化油器自动加浓阀的原理与应用.pdf

第 9 卷第 3 期 1 9 99 年 9 月 合肥联合大学学报 JO URNALOFH E FE IUN IONUN IVE R SIT Y V ol 9No 3 S e Pt 1 999 化油器自动加浓阀的原理与应用 黄秀 安徽王冠摩托车集团 合肥 2 3 0032 摘要 自动加浓闷主要由 PTC 石 蜡体和针 阀组成 改变PTC与石蜡体的配方 可 以使化油器 在各种 环境下都能提供给 发动机起动与暖机过程中所雷的理怨空燃比的混合气 提高化油器的 综 合性能 关键词 自动加浓阀 原理 应用 分类号 TGz 仁文献标识码 A 文章编号 10 05一6056 29 9 9 03一0 088一90 Me eh a nism and APPlicatio n of AutomaticEnr ichmentValv e inCarbur etor HU ANG X iu A n huiC rown M oto r eyele G roup C o Ltd H efei 230 032 Abstraet The a utomatieenriehmentvalv e 15 e om Po s edo fPT C w axan d valv ene edle Thediffer ent fo rmulao fw巨 xand PT Ce an m ake the earbur etor p rovide the b e st A Fmix ture ne eded durin g the startan d w a rm 一u p ofthee n gin eunde rv a rio 5eire u m sta n e esan d fully u p gr ade thec omprehe n sive pe rfo rr nane e so f the earbu r etor Key w o rds a utomatiee nriehmentva l v e me ehanism applie ation 近几年 自动加 浓阀已广泛 用于座式摩托车的起动 系统 该装置在发动机起动前能自动地 使化油器起动加浓喷咀处于随时提供浓 混合气的状态 有利于摩托车的一次点火成功 优化了 暖机过程 方便了 用户 提高了化油器的综合性能 可以预见 不久后该装置将大量用 于骑式摩 托车的起动系统 1 自动加浓阀的结构 原理 发热体 P T C 石蜡体 膜片 液化媒体 柱 塞 柱塞 套管 弹簧 主开关 弩 一 了l 脸电池 保 调压整流器 加浓 阀 阻流阻电 油针套 由针 CDI 磁电机 去斌 娇 油针啧 且 图 1 加浓阀结构 图 2 自动 加浓阀接线图 收稿日期 199 9一06一08 作 者简介 黄秀 1 962一 男 安 徽相城人 学士 工程师 第 3 期 黄秀 化油器自动加浓阀的原理 与应用 图 1 所示为国 产王冠 12 5 摩托车发动机化油器的自动加浓阀 自动加浓阀由PTC P TC 是英文 Po sitive T em p e r atur e C oeffieient 的缩 写 即正温度系数热敏 电阻 石 蜡体 柱塞 柱塞 套圈 启动油针等组成 该装置是一个密封元件与化油器构成一体 由图 2 知 当发动机未启 动时 磁电机充电照明线圈中无电流通过 启动油针处于最上端位置 启动喷咀打开 化油器处 于随时供应浓混合气的状态 当发动机启动时 喷咀立即喷油 提供浓混合气 有利 于发动机一 次点火成功 当发动机工作后 磁电机照明充电线圈中电流经过 PTC P TC 立即发热 热量传 给石蜡体 石蜡体体积膨胀 经膜片 液化媒体 柱塞 推动柱塞套圈克服弹簧力带动启动油针 下移 逐渐关闭启动喷咀 直到暖机过程结束 发动机工作后 P TC 中无电流通过 温度下降 石蜡体收缩 在弹簧力作用下 启动油针又 回到原始位置 为下一次启动做好准备 2 主要元件的功能 2 1P TC P TC 是一种以 BaT i o 3为基体的新型正温度系数的半导体热敏电阻 由图 3 图 4 可知 它 在居里点温度 K l 以前 阻值为常温阻值 R 当PTC通 电后 温度升高很快 当温度大于K l 时 随温度升高阻值迅速增大 流过其中的电流迅速下降 直到发热量与散热量相等 温度维持 p 闰 侧店 基本不变 R t 一一一 口 试 理妞 R 温度R 时间 t m n 图3 PT C 阻值 温度特性 图 4 PI C 温度 时间特性 改变P TC的配方 在其中掺以不同比例成份的金属氧化物 可改变 PTC 的温度 时间 特性曲线的形状 2 2 石蜡体 石蜡大量存在于自然界中 它是 由许多烃类物质组成的混合物 通常以固态或液态存在 石蜡的熔点为一定温度范 围的区域 如图 5 所示 其 中L 段为固 液 态转换过程中体积 温度变化特性曲线 斜率较大 L l L3 段斜率较小 改变石蜡的配方 可较大范围的改变曲 线L 的斜率 3 应用分析 如图 6 所示 当发动机启动时 转速很低 进气管真空度很低 气流速度低 燃油雾化困难 需要较浓 的混合气 当发动机启动后 转速升高 燃油雾化状况好转 为保证冷车 怠速动转 圆 滑稳定 缩短暖机时 间 减少排污 油 耗 要求启动捕捉空燃比A F按a b 线迅速稀释 到 b点 b 点为维持冷车稳定运转所需的空燃比 A F a b段曲线斜率大 过度时间短 然后由b点过 渡 到 C 点 c 点为暖机结束空燃A F A F一1 3 一1 4 b 段曲线斜率较小 过渡时间稍长 不 同的 合肥联合大学学报 第 9卷 发动机 不 同的使 用环境要求启动 暖机过程 中的空燃比曲线a b 是不 同的 如 在寒冷 地区使用 的二冲程发动机 要求 a b 曲线斜率小 a b点的点燃比A F 较大 暖机时间相对较短 对此 需要根据具体的机型 排量 使用环境等相关因素调配 PTC 石蜡体的配方 经优化合理匹配 P TC 居里点温度 K l 温度 时 间特性 石蜡体的温度 体积变化特性 使 启动 油针的升 程规律满足具体发动机启动暖机过 程中空燃比的理想变化要求 乙 山 司 侧侧 减 枷犷泪 C C C C C C C C C C C C C C C C C 户户户户户 尸尸洲洲币刁 灯灯灯灯 r r r 哆哆 尹尹 l l l l l J J J 以以以 空气流童 图 5 石蜡体温度 体积变化特性图 6 起动暖机过程A F的变化 经过近几年的生 产发展 国产自动加浓阀已完 全具备应有的启动功能 但暖机