有关环保的汽车话题.doc

国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准 汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准 1999年，北京市开始实施国一标准 2004年7月1日，全国范围内开始实施国2排放标准 2005年的12月30号，北京市开始实施国三标准 2007年7月1日，全国范围内开始实施国三排放标准 2008.3.1 北京实施国4排放标 国2=欧2 国3=欧3 国4=欧4 简单的说国4对于汽车尾气排放的各种参数要求高于国2 回LZ，一般都是国2车按国2标准验，国3按国3标准验，只要你的车达到登记时的指标就没有限制，可以进入其他城市。国2以下排放的为黄标车，北京地区因为奥运马上要开始禁止通行了 另外如果是国2的新车现在就不能上牌了，全国都执行国3标准了 欧三 我听说国三基本等于欧四呢! 我国的排放标准相比欧洲比较低,国三相当于欧三,现在欧洲正在实行的是四号标准 中国自1999年开始实施欧排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不再生产化油器汽车。今明两年中国将开始实施欧排放标准，而分别成功申办奥运会和世博会的北京、上海将提前实施这一标准。 据悉，目前国内大多数新生产的轿车已提前达到欧的排放标准，达到欧标准的轿车生产准备工作也正在进行。与此同时，国家有关部门正在建立实施在用车的排放监控制度。 从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。 欧洲汽油车废气排放标准(参考) 标准 欧 欧 欧 欧 实施 时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起 HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46% CO 4.5% 4% 2.1% 1.5% NOx 8% 7% 5% 3.5% PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02% 欧洲柴油车废气排放标准（参考） 标准 欧 欧 欧 欧 实施 时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起 HCNOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3% CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5% PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025% /question/10507272.html?fr=qrl3有关环保的话题灸手可热,其中不可避免的涉及到欧洲环保标准，尤其以欧I、欧标准出现的频率最高，那什么是欧I、欧标准呢？以设计乘员数不超过6人包括司机，且最大总质量不超过2.5吨这类车辆为例,在1999年1月至2003年12月31日这个阶段,必须达到排放标准的限值为：一氧化碳不得超过3.16克/公里，碳氢化合物不得超过1.13克/公里，其中柴油车的颗粒物不得超过0.18克/公里,耐久性要求为5万公里，以上便是我们平常所提到的欧洲I号标准。到2004年1月1日后，这个标准又有所提高，汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里，碳氢化合物不得超过0.5克/公里，柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里，碳氢化合物不得超过0.7克/公里，颗粒物标准不得超过0.08克/公里，这便是我们所说的欧洲II号标准。如果仅考虑排放量，执行欧标准的机动车污染物排放量将比欧I标准减少30%到50%。而欧洲标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据专家介绍,我国实行欧洲标准的影响：7辆执行欧标准的汽车，就相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。汽车排放从欧到欧，不是像欧到欧那样简单，提升幅度大了很多。欧排放标准比欧在NEDC和燃油蒸发排放检测项目上的内容有所变化，欧标准中增加了低温HC/CO排放检测、车载诊断系统检测和在用车排放检测。从欧到欧执行不同的排放控制技术，欧排放标准只要求三元催化器及发动机改进措施两项，而欧排放则还包括改进的催化转化器涂层、催化剂加热及二次空气喷射。可以看出，欧排放控制技术要比欧复杂和困难得多。欧洲汽车排放标准见表1。表1欧洲汽车排放标准法规名称车型CO(g/km)HC(g/km)NOx(g/km)HC+NOx(g/km)PM(g/km)实施日期欧洲I号汽油车和柴油车(形式认证/一致性认证)2.72/3.160.97/1.130.14/0.18形式认证1992.7.1一致性认证1992.12.31欧洲号汽油车2.20.5形式认证1996.1.1非直喷柴油车10.70.08一致性认证1997.1.1直喷柴油车10.90.1欧洲号汽油车5形式认证2000.1.1柴油车0.640.50.560.05一致性认证2001.1.1欧洲IV号汽油车10.10.080.025形式认证2005.1.1柴油车一致性认证2006.1.1参考资料：/html/scfx_board/2005-12-31/2005123101234.htm欧型式认证排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HCNOx PM 第一类车 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 第二类车 1级 RM1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 2级 1250RM1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27） 3级 RM1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35） 欧型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HCNOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 第二类车 1级 RM1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 2级 1250RM1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14 3级 1700RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20 欧型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HCNOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 第一类车 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 第二类车 1级 RM1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 2级 1305RM1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.07 3级 1760RM 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.10 欧型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HCNOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.