉力进行锚固。P孔道压浆：预应力张拉完成后，宜尽快完成孔道压浆，压浆前清理灌浆孔，泌水孔，用空压机吹扫孔道，用水泥砂浆封闭端头夹片缝隙。压浆采用不低于425#的普硅水泥，压浆水灰比为0.4左右，内掺水泥量的0.005%0.01%铝粉做膨胀剂，并作配合比试验.压浆压力控制在0.5-0.7Mpa，竖向孔道可适当降低，压浆时从一端向另一端进行压浆，在泌水孔冒原浆后封闭泌水孔，当另一端冒出原浆时续续压浆，保压3分钟，然后关闭阀门进行养生。压浆时每班留设2组试块，进行养护，以确定水泥浆强度。Q.封锚待孔道灌浆完毕后，恢复封锚处钢筋，制作模板，浇筑封锚砼。现浇预应力砼连续梁施工工艺流程框图绑扎顶板钢筋安装锚垫板制作试件穿预应力钢绞线张拉孔道压浆制作试件钢绞线下料、编束模具检测养生压浆设备、材料准备张拉设备检验预应力钢绞线检验制作试件养生封锚砼浇筑砼封端头模板钢筋加工绑扎底板及肋板钢筋安装固定、波形板安装内箱模加工厂制备波形管渗水及强度实验测量复核、调整高度等载预压拼装底模及侧模组装钢支架钢支架下部基础处理测量放线高强砼施工1本工程箱梁采用C50高强砼，为确保工程质量，特编制本方案。2、工艺流程设计高强砼的采用对保证工程质量，提高建筑物使用效率，节约能源，降低劳动强度具有重大意义，但施工难度较大，特别要解决好砼的泵送性能，为确保砼性能满足质量及施工工艺要求，必须严格按照以下施工工艺流程进行施工：原材料选择检验设计配合比优选计量搅拌运输泵送浇筑振捣养