谈山区高速公路交通工程设计的技术特色建筑工程论文.doc

谈山区高速公路交通工程设计的技术特色建筑工程论文 摘要：近年来，随着社会经济的日益发展，科学技术水平的不断提高，我国交通工程设计的技术水平有了明显提升。作为山区交通运营线路的主要形式之一，高速公路建设越来越受到人们的广泛关注。而由于山区交通工程的设计情况较为复杂，极容易受到多种因素的影响。因此，相关部门和工作人员应认真分析山区公路交通的具体特点，依据水文、地质、地形等外部条件，结合工程所需经费和技术水平，制订基本原则和实践方案，并且进行多次比较和筛选，以选出最优方案，最大限度地突显山区高速公路交通工程设计的技术特色。 关键词：山区高速公路；交通工程：技术特色 近些年来，我国国民经济水平飞速提升，高速公路建设事业迅猛发展，西部大开发战略也得以顺利实施，这些都对当前我国山区交通工程的设计提出了更高更严格的要求。其中的山区高速公路的建设尤为重要，是我国公路基础设施建设的重要环节，也是国民经济发展战略的必然需要。而由于山区交通建设的特殊性，高速公路的设计和建设会受到很多因素的影响，如地形的起伏不平、气候的恶劣等，因此山区高速公路交通工程设计有其自身明显的技术特色。 1.山区高速公路交通工程设计的简要概况 1.1山区高速公路交通工程的具体特点 众所周知，与一般的交通工程相比，山区高速公路具有一系列典型特征。我们不难看到，山区的地形、地貌和地质条件都十分复杂，常见沟壑较多，地面起伏较大，易出现不同程度上的滑坡、崩塌、泥石流等自然灾害。另外山区周围的水文条件也比较复杂，具体表现为水系众多，水流分支多，存在暴雨、洪水等潜在灾害。基于以上复杂自然条件的影响，山区高速公路交通工程的建设常常会沿岸交替布线，公路建设的走向多以斜向弯向及纵向为主，公路大多会跨越众沟壑地势，因此交通工程设计中始终要注意协调高速公路内部构造和复杂的自然条件之间的关系，处理好公路构造物的相关链接和细节设置。 1.2山区高速公路交通工程的发展现状 近年来，随着社会和经济的日益发展，我国有关部门对山区高速公路交通工程的设计和修建都给予了足够的重视，许多单位和工作人员也为之付出了很大的努力。但由于我国在这方面的技术研发刚刚起步，相对于发达国家来说有很大不足之处，仍然有一定的问题存在着。我国对于山区交通工程的建设工作是比较全面的，但是由于人力、物力、财力资源的投入有限，加上工作人员自身技术水平的不足，使得实际的山区高速公路交通工程的设计还很不到位，很容易发生公路损害的情况，这样往往会影响高速公路的应用及发展，以及整个山区交通建设系统的正常运作。 1.3山区高速公路交通工程设计的基本原则 基于山区特有的性质，在对其高速公路交通工程进行设计时应遵循一系列的基本原则，以适应山区特定的自然环境和人文条件。其中最重要的是要着重掌握公路建设附近原本的环境特征，收集控制因素等相关数据，并进行认真分析和探讨，为高速公路的设计提供必要参考，从中得知周围环境影响下易造成的工程缺陷，以便采取相关措施。在对高速公路进行设计时要尽可能地减少拆迁的房屋数量和树木栽种面积，以节约土地资源的利用率，缓少因工程建设而对原本生态环境的影响。除此之外，在设计的各个阶段也都要始终秉持节约的原则，争取最大限度地利用现有工程，节省整个工程的投资费用和使用资源。另外，还要始终把握整体协调性的原则，减少工程建设对于现有环境和景观的影响，统筹兼顾，合理选择最优方案。 2.山区高速公路交通工程设计的技术特色 2.1健全管理体制。加大管理力度 在山区高速公路交通工程的设计过程中，注重管理体制是尤为重要的。而为了能够更加有效地发挥管理体制的作用，必须要着重考虑山区的特有性质，促进管理体制的健全发展。在设置交通工程服务站点时，最好选在上坡的中间路段，这样有利于为上下坡行驶的车辆提供休息、修理等服务，减缓驾驶员在长时间纵坡路段行驶后的疲劳状态，避免发生交通事故。另外，可以选择采用整体公路集中监控管理的方案，将全线所有公路路段作为一个整体来考虑，由监控分中心集中管理，以降低工程的造价和成本。除此之外，相关管理部门还需要适当减少管理人员的数量，可以将各管理区域进行集中合并，采取集中管理的模式，具体来说，就是设置不同的分管理区域，区域内的信息、指令、任务均由管理主区域进行传达。这种管理体制可以减少管理人员冗杂的现状，有效控制管理规模，更适于当前山区高速公路设计的特点。 2.2完善安全设施。加强安全防范 我们知道，对于所有的交通工程来说，安全设施的设置都是最不可或缺的关键环节之一，它对于车辆的正常运行，行人的生命安全，以及整个交通工程系统的稳定发展都发挥着举足轻重的作用。而对于山区高速公路交通工程的建设来说，安全设施的完善更称得上是重中之重。我们应该对潜在交通事故加强防范，对重点路段加强安全控制，完善相关的安全设施。可以选择在适当的位置设立交通标识牌，并可以根据其重要性进行多次设置，以便让驾驶员明确前方的道路信息，对危险路段能够及时采取正确的驾驶行为和预防措施。同时，在距离危险路段一定的道路处必须要设置减速标线和振动带，强迫驾驶员车速的降低，保证行驶的安全。除此之外，由于山区高速公路的路侧常出现高挡墙、陡崖等，它们对于冲出路侧护栏的失控车辆来说十分危险，因此有必要在这些路段提高路侧护栏的防撞等级，减少失控车辆因冲出路外而造成的危险状况。 2.3提高技术人员素质。减少设计失误 作为整个公路工程设计管理的关键，技术人员具有举足轻重的地位，对其素质的培养是提高整个工程建设质量和水平的前提。近年来，社会经济和科学技术的不断发展，都对技术人员的综合素质提出了更高更严格的要求。因此，相关部门有必要对其专业素质和专业技能进行强化培训，拓宽他们的知识面，培养他们的实践能力，提高他们的综合素质，加强思想教育，增强他们的责任心和职业服务意识，提高设计建设整体素质。另外，项目的负责人必须要及时准确地掌握各环节的进展情况，经常对设计和建设工作进行检查和数据验收，加强对现场勘探的质量监督和检查，如果发现与实际情况不符的资料数据应及时核实，尽快查明原因，并寻求下一步的解决办法。总之，在山区公路工程的设计和建设过程中，必须要提高设计人员和检查人员的素质，强化管理和责任，最大程度上减少设计的失误，这对整个公路工程的建设都具有很好的指导作用。 3.结语 最近几年来，随着社会和經济的飞速发展，我国交通管理部门对山区交通工程设计水平的提升给予了足够的重视，许多单位人员也付出了很大的努力。但由于我国的交通工程的建设刚刚起步，在设计理念和设计水平方面仍有明显欠缺，在工程建设时仍然有一定的问题存在，因此一定不能忽视它们，并要尽力去分析探讨和解决。笔者认为，只要能够充分地利用科